宝马6系GT动力十足值得买吗_宝马6系GT怎么样

点评车型: 2022款宝马6系GT 630i 豪华设计套装

4.1分“优秀”

A6 E奔都开过一段时间，6系开了一年1万多KM，总结一下。 优点:空间不错，最喜欢的是外观尾翼加无框车门加溜背无敌，比一般的宝马内饰好看，德国原装进口质量可靠，比5系只贵10万，别的都不说，这就是选择它的理由，别的都能改，你5系改个七系的底盘或者无框车门或者溜背看看？后排空间大加空气悬挂，坐着很舒服。后备箱比5系大多了。前脸也比5系宽大。带尾翼的车油耗高，因为你红绿灯起步不可能慢吧，5.9的加速也够用了。 缺点:可改性低，比5系少了很多改的地方，网上配件少。没有A7l配置多，同等价位A7l后轮转向啥都有，这个配置前排不带座椅通风。南方城市特难受，还座椅通风需要拆座椅，有些城市还没有店能操作，中控面板设计有问题，空调调节上方就是以前放CD机的地方，他还是保留了做了一个快捷按钮，实际上一点用没有，不如跟空调调节的地方一起做一块触摸屏，当然这也是宝马以后的方向。改款慢，很多年没大改了，尾灯和方向盘都是早一代的设计。轮毂小，改起来麻烦，原轮毂卖了年检又不行，不卖又没地方放。中控储物空间不够。市区跑的多，一万公里平均油耗10个多，因为你开这个车红绿灯不可能起步慢。 【最不满意】就是储物空间不太够和没有座椅通风。 【最满意】就是外观尾翼溜背加无框车门无敌

点评车型: 2022款宝马6系GT 630i M运动大旅行家版

4.14分“优秀”

首先我们从外观上来看，宝马6系GT 2022款 630i M运动大旅行家版，设计得十分有运动的气息，看上去设计得十分修长，从正面来看，依旧是双肾式的格栅设计，两侧设计了天使大灯，中间的格栅内部采用了黑色的竖形格栅，两侧采用LED大灯，标配日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、大灯延时关闭等，增加了驾驶时的安全性。侧面来看，顶部设计了溜背式的设计风格，车窗玻璃周围加入了银色的镀铬，侧面设计得非常饱满，还是非常有运动感的，汽车的长宽高分别为5103x1904x1550mm，轴距为3070mm，将会使用20英寸的轮胎。尾部方面，它设计了上窄下宽的设计风格，并且尾部还设计了一个上翘的设计风格，尾部还设计了内凹的风格，并且采用了分体式的尾灯，底部设计了黑色的包围和双边双出的排气，增加了运动感，整个外观设计的还是很有辨识度的。 内饰方面，宝马6系GT 2022款 630i M运动大旅行家版，车内还设计了黑色的装饰板，并且还加入了银色的镀铬条，让内饰显得非常有气质，并且设计了不少旋钮和按键的设计，搭载12.3英寸的中控屏、12.3英寸的全液晶仪表盘、真皮多功能控制方向盘、可开启全景天窗等，车内还使用了宝华韦健的音响，并且设计了16个扬声器，车内的音色非常不错，尤其是低音的效果，增加了驾驶的乐趣。 宝马6系GT 2022款 630i M运动大旅行家版，搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率180kW，最大马力245Ps，最大扭矩400N·m，匹配8挡手自一体变速箱，最高车速245km/h，官方百公里加速时间6.5s，WLTC综合油耗7.9L/100km。 宝马6系GT 2022款 630i M运动大旅行家版，该车的动力不错，并且操作起来也比较舒适，起步的时候轻快，没有拖泥带水的感觉，加速的时候比较稳健，并没有突兀的感觉，路感也比较清晰。 笔者更加推荐宝马6系GT 2022款 630i M运动大旅行家版，该版本为顶配版本，在配置上也更加的齐全，外观上设计得很有运动的气息，内饰也十分有格调，乘坐空间也比较宽裕，该车综合表现不错，如果你的预算充足，可以去试驾一下，大家还有什么疑问，可以直接在评论区留言和我一起交流讨论。

