提车10余天,聊一聊买车的心路历程和用车感受。
1、为什么选择这款车?
作为个人名下的第一款车,当然是选择自己喜欢的,还记得领克01刚出的时候,觉得这个车前脸好丑,就没再关注过,直到03+的出现,一下就喜欢上了,才开始慢慢的接受领克品牌的设计,但是03+刚出的时候没什么预算,也没打算买车,但一直默默关注着,媳妇一开始不太能接受炫燃金,但我还是挺喜欢的,直到领克为了庆祝wtcr夺冠出了哑光灰版本的冠军定制版03+,一下就爱上了。今年1月到店看了,但是没有03+试驾车,就看了看05,一下子就纠结起来了,直到第二次到店如愿以偿试驾到03+,感觉内心被点燃了,一下就不犹豫了。也在展厅里看到了如车展般待遇围起来的的哑光灰03+冠军定制版,媳妇也很喜欢,直接现场交押金订车。订车后等了半个多月,等来的是该店区域经理的无车告知,只能作罢,店里有一台性能套件版本的,就打算下午去提了,结果店里没有,要等几天才能到车,我一下又犹豫了,死马当活马医,给北京各大4S店打电话,功夫不负有心人,2月28日订到了,但要3个月左右到车,从此开始慢慢等车路,直到4月来临的第二天,销售告诉我车到了!第二天直接去提车办手续,当天开走。由于哑光漆比较难打理,所以选择了贴车衣,今天中午贴好车衣,可以放心大胆的在路上走,再也不怕小石子和大货车的掉落物了。
2、都考虑了哪些品牌的什么车?
我的预算还是比较高的,抛去在北京租牌子和贴车衣的费用,35万左右的落地价都可以接受,宝马325、奥迪A4L、凯迪拉克CT4、CT5以及比亚迪汉,领克05。为什么最终选择了03+,唯一让我动摇的是比亚迪汉顶配,配置真心高,电车领域比亚迪也是首屈一指,但是心里住着内燃机,犹豫了几个月之久,还是选择了租牌子上油车。而03+是我喜欢了2年的车,机械素质和喜爱程度也都坚实了买这款车的想法。
3、驾驶感受
动力随踩随有,底盘很扎实,变速箱日常来着没有问题,刹车虽然是单活塞,但是领克全系的刹车还是能给到驾驶员信心的,开起来很享受。
4、乘坐舒适性
男士175,前排我自己坐姿,后排除了不能跷二郎腿,其他的完全没问题,毕竟是A级车,够用,平时用车更多是1~2人,所有对我来说没问题,后排靠背比较直,买个腰托就很舒适了。
5、满意和不满意的地方
满意:
a.内饰做工和设计很满意
b.动力很满意
c.整体配置比较满意
d.音响比较满意
e.外观和漆面比较满意(尤其是包裹全车的碳纤维)
不满意:
a:听闻领克03远近光不怎么亮,想着怎么也是LED灯源啊,没想到,确实不怎么亮。领克作为有着沃尔沃血统的车,在关乎夜间行车安全的大灯上面没加透镜,确实是很不应该啊
b.同样关乎安全,胎压显示,后面出的车都标配了,21款03和03+居然还是胎压报警,还得自己装第三方的胎压显示,也很不应该
c.“转向联动”360全景影像能选择转向联动(低速打转向360影像自启),但是实际并没有效果,这是个很实用的功能啊
d.车机,21款反应速度好了很多,但有时候还是不跟手,好在快能付费更换芯片了
e.像什么Hud、氛围灯、仪表导航,我是不太感兴趣,但是还有很多车友很喜欢这些功能,领克哪怕给一些选装的机会呢
6、关于颗粒捕捉器GPF
和很多欲购买03+的车友一样,我也是查了很多资料,看了很多视频去了解。都说声浪低了,动力差了,油耗高了,迟滞了,我说说自己的观点。
a.停着2台03+,一听就知道哪台装了GPF,但是如果自己开不对比,还是非常响的,低速2000转左右的声浪也是入耳的,赛道模式声浪也是很炸的。天天听视频里的,听一百天也不如自己去亲耳听一听实车的,是否能够满足自己预期,我是能满足预期的
b.动力,试驾的时候我也试了地板油,自己车也试了,原谅我是个平民,体感上我真的感觉不出来,数据上应该是有0.2 0.3的差距,但我真的感觉不出
c.迟滞,一样,没感觉出来,随踩随有不用等,尤其是赛道模式
