【最满意】
这款车看上的还是它的空间了,精致度无可挑剔,不管是前排还是后排都是非常的宽敞的,坐在里面一点也不会觉得压抑,很不错,后面坐满三个人也不会觉得拥挤,坐在后排翘个二郎腿轻轻松松,坐着很舒服,后备箱容量也很大,可以放下很多的东西。动力方面也是非常的不错,日常用来上下班,在市区走走停停,开起来随叫随到, 加速能力很好,超个车十分轻松。
【最不满意】
刚提车回来的时候内饰异味比较的大吧,刚开始还是比较难接受的,因为家里的老人和小孩对这个味道都比较的敏感,我在这方面也是花了很多心思,平常也有经常开窗通风,慢慢的好了很多了。
DS 作为法系豪华品牌,虽然销量表现一般,但在市场的热度却一直保持的不错,而DS 7作为DS 旗下的旗舰车型,一直以来也是争议不断。
外观方面,前脸熏黑网状格栅搭配镀铬装饰,看上去精致感还不错,两侧大灯比较规整。车身侧面,DS 7长宽高分别为4603mm*1891mm*1626mm,轴距则是2740mm,这个参数在同级别里还是挺有优势的。轮毂的造型设计前卫大胆,喜欢的人应该会很喜欢,不喜欢的人应该会觉得有些奇怪。尾灯灯组内部交织的设计,很有个性。
车内采用大量的翻毛皮材质,这个怎么说呢?仁者见仁,智者见智吧,估计日常打理起来还是比较有挑战的。中控上方自动翻转的机械钟,实际用处虽然不大,但是对于很多人来说要的就是这种感觉,毕竟这玩意在保时捷上还要花个大几千选配。12.3英寸中控屏下方是工艺复杂的按键,看起来很复古。座椅的填充比较充实,乘坐感受不错。
动力方面,DS 7运动版搭载了1.6升涡轮增压发动机,最大马力181Ps,最大扭矩250N·m。从数据来看动力表现并不突出。底盘方面,配备了前麦弗逊后多连杆式独立悬架,乘坐的舒适性表现还不错。
总的来说,DS 7虽然销量不尽人意,但产品力还是具备一定竞争力的,后续在国内的市场布局如果能更完善些的话,应该还会有上升的可能。如果你有其他不同的看法,也可以在评论区一起讨论讨论。
教授此次体验的是DS 7的2020款 45THP 运动版车型,指导价27.99万元的它属于全系的次顶配车型,那么它能给我们哪些惊喜呢?
光从外观上看,DS 7就已经给人很强的视觉冲击力,各种复杂的线条勾勒出了辨识度极强的造型,其中运动版车型还配备了熏黑的轮毂及包围套件,更是进一步渲染了它的时尚感。
DS 7的长宽高分别为4603/1891/1626(mm),轴距为2740mm,面对同级别的奥迪Q3、奔驰GLA等车型时极具优势。而且运动版车型在配置上也较为全面,LED大灯、无钥匙进入、19英寸轮毂等应有尽有,比竞争对手更加厚道。
来到内饰部分,DS 7运动版车型最大的亮点就是大规模地使用了翻毛皮材质,中控台、座椅、门板等随处可见,搭配法国车一贯独特的内饰设计,使得它的视觉和触觉上都比较高级,唯一的短板就是后期的打理成本较高。
很多人经常说法国车设计独特,这在DS 7上更是得到完美呈现,例如一键启动按键被放置在中控台顶部,并且上方嵌入了通电时自动翻转的机械钟,虽然使用起来很不方便,但为了美感,法国人就喜欢做这样的妥协。
再例如这款造型和角度都很独特的12.3英寸中控屏,结合下方工艺复杂的按键看来更像是一件艺术品。美中不足的是,车机的系统反应速度不佳,而且系统界面设计得较为复杂,有较高的学习成本。但好在提供了Apple Carplay功能,解决了操作问题。
不过,DS 7在布局上终于人性化了,整体的乘坐空间及储物空间的设计与主流的德系车较为接近,而且座椅的填充也较为柔软舒适,有不错的乘坐感受。
不过空间只能算紧凑型SUV常规水准,身高170 cm的成年人落座后排时,腿部空间剩两拳左右,并不如宝马X1宽敞。
动力方面,DS 7全系标配了1.6T四缸发动机,而本次体验的运动版车型最大功率达到了215马力,峰值扭矩为300牛·米,传动方面匹配的是爱信8AT变速箱。
从账面数据看,DS 7运动版不算出众,而实际开起来后的感觉也同样如此,它有着小排量发动机车型的共同点,那就是活跃的前段输出,在0-80km/h的区间提速很快,给人一种动力很充足的错觉,而且爱信的8AT变速箱也很好地梳理了输出,并没有什么顿挫感,在市区开很讨喜。但在100km/h以上再加速时,发动机转速会超过3000转,深踩油门加速会略显“声嘶力竭”,这是不如宝马2.0T的地方。
面对销量法国人妥协了,DS 7运动版配备了前麦弗逊式后多连杆式的四轮独立悬架,一改以往的“后板悬”,但可惜的是本次体验的运动版车型并没有配备PHC魔毯悬架及四驱系统。
操控方面,DS 7的转向算不上很精准的类型,但它恰到好处的转向厚重感以及颇具韧性的底盘支撑,在激烈驾驶时能给人不错的驾驶乐趣。而且使用了多连杆后悬架的它,也拥有着比以往其他车型更舒适的乘坐体验,能明显感觉到对于路面弹跳的处理更加干脆利落,后排乘坐体验提升明显,可以说DS 7的底盘动态表现是要比其他法系车更加出色的。
经过几天的体验,教授感受到了DS 7的独特魅力,这主要集中在设计和驾控层面,但由于其在空间、交互方面并不如同级别其他对手来的出色,正是这种水土不服的定位,使得它多年来一直被定义为“最小众”的豪华SUV。
澧源笑笑生:抢沙发,赏好车❗
立青燊:翻毛皮内饰真的好
一句话形容Ds7,就是她是一只披着女神外表的操控怪兽!
外观来看,第一眼没有人会说不好看,但只有当你仔细品味,才会发现她原来还有很多精彩的细节:比如旋转的灯珠、扶手箱盖的阻尼感、真皮的肌理、没有异味的车内空间等等。并且这种美好的感觉是与日俱增的,因为你会不断从和别的车的对比中发现她的好。
动力其实够用,不暴躁,但很充沛从容,像是一个身材匀称泳游选手。急加速时发动机的声音属于好听的,低沉有力,信心十足。
关键来了,操控!这是全车最大的亮点。她居然可以在舒适和灵活间找到完美的平衡点,就像一只矫健的麋鹿。高速时死死抓住路面,就像开着2吨的大车,但实际才1.6吨。小颠簸路感清晰,大坑从容不迫。转弯侧倾虽然明显,但神奇的是极限奇高,你可以大胆弯道给油,而她就像被绳子拴着一样稳固有力。买车时,一身西装的小姐姐问我准备好了吗?我说好,然后她就带着我80码掉了个头!就是那一刻我想,就是她了!
富足远山098:这车应该跟标志合并一起卖,价格能优惠五万以上,销量加百倍
天道酬勤Yan:80码调头?那么狠
130224936易碎的心:我当时一口价落地25W买的