【购车经历】
自从有想换车的念头以来,就开始留意各品牌的主流车型。自己的需求其实不少,不要太大太长;有一定辅助驾驶、安全配置;摄像头雷达辅助功能;最好带手机互联;提速满足市内瞬时超车;发动机变速箱匹配没有顿挫;外观最好还能有点个性。C-HR从发布以来就让我眼前一亮,个性的外观可谓最能抓人眼球,经过反复斟酌对比,最终把chr双擎作为我的意向车型。在经历了订车等车过程中的千难万阻后,终于在7月提车啦。
【空间表现】
这车的空间一直被人诟病,但我不完全认同。前排还是相当宽敞的,运动座椅包裹性和舒适性也不错,还带有腰部调节,后排座椅长度和支撑性也很好,只是后排窗户小导致后排光线暗,乘坐体验欠佳。而溜背造型必定牺牲掉后备箱的高度和大小,开口地台也很高,导致后备箱容积才是此车空间的最大短板。
【驾驶体验】
因为本地没有混动试驾车,只是试驾了燃油车型,所以真正的驾驶体验是从提到新车后才开始。第一感受电机驱动时相当安静平稳,油门输出很细腻,在电动机与发动机转换驱动时衔接相当流畅,体感没有任何闯动。2.0+电机的动力储备还是相当充足,深踩油门后虽然有些许迟疑,但后续动力源源不断,市区和高速超车都比较轻松。转向手感也很好,轻重适中,方向盘指向清晰。而且这车转弯半径很小,满足我老城区窄路使用的需求。底盘避震调校相当不错,支撑韧性,软硬适中。全速域自适应巡航、车道偏离预警和变道辅助等功能也相当实用。
但是缺点也有一些:混动车型的刹车调校不够线性,前段刹车采用动能回收形式相对无力,踩重一些机械刹车介入又过于猛烈,导致车辆立即刹停点头。这样极易引起追尾事故影响行车安全性,而且让驾驶员不得不在油门和刹车间频繁转换也及其影响驾驶体验。还有这车溜背和流线的造型牺牲了后排车窗和后挡风玻璃面积,导致并线和右转时,观察侧后方的视野不好。原车自带的倒车和360影像模糊,360可视范围较窄且畸变严重导致有些低矮障碍物无法判断。发动机启动边输出动力边给电机充电时噪音很大,希望能优化。
【油耗】
目前总里程1700公里,除了提车后跑的700多公里高速,其余里程均为市区拥堵路况,平均车速20km/h以下,几乎全程空调,目前总平均油耗6.6左右,对我来说达到预期。平常开车不拖泥带水,也算不上激烈。供正在观望混动车型的车友参考。
目前车辆使用良好,没有遇见什么棘手的问题,其他感受还在深度体验中,后续再跟车友分享。最后感谢圈主大大@本宫有猫 的指导和推荐。
王牌638:你的车怎么这么亮?我和你一样的颜色、配置,没你的好看~~车前杠花得好夸张呀,我开了大半年伤痕无数,都是石子蹦、或不知道怎么来的小划痕,但不注意看就看不见,因为我的车不亮、也脏
ZeonJ:从付定金到提车等了几个月?我的3月到现在还没提车
Phaeton2022:这个蓝色好看,不过你这评分很不中肯
开了快6年的CHR,稍微说几句这车。早些年日本旅游看见了这辆车就被吸引住了。之后18年终于等来了第一批油车,直接入手了,还是进口发动机那批,虽然不是双擎但毕竟早买早享受嘛。之后22年等到了双擎直接就换了顶配的。作为家用级驾驶操控体验简直就是满分,开自己的车,享受自己的驾驶乐趣。
关于黑子们的各种自说自话,不用太在意,自己开的车自己知道就行。说加速的,舍得踩油门五菱也能飞,要更快的你可以买大牛去直接起飞。说后排小的,它只是后排窗小导致采光不足略显压抑,空间我1米83坐进去也还是可以的,而且后排的距离还取决于你前排驾驶的位置。你找个娇小的女生开A4驾驶位往前一拉,信不信后排还能坐出商务车的感觉来。别拿家用说事,你并不会天天拖家带口车里坐满人24小时去压马路,实际家用只占少部分时间,更多时间只有你一个人开车通勤更多。说句不好听的话就是你拉不下面子,没钱买好车又想打肿脸,选车的定位就不清晰。车要好、又要动力、又要省油、又要便宜、又要大气、又要品牌、又要宽敞、又要舒适、又要配置高,你这是在许愿,不是选车。菩萨听见估计都要说句:我谢谢你!你许的愿都能满足你,这车有,你钱够吗?