d.油耗,看了这方面的内容,加GPF的车辆,如果想不影响动力,那么相同油门下,发动机做功会更多,所以导致油耗会变得比没有GPF高,我现在刚500公里,没有样本意义,高也是零点几,我觉得既然都买03+了,没油了就去加吧,不用在乎油耗,在乎油耗我就上舒适家庭取向的车了
7、关于领克
a.服务,相对于传统车企,很不错,很惊喜,就是牌好打得也好,提车后会建立专属的车主服务群,任何问题都能找到相关的负责人,很棒。从看车到提车到提车后都有着超出预期的服务。
b.车友,无论是车友群,还是像懂车帝一样的车友圈,还是现实中碰到车友,大部分都是年轻人,在你提车时陌生车友会恭喜你,有问题的时候也有车友回答你,很温馨。
最后希望领克越做越好,让我们这些初代领克车主再换车的时候依旧考虑领克就是你们最大的成功。也希望现在正在等交车的车友能够一觉醒来就有好消息。
铭珠猪:领克是国产品牌中三大件最好的车了。背靠沃尔沃,拿来主义,我自己也试驾过01,地盘调教运动感十足,刹车给人信心。就是外观太特别,不适合我这个70后老头子。
小脑Fǔ:不一样的 一个哑光一个亮光
治愈系先森i:针不戳,买车就要买自己喜欢的,别让自己有遗憾!
有了沃尔沃的技术背书,领克打造性能车也比其他国产品牌容易许多,也更顺理成章。就目前为止,03+无疑是一款成功的汽车,或者说一件成功的商品。毕竟,领克的限量营销方式还是让03+成了一款被追逐的网红车型。不过,我认为03+它还不能算一辆成功的性能车。
从打造性能车的设计、配置而言,领克可以说给03+已经是倾其所有。外观,满车的碳纤维套件,性能风满满。内饰,满车的Alcantara翻毛皮,战斗感十足。就视觉感官而言,03+一定是同级最运动的一台车。这种极致运动氛围,甚至比售价两倍于它的奔驰A35L和奥迪S3更强。但我为什么说03+还算不上一台成功的性能车呢?这在深度试驾,以及对多款性能车的对比试驾之后,感觉甚是如此。
发动机部分,沃尔沃Drive E系列的T5发动机,254Ps的最大马力、350牛·米的峰值扭矩,5.9s百公里加速成绩,其实已经足够了。但缺乏性能车元素的第一部分,就是和发动机匹配的爱信8AT。这台变速箱可靠性没得说,但它却过于平顺,大多数时间并不愿意拉高转速,几乎接近2000rpm就升挡,速度80km/h就能升到8挡。即使在运动模式下,它也只是将转速拉高一点,缺乏了性能车换挡的那种铿锵有力。从这一点上来说,奔驰、奥迪甚至大众性能车配备的双离合变速箱来得更爽更直接。我常说,驾驶奥迪S系列,那种铿锵有力的换挡就像有人在后面踹你一脚。这个时候,谁还管换挡是不是足够平顺、足够舒适。
第二个缺乏性能车感觉的就是转向系统,03+转向系统电子味实在很浓,日常驾驶转向力度还挺轻松。在性能车上需要的“重手”,在03+上很难感受得到。第三点在于底盘,在大多数时候,03+底盘给人依然可以带来舒适的感觉。而即使在运动模式下,它也没有性能车该有的“硬梆梆”的感觉。如果不是它营造的运动氛围,很多时候驾驶03+,你会觉得是一台偏运动调教的轿车。换套避震,可能是03+车主最先开始的改装。最后一点,排气声浪,03+有,但没有S3响亮有力,更别提RS或者AMG之类。最重要的感受是,03+在换挡、收油时候的回火放炮声太不明显,声浪只是在大小之间切换,缺乏冲击感和力量感。而这一点,豪华及合资品牌那些老牌性能车,显然更加纯粹。
所以,从03+的动态驾驶部分而言,它的硬件匹配,以及调教部分,并没有朝着绝对的性能车去打造。这也并不代表着领克没有这个能力。或许,是留给车主更多的改装空间。不过,对于领克打造03+这一车型来说,依然应该点赞。在20万价位,带来了国产品牌第一台性能车,而这台车已经有了性能车的基础和底子。而在此之前,这个价位我们是很难有过多选择的。现在我们希望的就是,能有更多03+靠谱的改装方案,让这台国产性能车有更强的表现,也更去接近那些传统老炮性能车。
贪睡的源哥:低配沃尔沃,可以
Eʟɪᴀᴜᴋ630:现在能订到冠军定制款吗
