点评车型:
2021款启辰D60 PLUS 1.6L XV CVT智领版
4.36分“优秀”外观方面是新车变化最为明显的,应用上全新家族化设计,前脸硕大的六边形进气格栅成了全车的视觉重心,看着相当的大气时尚,而它也有一个非常洋气的名字“V-Galaxy”星空格栅。凑近观看,“V-Galaxy”星空格栅内部也是相当精致,由若干个V型三角块组合而成,并且中间部分还特意使用了亮银镀铬装饰,并呈“V”型扩散状,辨识度十足。来到车尾,多线条与多形面互相交织塑造出较强的立体感,点睛之笔为贯穿式的LED尾灯,并将品牌的英文名字融为其中,起到延伸车尾的视觉宽度之功效,而且夜晚点亮时也能进一步提升辨识度。整体来看,换新装之后的D60 PLUS虽然算不上是夜空中最亮的那颗星,但是时尚与稳重兼备的造型风格,应该能俘虏不少十万级家用消费者的芳心。
进入到车内,D60 PLUS也摒弃了以往繁复,甚至是略显油腻的中控设计风格,改为以中控大屏作为主导,再配合清爽的线条,贯穿式的空调出风口、简化后的实体按键,一目了然的设计,看着就有种莫名的轻松感。中控区域已经看不见实体按键的身影,大部分的功能都并入到大屏里面,比如此前的空调按键。
在乘坐舒适性上,可以说是D60 PLUS的重头戏,师承日产“大沙发”的Multi-Layer人体工学座椅,充分考虑人体乘坐时各个部位躯干的受力情况,宽大厚实的护翼又能将乘员紧紧包裹其中,哪怕是长时间乘坐也不会觉得疲劳。如果你没坐过D60 PLUS的Multi-Layer人体工学座椅,就很难明白为什么会有人在停好车后,还不愿从座椅中抽身回家。乘坐感受光用文字表达实在太过片面,如果有机会一定要亲身坐一次轩逸或者是D60 PLUS,那时候你们就能和教授感同身受。
D60 PLUS的乘坐优点还不止于舒适性,其内部空间也是十分宽裕,因为原本D60车型的三围和轴距就都属于同级领先水准,而加大之后,长宽高变成了4761/1803/1487毫米,而轴距则达到了2701毫米。
动力方面,先来说说常规的动力总成以及底盘结构,打开引擎盖Nissan的英文字母赫然在列,说明D60 PLUS用的还是熟悉的日产,代号为HR16的发动机,拥有DIS燃油双喷射技术及双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统。
实际体验,结论先行。驾驶感受和轩逸相比不能说一模一样,可以说是如出一辙,无论是油门的调校、变速箱的换挡逻辑、底盘的滤震能力以及循迹性,都是浓浓的“轩逸味”。简单来说,就是驾驶乐趣不能强求,平平淡淡的家用才是真,要抱着出游的轻松心态。
介乎于灵敏与窜之间的初段油门调校,是日产,乃至很多日系车型常用的油门调校手法。因为家用车大多数时间都是游走在市区路段,由静止起步提速到60km/h的时速够不够快就成了关键,所以很多日系车选择对症下药,将油门初段调得尽可能灵敏,增强车辆在城市路段的初段提速力。
轻轻点一下油门,车辆就能快速往前移动,这也算是人车同步的其中一种表现方式,而且在CVT无级变速箱的梳理下,动力输出也是平滑顺畅,没有突兀的毛躁感。此外,巡航阶段会将转速尽量维持在2000-3000转的区间,确保车辆的燃油经济性。不过如果是刚接触D60 PLUS的小伙伴,可能就会被初段迅捷的动力响应迷惑,误以为D60 PLUS就是偏向热血激情的性能车。
打消疑惑的方法倒也简单,只需要在高速路段深踩油门,更准确点讲是在80km/h的时速之上,再次踩油门提速。就能体会到什么叫做光吼不走。80km/h的时速对于D60 PLUS是一个速度值的临界点,在这个时速以下,动力基本能做到随踩随有,但是在这个时速以上,想要再踩油门加速,就显得有点吃力了。
点评车型:
2021款启辰D60 PLUS 1.6L XV CVT智领版
