点评车型: 2020款哈弗H4 乐享版 1.5T DCT劲

4.44分“优秀”

伴随着汽车这个大家耳熟能闻的物件诞生，我相信很多家庭也都在持续观望中，而观望的有准备第一次的购车也有准备接孩子用，而对于价位的选择，我想更多的人也是关注的，加上目前国产车的崛起，确实给了一大部分人更多的选择，同样在国产车中，长城算是一个老字号了，利用更新迭代更为接近主流的设计及更加亲民的价格，带给了许多消费者新的方向。2020款 哈弗H4 1.5T DCT劲 乐享版 外观：娇小的外观设计，SUV的市场定位，4米4的车长，2米6的轴距，在家用车这个尺寸，算是中规中矩了，既方便停车也对城市间的游走提供了方便的出游，174mm的离地间隙，确实比一般轿车拥有更好的通过性，正面熊猫一样的呆萌，配上红标的HAVAL，也确认讨人喜欢，下部黑色的塑料饰板，在行走于乡村道路上也能减少对车漆的拷打，小轮眉的设计，在轻微的剐蹭中也能够降低相应的损失。 内饰：10万级别的家庭用车确实在用料上不可能跟几十万以上车型进行对比，全黑的内饰配以银色的点缀，突出运动感的同时也彰显了此车的气息，5座的设计也满足了家庭近、远郊出行的必要。 配置：胎压监测系统、电控后视镜调节、后排出风口，一键启动，车载蓝牙、USB接口、carplay、9英寸液晶屏、多功能方向盘、定速巡航、前排气囊、电动天窗等，毕竟价位不同，配置自然不可能多样化，主打的还是以实用为主。 空间：紧凑型SUV，日常三口之家的出行也不会觉得拥挤，前排后后排的乘坐感受不会觉得因为紧凑而压抑，毕竟将近1米7的车高，在空间上的表现还是可以的。 操控：毕竟不是主打运动旗号，所以在前悬上采用了更为程熟的麦弗逊独立悬架配以后双横臂独立悬架，能够有效抑制不必要的弹跳，在过滤震动方面，只能说是中规中矩。 动力：来自自家的1.5T4缸引擎，可提供150马力（110kw），210扭矩的输出，对于1.5T这个排量来说，中等水平吧，配以7速湿式双离合变速箱，能够提供10.4s的零百加速体验，尽管受限于SUV较高车身及并不出众的210扭米，但是代步同时，也可以遮风挡雨了。 舒适性：麻雀虽小五脏俱全，再小的紧凑型也能充分体现各类舒适的展现。同时，合理的座椅设计，适中的填充物支撑，叫这个小家伙开起来还是很得心应手的，路面的滤震整体还是可以的，整车的隔音中规中矩，不得不说，国产车目前做到现在还是可以的。 可靠性：目前行驶了5w多公里，总的来说就是两个字，省心，，但虽说动力上不如其他2.0T来的凶猛，但是对于这么小的SUV来说，灵活多变才是王道，整体发动机变速箱运作良好，而且这车可加92号汽油，也无形中为家用减少了很多不必要的开支。 用车成本：首保5000km后，如果全合成机油的话，每次1wkm保养费用差不多在400-500元，一年保险在5000左右，整体油耗6个左右，其实对于这样一款家用的车来说，费用还是相对较低的，使用起来确实不太会增添很多不必要的开支。 存放空间：毕竟属性还是SUV，所以在存储空间上还是说得过去的，整车的郊区行走或者市内代步，载物载人中规中矩，哈弗H4固定行李箱容积约为267L，而后排座椅支持6/4放倒，当后排座椅全部放平后，将获得约1070L的超大储物空间，对于存放大件物品十分方便。 日常感受：在一天工作结束后，坐进H4的车内，会给你那种回到自己小家的温馨，尽管没有小钢炮那样伶俐的加速，但是对比H4的超车，还是很得心应手，打开多媒体，听着柔情的歌曲，很放松。 总的来说，非常亲民的价格能够体验到SUV的空间及较高的离地间隙，在乡村道路上也不惧怕坑坑坎坎，不挑油品的心脏在自驾游中可以随时补给燃料，整车做工整体还算满意，较低的维修保养也确实免去了车主不必要的麻烦，也体现了目前国产车不只是花架子，而是真心实意的在为国民打造属于自己的品牌。

点评车型: 2018款哈弗H4 红标 1.5GDIT DCT风尚型

3.11分“良好”