点评车型: 2021款宝马6系GT 630i M运动套装

4.4分“优秀”

外观时尚，辨识度高，空间充裕，个性与家用兼容。动力充沛，内饰实用。整体上不错的车型，即使有点儿小问题但瑕不掩瑜。价位感觉也比较合理。就是进口车，车源少，想选配置得等好几个月，只能有所取舍了。低速行驶稍为有点儿顿挫，但是不明显，能接受。动力响应积极，提速不拖沓，深踩有推背感。作为一辆2.0T的车型已经是很极致了。转向精准，方向盘很轻。刚提的车，跑的不多，高速上7个油，市区代步10个多油，时间长了平均油耗应该能控制到9左右，已经很满意了。车机系统反应灵敏，尤其是实体按键，很实用，在大屏触控的大趋势下算是最后的机械体验了，且用且珍惜吧。乘坐空间绝对算的上奢侈，唯一就是前排储物空间还有待升级，起码放手机的位置就有点儿反人类，拿取不方便。最早考虑过奥迪A7L，因为我的购车理念就是辨识度高，不能烂大街而且要兼顾家用。又不喜欢suv，所以可选余地并不多，最后因为家人和朋友的意见，包括奥迪A7L实在是产品力太新，怕做小白鼠。而进口A7虽然漂亮但是家用欠缺，综合考虑最后选择了宝马6GT。目前刚行驶了不到700公里，没有发现什么大问题，还有待时间的检验。综合个人的选车意向，宝马6GT这辆车算是能满足我全方位的需求，唯一遗憾没有6缸3.0T的版本，但是车无完车，综合起来算是不错了。至于有人说的性价比，我感觉自己喜欢的就是性价比最高的，如果瞻前顾后就会失去很多。继续努力吧各位车友，祝大家财源滚滚，天天提爱车。

点评车型: 2021款宝马6系GT 630i 豪华设计套装

4.7分“优秀”

提车十天整体感受，舒适性优于同价位车型，空间宽敞，新车内饰气味不是很大，油耗适中， 【购车经历】 到了奔五的人，来过国产轿车，合资越野车，年前就有计划添购一台舒适性较好的拿得出手的轿车，定价60万落地做参考，没看实车和试驾前是准备买3.0t奥迪尊享致雅版a6l的，奥迪6的商务稳重感也比较适合我们这个年纪，跑了几家奥迪店竟然都没有3.0实车，试驾的是2.0尊享运动版，首先是平底方向盘不喜欢，座椅偏硬舒适度和滤震都很一般，新车内气味很大，了解本市买过a6L的车主说劝我打消念头，有变速箱4万公里就索赔的；后试驾了飞行家，说实话飞行家真滴是一款性价比很高的车，3.0t动力随叫随到，内饰用料配置空间在同价位越野车中独占鳌头，唯一不足的是二排座椅偏小其实可以改装，再就是前一辆车就是越野车没打算置换只是添购，所以放弃了飞行家；后试驾了630gt，2.0t的动力出乎意料的丝滑流畅，前后排空间宽敞，无论家用和商务接待都拿得出手，这款车黑色内饰的很少有现车，4S店大多是干邑色内饰，我们都叫粑粑黄感觉不耐脏，小众车型没多少现车优惠力度也少，看了五家才看的一台黑色内饰的现车，初次报价优惠力度不大，没达到我理想的提车价，后回家按兵不动等4S店销售主动联系我，也许是因为疫情导致买车的不多，更没多少人关注这种小众车型。经过几轮微信切磋，最后销售小哥屈服了我，按我报的裸车价喊我去交款，承诺没有搭车消费项目。 【外观】 5.1米的车长和大溜背回头率超高， 【空间表现】 后排空间超宽敞，一点也没有轿车的压抑感， 【最不满意】 座椅是真皮，但没有七系座椅皮质细腻； 【油耗】 9.5L/100公里；比较满意； 【动力表现】 动力强劲，不论是市区还是高速并线超车都是足够了； 【乘坐体验】 后排空气悬挂舒适性滤震优于56E，新车内气味小，后备箱宽敞；新车怎么天窗不能全部打开有空去4S店帮我看看是咋回事；门把手内测触摸锁车有时不灵敏其实人离车三米远后会自动落锁只是开以前那台车习惯了离车按一下；

