历程这里就不多哔哔了~直接说2000km+的感受:
1、 颜值,这块儿确实没啥可说的,低调,内涵!第一箱油时,加油站的小哥犀利的指出这辆不是顶配,没有全景天窗……
2、 动力,六缸机日常绝对够用,S档毫无迟滞,超车就不用说了;我这儿小城镇,好车少,红绿灯一号位,目前只输过毛豆S,电车真心干不过……感觉城市道路想去分个高下,只能看谁不要命了,一脚地板油刚踩下去就要点刹车,挺委屈的。这里提醒大家理性弹射,比谁玩儿的久,不比玩的快…。
3、 刹车,也许是没适应六活塞,特别是堵车路段,S档低速跟车经常“撞墙”,刹车行程短,踩下去1cm刹不住,踩2cm就是一个急刹;高速行驶脚感很线性,对于我这种对赛道没想法的完全够用!
4、 避震,作为偏家用的性能车,这套避震确实如大家所说的那样,过弯支撑弱,细碎颠簸路面滤震很差,开了900km就找瓜哥换了套KONI变色龙,也考虑了KW V3,说一下我对避震选择的看法:首先,个人觉得绞牙得有时间来调教,虽说很多大神有各种数据来参考,但是,那么多变量可调,就怕哪会儿强迫症犯了,会出现“我觉不舒服”的情况出现;其次,我这小城镇没有特别专业的改装店来调,拉线定位这些设备都没有,即使将来维护或者调教,单桶随便一家汽修店也能解决。最后,目前作为我来说,无赛道需求,偶尔激情一下,舒适性还是放在第一位,选择变色龙,没有那么多数据和变量让我捣腾,也省的烦神。
5、 操控,操控这块儿呢,感觉还是看需求,对于我来说,转向没有明显的虚位(S4感觉还是稍稍有些虚位),转向手感别那么轻飘飘的,加上这套quattro的加持,日常是足够了;有次进匝道,弧度几乎是个圆,120开始松油门,入弯100左右,中途还给了油,出弯90不到,明显能感觉到有一个力,把整辆车往里边按的死死的,估计还是速度不够,传说中的推头咱也没感觉到,咱也不敢试;也是自己驾驶技术菜,之前开E260敞篷,同样的匝道,70入弯都亮ESP;总结下来,对于我这种菜鸟,奥迪的“傻快”真的很舒服。
6、 储物空间,作为一辆以性价比著称的性能车来说,不得不吐槽一下储物空间,中控扶手箱那里只能放个驾照;手套箱又窄又深,能藏下一条烟;两侧车门的储物也是反人类,上次一个火机掉进去了,抠了半天,简直就是个“缝”!好在后备箱又深又大……
7、 其他,回来就弹射庆祝了一下,也许是天冷的原因,起步还是有些滑;国六声浪就不谈了,回火声真的有点像拉肚子那个梗,AUTO下的S档,油温90度左右,拨片降档,刹车,回火还是有点的,有一次下了高速,动态+S,机油97度,80左右的速度,一脚刹车连降2档,又深给一脚油,竟然高亢的啪啪了两声,差点以为自己听错了……
普通的塑料用户:s4没有我想象的那么优秀,但确实便宜
头条用户:买这车我都不拉妹子,他们不配好兄弟才配上副驾驶哈哈哈哈
用户4243385892791:这车尺寸不小,后排空间不大 基本都没达到 还小很多 ,最大败笔,照顾不到家人,没啥意思。
青春逐梦之驱——2021款奥迪S4
开了几千公里了,就日常用途进行评分,均按满分5分制,主要是和之前的40TFSI quattro A4L(以下简称A)对比,S4简称S。
1、外观 5分
第一眼看过去,很容易被认成A,甚至有人会觉得是A改的。黑光蜂窝中网、断眉行车灯,极具攻击性;加上本人独爱的天云灰,简直绝配;再加上象征性能的银耳后视镜,真四出排气尾喉,满分。如果再加上无框车门和大溜背,我愿意给100分……
2、内饰 4.5分
黑色顶棚+红色座椅,再配上碳纤维内饰板(标配是拉丝铝,辣鸡!),虽然不能给人奔驰那种豪华感,也没有宝马那种年轻运动,作为曾经的A车主表示,这个内饰还是可以接受的。
3、配置 4分
如果作为一辆家用车,配置这一块我3分都不想给:BO、360全景、自适应巡航、车道保持、自动泊车(这里要再喷一次自动泊车,辣鸡!)都没有。但是作为一辆偏家用的性能车,倒车影像、定速巡航、上坡辅助等等这些实用基础配置都在。当然,如果标配BO就完美了。
