点评车型:
2020款Cayenne Cayenne Turbo 4.0T
4.21分“优秀”【最满意】
首先我对于它的外观,真是非常的喜爱,前脸运用了保时捷家族的独特设计,独特的青蛙眼大灯,在路上跑特别像一只灵活的大青蛙,很可爱帅气。动力方面3.0T的马力,不管是高速超车还是等红绿灯起步,都非常的迅速,开启运动模式的话就更不用说了,一脚油门下去那个声音一听下去瞬间心情大增,男孩子都很喜欢的排气声,空间方面也很足够,不会觉得拥挤。
【最不满意】
油耗方面会有点高,差不多12个油耗,可以说是比较费油了,变速箱升档降档会有顿挫感,感觉比较降低档。新车内饰气味也比较大,得放很多柚子皮去去味,不然会很影响驾驶体验。
车型:保时捷Cayenne 2019款 Cayenne 3.0T(入门车型)
【满意】
1,品牌力比较强,作为保时捷Cayenne入门车型,其在气场上并不输同价位的宝马X5、奔驰GLE等车型。
2,动力响应出色,3.0T V6发动机匹配8速自动变速箱,虽然没用上自驾的PDK双离合,但依旧有着出色的动力响应。
3,空间还是不错的,要比宝马X5出色一些,日常家用完全足够了,并且在舒适性上也很好,兼顾性还是比较到位的。
4,操控出色,作为保时捷品牌旗下的一员,操控永远是高于其他配置,同价位同级别SUV中无敌的存在。
【不满意】
1,配置相对没有同价位的宝马X5那么丰富,但整体还算够用。
2,低速行驶时候能够明显感受到换挡的冲击性,舒适性有所降低。
3,储物空间略少,日常的一些小物件没有地方收纳。
4,行驶起来路面胎噪有些大,质感有所下降。
【油耗】NEDC工况百公里油耗8.9升,日常城市驾驶在12升左右,整体比较满意。
【优惠】目前有2万元左右的优惠
说保时捷必须从动力开始,这台车搭载了2.9T发动机,最大马力为440匹,峰值扭矩为550牛米,匹配的8挡手自一体变速箱,在急加速测试中,发动机转速被控制在了3100rmp的上限值,但是动力响应已经足够迅速,同时踩下刹车和油门,发动机会有较为明显的颤动,松开刹车后动力就像开闸的洪水一泻而出,变速箱则像一条巨大的泄洪渠,能够很从容的承载住爆发的动力。保时捷Cayenne的底盘采用了前后多连杆独立悬挂,能够实现支撑力和舒适性的双重优良表现,但是运动性能不如双叉臂悬挂,这也是它起步抬头明显的原因之一。但是这并不代表它不好,反而被保时捷调校得非常均衡。在弯道上行驶也能有轻快敏捷的行驶轨迹,而且行驶稳定如牛,和转向系统匹配的较为默契。保时捷Cayenne作为一台中大型SUV,其空间表现已经没有必要赘述,大家只要知道足够宽敞就可以,从整体驾驶感受而言还是保持着保时捷的运动风格,在同级别SUV中运动能力优秀,舒适性欠佳,更适合比较年轻或性格开朗好动的朋友。