点评车型: 2021款宝马6系GT 630i M运动大旅行家版

4.14分“优秀”

大家好，我是专业车评人辣哥说车，最近有车友和我咨询，2021款 630i M运动大旅行家版，为什么要比普通版的6系GT贵了那么多，这款车的优势是什么？今天咱们就系统的讲一讲这款车，看看它究竟有什么不同之处。 【价格】 宝马6GT 630i M运动大旅行家版确实更贵，官方指导价格为68.39万，比630i豪华型贵了10万元整、比M运动型贵了6万元整，目前我所在的宁夏区域没有优惠，所以想要入手这台车的话，需要购置税60522元，车船使用费480元，商业险18660元，交强险950元，上牌费200元，全款落地需要765212元，完全可以考虑一台宝马730Li或者奥迪A8L了。 如果是贷款购买，宝马厂家金融的常规利率为5.88%-7.88%，我们以首付30,%，贷款周期36个月（利率6.88%）计算，首付款为286282元，月供为14756元，最终总价格为817498元，比全款购车多了52486元。那么这个价格买这样一台车，就需要好好斟酌一下了，我觉得并非一个好选择。 【车系对比】 接着我们回答车友的问题，为什么大旅行家版贵了这么多？首先在三大件上，大旅行家版和普通版车型是保持一致的，区别主要在于配置，它比豪华版多了360度全景影像、HUD抬显、前排手机无线充电、座椅肩部支撑调节、前排座椅通风、后排座椅加热、宝华韦健音箱、M运动刹车卡钳和20英寸轮毂，就这些加在一起贵了10万块，我觉得严重缺少性价比优势。 【动力】 宝马6GT大旅行家的动力系统，和普通版的一致，2.0T发动机最大258Ps，峰值扭矩400牛.米，匹配的是8速手自一体变速箱，官方给出的百公里加速时间为6.5秒，我们实测出来的加速时间为6.69秒，就加速能力而言本身非常优秀，但是需要重点说明的是，这是少有的一台实测成绩比官方成绩差的宝马汽车。 不是依旧能给个优秀的评价，首先是动力输出非常流畅，从1挡升到8挡一气呵成，中间没有顿挫、拖拽的现象，动力上升稳定没有波动，在1-6挡都能轻松高速超车，时速超过120公里/小时之后，依旧有非常好的加速潜力。 【刹车】 宝马6系大旅行家的M刹车卡钳不止好看，在100-0公里/小时刹车测试中，连续15次没有出现热衰减，最佳刹车距离为38.94秒，成绩比绝大多数的A级和B轿车还要好，原厂倍耐力P ZERO轮胎的抓地力和静音性都非常出色。 【油耗】 我们将油箱加满之后，以运动、标准、节能三种模式相互切换，总计行驶了260公里，平均时速为45公里，最后测出的百公里平均油耗为9.4L，这个油耗并不低，但是对于这个级别的车主而言，并不会造成多大的负担，68L的大油箱满油可以行驶800多公里。 【保养】 宝马的保养周期都是1万公里，这里需要注意的是，6系GT每间隔1万公里就要进行一次中保养，1万公里保养费为966元，2万公里保养费为2374元，基本上奇数保养费为966元，偶数为2374元，但是6万公里的大保养费用约为1.9-2.2万元左右，具体要看4S店的优惠情况。理论上宝马不需要更换变速箱油，但是这里并不建议这么做，因为10万之后，变速箱性能会有明显的下降，这是我作为2台宝马车主的建议。

点评车型: 2021款宝马6系GT 630i 豪华设计套装

3.57分“良好”

