当时买辆家用车的时候,在纠结是选哈弗H4还是哈弗H2,哈弗H4和哈弗H2搭载的都是1.5T直列4缸涡轮增压发动机,不过哈弗H4属于紧凑型的SUV,哈弗H2属于小型的SUV,由于我们家目前是3口人,空间要求不那么大,就先暂时买了哈弗H4过渡下,等过一两年再换车。
先说说我的买车价格:
我买的是哈弗H4,20款乐享版1.5T双离合悦国VI,厂商指导价10.59万,那会儿我们优惠了1万左右,购置税8500左右,上牌费300,交强险950,商业保险3700左右,全部做下来花了11万左右。
车的优点:
第一、外观大气,这款车的外观很大气,LED光源将优雅气质与动感锋芒融为一体。车身腰线姿态优雅,搭配铝合金轮圈更增添一丝力量感。
第二、配置不错,由于买的是20款乐享版1.5T双离合悦国VI,属于高配,有后排杯架、主座椅电动调节、皮质方向盘、全景天窗、这些使用性比较高的配置。
第三、车内空间还算宽敞,虽然个头看着不大,不过车内的空间利用率很高,虽然空间算不上奢侈,但是坐满五个人是不会觉得拥挤的,我们一家三口,坐这款车长途自驾游,这个空间够用了。
第四、操纵性表现良好,向盘手感不错,采用的是电子助力转向系统,新手很容易上手,底盘也比较扎实,过弯侧倾很小干净利索,刹车很灵敏,我老婆开起来都很有信心。
车的缺点:
第一、隔音效果不好,轮胎噪音及风噪在车速达到60KM/H的时候就很大了。
第二、内饰风格中庸,个性风格凸显不够。
第三、后排凸起感觉不好,虽然空间确实不小,但是我太喜欢后排地板凸起,每次后排中间做人的时候,那个人就会反应中间位置不舒服。
用车答疑:
第一、关于保养费用,相对来说哈弗H4的保养费用不是太高,一般正常小保养的话一次的话700-800之间也就可以了。
第二、关于保养机油,一般4S的原厂半合成机油也可以,只是相对来说保养的周期能短一些,润滑效果也比较不错,我是用全合成机油,现在市面上的美孚,壳牌,嘉实多的机油都比较不错。
第三、关于四轮定位,如果车子没有轮胎跑偏的情况,或者没有方向盘不正的情况,就没必要做,不要被忽悠了。
第四、关于油耗,我的哈弗H4,平时在市区开车比较多,除了上下班、晚上偶尔跟朋友约个饭什么的,目前的百公里平均油耗7.7L左右,相比我买车前的预期还要更低,要知道这可是一辆SUV,官方给的工信部百公里综合油耗为6.9L。
总之,虽然哈弗H4隔音效果做的不好,内饰比较中庸,但是作为家用车,他的空间能满足我们家的需求,而且配置不错,油耗还算经济,总的来说,我还是很满意哈弗H4的表现。
用户4782545135728:小保养花费七八百算是价格比较高的了
作为一个职业车评人,前两天试乘试驾了哈弗H4,对于这款车型我还是比较喜欢的,个人觉得并不比哈弗H6逊色,先说说购车费用这方面,我试驾的是2020款 乐享版 1.5T 手动劲,厂商指导价是8.19万,优惠4000元,裸车价是7.79万,加上购置税6894元,车船税420元,上牌费500元,加上保险5000元左右,全款落地价是9万左右。
外观方面,哈弗H4延续经典的家族式设计语言,前脸采用宽大的中网设计,内部镶嵌横向镀铬饰条,搭配两侧大尺寸的前大灯,显得十分帅气,下方采用造型独特的进气槽设计,进一步提升整车的质感。车身侧面采用柔和的腰线勾勒,层次感鲜明,车尾部分设计依旧延续哈弗家族式设计风格,中间采用亮色的镀铬饰条修饰,搭配两侧大尺寸的尾灯设计,营造出十分时尚大气的设计感,在同级别车型中脱颖而出。
空间方面,车身尺寸分别为4410*1845*1695mm,车内空间表现不错,本人身高1.78米,乘坐于前排驾驶位,头部空间约有一拳三指左右,腿部有较大的操控空间,后排头部空间约有一拳一指左右,整体还是比较通透,并不显得压抑,后排腿部空间大概还留有一拳三指左右的距离,虽不算很宽大,但对于家用或者个人驾驶,还是完全可以满足使用的。后备箱容积宽敞,且箱内设计规整,放置大件行李不成问题。
动力方面,搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配6挡手动变速箱,最大输出150匹马力,动力表现让人满意,油门调校适中,并不会出现油门忽大忽小的情况,而且离合器也跟脚,在市区路段驾驶,并不会感到很费劲,档位之间切换也能得心应手。时速达到60km/h以上,深踩油门可以感受到不错的动力输出,并伴随着强有力的推背感,这也是要得益于1.5T涡轮增压发动机的功劳。当时速达到100km/h以上,想要超车或者二次提速也不会令我失望,基本上可以很连贯的完成。而且在高速状态下,车内的静谧性还是比较强的,除了胎噪会比较明显,风噪和发动机噪音都过滤得比较完美。