头条用户:不说别的,我手上有台野马2.3eb,300匹马力真的不错但,我开了这款后,我觉得41万买下来,似乎有点亏,当然,不得不说加速我马还是
领克03+ 6500公里,从一个车主角度谈谈这台车
为什么要买车,买车的安全感是别的东西都给不了的,不管刮风下雨,只要你去,他就在那等着你。
我的这台是21款的03+驭风版,5月份提的车, 当时在店里没有试驾车,没有展车的情况下盲订的,就是出于对它的喜欢,现在看来我没有选错,它值得。下面就从几个方面谈谈我对它的感受。
外观:
对于03这个车型的外观,大家出现了很明显的两极分化,喜欢的是真喜欢,不喜欢的是真的觉得他很丑,我觉得03是属于那种第一眼看,不会太喜欢,但是看久了后就觉得越看越好看的那种,而03+相比于03车身降低了一点,看着会更好看一点。
内饰:
内饰方面就不用说了,我感觉就是这个价位内饰天花板,性价比之王,全车的alcantara翻毛皮,座椅车顶,甚至是方向盘都是。安全带,座椅缝线也是跟车身一样的金黄色,配上赛车桶椅,运动氛围十足,质感相当出色,很符合它潮·燃运动轿车的称号。
驾驶感受:
对于驾驶感受方面,经济和舒适模式下方向盘比较轻,运动模式我觉得很适合,赛道模式下方向盘就对女司机不太友好了。底盘比较硬,说是为了做运动取向,过减速梗这些的时候不太舒服,但是有四驱的加持过弯道这些还是很有感觉的。油门在节能和舒适模式的时候反应比较慢,运动和赛道模式的时候,就感觉轻轻点一下响应就来了,一不小心就容易超速了。长时间驾驶的话,赛车桶椅坐着真的会腰痛,哈哈哈。
油耗:
油耗就根驾驶习惯和驾驶环境的影响比较大了,我油耗在8.5左右,我一般在市区开,偶尔跑高速,市区舒适模式,高速运动模式或者赛道模式,看车友群他们也有开出16个多的油耗,市区常堵车开赛道模式油耗就会满高了。
缺点:
原厂是马牌的轮胎比较挑路,有些路开起来,胎噪是真的大,如果选装了驾控套件的,19寸轮毂路况不好很容易爆胎,车友群里有人一年换五条胎。座椅开久了会不舒服,虽然可调节的地方很多,但似乎总调节不到一个非常舒服的位置。车机就不说了,毕竟新款已经更换了车机,卡顿的情况已经解决了。最后我觉得不足的地方就是没得电动尾箱,个人有点不太满意。
总的来说,用03+作为人生中第一台车我觉得他是合格的,我想要的他几乎都给到了,能在上班途中慢悠悠的开着去公司,也能在你想要激情的时候给你足够的推背感。
极星耶:我27了,也很喜欢03+跟model3,虽然有一个女儿,但我人生第一辆车我不想妥协,看看是选油车还是电车
簰洲精神小伙:金蛤蟆真的帅而且18寸轮毂我个人觉得比19要更有力量感更协调。有个朋友想订星越L等了一个月没消息,想改订03➕了,但是不知道需要等多久
George4435:我就是因为这个前脸放弃了03
点评车型:
2021款领克03 03+ 2.0TD 自动冠军定制版
4分“优秀”领克03+与普通的领克03,是完全不同的两款车型,它拥有更强劲的动力,和改装车一般的运动造型,可以说是国产车里的小钢炮车型,非常受年轻群众的喜欢。
领克03+目前的市场行情是没有什么优惠的,冠军定制版车型几乎都处于等车的状态。这款新车指导价是24.88万元,加上购置税22017元,保险7000元左右,上牌500元,全部落地的价格是27.8万元左右。
动力搭载2.0T涡轮增压发动机,最大马力254Ps,最大扭矩350N·m。匹配的是来自爱信8AT变速箱。在实际体验中,起步反应非常灵敏。运动模式下,油门响应非常灵敏,轻踩油门,转速攀升很快,有着非常明显的推背感。舒适模式下,动力的响应不再像运动模式那般迅捷,但依旧十分轻快的,踩下油门,加速超车一样是干净利落。经济模式下的感觉是比较平顺安稳的,还有点慵懒的感觉。日常驾驶中,变速箱的表现逻辑很聪明,换挡比较平顺,能够很好的保证动力的顺畅链接。
同时对于动力的表现,还是比较惊艳的何况还有一套优秀的四驱系统。当然内饰的设计非.常符合当下追求潮流与时尚的年轻人。能带来非常不错的驾驶体验。