最近朋友买了一台宝马6系GT 2021款 630i 豪华设计套装，一直都对性能车很感兴趣，想要有机会给大家评测一些宝马6系GT，我这次就借过来试驾了几天，下面就和大家聊一聊实测体验。首先从定位上来看它是一款5门5座掀背车，长宽高为（mm）5103/1904/1550，轴距则达到了3070mm，整车提供三年或10万公里的质保政策。厂商指导价为58.39万，山西地区裸车价在55.47万，购置税在49088元，上牌费在500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险在14668元，全款购车总花费为620386元。对于喜欢宝马6系GT的朋友来说，手头资金不充裕的话，可以选择分期购车，按照贷款利率4.75%进行计算，首付30%金额为166410元，含贷款利息落地价格为649480元，月供在11594元，比全款购车要多花29094元。 提速：动力上采用2.0T涡轮增压引擎，最大功率为258马力，峰值扭矩在400牛米，匹配8挡手自一体变速箱，环保标准达到了国Ⅵ。全力踩下油门踏板，轮胎会有轻微打滑的现象，但整个车身姿态保持不错，低速下会有不错的加速势头，甚至会有推背感，动力储备丰厚，中后段不会有加速的疲软感。从实测数据来看，百公里提速在6.4秒。 刹车：刹车踏板软硬适中，全力踩下去，会有轻微的点头现象，整个制动力释放比较线性，全称 G值波动不算太大，轮胎抓地力表现一般，从实测数据来看，100-0km/h的刹车距离在36.78米。如果要求比较高的话，后期可以自己更换轮胎，提高整体的刹车能力。 油耗：工信部综合油耗为6.8L，我自己是进行了一个实际的油耗测试，全称没有开启空调，并且切换到运动模式。在城市路段一共跑了73.1km，时速维持在41.2km/h，实测百公里油耗为9.3L。在高速路段一共跑了110.2km，时速在105km/h，实测百公里油耗在6.4L。 噪音：作为一款性能车型，隔音降噪是比较到位的，发动机内还加入了隔音棉，没有配备多层隔音玻璃。从实测成绩来看，怠速的时候，噪音值在36.5分贝。以60km/h的速度行驶，噪音值在56.7分贝。以80km/h的速度行驶，噪音值在60.4分贝。以120km/h的速度向前行驶，噪音值在64.3分贝。

点评车型: 2021款宝马6系GT 630i 豪华设计套装

4.07分“优秀”

宝马6系GT定位是一台中大型车，也是一款原汁原味的进口车型，比5系定位更偏向于舒适。 优势如下： 1、舒适性要比5系更出色，底盘的调教更有质感，舒适性方面已经接近7系。悬架比较软，对于颠簸的过滤到位，不是5系那种偏硬的感觉，后空气悬架对于车身姿态控制到位，过减速带时车内也不会感觉到明显的冲击力。 2、隔音表现好，整体隔音水准相比5系更上一层楼，表现接近7系，对得起价位。对于胎噪、风噪和发动机噪音隔绝的都比较彻底，无框车门并没有影响到密封性，跑高速时车窗也不会有明显的漏风。车内能够感受到发动机轻微的噪音，但并不影响正常交流。 3、全系标配2.0T高功率发动机，有着258马力的最大功率和400N·m的峰值扭矩，匹配8AT变速箱。这套动力总成宝马已经浸淫多年，平顺性方面的表现非常出色，不管是堵车时走走停停还是刹车后再加速都没有动力不连贯的感觉，变速箱换挡动作比较轻柔，升降挡都足够积极。 日常驾驶起步给人的感觉比较轻快，深踩油门也会有推背感，中后段动力储备丰富，市区内和高速上超车都非常轻松。 4、外形辨识度比较高，溜背轿跑造型很有运动感，改款之后大灯组更具质感，下包围的风格也有所收敛，不再浮夸，整体给人的感觉成熟了不少。 5、内饰豪华感营造到位，12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸中控屏有着比老款车型更强的科技感，而且搭载了iDrive 7系统，流畅度更出色，功能更强，而且还支持无线CarPlay。 6、车内储物空间比较丰富，后备箱装载能力出色，常规状态下就有600L的容积，放入三个行李箱非常轻松，还有空间放置背包等物品。后备箱地台下方还提供了比较大的储物槽，放置零散物品非常方便，而且带有气压支杆，使用比较方便。 7、座椅填充物柔软，包裹性比较好，还配备有额外的舒适头枕，长时间乘坐非常舒服。 缺点： 1、操控性不够好，车身重心比较偏后，激烈驾驶时车头响应速度一般，指向性并不能能满足激烈驾驶的需求。 2、悬架比较软，侧向支撑性表现不够好，转弯时车身容易出现侧倾。 3、后排腿部空间不够大，身高1米7的乘客乘坐在后排腿部空间只有2拳，和很多B级车差不多。后排中央地台隆起幅度也比较大，纵向空间不够放脚，满载三名乘客会显得比较拥挤，尤其是中间位置乘客的双脚有点无处安放的感觉。 4、配置不够优秀，定价接近60万，但辅助驾驶功能依然需要选装，显得比较吝啬。 总结： 宝马6系GT是一款外观个性、储物能力强，动力成熟的车型，但操控性比较差，后排腿部空间也平平。对于操控性要求不高，而且后排不经常坐人的话是可以考虑的。如果对后排腿部空间有较大的要求，国产5系长轴距版或者增加预算够买7系是更好的选择。