用车3年，里程接近4万公里。后尾2个刹车乌丝灯泡先后坏掉换过，后从某宝买LED刹车灯自己更换的。上个月电瓶不能启动，途虎上换了电瓶。除了动力差，噪音大这两个缺点外，其他稳定性还好。动力不是一般的差，尤其开着空调时，起步，加速无力，发动机轰轰响。高速7个多油，市区10个油，3年每次都记录平均9.4个油

点评车型: 2020款哈弗H4 乐享版 1.5T DCT悦

4.22分“优秀”

从想买车到确定买车时间蛮长的经历了五个月，但从买车到确定品牌车型到店购车用了三天时间，经过综合比较还是最喜欢哈弗所以毫不犹豫的决定买哈弗了。 其实我也不懂什么棱角分明、腰线设计?就是觉得哈弗外观没的说，看一款我是觉得漂亮一款，再有金属漆的加持就更显的完美了，在各种颜色中我最喜欢汉密尔顿白所以也是毫不犹豫的选择了。看网上的照片跟看实车真的是两种感觉，相比照片，实车给我一种惊艳感，更加让我觉得没有选错。 内饰也是满意的，不过有点小瑕疵的话就是中控屏没有采用H6的镶嵌式，因为我更喜欢镶嵌式中控。座椅我也不在乎什么加热通风，虽说坐起来没有家里的沙发舒服但柔软度也是挺好的 配置方面：鸡腿电子档杆方便时尚而且有机械档杆没有的功能例如：未系安全带打开车门会自动挂P挡保障安全，使用自动驻车超过一定时间没有踩油门会自动挂P挡，这点很贴心?。有的车主反感自动驻车，其实我一开始也是用不惯，但没几次就觉得很香，等绿灯和堵车的时候就不用一直踩刹车了。这在闹市和市区走走停停的拥挤路况可是一大神器，而且临时停车也可以充当P挡的功能，想走又无需换挡轻踩油门即可，后视镜可设置锁车自动折叠，这样就不用担心忘记是否锁车了看一眼后视镜是否折叠就行了，360影像我最喜欢了，真的对新手特别友好！过窄路、会车、倒车有了它可以极大的确保安全??当然对于已经练出手的老司机来说是可有可无的。但有一点让我感到诧异的是貌似车机系统好像无法升级…真不知道哈弗怎么想的，并且H4的车机过于单调，和奇瑞、吉利、比亚迪同级别车型比真的没啥优势，宝骏中控和液晶仪表盘都能设置壁纸了吧？娱乐性比较好了。再看H4…不过还好语音识别蛮准的反应也还行，也就无伤大雅了 听起来紧凑型SUV好像比较拥挤，但其实乘坐空间可以的后排坐仨人不挤甚至还有翘二郎腿的空间，2660的轴距家用足够，不过就是后备箱真的太小了放俩稍大的行李箱基本啥也放不下了。应该是为了足够的乘坐空间牺牲了后备箱储物空间，不过我个人使用问题不大，因为后备箱长期处在空闲状态。 操控方面：转向精准轻盈、1.6吨的车身行驶时稳当，刹车很灵敏，指哪打哪的状态，这车开起来很舒适?。 在我超车时一踩油门速度就来反应及时，有人觉得哈弗的4G15F1.5T表现很差，实则这是很错误的看法！就算你没开过这车应该知道哈弗搭载这款发动机的车多么热销。群众的眼睛是雪亮的，GW4G15F虽说数据不如GW4B15A但家用、个人代步都是合格的，这款发动机带动1.6吨的车油耗表现也实属正常甚至可以开出很低的油耗，并没有喷子说的多么高油老虎！我是觉得动力是随用随到的。提车是我哥开回来的，他说这车还凑合就是加速不行，不如他的CT6? 这车隔音做的真不错?在车内听到的发动机运行声音特别小，聊天的声音都可以盖过发动机运行的声音，这点我是非常满意的?。固特异御乘轮胎表现也不错，无论是公路、土路、高架高速行驶胎噪都挺小的。在高架110的速度隔音依然很棒? 品控更没得说了我没有遇到任何质量问题，比较遗憾的是这么不错的一款车，哈弗竟然在21年给停产了，让我这个真爱粉感觉有些可惜，本来还盼着看看21款长啥样。

点评车型: 2019款哈弗H4 1.5GDIT DCT豪华智联版 国VI

4分“优秀”

