点评车型:
2024款Cayenne Cayenne 3.0T
4.6分“优秀”【空间表现】
符合用车需求,比较满意。
【动力表现】
之前开的是刷过2阶程序的888,对动力有需求。本想上s的8缸,可惜不引进。不过开了这个家伙之后,突然沉稳了😂…“追风少年”要慢慢的变成“沉稳大叔”了。
【舒适性】
明显感觉比上代的舒服,新的空悬感受不错。
【操控】
刚开suv时的确不适应,开了1000多km之后,逐渐适应了,感觉非常好开啊,破鞋的指向没得说,具体的多开开,多体验,自我感受,别被他人的言语所影响。
【最不满意】
出过点小问题,不至于不满意,车子出点小问题也正常。,不过很快解决了,保时捷的售后还不错,服务完毕后还会关注客户的感受,比其他几台车的售后好太多。不过该吐槽的是授权经销商,优惠都是正常水准,没有浪费时间在谈价格上,各种强健包也都购置,🙂↔️提个车啥都没,跟店家反应,得到答复:经销商亏本太多,不容易~那还能说啥😵💫
橙子好吃1493:跟740比起来咋样
绝情谷养蜂:落地多少
外观漂亮,配置喜欢的都选了,省去后期整改,唯一不足就是后排空间稍稍有点小,但我经常只有副驾坐人,后排很少坐人,用车成本比较电车风行时代,觉得还是比较费油的,保养也比其它车稍贵一点。
点评车型:
2024款Cayenne Cayenne 3.0T
4.3分“优秀”24卡宴外观更加时尚,更适合女性开,方向盘比宝马轻,动力也很足,操控相当不错,美中不足的地方是科技感完败新能源车,总体还是比较满意的,希望以后小问题少一点。
王董要努力:114这价格可以,再过两年看看,想提
用户3943983667374:为什么我的方向重
稳坐江山888:现在这车都这么便宜了?我以为要奔着小200去了,感觉这个牌子还是适合女人开
点评车型:
2024款Cayenne Cayenne 3.0T
4.8分“优秀”还可以,综合平均的一台车,半个月开了2000公里,
【空间表现】
空间有点小
【舒适性】
舒适性还行
【动力表现】
动力够用
【操控】
操控还不错
【外观】
外观8分
缺点就是自动驻车不好用,每次需要深踩刹车激活,不如奥迪的只要停了自动激活,还有靠近触发360的时候,想手动关闭360看导航也不行,手动降窗户功能也没有,更不用想远程开空调了
余姚市铭锐橡胶制品有:我25岁的目标就是拿下卡宴现在18岁靠自己拿下特斯拉
用户709298975193:落地价多少钱啊。
一条咸鱼plus8:我选配了30多,裸车已经130了头疼
点评车型:
2023款Cayenne Cayenne 3.0T 铂金版
4.4分“优秀”入手了最新款的大卡宴,目前开了1800公里,这台车子确实带给了我非常棒的用车体验,动力水平非常出色,而且整个车子的操控也非常棒,开起来很有乐趣,作为保时捷旗下的经典主力车型,新款卡宴的颜值也真心很高,既有着足够高的辨识度,同时看上去又比较年轻时尚,整个车子的内部配置和空间表现也非常棒,豪华感十足,用车体验真心是很不错了。
最不满意
对于油耗我确实不怎么在乎,但卡宴的油耗也的确不低,按照目前的油价一公里也就一块左右
了。空间
作为一台尺寸更大的中大型SUV,卡宴在车身尺寸上确实是比较优势的,内部的空间表现也十分出色,整个车内的空间实用性是真的挺强的,而且这个座椅的舒适度也非常棒,车内的储物空间足够丰富,包括后备箱的空间也挺大的。
驾驶感受