点评车型: 2022款宝马6系GT 630i M运动大旅行家版

4.7分“优秀”

这辆车整体外观非常大气动感，大遛背造型与无框车门深得我心，与其他遛背车型不同的是它的后排空间对于180身高的人来说真的很宽敞很舒适，内饰方面比图片上看上去要好一些，达到了媳妇的审美下线（她一直喜欢奔驰的内饰设计），操控上对于我们来说是够用的，加速油门随踩随有，也没有出现低速档顿挫的现象，底盘虑震也不错，比较可惜的是没有ACC自适应巡航，对于50-60万，既能满足家用又具有个性的车真不多，恰好大旅能满足我们的全部需求，价格也合适办下来59万多一点，我们觉得还是物有所值的。

点评车型: 2022款宝马6系GT 630i M运动套装

4.14分“优秀”

【最满意】 动力的话和五系区别不大，没开过sport目前感觉甚至不如五系。车子很大，动力在地板油的情况下还是挺猛的，停车的时候甚至能闻到轮胎的焦糊味。高速的话120以后得加速平平无奇，毕竟排量放在这里。 总的来说动力已经足够用了。对动力没有极端追求的这辆车绝对可以满足你， 【驾驶感受】 操控的话其实没啥好说的，底盘调教的非常好，但低速的顿挫确实有，主要出现在30码减速的情况下，变速箱会通过降档利用发动机制动，

点评车型: 2019款宝马6系GT 630i M运动大旅行家版

4.8分“优秀”

1、630GT大旅行家值得推荐，倾向于偏家用的半个运动性能车，空间足够大，很能装，无愧于旅行车； 2、外观轮毂全部黑化后+改色膜，车马上感觉不一样，黑化后溜背造型就稍微有些酷炫的样子； 3、市场上能和630GT对标的车非常少，这款车是独一档的存在，当然受众群体也比较少，基本上就是30～35岁左右的奶爸级人群画像，对女生来说车还是略微有点长了； 4、后排空间与同级的A7、CLS比起来优秀很多，坐起来会舒服很多，当初买车也主要是顾及了乘坐者的感受，毕竟爸妈长辈们偶尔也还是要坐车的； 5、2.0T基本够用，加速推背感还不错，如果3.0T没有取消掉就更完美了，宝马优秀的操控体验在这辆车上体现的淋漓尽致，方向盘很轻，操控性很不错； 6、内饰比较中规中矩，宝马特色； 7、期待双肾大鼻孔版本；

点评车型: 2021款宝马6系GT 630i M运动套装

4.43分“优秀”

