点评车型:
2023款启辰D60 PLUS 1.6L XV CVT智领版
4分“优秀”谈不上最好,但很实用,现在家里面两台车都是比较便宜的车子,上一年买了台炫界,今年再增购一台
d60,奔着省油和价格便宜去的。
动力算不上很强劲,但很平顺,有电车的加速质感但没电车的提速,加速就像脚底抹了油一样慢慢提速。
空间大,实用感觉轿车坐着比我家的suv要好多了,沙发很软,不愧是日产干儿子。
【最不满意】
车机暴晒后会卡顿然后接着花屏,不知道是不是车子本身质量问题,自己也有错没有好好保管车辆,反正这点大家要注意了⚠️
点评车型:
2021款启辰D60 PLUS 1.6L XL CVT悦领版
3.78分“良好”买它是奔着轩逸的三大件来的,打开发动机舱显而易见的Nissan发动机,这个发动机是第二代的HR16,跟轩逸经典款的参数是一模一样的。动力就那样不紧不慢的,不过cVT变速箱的调教会让你从一个猛男变成(哈喽大家好我们是糖果超甜)小男生???。买车到现在已经半年了,油耗比较满意表显6.2l实际我测了几箱油大约得7个左右!以前我赛欧1.2手动油耗6.1左右,现在1.6的排量我能接受的范围是8升以内。空间是我最满意的方面而且座椅舒适度也杠杠滴!配置方面的话说实在的不多,一块8寸的屏幕硬是做成十四五寸的样子出来,因为旁边都是黑边而已,喝一些功能触摸按钮。底盘方面一般般吧过减速带的时候弹跳也很厉害,那是因为我坐了我老乡的宝马530,所以8万多块钱的车,我感觉这个可以接受!上路不到十万块钱买四米七的大紧凑型车我觉得值得推荐。虽然销量平平,一个月才两千辆左右,但是我觉得还行,最后吐槽一点车窗玻璃,前面两个车窗新车提回来没几天就发现玻璃升到快到顶留了一点缝,这个时候在颠簸路段是有异响的,这点希望厂家改进一下!
点评车型:
2021款启辰D60 PLUS 1.6L XV CVT智领版
4.36分“优秀”外观方面是新车变化最为明显的,应用上全新家族化设计,前脸硕大的六边形进气格栅成了全车的视觉重心,看着相当的大气时尚,而它也有一个非常洋气的名字“V-Galaxy”星空格栅。凑近观看,“V-Galaxy”星空格栅内部也是相当精致,由若干个V型三角块组合而成,并且中间部分还特意使用了亮银镀铬装饰,并呈“V”型扩散状,辨识度十足。来到车尾,多线条与多形面互相交织塑造出较强的立体感,点睛之笔为贯穿式的LED尾灯,并将品牌的英文名字融为其中,起到延伸车尾的视觉宽度之功效,而且夜晚点亮时也能进一步提升辨识度。整体来看,换新装之后的D60 PLUS虽然算不上是夜空中最亮的那颗星,但是时尚与稳重兼备的造型风格,应该能俘虏不少十万级家用消费者的芳心。
进入到车内,D60 PLUS也摒弃了以往繁复,甚至是略显油腻的中控设计风格,改为以中控大屏作为主导,再配合清爽的线条,贯穿式的空调出风口、简化后的实体按键,一目了然的设计,看着就有种莫名的轻松感。中控区域已经看不见实体按键的身影,大部分的功能都并入到大屏里面,比如此前的空调按键。
在乘坐舒适性上,可以说是D60 PLUS的重头戏,师承日产“大沙发”的Multi-Layer人体工学座椅,充分考虑人体乘坐时各个部位躯干的受力情况,宽大厚实的护翼又能将乘员紧紧包裹其中,哪怕是长时间乘坐也不会觉得疲劳。如果你没坐过D60 PLUS的Multi-Layer人体工学座椅,就很难明白为什么会有人在停好车后,还不愿从座椅中抽身回家。乘坐感受光用文字表达实在太过片面,如果有机会一定要亲身坐一次轩逸或者是D60 PLUS,那时候你们就能和教授感同身受。
D60 PLUS的乘坐优点还不止于舒适性,其内部空间也是十分宽裕,因为原本D60车型的三围和轴距就都属于同级领先水准,而加大之后,长宽高变成了4761/1803/1487毫米,而轴距则达到了2701毫米。
动力方面,先来说说常规的动力总成以及底盘结构,打开引擎盖Nissan的英文字母赫然在列,说明D60 PLUS用的还是熟悉的日产,代号为HR16的发动机,拥有DIS燃油双喷射技术及双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统。
实际体验,结论先行。驾驶感受和轩逸相比不能说一模一样,可以说是如出一辙,无论是油门的调校、变速箱的换挡逻辑、底盘的滤震能力以及循迹性,都是浓浓的“轩逸味”。简单来说,就是驾驶乐趣不能强求,平平淡淡的家用才是真,要抱着出游的轻松心态。
介乎于灵敏与窜之间的初段油门调校,是日产,乃至很多日系车型常用的油门调校手法。因为家用车大多数时间都是游走在市区路段,由静止起步提速到60km/h的时速够不够快就成了关键,所以很多日系车选择对症下药,将油门初段调得尽可能灵敏,增强车辆在城市路段的初段提速力。
轻轻点一下油门,车辆就能快速往前移动,这也算是人车同步的其中一种表现方式,而且在CVT无级变速箱的梳理下,动力输出也是平滑顺畅,没有突兀的毛躁感。此外,巡航阶段会将转速尽量维持在2000-3000转的区间,确保车辆的燃油经济性。不过如果是刚接触D60 PLUS的小伙伴,可能就会被初段迅捷的动力响应迷惑,误以为D60 PLUS就是偏向热血激情的性能车。
打消疑惑的方法倒也简单,只需要在高速路段深踩油门,更准确点讲是在80km/h的时速之上,再次踩油门提速。就能体会到什么叫做光吼不走。80km/h的时速对于D60 PLUS是一个速度值的临界点,在这个时速以下,动力基本能做到随踩随有,但是在这个时速以上,想要再踩油门加速,就显得有点吃力了。
D60刚上市没多久就买了,也算是第一批车主了,目前安全行驶了9万多公里,小六陪我风雨兼程,和它去过最远的地方是陕西。
总体来说对小六的评价还是非常高的,座椅非常舒服,开长途一点也不累,乘坐人也很舒服!
买这个车主要是考虑经济实惠,油耗低!
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