刹车性能十分灵敏,初段几乎没有虚位,轻点刹车,就能获得很强的制动力。全力刹车时,车身的姿态还是比较令人满意的,制动力输出线性而且有力。
领克03,在噪音控制方面表现还是不错的。不管在城市路段行驶,或者是高速行驶时候,风噪控制的不错,胎噪也是可以接受的范围,总体来说控制比较好。
这台领克03+不仅外观非常运动,内饰设计也非常出色,设计运动感十足。其中的Alcantara翻毛皮的材质覆盖了方向盘,座椅以及中控的大部分区域。这种价位的车型用到这种材质可以说是非常良心的,缝线细节以及档把的设计都非常上档次。
空间方面,我是175cm的身高,坐到前排讲座椅调至最低位置后,头部空间有四指的距离。保持前排位置不变,来到后排,头部空间有四指的距离,腿部空间有一拳三指的距离。后备厢空间放置三个行李箱没有什么问题,还有空间来放置一-些小物件。后备座椅支持按比例放到,放到后是比较平的一个空间。日常使用没有什么问题。
领克03+的保养周期为10000公里,更换一次机油机滤的成本在980元左右,3万公里时需要更换一次的燃油滤清器,燃油滤清器的价格在120元左右。虽然说保养单价是不便宜的,但因为是10000公里保养一次,与多数5000公里保养的车型相比,总的保养费用相差不大。
总的来说,领克03+是一款性能出色,外观内饰设计也非常具有运动感的车型,非常适合喜欢驾驶的年轻人选择,值得推荐。
领克03的整体造型基本上是延续了领克家族式的设计风格,但是在这里可能就是仁者见仁智者见智了,我觉得很好看,但是有的朋友却认为运动风格太浓烈了,个人喜欢就好,而且从整体侧面看来,还是有轿跑的风范,尤其是C柱往后的弧度,是年轻人喜欢的设计风格。尾部的造型设计也很吸睛,特别是尾灯,点亮后辨识度很高。
说起内饰,在这方面国产车普遍做得比合资车厚道,不管是配置还是用料都足够厚道。就拿领克03来说,中控、门边板以及座椅都采用了大量的翻毛皮,手感做工都非常精致,看起来很高档。其中简洁明了的布局,突显了品牌的年轻化特色,不过10.2英寸的中控大屏的体验感不是很好,卡顿现象的确存在,而且最遗憾的是没有支持CarPay和CarLife互联;另外,车内的搭配的氛围灯只有一种颜色,略显尴尬。
空间表现还不错,轴距达到了2730mm,在同级别中算是主流水平,后排空间除了头部空间显得比较局促以为,其它问题不大,家用还是足够的;而且后排座椅还支持放倒,对空间的延展性有一定帮助。不过扶手箱空间偏小,装不了什么东西。
相对于动力来说,搭载沃尔沃2.0T高功率引擎,配8AT变速箱,5.9秒可破百,的确强!说起操控,四驱的优越性是前驱车比不了的,虽然有些推头,但是能给你足够的驾驶信心,同时底盘支撑很足,相比纯性能车来说又偏软,或许这样做的目的是为了照顾家用吧!但是油耗相对来说比较高,如果纯粹的作为家用的话,不是很建议入手。
总的来说,如果20万左右厌倦了日系的普遍、SUV的操控与体积成反比的调性,看不上人门BBA的配置,想玩又想家用,领克03的确是不错的选择之一。它符合国人中庸不失惊艳的内涵,可动可静,灵活变通。在国货大肆向新能源进发的大背景,领克03是为数不多的坚守本心,敢于向前的国货之光,趁年轻,别放弃。
领克03 ,一定要先说动力总成,领克03 搭载了源自沃尔沃的动力总成,2.0T涡轮增压发动机,最大功率187kW(254Ps)/5500rpm,峰值扭矩350Nm/1800-4800rpm,变速箱是爱信的第三代8AT变速箱。悬架方面,使用前麦弗逊,后多连杆,弹簧刚度相比领克03提高了30%。震器处理路面颠簸的能力依旧强悍,经过减速带时,坐在后排也不会感受到非常明显的弹跳。0-100km/h加速时间5.9s,从数据上来看,领克03 不惧怕同价位任何对手。在舒适、运动、赛道三种模式下,领克03 的加速过程都相当顺畅,可以说是实力很强的一款自主品牌钢炮!