哈弗H4 2019款 开了两年这车颠覆了我最初对它的看法现在重新给大家总结一下它的优缺点。 先说缺点吧 1：前排USB接口和点烟器接口设计不合理，都放在了扶手箱底部，这个设计简直匪夷所思，充个电还要把扶手箱打开，因为扶手箱里面光线比较暗，找起来很困难，全凭手摸，而且扶手箱里放东西多了之后，想充个电还要把东西拿出来，才能看到接口，充电和拿点烟器的时候都很不方便。而且副驾驶做个朋友的话，你说我是让不让他用？不让他用，显得小气，让他用可能会触及一些隐私。导致这个储物盒现在形同虚设，我都不敢往里面放东西。 2：车机系统非常难用，反应慢，卡顿，语音识别错误率太高，导航用是几年前的，中国的道路基建日新月异，所以几年都不带更新的导航，经常指错路，现在干脆不行了，而且车机也不更新，系统提示了更新也无法更新，找到售后也不给解决。一言难尽… 3：轻微的异响，原地打方向的时候转向机总是嘎嘎吱吱的响，问过售后，售后人员说不影响，但听着也确实闹心。 再说说优点 1：油耗低，至少在我手里油耗确实不高，买车以前朋友都说哈弗油耗高，但是车还是要自己开才能知道，至少在我手里哈弗H4的油耗很让我惊喜，我平时开车比较肉，所以油耗也低，我也知道表显油耗不准确，所以我是先加满油然后记下里程数，然后下次继续加满，然后用当时约里程减去上次的里程数再除以这次加进去油，所以算出来的油耗绝对精准。中间没上过高速，基本都是跑市区和郊区，算出来7.5个油每百公里。对于一个1.6吨，169马力的车来说已经很不错了。 2：空可大，H4作为一个紧凑型suv车内空间还是可以的，个头太大的人个不建议考虑，但是对于中国人的评论身高来说还是完全够用的。 3：动力好， 169马力的发动机完全够用,只要舍得踩油门加速还是不错的，动力响应特别积极，高速超车很顺畅。而且有三种驾驶模式可以选择，因为动力强，所以就算是高速超车选择普通模式就足够用了。 4：没有异味，一般来说新车多多少少都要有点异味，哈弗的这个是我见过异味控制的比较不错的，刚买的时候多少有一点点皮革味，开了三个月以后就基本没有任何味道了。 5：配置高，这个优点经常被其他车友忽略，因为哈弗H4的用料都用在了不容易看到的地方。这些恰恰是最关键位置，却经常被一些不太懂车人忽略。比如轮胎，刹车……比如同样价位的国产车一般都会配备两三百一条的佳通轮胎，而哈佛一骑士却选用了市场上600块一条的固特异轮胎，前后刹车也都是通风盘，所以这方面哈弗的用料特别扎实。虽然缺少了很多华而不实的配置，比如后视镜的折叠和电加热，但是真正的在关键位置很舍得花钱。 总的来说哈H4大方面做的都还不错，是个性价比很高的车，大毛病没有，小毛病也不多，国产车造车经验还是不足，总体的设计还是有缺陷，细节还需要完善，还有就是售后不完善，售后人员的素质也有待提高，总给人一种车卖出去了，就什么都不管了的感觉。尤其是车机系统，现在的车车机系统越来越重要，可是哈佛好像从来都不太重视这方面，车机系统的使用感受很不好，明显落后于其他竞争对手。当然优点也很明显，用料扎实，工夫都用在了容易被忽略的关键位置。属于车界直男

点评车型: 2020款哈弗H4 乐享版 1.5T DCT劲

2.79分“一般”

动力调教得太弱，起步很肉，深踩油门下去突然一下抖动往前，驾驶起来很不舒服，中段加速无力，大脚油门踩下去发动机声音很大，很吵，没有驾驶乐趣，即使换到运动模式也是一样声音很大，动力上升得很慢，因为当时买的是展厅里的展车没能得到试驾，不然不会买这车，现在开了半年了后悔了，稍微陡一点的坡，挂到手动一档，感觉车子一点力也没有，还感觉要熄火。总之驾驶起来很费劲，一点也不好开。买车一定要试驾一下，当时试驾了H6感觉都还可以，想着只相差19匹马力应该驾驶感受都差不多，悔死了，准备换车。

点评车型: 2020款哈弗H4 乐享版 1.5T DCT劲

3.64分“良好”