这台3.0t的六缸发动机动力是真心挺强的,同合上8at变速箱、全时四驱系统也的确是让整个车子有着更出色的驾驶体验,开着非常稳,性能出众,底盘的质感也真心挺棒的,而且这台车也有空气悬架,所以说整个车子开着也很有驾驶乐趣
武昌小青年:马上宾利就要到了,帕美终于可以换掉了,邦邦硬
开买菜车上赛道:这个变速箱低速顿挫感很强
用户6759044100509:车是好车,就是有点烂大街
点评车型:
2019款Cayenne Cayenne 3.0T
3.5分“良好”19年年初上牌,当时自己首选和次选的目标其实是RSq8和阿罗的Stelvio四叶草。rsq8因为预订首发没抢到要等很久,Stelvio四叶草当时更离谱等车一年起,再加上后来媳妇不同意我整大马力的车只能妥协,综合考虑品牌价格配置就改为首选了卡宴。
配置上就没选啥,紫石金的漆感觉是最值的不管多少钱,阳光下是紫色暗光下是种深蓝色。选了个双拼内饰黑色米色双拼,这个颜色建议千万别选,现在用了几年丑得不像样子。其他就是些黑色尾喉,舒适进入,倒车影像等一些花钱冤枉但你又不能没有的配置。轮毂一开始我也想选,媳妇看了价格果断pass掉,无奈只能折中选了个稍微好看点的。
动力来说3.0四驱340匹,不算快,感觉还是稍肉一点点,不过操控还是弥补回来了,我个人认为算得上属于这个级别最有驾驶乐趣的车型之一。
空间来说这车对比gls x7 甚至RSq8都没任何优势,尤其是后排也就是BBA中大型车水准,不过毕竟主打运动操控也能理解。
用了三年接近十万公里,确实有些不满意的点,首先故障很多,尤其是大众亲爹祖传的轮胎传感器故障,一故障就是发动机报警,胎压报警,悬挂报警。还有一次高速上直接给我限制发动机输出(去4s修过至今没坏过了),这价位出这毛病属实不该。
差不多就这些,反正卡宴属于买了也不后悔,不买也不一定可惜的车型。中规中矩,有品牌力,有产品品质,也有选配价格摆着。总体对我来说很不错。
心有灵犀qxx:这不买卡宴turbo 4.0满足你一起
不知名网友宁酱:这不买个turbo gt
一只钟薛高:底部呼吸灯?这是哪个品牌的笔记本
点评车型:
2023款Cayenne Cayenne S 2.9T
4.6分“优秀”没啥观点,就是喜欢,看了那么多车,也就这个符合我的审美,本人88处女座,而且身高是硬伤,这个没办法改变。
我34岁的年纪开s像司机,现在揽胜吧我这个城市满大街都是,可选择性太少了,别怪保时捷卖的贵,反正我觉得卡宴S跟卡宴不是一台车,动力差太多了,卡宴S动力储备太强了,随叫随到的感觉太爽了,而且我还喜欢时不时的装一下13,原车排气的声浪不大不小特别诱人。
至于舒适性,我觉得还行吧,符合我心里对城市suv的定义,也没几个拿suv来当mvp的吧?如果追求极致的舒适性我建议直接买大面包子。
销售说我这台是我这个城市选装的顶级配置了,这就很nice了,就喜欢与众不同,哈哈,闲话不多说了,后续有问题再沟通吧,求山东的小伙伴群,没事可以聚个会啥的。
没遇到什么故障,什么黑屏啊,断电啊,故障灯亮啊,一律没有。
很哇塞cl:很漂亮 最近正在纠结要揽胜还是卡宴
运筹帷幄XWG:我要明年三月才提,差后轮转向满配
JayZ888:没买coupe是真可惜,你不知道那可真是香
点评车型:
2023款Cayenne Cayenne 3.0T 铂金版
4分“优秀”选车历程