在外观方面,领克03 全系车型都配备了锻造轮圈,低、中配为18英寸,高配为19英寸,相比同尺寸铸造轮圈平均减重1-2kg,有效降低了簧下质量。领克03 的碳纤维供应商为日本东丽,原料进口和加工的周期较长是目前限制产能的主要因素之一。
在内饰方面,几乎全都是Alcantara材质包裹,这种面料也非常昂贵,首先是将面料进口到国内以后,领克还会进行激光打孔等二次处理。因此领克03 不仅开起来是性能钢炮,而且看起来也是性能十足。
领克03 适合哪些人呢?我认为它最适合的追求极致,对加速,操控,性能有执着的80后,90后消费者。
【最满意】
车内内饰在同级别车型方面,从质感以及用料方面都做得不错,而且极具运动属性。对于性能有需求的用户来说,是一个不错的选择。
【驾驶感受】
配置了多种的驾驶模式,尤其是配置了赛道模式,在激烈驾驶的过程中,明显感觉到车辆的响应会更加积极,同时油门的灵敏度也有所提升,但是在制动效果方面稍微有点逊色,毕竟应对赛道高强度的驾驶是不太合适的,在日常驾驶当中,虽然制动的灵敏度不错,但是制动效果方面还是需要进一步加强。
领克03是一台相当内秀的车型,尤其是它方向盘上细腻的皮革,和副驾中控金属拉丝质感的面板,这些都应该是豪华车型上才该拥有的配置。而当你把视线集中到10.25英寸的仪表盘和中控屏上之后,又会觉得这台车现代感爆棚。
540°全景影像、无钥匙进入、带记忆功能的座椅加热、PM2.5过滤器这些都是一台城市轿车、家庭用车的必备项目。
领克03的侧向支撑性也非常强,它的副车架横梁采用四点悬浮式,纵臂采用卷压成型单焊缝式结构,这就意味着这台车的车身结构强度更高,所以刚才在那么急的弯里咱们依旧能保持特别平稳的车身姿态,没有一点儿侧倾、抓地力不足、甚至推头的情况。
用户已帅醒:领克这车真不错 所以我买了星瑞
奶牛拿走了刘奶奶榴莲牛奶:买贵了,豪华落地14.2w,加6000升级新国六三包延长七年,别人尊贵版落地也才14.5万左右被坑了我
学习3125:欣赏不了领克内饰的审美。外观也一般。还是简约大气一点的好。领克说什么运动。运动。我感觉人们说的运动就是丑。还是那些有流线型。有棱有角有立体感的好看。外观扁圆的太丑了。就好比哈佛H6就是没有75plus看着大气。
运动视觉爆棚的家族化外观设计与符合空气动力学碳纤维运动套件,大幅度降低风阻系数的同时增加下压力,从而增加高速稳定性和高速静谧性。四种不同驾驶模式下油门响应与方向盘转向力度各不相同。进入运动或赛道模式后03+会根据模式不同程度的打开排气阀门,猛踩一脚油门,浑厚的声浪与收油后回火的爆炸声从车尾传震而来,这是令每一位驾驶者都无比兴奋的声音。脚底的收放自如,以及视觉的双重刺激,会给驾驶者带来极致的驱车体验。车内大面积的Alcantara材质以及和车身相同颜色的点缀与缝线设计分层次的展现了奢华与竞技两者并重的气息。前排座椅选用了一对12项可调的桶型运动座椅,使得包裹性以及过弯时的支撑性得到保障;中控台采用向驾驶员一侧倾斜的设计,为了照顾到驾驶员驾驶所需的便捷性并提升驾驶欲望。整体做工与用料依旧保持领克品牌一贯的高水准,质感方面在同等价位产品中尤为出色。
点评车型:
2021款领克03 03+ 2.0TD 自动冠军定制版