作为一名专业车评人，为了给广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度评测车辆，下面要解析的是哈弗H4 2020款 乐享版 1.5T DCT劲。 这款车定位5门5座紧凑型SUV，长宽高分别为4410/1845/1695mm，轴距2660mm，官方指导价9.19万，目前平均优惠8000元，裸车8.39万，购置税7170元，车船税420元，交强险950元，商业险3600元，上牌费500元，全款落地96540元。 空间：我身高是175cm，坐到驾驶位并调整好合适的驾驶姿势，头部空间为一拳，保持驾驶座位置不变来到后排，头部空间为四指，腿部空间一拳四指，后排地板的平整度很高，而且中间位置坐垫也很软乎，后排坐三个成年人不成问题。 后备箱内部很规整，能轻松放下20/24/28英寸三个行李箱，空间利用率很高，而且后排座椅支持4/6比例放倒，扩展性和灵活性也表现出色。 动力：这款车搭载1.5T发动机，最大功率150马力，最大扭矩210牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱，动力表现中规中矩，发动机低扭不算突出，油门调校也不够线性，车辆起步稍微有些肉，油门力度重了又会窜车，在走走停停的拥堵路段会比较累，而且变速箱在低挡位切换时也有较为明显的顿挫感，降低了行驶品质，发动机中后段有一定的爆发力，但持续时间较短，不过也能应付一下高速超车了，但在满载状态下还是要保留足够提前量，我们实测这台车的百公里加速时间为10.32秒，日常家用足够，属于标准的买菜通勤车。 底盘：这款车采用前麦弗逊式独立悬架和后双横臂式独立悬架的组合，底盘舒适性表现不错，悬架初段较软，能过滤掉大部分细碎振动，在过减速带式悬架也有一定的韧性，不仅能有效缓解冲击感，而且支撑性还很到位，全力制动时的车身姿态也挺稳健。转向力度轻盈，回馈阻尼均匀，手感不错，不过指向性稍微有些模糊，车身的灵活性也欠佳，整体来说没什么操控性，只能做到日常驾驶很轻松。 油耗：我们对这台车进行了120公里的实际油耗测试，其中经过了高速、拥堵、城郊三种路况，车辆平均时速34km/h，共计消耗燃油11.72升，百公里平均油耗为9.76升。

点评车型: 2020款哈弗H4 乐享版 1.5T 手动型

3.57分“良好”

最近两天有个朋友在问我哈弗H4到底怎么样，今天我正好去哈弗经销商处深度试驾了一下，给大家分享一下试驾体验 空间：哈弗H4的车身长度为4410mm，轴距长度为2660mm，属于紧凑级的空间表现，以我的身高175CM的成年男子为例，前排座椅调整到最低位置，头部空间余量为1拳3指，保持前排座椅位置不动，后排座椅的头部空间余量为1拳1指，腿部空间余量为1拳3指，表现合格但没有惊喜 动力：哈弗H4搭载了一台1.5T的涡轮增压发动机，配合6档手动变速器，可以爆发出150匹最大马力和210牛米峰值扭矩，同级对比整体动力表现还不错 哈弗H4的油门踏板比较轻盈，轻踩即可获得不错的加速体验，城区道路行驶时超车比较轻松，时速超过80km之后，受限于发动机本身的排量，后段加速还是有些乏力 刹车：哈弗H4的刹车踏板行程比较灵敏，制动力表现不错，紧急制动时，车身姿态比较稳定，车内人员的点头现象不算太严重，多次刹车之后，热衰减现象比较明显 内饰：哈弗H4的内饰设计比较精致，做工和用料虽然一般，不过整体设计感比较强，很容易得到年轻消费者的认可 噪音：哈弗H4的隔音降噪水平一般，除了风噪比较明显以外，胎噪也比较明显，好在不影响车内人员的交谈，算基本合格吧 购车费用：哈弗H42020款乐享版1.5T手动型的官方指导价为7.39万元，目前优惠4000元，裸车价为6.99万元，再加上7000元的购置税，480元的车船税，950元的交强险，2000元左右的商业险，500元左右的上牌费用，全部落地的价格为80830元 总结：哈弗H42020款乐享版1.5T手动型是一台性价比较高的紧凑型SUV，虽然空间表现一般，但是也足够家用，动力也并不是特别强劲，仍然可以满足家用车的动力需要，年轻化的内饰设计让我对哈弗H4印象颇深，如果你要选择一款内饰年轻，外观漂亮，价格还比较实惠的国产SUV的话，哈弗H4值得推荐给大家！

点评车型: 2020款哈弗H4 乐享版 1.5T DCT智

3.64分“良好”

