点评车型:
2019款宋MAX 1.5T 自动智联睿耀型 6座 国VI
4.43分“优秀”宋MAX搭载的1.5T涡轮增压发动机,是比亚迪目前较老旧的版本,160Ps的最大功率在6速双离合的传递中有些不够用,低挡位中明显的顿挫会不利于驾驶体验,但好在9.9秒的0-100km/h在三排MPV上还是处在领先位置的。底盘中的扭力梁弊端还是比较明显,转向的侧倾抑制只能在低速环节得到有效控制,而且贴近地面的底盘,也会让本就在滤震方面有所缺憾的扭力梁,显得更艰难,与日系MPV仍有很大差距。空间方面,宋MAX的第三排说明了要外观好看,还要车舱好用真的很难,在前两排还能为身高达182cm的乘客提供2拳头部空间的情况下,它的第三排几乎没有腿部空隙,而且在严重侵占后备厢的情况下,这样的第三排会不那么实用。此外,宋MAX的车舱亟待降噪优化,从80km/h时速开始它的风噪就已经相当明显了,而底盘中传递入舱的胎噪则从30km/h开始便会困扰前排乘客。至少在10万级MPV里,宋MAX的车机硬件还是很抗打的,可旋转的大尺寸触控屏在触控响应方面很有自己的一套,可透视的全景影像会让泊车操作变得更安全,只可惜哑光面板覆盖的前挡还是缺少一些年轻化的设计感。
春风十里不如娶你267:这车开起来怎么样
惟:这车能跑190
特闲人:就2021版的宋MAX来说,隔音滤震直接秒杀15万内的两田,怎么就比日系差了?日系的MPV卖多少钱?有比较性吗?要是宋MAX做的跟快30万的日系MPV一样,日系怎么活?160的马力还差?不会有人开个紧凑型的MPV跟跑车对飙吧?10万级别的车给出这样的评论,我真的服了,定位在哪里都还没搞清楚也好以上出来评车,林子大了真的什么鸟都有。
本次测评的是比亚迪宋MAX升级版1.5T自动旗舰型6座,官方指导价为12.48万元,目前优惠在1万元左右,全款落地价在13.2万元附近,包括购置税9800元左右、全险5200元左右、上牌及其他费用预计1000-2000元,部分地区可能需要店内贷款才能享受高优惠。
内外评价:4710/1810/1680mm三围尺寸非常协调,前脸拥有巨大的倒梯形格栅,配有电镀饰条装饰,通风口颇显攻击性,前后灯组均为LED光源,照明度和辨识度非常高,侧身腰线相当犀利,而且底盘离地间隙较高,不担心通过性问题。内饰风格趋于年轻化和科技感,中控台采用上深下浅的配色,看上去特别的干净明了,悬浮式触控屏支持180度旋转,挡杆很有宝马的味道,特别符合年轻人的口味。
功能评价:方向盘带有多功能按键,按键阻尼感还是差了一点意思,5英寸彩色仪表盘和12.8英寸触控屏足够科技,除了可以旋转外,还带有GPS导航、路况信息显示、车联网、OTA升级和语音识别控制等丰富的功能,不支持车机互联是个遗憾。给了行车记录仪,特别贴心的装备,不用担心碰瓷党,配备了L2级自动驾驶和360度全景影像,车道偏离预警非常灵敏,驾驶起来安全多了。全套的空气净化装置,保证座舱空气质量,就是制冷速度不够快。
空间评价:2785mm轴距基础上,配备了2-2-2的6座椅,在第三排不坐人的情况下,第二排足够奢侈,但是座椅座垫明显不足,我身高1.78米,大腿存在悬空的情况,第三排尽量坐儿童,否则头部很难受,座垫较高,舒适性不理想。
动力评价:1.5T+6DCT动力组合,输出最大160马力和245牛米扭矩,双离合变速箱低速状态下顿挫感明显,而且起步略显迟疑,手动模式要好一点,中后段提速性能一般,没有那种一气呵成的感觉,比亚迪对她的调校还是偏向于温顺。
隔音底盘评价:实话实话,除了高速风噪略微大一点外,它的发动机、胎噪还是可以接受的,底盘调较偏软,高速状态下感觉不够扎实稳健。
优缺点总结:外观时尚、内饰科技、空间宽敞,而且特别好开,安全、便利性功能丰富,但是动力表现过于平庸、双离合与发动机匹配不够默契、座垫偏短、第三排鸡肋、用料有些廉价。
写在最后:目前同价位能够把颜值、配置做的如此完美的确实不多,价格优势也比较明显,作为家用代步,偶尔自驾游跑长途还是非常理想的。
快乐生活家0S0:湿式双离合都没有cvt 好用,肯定会顿挫,这车也就外观吸引人
相比于老款车型,新款宋MAX前脸的格栅饰条、下包围以及牌照框位置等都进行了调整,看上去更加精致时尚。新车的轴距依然是2785mm,但是长度增加了30mm达到了4710mm。在左后视镜的外壳顶部可以看见NFC的标志,说明这台车提供了手机NFC车钥匙功能,可用手机实现解锁闭锁。车身尾部的明显变化在于换装了全新的贯穿式尾灯,并且顶部的LED刹车灯也变得更加修长,精致感有所提升,此外,还取消了“宋”车标,换为比亚迪英文标识。内饰布局基本维持了原样,中控台面板换装了哑光拉丝饰板,解决了之前钢琴烤漆容易脏的缺点。因为轴距没变,它的乘坐空间表现与老款相近。
宋MAX搭载了一台1.5T的四缸涡轮增压发动机,最大功率160马力,最大扭矩245N·m,匹配6挡双离合变速箱,驾驶感受是,低扭够用,但不算特别充沛,动力输出平稳,换挡积极性一般,整个动力系统是偏向于平顺的调教。底盘调教没有什么亮点,比较均衡,不特别紧绷也不过分舒适,有一定的支撑性,开起来并不忽忽悠悠。
亮点是:
1.全景影像新增透明功能,不仅四周看得清,车底也能兼顾,安全性更好。
2.全景天窗的采光面积大,视野开阔,第三排乘客也不会有压抑感。
3.配备了L2级智能驾驶辅助,包括全速自适应巡航、自动紧急制动和主动式车道保持等,驾驶更轻松更安全。可以实现低速行驶的自动跟车和车道保持。
缺点是:
1.起步之后的2、3挡有顿挫感。
2.高速噪音比较明显,体现在发动机噪音和胎噪上,隔音水平还有进步空间。
3.第三排使用时,后备箱空间小,实用性一般,第三排的头部空间略显局促。
4.转向轻盈,回馈感一般,方向盘有虚位,指向性不是特别精准。