悬架方面,采用前麦弗逊独立悬架和后双横臂式独立悬架组合,在细碎的坑洼路面过滤得比较到位,在车内几乎感觉不到颠簸和起伏。在过减速带时表现也出乎意料,原本以为乘坐后排会有较大的起伏,没想到,也只是轻微的上下起伏,并没有强烈的跳动感,悬架方面在同级车型中还是比较出色的。
哈弗H4定位于哈弗汽车旗下紧凑型suv,外观同样延续经典的家族式设计语言,前脸采用宽大的六边形中网设计,内嵌多条横向镀铬条组成的格栅,搭配两侧犀利有神的前大灯设计,搭配下方造型独特的雾灯设计,营造出较为独特的视觉冲击感。车身侧面饱满,设计感很强,使车身显得更加立体。车尾部分采用一条细长的镀铬饰条衔接两侧尾灯组,形成一体式设计,夜间点亮效果更佳。
车身尺寸分别为4410*1845*1695mm,车内空间表现不错,特别是车身宽度达到1845mm,个人比较满意,本人身高1米78,乘坐于前排副驾驶位,头部空间约有一拳二指左右,来到后排,后排的腿部空间约有一拳四指,中间地台有略微隆起,不过并不妨碍中间乘客乘坐。同时后排还配备了空调出风口以及USB充电口,对于后排乘客来说也十分实用。后备箱容积宽大,且箱内设计规整,放置大件的行李物品不成问题,而且还能放倒后排座椅来扩展更大的储物空间。
别看这款车型是低配车型,在配置方面非常丰富,配备了ESP车身稳定系统、安全气囊、自动驻车、远程启动以及座椅调节功能等,在同级别车型中该配置不算特别出色,但完全可以满足个人以及家用使用,实用性很强。
动力方面,哈弗H4搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配6挡手动变速箱,最大马力150匹。可以满足市区和高速两大路况通勤,市区驾驶并不蹩脚,离合器调校舒适,轻踩油门可输出较为不错的动力值,时速在40-100km/h区间加速感最为强烈,相比同级别车型,占有一定优势。同时,1-3挡之间切换也很顺畅,基本没有明显的顿挫感。高速路段驾驶,动力并不发虚,中后段加速有劲,并且有一定的推背感,对动力有一定要求的消费者来说,,是个不错的选择。
方向盘采用电子助力类型,低速状态下转向轻盈,掉头时不会像机械液压方向盘一样比较费劲。高速状态下,方向盘也比较“机智”,随着车速的提升,转向也越发沉稳,对于新手来说,给予了很大的信心。
悬架采用前麦弗逊和双横臂式独立悬架组合,在经过减速带或者坑洼路面时悬架有些偏硬,车身也有一定起伏。不过在处理一些细小的抖动时,底盘能很好的将振动吸收,保证一定的舒适性。
官方给出综合油耗为7.1L,而在实际驾驶过程中,仪表盘显示的市区油耗为7.5L,高速路段驾驶百公里油耗为6.7L,相比同级别车型占据一定优势。
车子整体外观 看起来比较大气稳重且不失时尚
内饰方面 比较沉稳 空间表显中规中矩
动力方面 前期偏肉 手动的还好一点 行驶起来比较舒适 没有特别激进的动力 日常家用也够了
油耗方面 相对同级别车子油耗偏高
哈弗H4造型设计比较时尚大气,延续哈弗家族式设计语言,前脸采用大尺寸六边形设计,内部采用多条横向格栅修饰,搭配两侧犀利的大灯设计,设计感较为突出,下方采用独特的雾灯造型设计,使前脸看起来更显得饱满。
车身尺寸分别为4410*1845*1695mm,车内空间表现不错,特别是车宽达到1845mm,使得前后排横向空间得到提升,乘坐更为舒适。后备箱容积同样宽敞,且开口大,基本可以满足日常储物所需。
搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱,最大可输出110kw。可以满足市区和高速驾驶的需求,并且升挡和降挡都较为迅速,并没有明显拖沓感,高速超车也会显得游刃有余。
哈弗H4这是一款入门级的SUV,他的空间比起哈弗H6来说会显得小一些,注重空间的朋友稍微注意一下。走入内饰,他的方向盘、中控面板等摸上去确实是显得硬邦邦的,整体的触摸感是不佳的。不过良心的是他的方向盘支持上下、前后调节,非常的方便,并且也给了9英寸的中控屏,观感还是不错的。如此的内饰来说我觉得对于他的价位来说还是属于良心的,点赞。
他的1.5T发动机其实技术会落后一些,210牛·米的最大扭矩,性能也不怎么样。技术较落后的发动机最简单来说,他的油耗是较高的,城市行驶为主百公里油耗上到9L是正常的。变速箱选择的是6MT。虽然他搭载的是“四独悬”,但经过减速带、大的坑洼时,其实弹跳感还是较为明显的,不知道的人还以为这是扭力梁呢。哈弗H4他的优势就是低廉的价格,以及哈弗在SUV领域的霸主地位。