点评车型: 2019款荣威Ei5 智联旗舰版
外观尚可,质量可靠,小毛病不多,刹车软,。驾驶轻松,续航可以,夏天300多,冬天200多。四年多,换了刹车油,冷却液,轮胎,电瓶。
外观尚可,质量可靠,小毛病不多,刹车软,。驾驶轻松,续航可以,夏天300多,冬天200多。四年多,换了刹车油,冷却液,轮胎,电瓶。
今天出了交通事故,来写个用车感受。 上海,2019年6月底买的19款车型,落地14.15万。续航420,实际夏天来过360,还剩12%,冬天开过200公里左右,续航掉280,今年开过1000公里长途,用时1天,充电5次,都是按照计划200公里左右找高速快速充电桩。到今天3月20日已经快4年了,开了10万多公里,到2月份家用充电桩一共交了5988.79元,外面充电找不到全部数据,预计1000元。一共电费7000元。维修方面,换了一个充电桩的线带头450+200上门费,车子的充电口总成1500。轮胎换了4个,2000,其他大灯HB3灯泡一套,雨刮2套,空滤4套,大概2000,第一套空滤四儿子店换的700多。保险一年平均2900,第一年四儿子店买的比较贵。 再谈谈总体用车体验,整车底盘比较板正,滤震能力还行。开高速非常的稳,高速转弯操控很好。动力好,随叫随到。隔音非常好,很安静。可能隔绝太好,不开窗通风会觉得闷。空间后排的头部空间比较小,有天窗的缘故。腿部空间还行。后备箱空间挺大,平时出门玩带帐篷,儿子的自行车,一堆东西都能塞下。续航能力夏天表显里程乘0.8可以跑到的,冬天0.7。车内装饰一般,档位旋钮设置挺好看的。这个价位能买到休旅车我还是比较满意的。
科技安迪6P4:修不好的刹车
有钥匙没有门:我买的18款二手的五万多,空间够大,在城市里开续航也没啥问题。
laugingtj:车是好车,电池再给力一点就好了
重点有两个,一,刹车不行,在踩刹车的那一瞬间车子会惯性的向前冲一下,还有过桥梁玄接处也会这样,二就是续航太少,请增加续航里程。
热闹小羊LmP:这有车机系统吗
用户8701376941754:实际续航多远?
用户680394103495:现在还能跑多远
最近二手车圈子流出一批公户EI5,不只是哪个大厂打包要处理?!懂得都懂。车好坏暂且不讲,家旅在国内市场是很小众的,况且新能源目前雷声大,但是实际消费者普及度差了去了,就这两点决定了它不会有太好的销量,看车评倒是都在夸,奈何就是不出量! 购买新能源首先考虑的是什么?我告诉你们,家用充电桩!如果你没有车位,物业又申请不下来,那么建议你不要考虑新能源,因为你会发现大量的时间浪费在充电上!有人会说什么趋势,那跟现在的你有关系吗?当然更不要谈什么换电,电桩还没普及呢谈什么换电?行业都没有标准!即使有这其中的成本你以为会实惠?坑你没商量! 今天不是打击新能源,只是说老百姓过日子算算账再掏钱。新能源的动力电池也就8.9年的使用寿命,换一块几万块!玩呢?!记住了,终身质保不是终身更换!电池的正常折损不是质量问题! 最后说一点,新能源现在面临的问题进去了瓶颈期,续航,寿命和安全都是短期需要解决的问题,当你看到在这几个方面各大主机厂商有突破的时候才是你考虑入手的时候!
慕凡:营转非能买9吗?
【充电时间】 快充30到80%左右, 【驾驶感受】 操控性很好,随意变道不拖沓, 【动力表现】 提速快,超车不费劲,60以后加速度逐渐减少,后程无力 【续航】 家用上班代步,本市小范围自驾,不成问题 【最不满意】 没有360全景或前车雷达,南盲区大,右侧容易刮蹭,漆面薄,售后收费贵,真会挣钱,维修车间也都是小孩,感觉服务不到位少检查不细心。 【驾驶感受】 轻快,随心所欲 【智能化】 主动刹车基本没用,不可靠从来没屁发挥过作用,而且技师说不要试
用户6667呀:卖的时候提醒我一下,北方买电车
便宜车型,经济实惠。家冲桩对电池比较好,建议大家尽量避免快充。我的车的电池比其他车主维护得都要好,大家不要把我的情况当作普遍情况。 大家请看第三张照片,有照片为证。开了3年,总计15万公里里程,电池损耗从301公里续航掉到287公里,电池损耗5%不到。 平时都是家冲,而且每天都充电,开到只剩20%电量的次数不超过10次,而且只要电量少于40%,到目的地之后必定充电。 总之就是电量少于40%立刻充电,否则就预约到半夜再冲电,这样基本上充满电之后没多久就出发上班去了。 给大家一个减少电池损耗的参考。
小淘气包365:卖不卖
浦东李姐姐:近15万公里时,满电出发开73公里耗电25%的照片
oelpoifi1123,iwb2:实际续航多少?