4、空间 4分
相比A,S的后排明显短了一截,后排坐人的话,舒适性有所下降,尤其是后排坐三个人。不过后备箱空间更大了,差不多能多放两个小背包。
5、动力 5分
这是与A最大差异点之一。都说S4是最便宜的六缸性能车,3.0T V6发动机,原厂500牛米的扭矩+354匹马力,0-100加速只需要4.7秒,刷个一阶换个进气和中冷,妥妥进3秒俱乐部了。只要你舍得给油,动力随叫随到,超车干脆利落,不拖泥带水。
6、操控 5分
不同于A的多片离合适时四驱,S是切切实实的冠状齿轮机械全时四驱,搭配采埃孚的8档手自一体变速箱和六活塞刹车,转向精准,刹车干脆,高速非常平稳不飘。只要坚守安全第一的原则,把握好安全距离,你想干什么它都能满足你,让你感受到这是开车而不是开船。当然,如果后排乘客晕车,可以把驾驶模式设为舒适或节能,D档下动力响应相对来说不会那么快,不会急加速。想超车就直接挂入S档,都不用动态模式。
7、舒适性 4分
7.1 隔音;隔音只能说中规中矩,没有亮点,也没有明显短板,跟A差不多。而且,A驾驶位的风噪,S同样也有。
7.2 座椅;得益于运动座椅的包裹性,腰撑,腿托都有,加上比较鸡肋的按摩功能,比A略好一点。
7.3 避震;得益于性能车避震调教,转弯和高速非常平稳,车身几乎没有倾斜。不过避震过硬也导致的颠簸路面的滤震能力下降,习惯了A的舒适性避震,刚换过来那几天,恨不得马上把避震换掉……作为一辆性能车,避震中规中矩,但作为一辆家用车,肯定是不合格的。
7.4 怠速;等红灯怠速状态下,如果D档踩住刹车或者自动驻车,亦或挂入P档,车辆会有一定的颤动,这点不像A那样安静平稳。而且这个颤动会导致后排安全带摩擦座椅,发出沙沙声。挂入N档就没事了。
7.5 异响;这个着实让我很抓狂,除了高速驾驶位风噪和后排安全带沙沙声,如果副驾没坐人,在路面颠簸的时候安全带卡扣会反复撞击副驾座椅侧边,响声很烦人。还有就是驾驶位A柱与B柱中间的内饰顶稍微颠簸的时候也会响,用手顶住就不响了,去4S店搞了几次都没搞好。不少车友说能听到异响是因为音乐开的不够大…………
8、灯光 5分
为什么要对灯光单独打分呢?容我慢慢道来。起初对买灯送车这个说法我是不怎么感冒的,毕竟城市里都有路灯,基本上用不到远光。这次回了趟乡下,让我见识到了什么叫灯厂。什么转向流水灯,辅助灯和点火熄火灯光秀就不说了,重点说下近光灯和矩阵自适应大灯。乡下基本没路灯,晚上比较黑,之前我不知道怎么开自适应矩阵大灯,都是手动切换远近光。好几次路窄开的慢我都是开的近光,对向来车把远光切到近光,然后闪了我两下,见我没反应,就开远光射我。然后我默默打开远光,然后他关掉远光,我也关掉远光。还有一次,对向车一直开远光,我闪了两下他没关,又闪他两下还是不关,气不过直接远光射过去,会车的时候发现他打着双闪停那了…………
最后就是矩阵自适应大灯了,当车速高于30且周围没有明亮路灯,远光灯自动开启。当同向或者对向有车时,重点来了,远光灯不是全部关闭,而是只关闭有车的那一片!就是在不影响其他车辆行车下,保持最大的照明范围。所以当我看到有个黑影一直跟着对向车跑的时候,我都惊呆了,不愧是灯厂!详细介绍可以去某帝或者某音搜"BBA灯光",这里就不赘述了。
9、油耗 5分
都说买性能车就不要在乎油耗了,本来我已经做好了"不是去加油就是去加油的路上"的心理准备了,没想到油耗还有惊喜。S比A多了俩缸,正常开油耗也差不多多了50%,那天满载5人高速上温柔点开居然能到6.8L/100km,着实让我有点意外。
10、声浪 4.5分
得益于国六的颗粒捕捉器,21款的比之前国五款安静了很多。点火的放炮很低沉,加速的声浪也浑厚不炸街,比较符合我的口味。
字数已达两千上限,回头再聊
开个宝马捡破烂:这车唯一的缺点就是加不起油,油又涨价了
年轻的dqd:帅啊 问一下落地多少
用户345898235881:S4改a4行,a4就别改s4,真实碰到过s4被a4改堵车,打电话让移车,下来一点火,社死啊!