在国内的紧凑型SUV市场上，一直以来都不缺少“精兵强将”，像本田CR-V、哈弗H6、长安CS75PLUS等车型，基本上每个月都可以获得相对出色的销量表现。事实上即便现在紧凑型SUV细分市场产品众多，但消费者购买需求并未大幅度减少，所以这个细分市场仍有很大的潜力等待发掘。哈弗H4是哈弗旗下的一款紧凑型SUV，属于家族中的“新生势力”。前不久本人受邀参加了2020款哈弗H4的试驾活动，下面就将试驾报告分享给大家。 试驾车型：2020款 乐享版 1.5T DCT智 价格：该款车型的官方指导价为9.89万元，目前在北京地区是有1万元左右的终端优惠，参考裸车价为8.89万元。再加上必要花费9737元（包含购置税、交强险等），以及商业保险4566元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在103203元。 空间：车身尺寸方面，哈弗H4的长宽高分别为4410×1845×1695mm，轴距为2660mm。试驾车型采用仿皮材质的座椅，座椅的舒适性值得表扬，皮质摸起来比较细腻，椅侧对身体的包裹性也很足。不过稍微有些不足的是这款车配置一般，主副驾驶座都没有提供电动调节功能。乘坐空间部分，本人身高178cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余一拳左右的空间，前排坐姿有些偏高。保持前排座椅不动，来到后排，头部留有三指的空间，腿部空间为一拳三指。后排中间位置的坐垫比较柔软，跟两侧座椅的舒适性相差不大，最重要的是脚下地板为纯平设计，活动空间很宽裕。 动力系统：试驾车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率为150Ps，峰值扭矩为210N·m。传动方面，与之匹配的是7挡双离合变速箱。这台1.5T发动机的参数虽然不起眼，但平时家用代步还是绰绰有余的。 驾驶体验：哈弗H4的驾驶风格给我的感觉是过于偏向运动了，尤其是起步阶段，动力衔接的不够顺畅，有轻微的顿挫感。当涡轮介入之后，加速爆发性比较强烈，给人的感觉并不像是台小排量的涡轮机。后续的储备动力还算充沛，平时在路上超车时比较从容，日常代步的话动力足够使用。7挡双离合变速箱的表现中规中矩，换挡时的平顺性还可以继续优化一下，特别是急加速的时候，在1-2挡的过渡阶段会显得有些犹豫。 底盘：哈弗H4采用前麦弗逊式独立悬挂与后双横臂式独立悬挂的组合，底盘调校的比较扎实，悬架的支撑性很不错，过弯时可以较好的稳住车身姿态。处理路面上的细碎震动时显得有些不够彻底，尤其是行驶到连续颠簸路段时，坐在后排会有些许的跳动感，感觉后悬架比较生硬。 噪音：哈弗H4车内的噪音主要来自于行驶时的胎噪，车内隔音表现在同级别中属于一般的水平。根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为42.8分贝；60km/h车速行驶时，噪音值为58.7分贝；80km/h车速行驶时，噪音值为61.5分贝；120km/h车速行驶时，噪音值为67.3分贝。 保养：参考哈弗H4的保养手册，新车行驶里程达到3000公里时进入首保阶段，从六千公里往后的保养周期则为5000公里/次。行驶里程达到40000公里时，需要更换机油、机滤、刹车油、转向助力油、火花塞，参考费用为209元（包含工时费）。哈弗H4的易损配件价格比较便宜，比如半合成机油的标价是126元/桶、火花塞16元/支，而且周期性保养时所更换的零件数量较少，综合来看它的保养成本在同级别中属于偏低的水平。

点评车型: 2020款哈弗H4 乐享版 1.5T 手动型

3.5分“良好”

哈弗近些年在国内市场发展的很好，尤其是SUV领域，作为一个专业的车评人，今天要给大家解析的车型是哈弗H4 2020款 乐享版 1.5T 手动型，首先从定位上看它是5门5座SUV，尺寸在同级别中很有竞争力，长宽高为（mm）4410/1845/1695，轴距则达到了2660mm，而且官方还提供三年或10万公里的整车质保，这还是比较实惠的。官方指导价为7.39万，目前在经销商层面不存在优惠，山西地区裸车价为7.39万，购置税在6540元，上牌费在500元，车船使用税在420元，交强险在950元，商业保险在3892元，全款购车的话落地要86202元。假如当下预算不足的话，可以考虑贷款购车，按照贷款利率4.75%进行计算，分期三年首付30%金额为22170元，每个月要还1545元，贷款购车总花费为90092元，比全款购车要多花3890元。 提速：动力上搭载1.5 T涡轮增压发动机，最大功率为150马力，峰值扭矩达到了210牛米，传动系统相应匹配6挡MT变速箱。全力踩下油门踏板，前轮存在轻微打滑现象，在预期范围内，动力输出不算连贯，中后段甚至会有些疲软，这也是小排量引擎的特点，推背感不是很足。从实测成绩来看，百公里加速时间为10.54秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，制动力反馈积极，悬架支撑性不错，能在紧急制动时保持一个稳定的姿态。刹车力度释放比较一般，不能给予车主一个充足的操控信心。多次测试过后没有发生明显的热衰减，从实测成绩来看，100-0km/h刹车距离在41.56米。 油耗：工信部综合油耗为7.1 L，这个数据在同级别中是不错的水准，燃油经济性还可以，作为家用车是没问题的。当然我自己是进行了多路段的油耗测试，包含城市和高速路段，城市路段总共跑了145.6km，平均时速在37.8km/h，最终实测油耗为8.9 L。高速路段总共跑了136.7km，平均时速在6.5 L。 噪音：哈弗在噪音控制上是有心得的，新车专门对此做出来优化，但速度起来之后内部还是会觉得吵闹。怠速的时候噪音值在41.6分贝。以60km/h的速度向前行驶，噪音值在57.8分贝。以80km/h的速度向前行驶，噪音值在60.7分贝。以120km/h的速度向前行驶，噪音值在66.4分贝。