4分“优秀”领克03+的2.0T发动机能输出350牛米的最大扭矩,据车主讲动力相当够用。排气声浪非常好听,就是没有阀门不可以调节,有时候会觉得有点吵。传动系统是8速手自一体变速箱。
领克03+常规保养的话,在1万km时,仅需更换机油和机油滤清器, 空气滤芯需要做一下清洁,气枪吹一吹即可,常规保养700元左右即可拿下。在2万公里时,需要更换空气滤芯和空调滤芯以及刹车油,加上常规保养合计需要1200元左右。在8万km时还需要跟换一次变速箱油,使用循环机更换加上工时费大概需要1200元左右。
据车主反映该车变速箱偶尔顿挫,尤其是激烈驾驶的时候,安排技师上去试驾了一下,在大脚踩油门的时候会感觉到一丝顿挫,这是变速箱换挡逻辑的问题,个人觉得还可以接受,这种问题算不上质量问题。其次车主反映该车车机时不时会出现黑屏死机的现象,尤其是在车子暴晒之后。对此建议等厂家出车机系统升级程序以后,升级一下车机系统即可。另外该车的排气没有可以静音的阀门调节,这个后期可以改装但是我们不建议非法改装。
给客户车辆进行保养底盘时,这个车的发动机护板和底盘两侧护板配备非常齐全,一直覆盖到后悬架附近,很好的覆盖到了车底的油路管线。领克03+前悬架采用了麦弗逊式结构,后悬架采用多连杆结构,悬架调教偏硬。
领克03+的中控台采用了朝向驾驶者的设计,客户这辆车的运动座椅采用绿色缝线的皮质包裹,乘坐舒适性和包裹性都非常不错。运动时尚的风格比较适合年轻人的喜好,中控台大面积的软性材质覆盖。空调出风口采用独立式设计,非常有立体感。
1. 客户的这台领克03+ 2.0TD采用了2.0T涡轮增压发动机以及8档手自一体变速箱,可以提供254匹马力以及350N/M 的最大扭矩。与同价位竞争车型相比动力表现极为强劲,强动力的同时做到了百公里7.4L的优秀燃油经济性。
2. 这台03+家在停了两天之后出现了电池馈电无法启动的问题,电池时间久了寿命底下容易出现这种问题,但客户这台车购买不到一年,经过电池寿命检查确定不是电池问题后,开始电气部品的逐一排查。经过反复检测发现主驾驶的电动升窗开关的暗电流过大,意味着这里存在漏电,从而导致电池消耗过大。通过更换新的电动车窗开关后,该问题得到了改善,
3. 这台03+的底盘采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架,这台车的底盘传承了沃尔沃的技术,总体来说舒适性是非常不错的。底盘整体调教偏舒适,没有想象中的运动车型的感觉,通过减速带时可以明显感觉减震处理较软,相比起运动这台车更适合家用。
4. 这台03+的内饰非常出色,设计运动感十足。其中的Alcantara翻毛皮的材质覆盖了方向盘,座椅以及中控的大部分区域。这种价位的车型用到这种材质可以说是非常良心的。缝线细节以及档把的设计都非常上档次,十分亮眼。
5. 03+的保养周期为10000公里,更换一次机油机滤的成本在980元左右,同时3万公里一次的燃油滤清器更换也是必不可少的,燃油滤清器的价格在120元左右。
6. 这台03+对于车主来说非常满意,动力充沛以及不错的底盘调教,在同价位竞争选手中可谓是竞争力十足,特别是运动的内设以及个性的外观对于不少年轻人来说确实是一个不错的选择。