说一说购买的价格:我买的是汉腾X5,2020款 1.5T 自动舒适型 5座 国VI,这款车买的时候没有优惠,还送了脚垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等,官方指导价是79800元,裸车价格是79800元,购车商业保险4400元左右,购置税7100元左右,上牌300元、车船使用税420元,交强险950元,全款落地价93200元左右。
(外观)汉腾X5外观看上去还是很舒适的。前脸多边形中网横条镀铬进气格栅搭与锋利LED灯结合,显得非常有力量感,其中间搭配家族LOGO,显得个性十足,侧面线条很有质感,车尾一排英文字母在中间显得更有格调,双边双出的排气也显示出汽车的霸气。
(空间)汉腾X5的车身尺寸分别是长4501MM,宽1820MM,高1648MM,轴距为2600,空间方面宽敞,座椅调至之后,我身高一米八,坐在前排,头部的空间还有一拳两指左右,腿部空间也有两拳左右,活动空间很多,后排空间坐满人也不会感觉到拥挤,后备箱也大,车内的储物空间也设计的很好,基本满足我的日常需求。
(动力/油耗)汉腾X5搭载1.5T涡轮增压发动机,传动匹配的是6挡手自一体变速箱,最大马力156PS,最大扭矩215N.M,动力算是也够用的,比较适中,平时起步稍微会比较慢一些,不过开起来还是特别快的。平时市区开的比较多,路况堵的情况下,市区百公里平均在8.5L左右,高速百公里平均在7.3L左右,整体油耗不错,分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩,尽量提前减速,不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。
(缺点)过减速带的时候,车身震动比较大,避震效果比较差 。
总结:汉腾X5这台车子的总体方面都很好,外形好看车身线条显得新颖,车好开,操控性能好,空间大,比较省油。总体我和老婆都很满意,作为家用代步、出行旅游很实用。
【外观】进气格栅采用横向多幅式银色镀铬条,看起来非常大气,融合两侧犀利的前大灯组,辨识度非常高。同时,下方雾灯区域造型独特,采用熏黑式处理的饰板进行包围,突出质感的同时营造出非常不错的视觉效果。车身侧面采用刚硬的腰线修饰,贯穿前后门把手延伸至车尾,且层次感鲜明,使整车运动气息更为浓厚。车尾部分设计较为饱满圆润,中间镶嵌一条细长的银色镀铬饰条衔接两侧尾灯,搭配下方银色护板,营造出非常强烈的视觉冲击感。
【动力】搭载的是1.5T涡轮增压发动机,匹配5速手动变速箱。起步时,离合结点适中,半离合状态下比较灵敏,档位清晰,油门相对来说也比较轻快。当转速达到1800转左右,涡轮开始介入工作,车子也会变得运动起来,发动机的高转声,还有档把的切换,都能感受到驾驶乐趣。时速在20-80km/h以下为最强烈的加速区间,有明显推背感。因为该车是5挡的变速箱,所以时速在100km/h以上加速,还有一次后段加速感,这也是手动挡变速箱的优势所在。虽然后段加速相比前段会略显“乏力”,但动力表现还是明显存在的。操控感较强,属于易上手、易操控的车型,转向精准,过弯沉稳,并没有明显地向一侧倾斜。时速在80km/h内不会因为车身自重太轻而显得轻飘,反而在一定的时速范围内,方向盘显得更加沉稳。
【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时,有轻微的发动机噪声从机舱传来,但并不明显,胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声,但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,风噪从左右两侧传来,在同级别车型中噪音抑制得还算不错。
【底盘】底盘的滤振还不错,最主要是对路面细小振动过滤比较好,对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的, 有一定韧性,不论是对驾驶者还是乘坐者来说,都是个不错的体验。
总的来说,汉腾X5各方面表现不错,最让我满意的是空间和动力,满足我们一家人出行的需求,是一款性价比不错的家用车。
【外观】汉腾x5采用最新的家族式设计,六边形大嘴式中网设计,给人非常强的视觉冲击感。镀铬多幅式进气格栅,融合前大灯,增添了不少年轻大气的气息。同时,下方两侧的雾灯造型设计独特。车身侧面采用单腰线设计,线条贯穿门把手,微微上扬,搭配时下流行的贯穿式悬浮车顶,进一步提升该车年轻运动感。车尾部分与前脸相呼应,镀铬条贯穿两侧尾灯,使平整的尾灯增添了不少质感。
【内饰】中控采用传统的左右对称布局,却不显得保守,各个功能区域划分合理,布局清晰。方向盘和空调出风口处均采用镀铬饰条进行装饰,中控台前和档把区域也采用了木纹饰板进行覆盖,质感非常强。看起来一点都不像是“廉价”车型该有的内饰设计,可以看出汉腾在内饰设计上十分走心。
【驾驶体验】搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配6AT变速箱。动力表现不错,在市区驾驶它属于“急躁”性格,等红绿灯或堵车时,发动机有略微闯动,油门踏板较为澎湃,可以说低速状态下动力比较充沛,但也伴随着轻微的顿挫感。当转速达到1800转左右时,涡轮开始介入工作,轻踩油门,可以感觉到有明显的推背感。当时速达到80km/h进入中后段阶段时,发动机储备动力依旧充沛,深踩油门依旧可以输出不错的动力。
【悬架】悬架的调校依旧偏向于支撑性,让它在高速行驶时的稳定性得到保障,即便是以较高的速度变线超车也能做到得心应手,在城市路况下的操控性及灵活性也不会比某些紧凑型轿车逊色。然而,较为硬朗的减振器设定却让它的行驶舒适性打了折扣,在高速行驶时如果路面有细碎的颠簸,它那敏感的减振器会为车身带来比较明显的跳动和振动,而在遇到不好的路况时,驾乘舒适性就比较一般了。