再说说动力2.0L日常代步,跑跑高速或长途也够用了,动力输出也很顺畅,毕竟要遵守交规和限速你也不可能开到起飞。油耗方面我双擎仪表4.9,加满油平均5.3,新车双擎1年半下来跑了4W刚出头,确实省油。(我之前纯油仪表5.7,平均6.3,双擎油箱比纯油小不少,满油下却比纯油能多跑差不多200公里不到,仅个人实际驾驶油耗情况)
至于安全性,L2级基本市面上的安全配置该有的都有,就问你12个安全气囊配置还有谁!至少我之前那辆油车被大众干了车尾,对方前保险没了我没事。被比亚迪干了车尾,我后门一个小坑,他前脸车标整块陷了。新车也被辆电驴拦腰干了一次,就坏了个门下方的塑料配件。三次都没输过。
大家关心的养护问题,我也就基本保养了大概三次,加上4S送一次免费首保,都正常价格,也不能过多评论是否成本高。双擎的电池我是首任车主永久免费保养和更换的,这个还是不错。
最后说说不满意的,那就是永远绕不开的日系内饰。依旧保守中庸,但CHR上又看到些特例,算是局部用料还算厚道。当然和豪车是没可比性。运动座椅包裹性不错,也算舒适但仅限短途。时间稍长容易腰疼,有点硬。还有就是胎噪了,隔音方面国内可能是多少有减配了,毕竟在日本体验的时候噪音还是控制的很好的。最后就是吐槽一下定价,和日本相比确实有些偏高。同级别车型里也属于高的,或许这也是追求个性的代价吧。毕竟国人韭菜好割。
宇宙超级无敌大人参:我一年干两万多公里,这车确实好开,操控好,防碰撞预警很给力,要不新车就被我老婆干报废了,自动巡航天气好的情况下用着也不错,雨天和晚上要注意点,要不车道识别会判断不清,我喜欢开快车,油门舍得踩,这货油耗才4.9,空调好像是电带动的,夏天开了空调根本不影响油耗和加速,冬天油耗会高点,但是那都可以忽略不计了,我觉得这车买得值,保养也不贵,一万公里保养一次千把块钱。
淡定橘子4s6:我也是开了三年的chr,黑白双拼色,身边人都开大车,心里也是痒痒的想换,结果试驾一圈二十万左右的车,没有一辆车有这款车好开,而且还特别省油,紧急预警也提醒我好多次,虽然价格很贵但是还是觉得值得的,现在就没打算换车了,有钱后直接再买其他的,这辆就留着开到报废
小车白又胖:车型定位就是小型suv,适合一到两个人用车或家庭第二辆车,而且这造型后排空间注定大不了。吐槽空间的,不是车有问题,是人有问题。
丰田的2.0L的混动系统是首次在国内应用,135kW的综合功率对于C-HR来说完全够用,给到的驾驶感受就像一台大排量自吸车型,非常顺畅且有劲,油电切换的突兀感几乎没有,这点值得表扬,在电池和电机加入之后,整个底盘质感更加沉稳,优点德系的厚重感,带来的乘坐感受有一定的提升,当然,最大的亮点还是油耗,在驾驶风格比较激进的情况下,表显油耗在5.1L/100km左右。缺点也还是那些,因为造型没有改变,后排头部空间和视野依旧很小。该说不说,花20万去买一台丰田的2.0L混动,除了得到相对激进的外观便没有更多的独特之处了,这个价位完全可以考虑空间更大、配置更高的荣放、皓影等车型。