车辆整体不错,动力够用,智联系统不够智能。续航不够,标420只能跑300公里。
筒单一点!:我的501也只能跑300,我是2021年9月份买的新车,这车继航航有点坑。
悦澜园艺绿植租摆:买这款车就是要买配置高的续航,从来不是他的优点
nmhhht009:能跑300公里成绩已经很不错了。
综合感受 电车动力很好,极速180够用了,时速120以下动力足够用。座椅很软很舒服。米其林轮胎噪音很小。 80以上风噪有点大,怀疑是车顶行李架和车顶之间间隙太大,有时间塞上胶试试。 最满意 后备箱空间大,储物空间丰富,后排腿部空间足够了。时速120以下动力够用,座椅柔软舒适,外观时尚。 最不满意 车内有点异味,2000多公里了还是有一点 外观 设计的比较时尚,很喜欢这个旅行车的造型 内饰 设计新潮前卫比较耐看,储物空间比较多 动力 时速120以下足够用,动力直接,- -踩就有 操控 由于电池在车身下部,重心相对低--些,高速行驶挺稳的,快速拐弯时侧倾也不大。 舒适性 减震比较软,过减速带也不是特别颠。而且侧倾控制的也很好 续航 夏天空调开制冷跑400多一点,冬天开暖风22度跑200多公里 用车2个月 车辆隔音方面厂家还是挺用心的,每个叶子板内衬自带隔音棉,我又给喷了一层底盘装甲进一步隔音
兰Love新一:现车吗,等了多久
时光机2022:真人才喷电池上了都
我比较满意的是Ei5的颜值,我就是个确确实实的颜狗,看见这种好看的就走不动路,买回家去就是我们家的颜值担当,另外还有一点让我满意度较高的是的动力,也是比较顺畅,就是让人开起来觉得很舒心。Ei5的减震效果,在比较难走的路上就有些颠簸感,但是这也是在所难免的,也可以接受,其次就是控屏我个人觉得比较小。
晓东4117:续航怎么样?兄弟
幽灵1072:我买的是中配,倾慕版
用户2439531789316:咨询下优惠了多少啊
荣威Ei5最早于2017年正式上市,成为市场上首款纯电动旅行版车型。荣威Ei5曾在2019年推出了小改款额车型,时隔两年后,又推出了更趋向年轻化、智能化全新的2021款荣威Ei5。新车不仅采用全新电感化设计语言,对外观内饰进行全面更新,并配备了上汽荣威最新的三电科技、全新斑马智行VENUS系统等。 外观方面,前脸选择纯电动车去格栅的设计方向,通过一字贯穿符号前脸、山文甲大灯及箭翎飞梭尾灯等设计,将新锐感、简约感以及科技感融合,展现更明快、利落的全新形象。 车身侧面,新车整体风格与现款基本保持一致,休旅车独特的线条让车身侧面十分流畅。尾部也进行较大调整,尾灯采用创新开发的灰色金属注塑饰件,拉开与黑色饰件之间的色度,在丰富灯内材质的层次感的同时,将从LOGO荡起的波纹定格在灯腔侧面;灯内散开的波纹通过横向的线条连接在一起,如箭翎一般向外飞射,运动气息浓郁、富有年轻活力;电镀饰条排列节奏也遵循波纹,由近及远,逐渐放大,使得车尾设计更显丰满且辨识度十足。 动力方面,新车将搭载一台第二代8层Hair-pin永磁同步电机,其最大功率为135千瓦(184马力),峰值扭矩为280N·m。电池组方面,其配备61.1kWh三元锂电池,6个大模组、一体式铸铝托盘的设计,电池组能量密度高达170.1Wh/kg,NEDC综合工况续航里程为501公里。同时,新车还做到了30分钟充至80%电量的快充速度。
梦的旅程795:辅助驾驶是不是基本没用,
