【驾驶感受】
着车默认eco模式,但是油门和刹车非常线性,刹车目前由于新车,很浅,油门脚感有惊喜,前段轻且键程长,便于缓行,不容易踩窜。后段重且键程短,踩就来劲。方向盘力度会根据模型改变,但是即使不该模式,力度也会随着车速有所改变,好评。几个模式总体感觉并不明显,响应都快,只要愿意踩油,都能有力,只有eco劲头会差一些。
重点:这车我开着真不顿挫,一点顿挫感都没有。
个人只习惯开主动刹车,其他功能全关,包括自动驻车,用不惯。因为经常会开其他车,包括手动的,习惯了容易忘了用手刹。
【最不满意】
后车窗台非软包,纯塑料硬硬的,整车软包也皮质也相对偏硬。座椅加热只有腰中和屁股中有热度,发热面积小,没有通风。
没有集成行车记录仪,隔壁长安全系自带
【空间表现】
非常好,前后排空间接近B级车体验,后备箱偏小但也够用
【油耗】
目前公里数少,但能看出来油耗不算高,预计200km后按我的开法,大概稳定在综合6.5L左右
【乘坐体验】
油门线性,平顺度看司机脚法,但悬挂偏硬,优点是干脆,基本没有余震。
车机也非常流畅,我只u盘听听歌,导航可能偶尔用车机的。
外观就没啥歧义了吧,看过都说帅。不只好看,是帅😂
【亮点配置】
其实这配置6音响给了我一些小惊喜,本以为不咋样听个响,高中频很清晰,通透度也不错,后面改了重低音模式,低音相对差一些,但是能表现出来了。
今宵酒醒何处9851:劲智裸车8点6,咋谈的
聪明的蜻蜓81u:还有这车大灯亮度还不错,远近都好使,而且因为大灯在下方,跳到3档基本与50米左右轿车的驾驶位持平,这样的话距离和不晃对向眼都照顾到了,再跳高的话照更远很适合跑高速。
总结就是近光灯既能照远照亮,又不容易晃着别人
用户8309324931049:有没有劲享版的朋友
【空间表现】
个人觉得空间足够,后排也很舒服,中间全平很加分,但是车尾箱相对比较小,如果平时放东西多有点拥挤(我东西不多所以对这个无所谓)
【驾驶感受】
一开始开会有点不习惯,确实存在低速顿挫的情况,我大概磨合了600-700公里左右就几乎不太明显了。我平常往返城市和乡镇,有段很烂的路,避震可能一般,但是因为我之前的旧车避震更差,所以现在感觉舒服多了¯\_(ツ)_/¯
横风跑高速确实会有点飘,但大多数情况都很稳。
车机目前使用顺畅,不过希望后续升级一下导航。
【油耗】
我之前发过帖子记录了刚提车两三天的油耗,评论区也有提过,这台车车你开的越快越稳就越省油,所以不要怀疑论坛里面那些油耗低的朋友,是真的可以,只不过看你所在城市的路况、驾驶习惯等等,我自己最高表显油耗9.8,最低6.0,表显平均油耗目前7.1,最近两次加油记录小熊油耗显示8.59,看看之后还会不会低吧。
外观具有原创风格,偏向年轻运动调性,外观及材料质感印象不错;内饰简约实用,50w无线快充好评;车机语音控制流畅,甚至不输部分电车,辅助驾驶简单实用;底盘结构简单却调教稳重,体感不输宝马3系;动力输出在运动模式和R专属模式表现稳定,可开启🔛排气阀门制造动感声浪拨动Ghost Fire情绪肾上腺素飙升;油耗综合表现加上天生不挑食吃得92粗粮值得肯定;美中不足eco模式低速启动有顿挫不丝滑。综合素质配上价格不能挑剔太多,换个loooogo可打破傲慢偏见。
【驾驶感受】
停车时不好停容易窜,其他目前都没问题,动力强
【亮点配置】
高配配置在这个价位给的蛮多了,车机反应很快,6个安全气囊
【最不满意】
最不满意可能就是停车时容易窜,不知道是我的问题还是车的问题,还有3D那个全景模式,真的挺无语的
执着的喜鹊KU:油门适应一下就好
师傅大师兄被妖怪抓走了94877291:把自动驻车关了就好停车了
闲暇无忧的晚风:驾驶模式设置
优势:
1、前脸横幅式镀铬进气格栅视觉效果非常大气,和两侧大灯组相连,视觉一体感十足。大灯组内部结构比较复杂,视觉效果比较精致。下包围部分贯穿式的镀铬条有效增加了前脸横向视觉宽度,两侧还营造出了类似獠牙的视觉效果,很有冲击力。草莓胺线条比较平直,悬浮式的车顶造型颇为时尚。尾部层次感出色,银灰色的防擦板有效增加了质感。
2、内饰方面7英寸的液晶仪表盘在同级别来看是比较厚道的配置,10.25英寸的中控屏显示效果细腻,操作流畅度比较强,功能也非常丰富,搭载有广汽最新的ADiGP智驾互联系统,支持在线导航、语音识别以及手机远程控制等功能。
中控台的层次感出色,而且使用了软质材料进行包裹,辅以类似碳纤维风格的面板进行装饰,档次感营造到位。
3、身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间接近2拳,同级别来看是比较优秀的表现。后备箱的纵深比较好,内部空间规整,开口也比较大,装载能力同级别来看也是比较优秀的水准。