我第一辆车是凯迪拉克SRX旗舰款(优点:外观大气美国硬派感,缺点:保值率太差、耗油15~18,后期小毛病多),第二辆奔驰E300L,各方面都还可以,低调奢华,就是本人不喜欢轿车?,2022年9月份广州4s店下单,因为那边优惠10点以上,本人杭州的。下单前,看了路虎揽运、宝马X7,其他车也都开过,都不太符合我的气质,左选右选还是选择卡宴铂金,毕竟买了其他品牌车,保时捷还是要买的,年轻人的选择,最终选择了卡宴。
满意点:
1、外观前脸大嘴霸气,进气栏有电镀条,和行李架的颜色相呼应比较协调;屁股通栏尾灯扁平化的设计非常符合现代审美的主流;加钱选了蓝色。
2、内饰选了波尔多红,富有科技感的触摸按键,按下去有机械按键的反馈;方向盘手感非常棒,选了加热,但是不耐脏。
3、带有舒适进车功能,无钥匙进入,后备箱扫腿自动开关,座椅会根据上下车自动调整。全景影像非常清晰还有雷达辅助,bose音箱感觉也蛮好的。
4、行驶底盘舒适度蛮ok,当然有三个级别可以调整,软、中、硬,但是我还是感觉宝马X7底盘舒适点。
不满意点:
1.换挡感觉不舒服,可能奔驰开多了,雨刮器拨档很方便;
2.自动启停装置不好用,感觉没有奔驰顺畅,快停下时候感觉卡顿;
3.氛围灯真丑,比起奔驰还有其他车差距很大;
4.四月份改款了,我二月份提车……有落差;
后记:我是广州开回杭州的1200公里,15小时,太累了,但是试了下车子性能,加速很快,尤其运动模式,没有感觉卡顿现象,跑高速很稳。
养水军的早日倒闭:BBA开够了应该换这种,而不是去换个力帆理想
90后的郭小昂:恭喜楼主 喜提爱车 希望自己 40岁前拿下,问下磨合期 可以喝粗粮不
BB抱抱516:你好:是广州哪个4S店?可能介绍吗?
点评车型:
2023款Cayenne Cayenne S 2.9T 铂金版
4.2分“优秀”提车两个月,5000公里,一半市区一半高速,先说驾驶感受,选了ptv,pdcc,后桥转向,对于SUV来讲,喜欢驾驶乐趣的那就别省这几个钱,快速过弯,信心爆满,过弯瞬间加速的话会有甩尾的感觉(不知道地板油加速会不会漂移),扶稳碳纤维方向盘心想着哪里,车指向哪里,人车合一感觉很爽。这个价位的suv目前来讲操控,喜欢驾驶感受的选它(选配上三件)
【动力表现】带了s,5.7秒的车,起步没有想象的那么灵敏,油门踩着还没宝马的灵敏,有点轻踩不走,踩猛了转速又飞奔,不是很爽。
接着就是要吐槽的了,换挡不顺换挡不顺换挡不顺,三档之前的升降档就是折磨,一升二档有时到3000多转才升,市区开心态爆炸,特别红绿灯,你们脑补,估计这个也是油耗高的主要原因吧(油耗是肉眼易见的速度减少)。刹车也是让人尴尬(回头率高的原因之一),说座椅久了屁股疼可以买个坐垫还可以,其他也还好,没有完美车型,达到自己喜欢的那个点就好。唯一遗憾的是没选到sc,开个三年后再改装吧。
关于选配,我觉得抬显鸡肋,没用,选了隔音隔热玻璃,刚好是夏天,没觉得隔热,隔音还行。选了acc,高速上用着感觉一般(主要是会急加速的感觉让人心里不安)还没简单的定速巡航好用。目前如此,期待后期地板油的爆发力的体验了,注重驾驶的可以选它。
元气钢笔g0:真的狠……,80%的人买保时捷卡宴恨不得只买个丐版,有个门面就够了,Cayenne S起其实才算真正的保时捷。你是真厉害,选了这么多,21寸轮毂真不错。不过你没有选碳陶刹车和排气尾管,是打算后面改吗?
