瑞虎5x是奇瑞旗下的一款小型SUV,面向的消费群体以年轻人为主。前不久本人拿到了2020款瑞虎5x的试驾车,下面就将详细的测试报告分享给大家,希望能给各位提供参考价值。
试驾车型:2020款 1.5L CVT尊贵版
价格:该款车型的官方指导价为9.79万元,目前在北京地区是有1万元左右的终端优惠,参考裸车价为8.79万元。再加上必要花费9649元(包含购置税、交强险等),以及商业保险4545元,如果选择全款购车的话,这款车的落地价大概在102093元。
空间:车身尺寸方面,瑞虎5x的长宽高分别为4358×1830×1670mm,轴距为2630mm。试驾车型采用仿皮材质的座椅,内部填充物较为厚实,舒适性表现很不错,前排主驾驶座配有电动调节功能。乘坐空间部分,本人身高179cm,将前排座椅调至最低后,头部剩余一拳两指的空间。保持前排座椅不动,来到后排,头部留有四指的空间,腿部空间为一拳两指。后排中间位置的靠背软硬适中,地板的凸起也不算很高,对于乘坐舒适性没有造成很大的影响。总体来看,瑞虎5x的乘坐空间在同级别中属于中等偏上的水平。
动力系统:试驾车型搭载的是1.5L自然吸气发动机,最大功率为116Ps,峰值扭矩143N·m。传动系统,与之匹配的是CVT无级变速箱(模拟7挡)。如果按照家用车的标准去衡量,这台1.5L发动机动力还是足够日常使用的。
驾驶体验:瑞虎5x的油门调校很轻盈,刚上手这台车时需要花费时间去适应,起步动作很干脆,没有拖泥带水的感觉。整个加速过程几乎没有明显的爆发感,但好在动力输出的形式偏向线性,适合在走走停停的市区路况下行驶。CVT变速箱的表现中规中矩,中低速换挡时会有些许的顿挫感,其他时候平顺性表现还算不错。
底盘:瑞虎5x采用前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂的组合,偏向舒适取向的底盘调校风格,更加贴合家用SUV的定位。行驶到连续颠簸路段时,后悬架会有些偏硬的感觉,不过对于路面上的小型震动过滤的还算彻底,车身也没有出现多余的跳动。
噪音:瑞虎5x的隔音水平在同级别中属于很优秀的表现,高速巡航时风噪是主要的噪音源,但是不会影响到车内乘客的正常交流。根据实际的测试数据来看,怠速状态下,噪音值为37.2分贝;60km/h车速行驶时,噪音值为57.5分贝;80km/h车速行驶时,噪音值为58.8分贝;120km/h车速行驶时,噪音值为65.7分贝。
保养:参考瑞虎5x的保养手册,新车行驶里程达到5000公里时进入首保阶段,往后的保养周期同样为5000公里/次。行驶里程达到60000公里时,需要更换机油、机滤、空气滤清器、空调滤清器、汽油滤清器、变速箱油、火花塞,参考费用为1002元(包含工时费)。瑞虎5x易损配件的价格属于市场正常水平,比如半合成机油的标价是175元/4L、火花塞的标价是26元/支、变速箱油的标价是118元/桶,综合来看,瑞虎5x的后期保养成本属于比较低的。
一些初入职场年轻人,在买自己第一台车的时候,会比较喜欢买一台售价10万元左右的小型SUV,他们希望自己的第一台车颜值不差、好开、空间不能太小。奇瑞的瑞虎系列车型可以说,就比较符合这些特征,作为一个职业的车评人,今天要带大家来看看这款瑞虎5x 2020款 1.5L CVT尊贵版。
费用:
这款车定位是5门5座SUV,官方指导价9.79万,在福州这边经销商报为8.79万左右,购置7500左右,上牌费500,商业保险4500左右,全部做下来差不多在10.1万左右,整体价格不贵。
外观:
前脸造型特点鲜明,中网镀铬条横向贯穿至大灯,使得整个前脸横向视觉被拉宽,来到车尾,车尾的精致感比较突出,线条也硬朗不少,凹凸有致的尾灯样式,我个人比较喜欢,立体感比较强。
内饰:
为饰风格非常简洁,中控台为软质材料,用料视觉感受清爽做工也挑不出问题, 静态部分不用担心。10.25英寸的中控彩色屏幕画质、设计和流畅度都挺好。三辐式多功能方向盘有皮革包裹,触感不错,握感有待提升,三点和九点位置太宽厚,握着都觉得握不实。
空间:
身高184cm的体验者在前排头部空间四指,在后排头部空间三指,腿部空间一拳,乘坐空间属于这个级别车型的平均水平,中控台底部开放式储物槽实用性比较高,集成了USB和电源接口,方便手机充电。车门拉手比较宽大,底部也可以放手机,比较便捷。后备厢高度很理想,妖姐自己测得最大进深为1600mm,在盖板下还能容下三只行李箱。
提速:
搭载的是1.5L 116马力 L4发动机,最大扭矩143N·m,匹配的是CVT无级变速箱,动力确实不算强,变速箱换挡没有异响,行驶中的平顺性也基本有保障,降挡的速度和反应也是能符合驾驶需求的。在进行0-100km/h加速测试时,起步轮胎有轻微打滑,变速箱行事风格还是以平稳为主,整个加速过程里,加速力道比较平顺,从实测结果来看,百公里加速为10.43秒。
刹车:
空载情况下,全力踩下刹车踏板,车身姿态正常,不算夸张,刹车的脚感给人的信心挺强,车内也没有明显的前倾感,最后测得100-0km/h刹车距离为42米,成绩一般。
在外观上,全新一代瑞虎5x高能版可以简单的理解为瑞虎5x的高性能版,但是在外观的设计上,与普通版本没有太大的差异,依然是采用了瑞虎家族最新的“Life In Motion 3.0”设计语言,同时汲取了刚刚上市的全新瑞虎7的设计灵感。相对于旧款车型来说,前脸最明显的变化则是取消了奇瑞原先“横插”入大灯的银色镀铬饰条,六边形的进气格栅面积更大,也更为简洁,镀铬点阵式设计提升了一些档次。总的来看,整一套外观设计更加符合年轻消费者的审美。
相对于外观部分,瑞虎5x高能版的内饰则更为讨喜,无论是设计、用料、功能布局,完全看不出一台不到十万元的小型SUV的样子,一点没有廉价粗糙的感觉。全新一代瑞虎5x高能版内饰采用全新家族设计,整体布局上与瑞虎7较为相似,车内大量使用了平直的线条去雕刻,视觉效果舒展而又简洁。
特别是在材质的使用上,奇瑞也是下了很多功夫,触手可及的地方均采用皮质包裹,此外通过巧妙的搭配银色镀铬饰条和钢琴烤漆饰板,来提升内饰的档次,车内氛围比肩十万元以上的车型。
对于小型SUV来说,消费者反而更加注重空间方面的表现,不会追求它有多宽裕,毕竟尺寸摆在那,但起码要满足日常的需求,够用就好。主要还是后排,瑞虎5x的轴距为2630mm,在小型SUV里属于比较大的,身高178cm,体重74kg的乘客坐到后排,还有着超过一拳的腿部空间,一拳的头部空间。因此整体的空间表现,结合国人的平均身材来看,足以满足大部分家庭的需求,对于这方面不需要有太多的纠结。
动力方面,瑞虎5x搭载了1.5T涡轮增压发动机,其最大马力156Ps,峰值扭矩230N·m,与之匹配的模拟9速的CVT变速箱。
实际开起来,在1.5T发动机的加持下,全新一代瑞虎5x高能版的加速比较轻盈,轻点油门车子的速度很快就起来了。而发动机在超过1750rpm的时候,涡轮就可以进入到最大扭矩的转速区间。涡轮的介入没有明显的感觉,但是动力提升了一个档次,加速超车游刃有余,加上本身尺寸较小,因此开起来也是富有激情。1.5T发动机的中后段,也就是90km/h以上的时候,动力会有一定的衰减,但这不是日常使用的一个速度区间,因此也没有那么大的影响。
另外,全新一代瑞虎5x高能版采用了前麦弗逊独立悬架 后扭力梁悬架,虽然说是主流的搭配,但是没有升级到后独立悬架也是遗憾。全新一代瑞虎5x高能版的悬架调校偏硬,过弯的时候支撑性不错,但是这种设定在经过减速带的时候感觉硬邦邦的,影响了车内乘客的舒适性,当然我们也可以理解为成本的控制......
不过,全新一代瑞虎5x高能版在隔音方面是真的不错!总的来说,有了1.5T发动机的加持后,全新一代瑞虎5x高能版的动力明显上来一个台阶,有优势也有不足,小型SUV本来也很难做到面面俱到,因此没有必要过于苛刻。