911(992)卡雷拉S,最大马力450匹,最大扭矩530牛米,零百加速3.6秒(实测)这就是保时捷给予992的实力。
从动力来说,破4秒的百公里加速成绩真的很夸张,更大的车身居然比991时代快上接近0.5秒,而弹射模式带来的加速感受又刺激又安全,这可能是992最大的变化,让老幼妇孺都能享受它激情的一面,而又不至于胆战心惊。当然,如果你关掉所有驾驶辅助系统,纯粹的驾驶质感也会为你而来,动力从优雅激情蜕变成爆裂凶猛,每一次对油门的试探都需要勇气的加持。
人车沟通感几乎可以用完美形容,方向盘瞬态响应极快,不管是紧急变线还是劈弯,几乎每一次操作都可以做到车随心动,有时候这幅方向盘简直是靠驾驶者的意念在开车,这种亲密的人车沟通感很棒。
很多人会觉得911几十年如一日,从外观到内饰整体风格没有任何改变,其实当某种设计坚持了几十年也就没有必要去改变,好在斯图加特的造型设计师并不懒,变化了的车头灯,越来越宽的尾部,电子五仪表等等都让992看起来焕然一新,特别是多种配色的加持“优雅、科技、豪华”,维持经典很难,一直维持更难。
点评车型:
2019款保时捷911 Carrera S 3.0T
4.5分“优秀”911其实不用多说,一生绕不过一台911。
除了超跑之外,民用性能车的天花板。
世界上唯一仅存的后置后驱跑车。
既能下赛道,又能日常代步买菜的一台跑车。
市区里代步真的不错,底盘够高,悬挂略硬但能接受,激烈驾驶的情况下底盘和悬挂的支撑又很棒,确实是做到了操控和舒适兼容的一台小跑车。
后排还能坐小朋友,作为跑车实用性满分。
【外观】
几十年的经典外观设计,复古与时尚的完美结合。
【操控】
后置后驱,独有的魅力,如手术刀一般的精准操控,无可挑剔,性能车中的天花板,纽北赛道的扛把子。
【动力表现】
3.5秒的零百提速,不算暴力,但完全够用,再往上就是2.7秒的turbo S了。
【购车经历】
2019年5月参加992上市发布会后就盲定了,正好遇到疫情,等了十个月到2020年3月才提车。
目前已经安全行驶了两年两万公里了,没有任何问题。
【驾驶感受】
日常代步很OK,比普通轿车悬挂略硬但有韧性那种,除了烂路情况下略颠,其他都很舒适,名符其实可以买菜的跑车。
【乘坐体验】
后排可以坐小朋友,身高165以下的成人也能塞进后排应急,总的来说这个大小还是很实用了。
SOLD:好一个民用跑车,不贵,也就一两百万
瓶额:我不服。
我就绕过了
YellowBuff:每次这种帖子,都好奇车主职业