湖阔地空:好久没玩懂车帝了,随便评个论,看看车龄几年了
我是大美美55:真不错,我也没有sc,难受
点评车型:
2016款Cayenne Cayenne Turbo S 4.8T
4.07分“优秀”16年底提的大顶配卡宴Turbo S,那还是个保时捷4.8T大V8带碳纤维装饰发动机盖的年代。
动力很精神分裂,舒适可以绅士,sport plus下如一头狂奔的犀牛。
配置很顶,落地小300个的车子,搭配了当时保时捷最顶级的科技。
当时还是和12缸的宾利添越争夺全球最速SUV的车型。运动排气带来的煮水声浪丝毫不输给当时5.5T的G63。
TurboS是属于那种自己开很有乐趣的大车,后排空间不错,只是给乘客的配置不多。
平时城市发挥不出他的全力,高速巡航下,那种动力的随叫随到,让人自信心爆棚。
只是这一切放在如今这个电气化和堆配置日新月异的年代,卡宴TurboS除了超大排量的情怀,让人惊叹的当年300万之外,又显得不那么眼前一亮了。
想开牛马伦:10年提的卡宴turbo 顶配落地三百出头 现在开出去人都以为7.80w的车
CcLoveDrive:我是09年买的08款turbo s 弄好290不到只有懂保时捷的人才知道看到前面的大进气格栅和双层日行灯就不一样
广告车托帝:就算放在现在,依旧是顶级性能suv,turbo s性能三黑全是标配,需要选配的东西除了颜值上的,已经不多了~
对于车型的选择这个价位 卡宴是唯一没有第二的选择无论是从产品力还是从内而外对我来说是唯一。
【最满意】
油耗比我想象中小很多 高速可以保持在8-9,第二次用定速巡航可以低到7.6是最惊讶的地方了。后排空间真的比起X5来说大太大了 家里有一辆X5 09款的那后排比较起来真是一个天一个地了,操控作为一个suv来说我觉得不错了 首先是一辆保时捷其次才是卡宴 没有选pdcc ptv 后桥 但是把空悬降到低感觉也不错的。
【最不满意】
涡轮延迟就算是是sc模式下还是挺厉害的,天热的时候油箱的位置会存在异响,无线carplay的状态下有时候会自己莫名其妙的断开 座椅通风夏天虽然力度不是很强但是总比没有的强 预算不足可以不选。
【驾驶感受】
毕竟只是入门款动力还是不错的 个人3.0T的足矣平时都是正常开车动力没问题,当然以上全部个人观点如有不对,勿喷!!
省医院精神科王主任:你是不是把手铐P没了?
包大爷18:南京路浦西店?
bigchancy:落地多少
点评车型:
2023款Cayenne Cayenne S 2.9T 铂金版
4.2分“优秀”【空间表现】
空间够用,后排是比较宽敞,可惜的是地台中间隆起有点占地
【舒适性】
得益于空悬加持,过坑过坎过滤得很好,比x5舒服,比老卡的支撑性好,老卡原来真跟开船一样
【动力表现】
2.9T放在小车上确实好用,放在卡宴上只能说还行,加上没SC,没鸡血模式,搭配的变速箱还是表现的不如人意,没x5上的ZF调的灵光,不过还是比原来的老卡有进步
【操控】
底盘三大件,只弄到个后桥转向,掉头,倒车灵活一点,高速过弯也稳不少,更让人有信心,就是侧倾抑制就差点,毕竟选不到PDCC
【最不满意】
后备箱感应太灵敏,只是过一下,也会时不时感应到开启,天窗异响已经出来了,PAS受限这个故障已经跳过几次了,发动机仓内有几处细节做的很糙,中控台反光厉害,触摸屏容易留指纹
总体来讲,比老款有进步,开起来灵活不少,内饰更有科技感,燃油经济性也有提升,就是不知道后期机油会不会烧很猛,老卡是抬过两次发动机了,始终弄不好烧机油这事,后来才选了x5,x5开开是很好的,唯独舒适性差点,跟卡宴比起来的话排面矮一点点,但是买车成本和养护成本确实x5更有优势
落在生命里的光63:2.9T铂金和普通款啥区别
Bimmer003:小电瓶坏了,可以去修,你在广东那边可以去问下宏捷老王
六個橙子:恭喜恭喜!我现在就是在犹豫卡宴还是X5L,主要是通勤和带娃玩玩户外,犹豫不决啊啊啊
点评车型:
