点评车型: 2021款荣威Ei5 500 倾城版

3.64分“良好”

荣威Ei5最早于2017年正式上市，成为市场上首款纯电动旅行版车型。荣威Ei5曾在2019年推出了小改款额车型，时隔两年后，又推出了更趋向年轻化、智能化全新的2021款荣威Ei5。新车不仅采用全新电感化设计语言，对外观内饰进行全面更新，并配备了上汽荣威最新的三电科技、全新斑马智行VENUS系统等。 外观方面，前脸选择纯电动车去格栅的设计方向，通过一字贯穿符号前脸、山文甲大灯及箭翎飞梭尾灯等设计，将新锐感、简约感以及科技感融合，展现更明快、利落的全新形象。 车身侧面，新车整体风格与现款基本保持一致，休旅车独特的线条让车身侧面十分流畅。尾部也进行较大调整，尾灯采用创新开发的灰色金属注塑饰件，拉开与黑色饰件之间的色度，在丰富灯内材质的层次感的同时，将从LOGO荡起的波纹定格在灯腔侧面；灯内散开的波纹通过横向的线条连接在一起，如箭翎一般向外飞射，运动气息浓郁、富有年轻活力；电镀饰条排列节奏也遵循波纹，由近及远，逐渐放大，使得车尾设计更显丰满且辨识度十足。 动力方面，新车将搭载一台第二代8层Hair-pin永磁同步电机，其最大功率为135千瓦（184马力），峰值扭矩为280N·m。电池组方面，其配备61.1kWh三元锂电池，6个大模组、一体式铸铝托盘的设计，电池组能量密度高达170.1Wh/kg，NEDC综合工况续航里程为501公里。同时，新车还做到了30分钟充至80%电量的快充速度。

点评车型: 2021款荣威Ei5 500 倾城版

3.71分“良好”

我比较满意的是Ei5的颜值，我就是个确确实实的颜狗，看见这种好看的就走不动路，买回家去就是我们家的颜值担当，另外还有一点让我满意度较高的是的动力，也是比较顺畅，就是让人开起来觉得很舒心。Ei5的减震效果，在比较难走的路上就有些颠簸感，但是这也是在所难免的，也可以接受，其次就是控屏我个人觉得比较小。

点评车型: 2021款荣威Ei5 500 倾城版

4.57分“优秀”

综合感受 电车动力很好，极速180够用了，时速120以下动力足够用。座椅很软很舒服。米其林轮胎噪音很小。 80以上风噪有点大，怀疑是车顶行李架和车顶之间间隙太大，有时间塞上胶试试。 最满意 后备箱空间大，储物空间丰富，后排腿部空间足够了。时速120以下动力够用，座椅柔软舒适，外观时尚。 最不满意 车内有点异味，2000多公里了还是有一点 外观 设计的比较时尚，很喜欢这个旅行车的造型 内饰 设计新潮前卫比较耐看，储物空间比较多 动力 时速120以下足够用，动力直接，- -踩就有 操控 由于电池在车身下部，重心相对低--些，高速行驶挺稳的，快速拐弯时侧倾也不大。 舒适性 减震比较软，过减速带也不是特别颠。而且侧倾控制的也很好 续航 夏天空调开制冷跑400多一点，冬天开暖风22度跑200多公里 用车2个月 车辆隔音方面厂家还是挺用心的，每个叶子板内衬自带隔音棉，我又给喷了一层底盘装甲进一步隔音

点评车型: 2021款荣威Ei5 超能版

3.36分“良好”

我比较奇葩吧，就是外形还喜欢，相对比较好的地方，1空间同级别价格中比较满意，2看中的还是上汽大厂的产品，和承诺的电芯终身质保，当然最后真坏了会不会找借口另说，不然去买很多新兴品牌了，小鹏，哪吒u之流了，主要是怕到时倒闭没地方修，这几年车厂倒的有点多，里程比较满意，4月买的，春天没怎么开空调，实际算上余电420到430左右，最近天热了5月底，空调开的比较多，380左右都是市区，3，高速开空调正常用电百分之46左右，不开空调44，共开180公里其中10多公里地面道路，再远也不会去开，冬天没经历过，不过杭州冬天也不是太冷，估计还好吧，再来说说缺点，作为15万的车，觉得配置和用料实在没诚意，用料都是硬塑料，配置要什么没什么，连电动座椅都没，轮胎是个没听过的杂牌，轮枯还是16寸的，底盘比较硬，有减速带都是二十码过，卖车也不专业，卖的时候说私家用电池终身质保不限里程，买了后来问了客服才知道一年三万公里，虽然一年不太可能开三万公里，但也有种被骗的感觉，现在开了4000公里，别的没发现大问题，有什么想问的可以问，看到了能回答的我都会如实回答

点评车型: 2019款荣威Ei5 豪华版

4.11分“优秀”