购车原因:17年买了第一辆车,17款ATSL时尚,基本是我在开。后来给老婆买了辆二手高尔夫练车,开了一年多点她觉得太肉要换,看了2.0的mini落地快30了,前驱小车这个价也太贵了,A3倒是便宜,可这玩意儿不就换壳高尔夫么…看了一堆车没啥特别心动的,她觉得还是小A好开,就改主意给我买辆新车,凯迪给她。那我得换台6缸的,CT5V也不进来,最便宜的6缸机就S4了呗(现在是240了)那就去订车,去年4月朋友帮忙给4S店说好,没加价没强制装潢和乱七八糟费用,就车价+税+保险,不过因为芯片原因,等到今年8月才提车,早就没啥期待了,将就着开呗,过两年换辆奶爸车。
外观:侧面比A4L协调,尾灯没有老款好看,其他都不错,车标和耳朵还是银色好看。
内饰:差强人意吧,还是有大众那种廉价的感觉,天热时候臭得很。碳纤维内饰必选,提升很大。前排座椅还不错,功能也全。最大的败笔是中控屏,太挡视野了,尤其对我这种喜欢座椅调最低并且倒到B柱后面这样半躺着开车的。
配置:肯花钱选配的话就很齐全,我穷,只加了黑光包、碳内、B&O、后排充电,不过原车配置也够用。
空间:和我的ATSL表现差不多,反正后排都是堆东西的,大部分时间自己开,最多副驾驶带媳妇儿或者小姑娘。驾驶侧的格子很深,可以塞藏一些特别的东西,其他的储物空间就很常规,后备箱空间比ATSL好一点点,有S4 avant就完美了。
驾驶感受:一般,对比我之前开得比较多的ATSL、ATS、N多个版本的3系和5系、Gulia、F-TYPE,S4的操控没啥亮点,最大的优点就是起步地板油不用担心打滑,另外这个采埃孚的8AT调教匹配太差,还不如破通用,期待后面变速箱自主学习的成果。
将凡尘:ea839改装潜力无穷,这个单涡轮的3.0t算是双涡轮的2.9t的阉割版,但是随便刷个程序就能有差不多400p了,后续如果再改改中冷涡轮五六百匹也是很轻松就能到的
我靠没有合适名字:诶?最便宜的6缸机的车车不是帕里斯蒂么
小林不吃冰:带媳妇或者小姑娘
【动力表现】
挂上S挡,弹射的那一刻,就一个字“爽”!我之前的车是2.0高功A4旅行,6缸和4缸还是有质的区别,排量就是正义!
【操控】
强大的机械四驱,让你信心十足!你只管踩油门剩下的交给夸戳!😁😁
【乘坐体验】
标轴的后排空间只能说够用,性能车的悬挂肯定不存在舒适,买这车的人估计也没在乎空间这一块,但后备箱空间肯定够用了!
【最不满意】
外观这一块确实很低调,前两天我去4S店弄玻璃膜,他们自己的接待人员都没认出来这是S4,还问我是不是改的,我当时都被问懵了,我就是喜欢低调,贴个A4 40的标!在路上有挑衅的就教他做人呗!
【保养】
才开1600公里,保养应该是2200元一次,准备整个保养套餐,还是老老实实在4S店整,以后更保值一些!
在这里也祝等车的XDM早日提车!早提早享受!
风云一线博文:兄弟我也是在武汉刚提的S4,有没有车友群啊
RockieYan:首保没过尽量少弹
寻一台锐志:A4改S4 S4却想改A4
【空间】
B级车嘛,空间正常用足足够,后备箱出乎意料的深,后排和头顶也问题不大,唯一就是前排储物有点局促,尤其拿两杯水啥的,真是没地方,但…我怎么会允许有人在车上吃喝呢,问题不存在了👻
【外观】
不聊了,过于低调,原厂路上装个A4扮猪吃老虎,但……改就完了呗=。=
【内饰】
正常水平,不玩内饰,对碳纤维也不感冒,有啥是啥,皮料质感还是可以的,略容易起皱,对强迫症完美星人是个挑战,全车异响emmmm…我决定嘴下留情
【动力表现】
嘻嘻嘻嘻,见谁崩谁我会跟你说嘛,刷个程序飞上天(安全第一,文明和谐,道路千万条,安全文明第一条,深刻践行社会主义价值观,想要撒欢下赛道,出门路上只挂E)
【操控】
实话讲操控没有惊喜,中规中矩,低扭表现极一般,上程序有改善但依旧只能说一般,转向和响应也尚可,有虚位,非加分项
【舒适】
原厂真的ok的;改之后嘛…车手,要啥舒适,要啥舒适,要啥舒适!
【油耗】
常年通勤市区跑,堵车到怀疑人生,别聊油耗,聊就自杀
rain3868:老铁,油耗如何?
1204214390:每月多少油钱呀
旺旺真香:老铁,尾唇是什么