点评车型: 2019款哈弗H4 1.5GDIT DCT超豪智联版 国VI

3.57分“良好”

作为一个专业车评人，今天要跟大家解析的车型是长城哈弗H4 2019款 1.5GDIT DCT超豪智联版。在定位上面跟哈弗H6一样，都是紧凑型5门5座SUV，尺寸上面会比哈弗H6小一些，长宽高分别在4410×1845×1695毫米，车身轴距在2660毫米，整车提供3年或10万公里质保服务，作为家族顶配车型车身重量在1.611吨。厂商指导售价在11.5万，裸车价格在10.1万，购置税在8938元，上牌费在500元，车船使用税在420元，交强险在950元，商业保险在4471元，全款购车总花费在116,279元。如果需要贷款买车，可以按照贷款利率4.75%计算，分期36个月首付30%金额在30,300元，含贷款利息落地价格在121,575元，比全款购车多花费5296元，月供在2111元。 保养：保养周期在5000公里一次，首次保养需要在3000公里的时候进行，需要更换机油以及机油滤，含工时费参考价格在176元。配件的更换不用太担心，价格上确实很实在，机油在126元，机油滤清器在20元，空调滤清器在31元，刹车油在38元，转向助力油在48元，空气滤清器在46元，汽油滤清器在18元，变速箱油在150元，火花塞在16元，发动机冷却液在60元。 提速：在动力上匹配1.5T涡轮增压引擎，最大功率在124kW，最大扭矩在285N·m，传动系统上匹配7挡湿式双离合波箱。全力踩下油门踏板，变速箱支持弹射起步，最高转速可以维持在2000rpm，在动力输出上面具备连贯性，初期就有不错提速感受，虽然受限动力参数，中后期加速会逐渐平淡，但满足日常城市代步没有问题，从实测数据来讲百公里提速在9.1秒。 刹车：刹车脚感软硬适中，全力踩下去，车身稳定性不错，只有轻微点头现象，刹车力度释放适中，不算很线性，刹车过程中曲线波动不大，保持持续稳定输出，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在41.01米。 油耗：工信部百公里综合油耗在6.8L，消费者更关注实际油耗。我自己是行驶了多个路段，包含城市以及高速路段，在城市路段一共跑了102公里，时速在39.2公里，实测百公里油耗在7.9L。在高速路段一共跑了162公里，时速在101公里，实测百公里油耗在6.4L。 噪音：车辆启动后发动机声音比较明显，行驶起来对于风噪以及轮胎噪音的优化不是很到位。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在42.6分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在59分贝，以80公里每小时速度前行，噪音值在61.9分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在68分贝。

点评车型: 2020款哈弗H4 乐享版 1.5T 手动型

3.57分“良好”