已经买了两年了，这车开着是真的舒服，加速很好，高速超车轻轻松松，外观很漂亮，智能化稍微差了一些，抬头显示挺舒服，但没有现在的新能源这么优秀，台显都是黑白的。氛围灯这些，还没我原来的奔E漂亮。在4s店贴膜被坑了，18000改色膜，外面品牌店，别人给我说几千块钱就可以贴，喜提大冤种一个。 当时其实没有考虑这个车，主要是考虑740，但是当时年纪不大，级别也不是特别高，740在公司太高调。 到目前为止还没有出去旅行过一次，这是一大遗憾。车子挺省心，没出过毛病，每次保养也在店里保养，开高速超级爽，尾翼打开后车子特别的稳，就是ota如果升升级给一个备选，80码，90码100码打开尾翼，这个就更好了。车辆整体静音效果也挺不错的，没有说，因为无边框就搞得静音效果特别差。整体挺满意。

点评车型: 2021款宝马6系GT 改款 630i M运动套装

4.5分“优秀”

21改款m运动，干邑内饰； 【提车价格】 裸车58.6，优惠6个点；落地69，强制装潢和车衣花了快4个，其他正常； 【外观】 见仁见智，有点像SUV；我的是贝灰，灯光下比较好看，炭黑也不错，就中意这两个颜色； 【空间表现】 前后排空间不错，后备箱很大；毕竟轴距在这，车身长度也在这，空间完全不用担心（二胎家庭另说）； 【油耗】 目前9.8，主要是上下班通勤，一半市区一半快速路；应该还有的降 【驾驶感受】 动力不错，油门很贴合，刹车需要深一脚（和我的凯美瑞相比，正好反过来） 【维修成本】 开了几天，前保险杠剐蹭，后轮轮毂剐蹭，不过保险杠有贴车衣，所以没掉漆，换个保险杠车衣（贴车衣还是得贴厚的）、修复轮毂加起来三千不到，得亏走了保险，也不知道算贵还是便宜，但是能买保险一定买个保险，剐蹭了确实划算

点评车型: 2020款宝马6系GT 630i M运动套装

4.61分“优秀”

60-70W预算中同级别综合来看最具性价比车型，竞品车型要品牌选Macan，要商务选CLS，其它车型不建议购买，操控非常好，转向很灵敏，市区加高速百公里油耗8.5，动力市区完全够用，通过性也高，后排空间178cm坐好有三拳腿部空间，百公里加速实测最好是5.95秒。很多人拿540和6GT做对比，我曾经购车前也在这两款车型中犹豫了很长一段时间，后面考虑到中国城市的路况，加上路上五系真的非常的多，选择了小众独特的6GT，后面认识了540的车友，换车开过一段时间之后，真的没有后悔当初选择6GT，加速的体感是相差无几的，包括也和朋友测了01，50km-120km测速，都是两车并行，只有时速过了150码两车速度才有明显区别，毕竟6缸动力更加充沛，但是日常生活中你又有多少机会能开到150码以上呢，不论是为了家人还是自己和他人的安全，公路飙车是违法也是不负责任的，540后排腿部空间我作为178cm坐舒服仅剩下3指距离，非常局促，所以到了这个价位我更推荐选择6GT。

点评车型: 2021款宝马6系GT 630i M运动套装

4.86分“优秀”