我比较奇葩吧,就是外形还喜欢,相对比较好的地方,1空间同级别价格中比较满意,2看中的还是上汽大厂的产品,和承诺的电芯终身质保,当然最后真坏了会不会找借口另说,不然去买很多新兴品牌了,小鹏,哪吒u之流了,主要是怕到时倒闭没地方修,这几年车厂倒的有点多,里程比较满意,4月买的,春天没怎么开空调,实际算上余电420到430左右,最近天热了5月底,空调开的比较多,380左右都是市区,3,高速开空调正常用电百分之46左右,不开空调44,共开180公里其中10多公里地面道路,再远也不会去开,冬天没经历过,不过杭州冬天也不是太冷,估计还好吧,再来说说缺点,作为15万的车,觉得配置和用料实在没诚意,用料都是硬塑料,配置要什么没什么,连电动座椅都没,轮胎是个没听过的杂牌,轮枯还是16寸的,底盘比较硬,有减速带都是二十码过,卖车也不专业,卖的时候说私家用电池终身质保不限里程,买了后来问了客服才知道一年三万公里,虽然一年不太可能开三万公里,但也有种被骗的感觉,现在开了4000公里,别的没发现大问题,有什么想问的可以问,看到了能回答的我都会如实回答
可爱伏地魔兔兔🧸ྀི:我的不限公里写合同了
上进风声ZK:我也是买了2021款的超能版
用户8228786316378:胎噪咋样
拿到手就跑了300公里的国道,动能回收只能开中,受不了百分百动能回收的眩晕感。续航中规中矩吧,大脚电门空调一直开算下来8折左右,不过这温度可不低。冬天按我的开法预计估摸着得5折。其实电车如果每次开的短,启动次数多空调也开着和油车一个意思,就是电费相对便宜点。家桩还没有到,有了家桩之后我估计我空调会一直开着。对续航预期也不高,够代步就行。而且油车再咋样都不会大脚踩的,现在油价比较高。如果说出远门,我估计大概率不会开他,充电再快也用了我40分钟冲到90。其实重要的一点就是车本身就是工具,需要的能耗和你的需求成正比,开动能回收百分百,缓步加速可以达到标称续航。如果油价4.5元,我估计还是不会考虑电车,不过开了之后发现驾驶感受真的香!重要的一点就是,一定要有家充,体验和成本都会好太多!4儿子的膜没要,网上随便买了个,效果不错。
微蓝6开了快一个月了,总体对这个车还是非常满意的。 【续航】430km续航现在这个天气只要不激烈驾驶基本上可以1:1,油门踩深点8.5折左右,高速续航一般7折以下(时速110以上),冬天还没有经历过。 【充电时间】开到剩余20%去快充,用时都在一个小时40分钟左右,快充比较慢。不过考虑到价格还是可以接受的。 【智能化】 这个车完全是没有智能化,车机一点智能的配置也没有。还是买个手机支架导航吧。 【驾驶感受】这个车开起来挺好,前后都是独立悬挂过个减速带啥的余震也小,而且电车油门响应积极踩下去动力马上就有,130kw的电机提速也非常快,国道超车时候也是信心满满 【最不满意】 1.地盘低,过坑洼路面没信心,开别的车在后边可以直接看到地盘上的电池。 2.车机智能化差,只有倒车影像和carplay(还是有线carplay) 3.快充比较慢,基本上旁边差不多时间来的车车都走以后它才能充满 【提车价格】 贷款60000五年分期两年还,一年利息3000,裸车76800保险3000还有上牌费杂七杂八1200,落地8.1,算上利息8.7,送了一个充电桩不包安装
近日,笔者有机会试驾了指导价为17.99万元的畅巡星宇版车型(顶配车型),关于这款定位于家用型的纯电动汽车,想分享一下自己的试驾体验。关于雪佛兰畅巡这款汽车,究竟值不值得购买?希望这篇文章能够给您一个参考。 (1)畅巡外观亮点介绍 多数新能源汽车为了突显自己“新能源”汽车的身份,造型往往容易区分。再来看一看雪佛兰畅巡的外观造型,它的外观设计更偏向燃油车的风格,如修长的车身线条,提高刚性的车顶行李架,大面积黑色全包围等等都在向传统燃油车风格倾斜。 除此之外,如果你忽略了全封闭式格栅,前脸雪佛兰LOGO的隐藏式快充充电口,及剔除了尾部的“EV”标牌,你几乎很难发现,这竟然是一款纯电动汽车。