4、搭载的是最大功率169马力的1.5T发动机,峰值扭矩265N·m,匹配6AT变速箱。日常驾驶起步加速轻快,中后段也有着出色的动力储备,高速上超车并不困难。变速箱中高速上行驶时平顺性表现比较好,换挡动作轻柔,逻辑也比较清晰。实测百公里加速仅需8.4秒左右,同级别来看是非常出色的水准。
5、转向手感顺滑线性,没有明显的虚位,指向性比较好,日常驾驶起来非常轻松,即便是新手驾驭起来也不难。悬架对于细小颠簸的过滤比较到位,铺装路面上行驶时很有质感。
缺点:
1、隔音表现不够好,胎噪和风噪都比较明显,高速巡航时发动机噪音比较大,影响车内氛围感。
2、悬架偏硬,经过较大颠簸时车内会有明显的冲击力,弹跳比较明显。
3、变速箱低速换挡时会有闯动,影响驾驶感受,堵车时平顺性表现并不好。
4、百公里油耗达到了9升左右,同级别来看是非常高的,燃油经济性表现不好。
传祺GS3采用了非常经典的传祺家族式的前脸设计,横条的中网造型搭配镀铬的饰板凸显精致感,在大嘴的最上方还加入了红色的饰板增加运动感。前杠两侧的雾灯造型非常的凌厉,配合雾灯的是有一条贯穿式的仿镀铬装饰条,提升了整车的精致感。车身侧面的造型动感流畅,轮毂的造型非常讨年轻人的喜欢。尾部的设计很有层次感,不过尾部的设计没有车头那么激进,整体给人的感觉就是比较朴素。
内饰的设计比较简约,讨巧的造型让人误以为双联屏的设计,中控大屏显示细腻操作流畅,虽然保留了中控实体的空调按键,大屏内部也集成了触摸式的空调控制。2560MM的轴距对于一台小型SUV来说绝对够用,后排空间做三个也不会特别拥挤,但是后排没有中央扶手和中央头枕,虽然定位是一台小型SUV但是我觉得大多数人肯定把这台车当做家用车,所以后排能够配个扶手和中间的头枕还是非常有必要的。
这台车搭载了一台1.5T的三缸涡轮增压发动机,最大功率169马力,最大扭矩265牛·米,与之匹配的是一台6AT变速箱
在中国但凡是一台SUV它都能火,不要问我为什么,小型SUV市场虽然没有紧凑级厮杀那么激烈,但是还是会有很多人选择,毕竟对于年轻人来说,小型SUV足够他们日常使用,更小巧的车身对于初学者来说也更合适。如果在储物空间和乘坐舒适度方面提升,那就更好了。
林奇949:确定是三缸机吗?我看公布的参数里写的是四缸啊
深蓝梦境2340:不是四缸嘛
随着竞品车型先后的改款、换代,广汽传祺GS3在竞争中显得有些力不从心,车主年龄也与小型SUV年轻人作为主力消费群体有些背道而驰,所以GS3急需在根本上改变自己,以顺应时下年轻消费者的喜好。广汽传祺GS3 POWER其实是GS3的改款车型,但采用传祺家族最新的外观内饰设计,以及换装了1.5T四缸发动机。
相较于老款车型,GS3 POWER虽然在整体的车身轮廓和车身尺寸上没有很大的变化,但是在一些细节上的升级却是来的大刀阔斧。GS3 POWER变化最大的就是前脸的造型,传祺家族化的设计风格得以延续,竖向布局超大前脸开口,搭配向贯穿的凌云翼格栅、犀利的前大灯,以及飞行器雾灯造型设计。
虽然只是中期改款车型,但GS3 POWER的内饰却做出了翻天覆地的变化。首先就是在内饰的配色上,我们试驾的版本采用的是黑黄拼色的设计,除了基础款的全黑内饰外还会有黑红配色额版本。7英寸的液晶仪表加上10.25英寸的中控大屏组成了GS3 POWER双联大屏设计,虽然碍于成本的考虑没有做到完全的连屏,但是从感官上科技感的提升还是异常明显的。
智能化的配置还体现在传祺先进的ADiGO智驾互联生态系统,最新的科大讯飞语音识别系统无论是识别速度还是准确度上都有着十分出色的表现,同时唤醒系统后用户可在任意时间打断,发出需求,最长可支持90s无间断交互,无需重新唤醒。ADiGO除了内置的高德车载导航外,还提供了丰富的多媒体娱乐功能。
老款的GS3采用1.5T的三缸发动机搭配双离合变速箱的组合,“三缸”和“双离合”两大关键词难免成为了消费者的一块心病。此次广汽传祺把当家的第三代1.5TGDI发动机配备在了GS3 POWER身上,与之匹配的是来自爱信的6AT变速箱,这样的动力组合实力和可靠性在GS4、GS5等车型上也得到了验证。
从动力参数上看,GS3 POWER相较于竞品而言有着明显的优势,124千瓦的最大功率和265牛米的最大扭矩保持了与GS4上一致的水平,同样的动力输出,但GS3 POWER更小的车身尺寸和更轻的车身质量也让它有着可以令你有些躁动的动力表现。GS3 POWER的油门表现不算轻快,但是足够线性。最后,发动机中后段的提速依然有着不错的表现,起码在法定限速范围内,不会感受到动力的匮乏。
虽然GS3 POWER跟很多同价位竞品车型一样都采用了前麦弗逊后扭力梁的悬挂结构,但是经过对底盘关键连接件还有避震筒阀体等细微的调整,GS3 POWER底盘所呈现出来的质感的确可圈可点。虽然对于路面的细碎震动不能做到完全过滤,但是传递到车内震动也十分有限。GS3 POWER这样的底盘悬挂设定其实与厂家希望赋予它的“年轻”定位也十分契合。