顾家全能型选手，动力够用，空间毫不担心，后备箱的空间更是居家必备、旅行良选。 ?上面是我挂了很久的懂车分原稿，现在过来补充些内容。为什么6GT没像另外两个帖子详写呢，何况还是我开得最多的一辆，两年多好歹也5万公里了。但可能，这就是原因，开得最多最熟悉但却最容易被忽视。 小6更像是我得心应手的装载工具，它并不是我心目中理想的代步工具，代步我更爱840i，逼格更高动力更足操作更好样子更帅。但当我需要去个山姆逛个盒马转个菜市场什么的，小6绝对是更加淡定从容，二排放倒煎饼果子再来一套。对我们这样一般不采购、采购必买够的人来讲，巴适得很。虽然无边框，虽然有尾翼，虽然是后驱…真•买菜车。车友别喷，这是真•夸。 当年一眼相中就是打开后背箱放倒二排那一刻，空间就是个大，很适合两娃计划。谁要拿大型SUV来比较，一个字，哥乌嗯。Q5后再不碰SUV，不是不好是更喜欢轿车驾乘感。 既然说到驾驶感受，我有这么个观点，六到七秒的百公里加速是最舒适的区间，快了别人说是鬼火少年，慢了我又不想当佛系青年…所以，这动力正好，虽然新势力不断涌入3秒俱乐部，但再想想，他们的客户群体根本就是两类人。追求速度与激情的大可不必考虑6GT，隔壁比亚迪、吉利、蔚来都挺好，不担心车企员工偷看小秘密的选辆特斯拉也不错。 因为突然的心累，想看看大好河山，五一节前节后都订了自驾游行程，计划两个多月，来回7K公里左右，又要靠小6长途奔波，让8弟在车库梦想仗剑走天涯。真·买菜车带我去一场伟大的旅行～（前面看到买菜车准备问候我的车友们，此刻是不是应该给个周润发式鼓掌？） 走吧，我也潇洒潇洒，归来再做搬砖人。

点评车型: 2021款宝马6系GT 630i M运动套装

4.14分“优秀”

作为一个专业的车评人，今天要给大家解析的这款车子，宝马6系GT2021款 630i M运动套装，厂商指导价62.39万，武汉地区优惠后的裸车价59.68万，车船使用税480元，购置税51448.28元，交强险950元，商业险15234.8元，上牌费500元，落地价格为66.54万元。 作为一款5门5座掀背车，再加上运动化的外形，非常受到年轻人喜欢。外形设计依然延续了家族式设计理念，双肾型前格珊，内部结构竖条状，两侧大灯与之相连，整体的效果非常有力量感。车身侧面双腰线处理，鲨鱼鳍，大溜背，更加的运动风。车尾造型更加简约，双边双出排气管运动风十足。 来到车子内部，颜色非常的鲜艳，层次比较丰富，悬浮式中控液晶显示屏下方为空调出风口以及实体按钮排布，大面积的棕色皮革包裹，再加上部分钢琴烤漆面板装饰，显得特别运动化。 空间方面，定位中大型车，5103x1904x1550毫米长宽高，3070毫米轴距，车内特别宽敞，特别是第2排的空间，非常的宽敞，我身高1米75坐到第2排，将前排的座椅调到适中的地方，腿部有4拳多的空间，头部也有四指，空间表现极为出色。 动力方面，2.0T的4缸涡轮增压发动机最大功率为258马力，匹配8挡手自一体变速箱，百公里加速时间为6.5秒，工信部百公里油耗6.8L。车子虽然很大，但是实际驾驶起来动力的表现相当优秀，轻踩油门的时候，动力立马得到反馈，起步比较灵敏。换挡的速度很快，只要你舍得给油，动力来的很及时，而且感觉储备非常的充沛，能够源源不断的输出。更加强大的动力，让你超车的时候很有信心。20寸的大轮毂不仅很舒适，抓地性也非常好，全力踩油门也不会出现打滑的情况。百公里时速状态下急踩刹车，刹车的距离为36.7米，刹车的姿态表现不错，没有出现严重的点头现象。 双叉臂式独立悬挂+多连杆式独立悬挂，调教是兼顾了舒适性以及操控性，坐起来很稳，走烂路的时候回弹的速度很快，没有拖泥带水的感觉，不会让你觉得这个底盘很松散。 工信部综合油耗6.8L，我们在高速上面跑了120公里，平均时速保持在120km/h的状态，实测油耗6.7L。市区内跑了60公里，差不多有10公里严重拥堵，整个跑下来，平均时速17km/h，这个和我们日常上下班通勤的路况比较接近，实测油耗9.8L，总体来说车子还是蛮省油的，燃油经济性表现优秀。 虽然是无边框门，但是车内的噪音控制还可以，怠速行驶，车内噪音37.03分贝，60公里时速行驶，车内噪音57.3分贝，80公里时速行驶，车内噪音60.7分贝，120公里时速行驶，车内噪音67.8分贝。