3.64分“良好”一直以来,我都认为启辰是家很低调的汽车品牌,虽然汲取了大量的日产技术,但并没有以此为噱头,仍然埋头造自己的车。启辰在前不久推出了中期改款后的D60 PLUS车型,作为家族布局紧凑型轿车领域的“拳头”级产品,启辰D60 PLUS似乎要承担起走量任务。最近我参加了这款车的试驾活动,下面就来分享下关于它的车评报告。
试驾车型:2021款启辰D60 PLUS 1.6L XV CVT智领版
价格:该款车型的官方指导价为9.98万元,目前北京地区是没有购车优惠的,参考裸车价为9.98万元。加上必要花费10702元(包含购置税、交强险等),以及商业保险4796元,这款车型的落地价大概在115298元。
静态体验:
外观:启辰D60 PLUS更新了家族最新样式的设计语言,与启辰星一样,相比老款车型确实在外观上给人焕然一新的感觉。中网的面积十分夸张,几乎占据了前脸的大部分区域,而且内部由密集的矩阵式镀铬元素点缀,营造出颇为强烈的视觉冲击感。车身轮廓依然是非常传统的三厢家轿造型,突出的腰线让侧面看起来十分硬朗。车尾采用贯穿式尾灯设计,并且将英文车标融合在其内部,整个车尾显得更加协调。
内饰:启辰D60 PLUS针对内饰部分也进行了大幅度的调整,中控台采用全新布局,视觉简洁且以功能性作为导向,操起来得心应手。我觉得车内的用料还有提升的空间,车厢以硬塑料材质为主,不过好在呈现出的氛围没有太廉价的感觉。方向盘使用年轻人喜欢的平底造型,握感较为细腻,多功能按键区为触摸和实体按键的组合,使用时非常的方便。
空间:尺寸方面,启辰D60 PLUS长宽高分别为4761×1803×1487mm,轴距为2701mm,作为一款紧凑型轿车,它的尺寸在同级别中占有较大的优势。至于乘坐空间方面,我觉得这台车继承了日产出色的空间优化能力。以本人179cm身高作为参考,前排座椅调至最低的情况下,头部有4指左右的余量。后排腿部空间超过2拳,头部空间为三指,无论是横向还是纵向都很宽敞。
动态体验:
动力:试驾车型搭载的是1.6L自然吸气发动机,这台发动机也被应用于许多日产的车型上,最大功率为122Ps,峰值扭矩155N·m,与之匹配的是CVT无级变速箱。驾驶体验方面,我开这台车时感觉它与轩逸的体验十分接近。起步阶段动力响应还算及时,没有太拖沓的感觉,不过加速来到中后段时,发动机储备动力并不是特别充沛,想要快速超车有些底气不足。驾驶过程中的平顺性还是很不错的,几乎没有明显的顿挫感,挺符合舒适家用车的产品定位。
操控:底盘结构方面,启辰D60 PLUS采用前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂的组合,它的底盘调校给我的感觉是偏向舒适性,过弯时对车身姿态的抑制能力一般,缺少了些韧性。方向盘在转向时显得很轻盈,没有过多的余量,精准度还是很高的。
总结:综合体验下来,我觉得启辰D60 PLUS依然是台很传统的紧凑型家轿,动力输出足够日常使用,但是缺少一些急加速时的快感。外观设计我个人感觉有点太前卫了,虽然确实有很强烈的视觉冲击感,但夸张的中网造型缺少了些稳重气质。不过这台车的空间表现令我很满意,比较适合家用场景。
巫师克鲁格:你说的是真话吗
果睡585:这是PLUS?
点评车型:
2021款启辰D60 PLUS 1.6L XV CVT智领版
4.57分“优秀”【驾驶感受】
可以,变速箱好,配置基本都是顶配
【最不满意】
有时候会有异响,倒车镜不是电动的
【油耗】
可以,很省油
【亮点配置】
中控大屏,可以可以可以,然后就是外观很不错,很喜欢贯穿式尾灯,后排空间超大,腿部活动自由
【动力表现】
动力强劲,日常用很合适
晚风巴黎:
正直弗朗西斯2q:动力强劲 你怎么敢说的铁子