2020款Cayenne Cayenne Turbo 4.0T
4.39分“优秀”选装了一堆东西,内饰、轮毂、音响、led矩阵大灯、自动吸合车门、HUD、全景倒车影像等乱七八糟的玩意,最终落地230w。当初在卡宴turbo和马丁dbx之间做选择,最终还得选择相信黑马金盾的turbo之名。
【外观】
这个真的没得说,保时捷的外观一直很能打,作为中大型suv,卡宴的线条也一直很优美,尤其贯穿性尾灯的设计,在我看来相比两代老款尾灯要提高了不少档次。
【内饰】
都是用钱堆出来的没啥可说的,选配的波尔多红双色内饰加氛围灯,内饰观感极佳。
【空间】
咋说呢,空间方面是少有的想吐槽的地方。后排空间真的没有想象中的大。不过我与爱人还未生子,后排的使用场景实在不多,加上家里有专门一家出游的六座车,这也就不能算是缺点了。
【操控】
不得不说,turbo的实力不是一般车能比拟的。卡宴的身材虽然大,但操控起来异常灵活,转向精准,车头指哪打哪,不像别的中大型suv有种笨重感。
【动力】
4.0t的v8,还能说啥,就是一个字,猛。一脚下去,4秒破百,推背感十足,动力储备非常强,庞大的车身能很轻易的就被带飞。
【舒适性】
隔音不错,基本听不到什么噪音,不论动态还是静态,静谧性都非常好。音响选配的柏林之声,整体体验再上升一大档次。滤震能力也优秀,过坑洼及减速带路段感觉不到多余震动。
总结一下,贵,真的贵,选配的过程头皮发麻,相当漫长的半个小时。但好也是真的好,贵有贵的道理,而且我也门清,会觉得贵只是我自己的问题。实际用下来,除了吃泡面的时候有点后悔冲动了,握住方向盘的那一刻,一脚下去,一切都值了。黑马金盾,因为turbo而不再平凡。
Hello大奎:这车还是很牛逼的楼主有品味
李先生stephen:楼主是个爱车之人,但在国内大多数人眼里Cayenne就是个一百多万的车
晨星Zl:牛逼。
外观造型经典,内饰设计实用,至于外观内饰好不好看就得看选配了,或者后期改装升级;
空间够用,底盘很紧致,带空气悬挂行驶滤振质感较好,但过减速带的颠婆较大;
操控只能说在同级别里面算优秀,并且跟是否选配底盘的相关配置关联,运动模式且打开俩档悬架硬度和普通模式对比,车辆的提速换挡逻辑、路感反馈、过弯支撑等差异较大,但城区很难用上,偶尔出去自驾游跑山路、上高速还是很好开的;
国六这批车辆小毛病不算少,油箱异响(更换了油箱之后目前好了)、刹车慢慢停稳前声音很大(目前说是得换成十活塞卡钳才能彻底解决)、低速降档顿挫感明显(升级DME后有所改善),还有现在是安装锂电池电瓶,耐久性更好,但不能经常长时间熄火通电待在车里或者很长时间不开车,会导致锂电池电量低,无钥匙进入就容易失效,要是电量耗尽,还得换电池,又贵又要等很久。
车无完车,喜欢它的优点并能接受它的毛病就可以了,另外,卡宴家用比帕梅舒服。
隔壁的老王99:这改的什么包围啊?蛮好看的
Chrisday:车、表都同款 哈哈
传奇骑师武丰:刹车好响
【空间表现】
尚可,基本上是够用。不过。后备箱太小,几箱酒水就放满了。需要一个置物箱会合适一点儿。
【舒适性】
自己开着很棒,动力,转向都能做到随叫随到,指哪儿到哪儿。后排平时基本不用,偶尔做个人,因为保时捷的品牌影响力,也不会太介意空间问题。
【动力表现】
动力够用,在上海这种地方也跑不开。高速上也还行,但的确不如一些高速猛兽。不过,咱这车毕竟不是为了赛车而出的。
【最不满意】
味道!味道!味道!!
都这么久了,味道还是很大。以前以为是香水问题,后来不用了香水,这么久了,居然还是有味道。
每次新客户一上车,就说香水味道挺浓的!关键是,我并没有放置香水!!!
这是超级尴尬的地方!?
【驾驶感受】
开习惯了之后,已经再也不喜欢轿车了。。
狂奔的月半月半:这才是真的车主,那些一上来就说自己几岁,刚毕业之类话的大都是假的
昆明项斌:你的钥匙套在哪买的?我买了几次,商家都发的是曼卡版的!(我的24款卡宴)
用户6454999334175:混动的故障率高