作为一个专业车评人，今天要跟大家来聊的车型是长城哈弗H4 2020款 乐享版 1.5T 手动版。作为家族低配车型，定位上是一款5门5座紧凑型SUV，长宽高分别在4410×1845×1695毫米，车身轴距在2660毫米，整车提供3年或10万公里质保服务。价格上相对亲民，厂商指导售价在7.38万，江苏地区裸车价格在5.99万，购置税在5301元，上牌费在500元，车船使用税在420元，交强险在950元，商业保险在3594元，全款购车总花费在70,665元。当然对于手头资金紧张的消费者而言，可以选择分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期36个月首付30%金额在17,970元，含贷款利息落地价格在73,807元，比全款购车多花费3142元，月供在1252元。 提速：在动力上采用1.5T涡轮增压引擎，最大功率在110kW，最大扭矩在210N·m，传动系统上匹配6档手动波箱。全力踩下油门踏板，起步转速可以维持在2000rpm，前车轮会出现轻微打滑现象，不影响车身姿态，加速过程中变速箱换挡不快，动力输出连贯性不是很好，影响了一定加速成绩，从实测数据来看，百公里提速在10.5秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，悬挂支撑感受不错，车身姿态没有特别大的影响，而刹车力度释放则比较柔和，轮胎抓地性差强人意，从测试成绩来看，确实属于中规中矩，100~0km/h刹车距离在41.8米。 油耗：工信部百公里综合油耗在7.1L，我自己进行了多路段行驶，包含城市以及高速路段。在高速路段一共跑了162.5公里，时速在102公里，实测百公里油耗在6.6L。在城市路段一共跑了88公里，时速在38.7公里，百公里油耗在8.6L。 噪音：虽是一款低配车型，但底盘噪音控制不错，高速行驶起来风噪是有所抑制。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在42.1分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在58.9分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在62分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在67.8分贝。

点评车型: 2020款哈弗H4 乐享版 1.5T 手动劲

3.64分“良好”

作为一个职业车评人，前两天试乘试驾了哈弗H4，对于这款车型我还是比较喜欢的，个人觉得并不比哈弗H6逊色，先说说购车费用这方面，我试驾的是2020款 乐享版 1.5T 手动劲，厂商指导价是8.19万，优惠4000元，裸车价是7.79万，加上购置税6894元，车船税420元，上牌费500元，加上保险5000元左右，全款落地价是9万左右。 外观方面，哈弗H4延续经典的家族式设计语言，前脸采用宽大的中网设计，内部镶嵌横向镀铬饰条，搭配两侧大尺寸的前大灯，显得十分帅气，下方采用造型独特的进气槽设计，进一步提升整车的质感。车身侧面采用柔和的腰线勾勒，层次感鲜明，车尾部分设计依旧延续哈弗家族式设计风格，中间采用亮色的镀铬饰条修饰，搭配两侧大尺寸的尾灯设计，营造出十分时尚大气的设计感，在同级别车型中脱颖而出。 空间方面，车身尺寸分别为4410*1845*1695mm，车内空间表现不错，本人身高1.78米，乘坐于前排驾驶位，头部空间约有一拳三指左右，腿部有较大的操控空间，后排头部空间约有一拳一指左右，整体还是比较通透，并不显得压抑，后排腿部空间大概还留有一拳三指左右的距离，虽不算很宽大，但对于家用或者个人驾驶，还是完全可以满足使用的。后备箱容积宽敞，且箱内设计规整，放置大件行李不成问题。 动力方面，搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6挡手动变速箱，最大输出150匹马力，动力表现让人满意，油门调校适中，并不会出现油门忽大忽小的情况，而且离合器也跟脚，在市区路段驾驶，并不会感到很费劲，档位之间切换也能得心应手。时速达到60km/h以上，深踩油门可以感受到不错的动力输出，并伴随着强有力的推背感，这也是要得益于1.5T涡轮增压发动机的功劳。当时速达到100km/h以上，想要超车或者二次提速也不会令我失望，基本上可以很连贯的完成。而且在高速状态下，车内的静谧性还是比较强的，除了胎噪会比较明显，风噪和发动机噪音都过滤得比较完美。 悬架方面，采用前麦弗逊独立悬架和后双横臂式独立悬架组合，在细碎的坑洼路面过滤得比较到位，在车内几乎感觉不到颠簸和起伏。在过减速带时表现也出乎意料，原本以为乘坐后排会有较大的起伏，没想到，也只是轻微的上下起伏，并没有强烈的跳动感，悬架方面在同级车型中还是比较出色的。

点评车型: 2020款哈弗H4 乐享版 1.5T DCT智

3.64分“良好”