今天出了交通事故，来写个用车感受。 上海，2019年6月底买的19款车型，落地14.15万。续航420，实际夏天来过360，还剩12%，冬天开过200公里左右，续航掉280，今年开过1000公里长途，用时1天，充电5次，都是按照计划200公里左右找高速快速充电桩。到今天3月20日已经快4年了，开了10万多公里，到2月份家用充电桩一共交了5988.79元，外面充电找不到全部数据，预计1000元。一共电费7000元。维修方面，换了一个充电桩的线带头450+200上门费，车子的充电口总成1500。轮胎换了4个，2000，其他大灯HB3灯泡一套，雨刮2套，空滤4套，大概2000，第一套空滤四儿子店换的700多。保险一年平均2900，第一年四儿子店买的比较贵。 再谈谈总体用车体验，整车底盘比较板正，滤震能力还行。开高速非常的稳，高速转弯操控很好。动力好，随叫随到。隔音非常好，很安静。可能隔绝太好，不开窗通风会觉得闷。空间后排的头部空间比较小，有天窗的缘故。腿部空间还行。后备箱空间挺大，平时出门玩带帐篷，儿子的自行车，一堆东西都能塞下。续航能力夏天表显里程乘0.8可以跑到的，冬天0.7。车内装饰一般，档位旋钮设置挺好看的。这个价位能买到休旅车我还是比较满意的。

点评车型: 2021款荣威Ei5 500 倾城版

3.43分“良好”

最近二手车圈子流出一批公户EI5，不只是哪个大厂打包要处理？！懂得都懂。车好坏暂且不讲，家旅在国内市场是很小众的，况且新能源目前雷声大，但是实际消费者普及度差了去了，就这两点决定了它不会有太好的销量，看车评倒是都在夸，奈何就是不出量！ 购买新能源首先考虑的是什么？我告诉你们，家用充电桩！如果你没有车位，物业又申请不下来，那么建议你不要考虑新能源，因为你会发现大量的时间浪费在充电上！有人会说什么趋势，那跟现在的你有关系吗？当然更不要谈什么换电，电桩还没普及呢谈什么换电？行业都没有标准！即使有这其中的成本你以为会实惠？坑你没商量！ 今天不是打击新能源，只是说老百姓过日子算算账再掏钱。新能源的动力电池也就8.9年的使用寿命，换一块几万块！玩呢？！记住了，终身质保不是终身更换！电池的正常折损不是质量问题！ 最后说一点，新能源现在面临的问题进去了瓶颈期，续航，寿命和安全都是短期需要解决的问题，当你看到在这几个方面各大主机厂商有突破的时候才是你考虑入手的时候！

点评车型: 2018款荣威Ei5 互联网旗舰版

3.06分“良好”

便宜车型，经济实惠。家冲桩对电池比较好，建议大家尽量避免快充。我的车的电池比其他车主维护得都要好，大家不要把我的情况当作普遍情况。 大家请看第三张照片，有照片为证。开了3年，总计15万公里里程，电池损耗从301公里续航掉到287公里，电池损耗5%不到。 平时都是家冲，而且每天都充电，开到只剩20%电量的次数不超过10次，而且只要电量少于40%，到目的地之后必定充电。 总之就是电量少于40%立刻充电，否则就预约到半夜再冲电，这样基本上充满电之后没多久就出发上班去了。 给大家一个减少电池损耗的参考。

点评车型: 2018款荣威Ei5 互联网豪华版

2.44分“一般”

重点有两个，一，刹车不行，在踩刹车的那一瞬间车子会惯性的向前冲一下，还有过桥梁玄接处也会这样，二就是续航太少，请增加续航里程。

点评车型: 2019款荣威Ei5 智联旗舰版

4分“优秀”

车辆整体不错，动力够用，智联系统不够智能。续航不够，标420只能跑300公里。

点评车型: 2019款荣威Ei5 智联至尊版

4.33分“优秀”

【充电时间】 快充30到80%左右， 【驾驶感受】 操控性很好，随意变道不拖沓， 【动力表现】 提速快，超车不费劲，60以后加速度逐渐减少，后程无力 【续航】 家用上班代步，本市小范围自驾，不成问题 【最不满意】 没有360全景或前车雷达，南盲区大，右侧容易刮蹭，漆面薄，售后收费贵，真会挣钱，维修车间也都是小孩，感觉服务不到位少检查不细心。 【驾驶感受】 轻快，随心所欲 【智能化】 主动刹车基本没用，不可靠从来没屁发挥过作用，而且技师说不要试

点评车型: 2019款荣威Ei5 智联旗舰版

3.94分“良好”

外观尚可，质量可靠，小毛病不多，刹车软，。驾驶轻松，续航可以，夏天300多，冬天200多。四年多，换了刹车油，冷却液，轮胎，电瓶。