当然,关于造型风格的喜好,则见仁见智了,但在笔者看来,畅巡的外观风格是非常新颖的。 (2)畅巡内饰设计亮点介绍 接着,当我们来到前排坐进主驾驶舱时,映入眼帘的多功能方向盘、8英寸液晶仪表盘和10.1英寸的悬浮式中控显示屏,以及黑/白双色座椅风格,内饰营造的时尚简约风算是老少咸宜。细节之处,经常摸触到的中控和门板位置,都采用了软皮料包裹,因此触感非常细腻,这种细致入微的做工和讲究,体现雪佛兰品牌的精致一面。 (3)畅巡空间做工怎么样? 一款家用汽车,后排空间宽敞与否,直接影响消费者的购买欲望。那畅巡的后排空间表现如何?在笔者看来,算是中规中矩的水平。或受轴距2660mm所限,后排座椅的腿部支撑性略有不足,但后排地板做工平整,又拉回了些分。总得来说,两人乘坐的情况下,表现还不错。假如后排乘坐三人,你会发现中间头部位置并无头枕支撑,对于中间位置的乘客来言,就略显不够友好了。 (4)畅巡的驾驶体验如何? 在说驾驶体验之前,我们先了解一下畅巡的动力总成和悬架等基本参数。畅巡只有一个动力版本,其搭载的电机功率为110kW,峰值扭矩为350N·m;悬架为前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架组合。官方称NEDC工况续航里程为410km。 驾驶着雪佛兰畅巡在广州市区和城区公路穿梭,畅巡给我的试驾体验,它像纯电动车+传统燃油车的结合体。因为得益于电机响应迅速,及电机的大扭矩优势,令畅巡在低速时获得极快的反应速度。再配合燃油车般的底盘、悬架调校,汽车过减速带、水井盖等坑洼路面时,路感清晰,但不至于毫无阻尼感,座椅带来的信息反馈,会让你感觉自己在开着汽油车。 油门、刹车踏板的调校相对于传统燃油车,又较为轻盈,开着它上路,脚反馈回来的体验告诉你:哦!这是一辆纯电动汽车!坦白说,这一种身体和脚的不同体验反馈,会带给驾驶员非常奇妙的感觉。 (5)畅巡有3X3驾驶模式 在驾驶模式上,雪佛兰畅巡有“3X3”模式,即是经济、普通、运动三种驾驶模式,及低、中、高三种能量回收模式。我们可以根据不同的路况使用不同的组合模式。根据笔者的驾驶体验看,个人建议日常使用经济/普通模式,再调以低/中挡能量回收模式即可,这种模式匹配在日常驾驶中体验感更为舒适,且符合驾驶习惯。 (6)畅巡哪个配置更具性价比? 从配置表看,笔者推荐指导价为17.49万元的星云版车型(中高配置)。该版本虽然比星河版(中配车型)贵了一万元,但是在星河版的基础之上,增加了前/后排头部气囊、车道偏离预警系统、主动刹车安全系统、定速巡航、无钥匙进入功能、全仿皮座椅、主座椅电动调节/加热、10.1英寸中控显示屏、后视镜加热/折叠/锁车折叠等多种功能配置。因此,在实用性方面,中高配置的星云版车型更值得推荐。 希望我的试驾体验,对你购车有帮助
外观真的很好看,其实我更喜欢极速银。一开始就是因为极速银入了眼,结果周围人都说极速银不好看,说他丑。大众的眼光,行吧。于是买了全息银,一种很特别的颜色,远看有点紫,近看银灰,不同角度不同光泽。它的各种智能化功能还是挺强大的,也比较有意思。但是人机交互体验较差,感觉它不够聪明。语音识别功能需要优化。说到内饰,emmm…真的,化妆镜一般,安全带红色锁扣有一种塑料质感。那个化妆镜的灯是黄色的,但配的却是乳白色灯罩,有被丑到,我到时候打算灯给它扣下来,自己搞一个上去。安全带扣也就算了。它的整体续航较弱,开空调的续航消耗是普通路程的一倍。我本来没感觉,夏天开车,能够提前空调开好,车里凉快极了,被周围人一提醒,就突然感觉用了空调,电量确实确实短了很多。