作为一名专业的车评人，今天要跟大家评测的这款车型是2020款 哈弗H4 乐享版 1.5T DCT智。车身尺寸方面，这款车型的长宽高分别为4410×1845×1695mm，轴距为2660mm，定位于5门5座紧凑型SUV车型，厂家为这款给出了3年或10万公里的整车保修期限。 购车价格：这款车型厂商的指导价格为9.89万元，目前济南地区的优惠幅度在1.5万元现金，全款购车价位8.39万元，购置税9295万元，保险全险5056元，上牌费用500元，车船使用费420元，全款购车一共需要花费97301元。如果预算有限，还可以选择贷款，我们以首付30%，贷款两年，贷款利率4.75%来计算，首付需要支付38571元，24期月供为2570元，贷款一共需要花费100251元，比全款多花2950元。   加速性：这款车型搭载的是一台1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率150马力，最大扭矩210N.m，传动系统匹配的是7挡双离合变速箱。日常驾驶这套动力的储备没有问题，应付城市和高速路况都游刃有余，不过动力的平顺性一般，特别是抵挡状态下车辆的顿挫感还是比较明显的。加速测试时，前轮会有轻微的打滑现象，不过之后整个加速过程还是很顺畅的，0-100km/h加速时间11.2秒。 刹车：刹车踏板调校的比较舒服，整个制动力的输出也非常稳定，并且多次测试也没有出现热衰减现象，全力制动时，车身姿态控制的不错，悬架也提供了足够的信心，最后测得的100-0km/h制动距离为41.1米。 油耗：车辆的油耗并不低，虽然工信部给出的百公里油耗为6.9L，不过实际驾驶时的油耗表现一般。我个人驾驶这款车型一共行驶了115km的路程，包括了城市拥堵路段，环路通畅路段和高速路段，全程平均时速为30km/h，实测百公里平均油耗为9.6L。 噪音：车内噪音控制的比较一般，只能算及格的水平，城市路况下车内并不是很安静，不过在可以接受的范围，时速超过80km，车内的风噪、路噪以及发动机的噪音都比较明显。从实测的数据来看，怠速时实测噪音值为42.9分贝，60km/h速度行驶时，实测噪音值为58.9分贝，80km/h速度行驶时，实测噪音值为63.7分贝，120km/h速度行驶时，实测噪音值为69.5分贝。

点评车型: 2020款哈弗H4 乐享版 1.5T 手动劲

3.64分“良好”

作为一个职业的车评人，前段时间预约了哈弗H4,2020款 乐享版 1.5T 手动劲，今天给大家测评试驾的就是它，官方指导价为81900元，厦门地区裸车价77900元左右，目前这款车优惠4000元左右，购置税大约要6894元左右，上牌费为500元，商业保险为4300元左右，全款购车落地价大概是90900元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕，厂家也推出了贷款服务，首付按额度的30%来算，首付金额23370元左右，分36期算的话，月供1600元，比全款购车多花费4000元左右。 保养：哈弗H4新车第一次保养建议是三个月保养一次，之后的保养周期时间间隔会久一点，车子的保养次数是按照行驶的公里数或者年限来计算的，保养周期是5000公里一次或者半年一次，每次小保养需要更换机油和机滤，滤清器费用大概在500元左右。 哈弗H4属于紧凑型SUV车，定位上这是一款5门5座三厢车，整车保修期限为3年或者10万公里。车身尺寸分别是长4410MM，宽1845MM，高1695MM，轴距为2660MM，驾驶座的位置比较充裕，视野开阔，身高一米八一，将座椅调节最低，头部留有大概一拳多一点的空余，不会有任何压抑感，这点比较满意，来到后排，后排车顶采用了凹陷设计，为头部的留出了不少的空间，腿部空间也有一拳四指，整体表现还是不错的，后排地板中间是纯平的，平时坐满3人不会觉得压抑，后备箱中规中矩，后排可以支持比例放倒来扩大容积。 动力/油耗：哈弗H4搭载1.5T涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡双离合变速箱，最大马力150PS，最大扭矩210N·M，我对它进行了一个实际的提速测试，没开空调，从实测结果来看，0-100km/h加速测试环节，多次尝试，变速箱允许2000rpm左右起步，前轮会有短暂的轻微打滑的现象，变速箱换挡速度慢，也是影响了动力输出的连贯性了，要是换挡速度快一点，还是有进步的空间的，测试出的成绩为10.87秒。还测试了0-60km/h花了4.69秒，80-120km/h花了8.1秒的时间。油耗测试里程为106.8km，平均时速30km/h，最终测得油耗数据为百公里9.9升。 噪音测试，哈弗H4进行了噪音测试，实测出的噪音分贝值在的时候为41.8，在时速60km/h为59.3分贝，在时速80km/h为62.2分贝，高速上120km/h是67.3分贝。整车的噪音控制还是不错的，各个时速的阶段都没有超出推荐值，隔音还是值得肯定的，哈弗H4在隔音方面一直都表现不错。

21款H4国六B排量跟H6和 F7比省油不少，比体积小动力更不用说，空间上脚垫跟H6的一样所以不用多说吧，SUV过拦路需要地盘高，同级别SUV里接近角和离去角更占优势，销量冠军H6大部分卖的都是1.5 H4也是同款发动机动力也是紧凑型SUV里也是占优势的 哈佛发展的是越野SUV的方向所以地盘硬了不少，过减速到减震反馈也不小……