除手动版本车型之外,哈弗M6均配备了长城自主研发的湿式7DCT变速箱,与哈弗H6是同款,其最大可承受扭矩为450牛米,虽然动力传递较为迟缓,但频繁低挡位切换也不容易出现顿挫。发动机则采用了多点电喷1.5T发动机,但受制于成本与定位,H6上那台输出更强的1.5T并没有出现在M6上,导致其性能较弱,仅为150马力210牛米,且实测加速成绩也才12.07秒,逊色于宋和远景X6。由于这台发动机的技术也不算先进,所以油耗表现也没有太多惊喜,在44km/h的平均时速下,其百公里油耗高达9.19L。不过哈弗M6的电子稳定系统值得表扬,虽然底盘极限并不出众,但是稳定系统的减速效果不错,且没有出现明显的转向不足,使其麋鹿测试成绩达到优于宋和远景X6的76.6km/h。再看M6的刹车性能就表现一般了,42.55米的制动距离在同级中处于中下水平。值得肯定的是,哈弗M6的空间表现还不错,178cm乘客也能在前后排获得较为宽敞的乘坐效果,且常规状态的后备厢容积就达到808L,放倒后排后更是超过2000L。
颜值毫无疑问至关重要,因为如果外观不好看,我们根本就不会有再了解下去的欲望,而哈弗M6的颜值表现杠杠的,识别度很高的前脸设计,进气格栅非常的帅气,还有流畅的线条,都很有运动感,每一个细节搭配的都很到位,开出去也是比较有面子的,别看才几万块钱的车,不是特别了解车的根本看不出来。
虽然车内有个8英寸的中控屏幕,但我觉得它的中控台设计还是有些老气,尤其是和车子的外观对比起来,好像是一个过气的产物。而且整台车内饰的配色我也不是很喜欢,不会给我那种元气满满的感觉,虽然说我们也不讲究什么档次和豪华的感觉,但这个硬质塑料比较多,带来的异味的确是比较大的,建议买新车的朋友多进行通风处理。
说到这一台车的空间方面,我觉得还是应该说一下的,哈弗M6的乘坐空间是比较大的,后备箱空间稍微小了点,行李多的话会感觉有点装不下,后排坐三个人不会感觉到拥挤,就算是身高1.80米的人做进来,头离车顶还是有一段距离的,大家不用担心会撞到头。舒适性方面,可能是因为车型原因吧,感觉减震比轿车硬,过减速带咚咚响,后排坐着也有点颠簸,主副驾驶的座椅很宽大,包裹性很好,软硬适中,后排坐垫的长度也够,静音效果也不错,怠速在车里几乎听不到发动机声,高速上了100迈以后会有风噪和胎噪,不过都不是很大。
动力方面,1.5T的动力比想象中要好,车子那么大的块头,难免会让人怀疑带不动,真正开了之后,动力还是挺给力的,起步很快,就是提速有点反应慢,不过中后段的动力还算充沛。操控方面,方向盘机械助力,比起电子助力的略显沉重,但是我觉得还好了。高速很稳,低速行驶刹车不线性,轻踩没有,稍微一用力又是急刹车,高速行驶刹车也是不太理想,制动力有点弱。