我是一名汽车技师,主要负责车辆的维修、保养及运输途中的故障抢修,参加这个工作已经有十几年了,就我个人而言,我最喜欢保时捷汽车,因为它质量好,档次高,彰显身份,尤其是Cayenne,是保时捷的主打车型。这款车我朋友也有一辆,它是一款中大型SUV,我第一次见到它的时候就被外观所吸引,时尚前卫是主旋律,让人过目难忘,错综有序的线条格栅与大灯细腻相接,有力强化横向视觉张力,给我一个感觉就是低调奢华。内饰方面,精致做工也显露了保时捷一丝不苟的匠心精神,我坐进去觉得十分高大上,不管是颜色搭配,还是在内饰布局上,我都很喜欢,唯一美中不足的是内饰有轻度的异味。在动力上,该车搭配3.0T 340马力 V6发动机,匹配8挡手自一体变速箱,听我朋友说开车的时候感觉非常爽,很拉风,一踩油门车加速极快。
记忆中很少碰到这个车的维修,三月份有一次,车主把车开来说该车刹车有异响,根据经验,刹车异响绝大多数是和刹车片有关,我查看了刹车片磨损情况后便打消了这个想法,因为该车前不久才换了刹车片,但意外发现刹车盘变形很严重,在启动时会磨到新换的刹车片产生异响,于是我对盘片进行了修复和研磨,该故障便得到了妥善的解决,维修价格在300元左右,耗时一天。
该款车的保养成本较高,在5000公里或6个月需做首次保养,需要更换发动机机油、机油滤清器等,价格在1600元左右。首保结束之后每年保养一次即可,根据车辆情况可更换发动机机油、机油滤清器、空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等,小保养价格在2000元左右,大保养价格在2400元左右。
奋战的小卡卡:应该是1w公里吧
王鑫xinwang:质量好可还行,天窗?主驾驶玻璃?后雨刮器?
陈先生丿Czy:五千公里首保嘛他让我一万再去
外观好看,到了下面县城回头率超高,内饰做的比较精致有档次,空间还可以,能接受,平时一家三口很宽敞,后备箱大小够用。座椅挺舒服的,车子过颠簸路段减震很好。车子加减档有顿挫感,并且比较明显,高速上噪音大,隔音做的不好,建议选双层隔音玻璃。启停很鸡肋,尽量找个地方刷了,对发动机和电池不好,换个电池一万多。烧机油严重,一万公里内要加一升机油,可能是国六的原因,用的OW-20的绿色机油,很稀,跟水一样,6万公里大保完以后,行驶了1500公里就掉了两格机油,基本上5-6千就要加一次,有时候7-8千加一升,看个人开车习惯。加油最好加98,95也可以但是最好加一个快乐跑。车机系统有时候反应缓慢,有时候开机立马就进入页面,不知道为什么导致有时快有时慢。
“操控”是保时捷的灵魂标志,即便是保时捷的SUV也不例外。只有开过Cayenne你才知道什么叫操控最好的SUV。
外观方面,其实我并不喜欢Cayenne的造型,其一是没有太多运动属性,看起来一点也不像一台注重操控的车。其二是太像Macan了,200米开外看到它得先想想到底是Cayenne还是Macan。我觉着Cayenne的独有属性应该再强化一些,这一点BBA做的就很好。
内饰方面,三辐都镂空的方向盘很凸显运动属性,中央通道前高后低与中控连成一体,在熄火状态下都是黑的,通电后各项按钮会亮起,这样的设计既有档次感,又有科技感。
空间方面,我176cm身高前排头部空间1拳,后排腿部空间1拳2指,头部空间4指左右。Cayenne的前排座椅很有运动风格,两侧支撑很到位,上下车很容易被侧面支撑硌到屁股。后排中央凸起很高,且后排中央座椅坐垫很短,后排中央坐人舒适性会很低。
动力方面,3.0T 8AT组合拥有340马力的最大功率,动力储备自然没的说。8AT变速箱很平顺,激烈驾驶也可以积极降挡,但不如PDK变速箱干脆利落,明显是为了照顾舒适性。Cayenne的转向很精准,方向盘没有任何虚位,轻轻一动车子就跟着走,底盘的支撑性也很足,高速过弯不会感觉一边高一边低。过滤震动方面,悬架只会跳动一次,不会有太多余震。作为一台性能强悍,操控出色的SUV,Cayenne的油耗并不低,综合油耗13L/100km,好在95号汽油就可以满足。
卡宴的外观不仅颜值高,而且辨识度高,车子各个角度都漂亮,车头与灯组的结合显得灵性十足,尾灯时尚优雅,整车流畅的线条让人过目不忘。
对于卡宴的内饰风格,有种豪华机舱的感觉。看细节,方向盘的手感,按键手感,中控屏幕以及档杆区的触控按键,整体质感、阻尼感、按键行程都做得很好,能体现出豪华运动品牌的格调。
这个级别的车子,空间方面真的没什么好担心的,180的个子坐进后排膝部都能有这大两拳的空间,作为运动底子的车型来说,空间真心已经很大了。家用也好,商务接待也罢,卡宴不会让人觉得不合适。但是后排座椅放倒之后,座椅靠背不能跟原本的后备厢底部不是纯平的,而是稍微有点角度,有些大件物品搬运情况下会有些不方便。
卡宴在舒适性方面也很是下了功夫的,一个是空气悬架,悬架软硬可调;第二是车内的座椅,顶级的内部填充物配上真皮座椅,另外就是车子本身隔音做得很到位,轮胎的静音性也比较好,总体舒适性非常OK。
3.0T的6缸发动机,最大扭矩450牛米,最大马力340匹,对我来说这车已经有足够的力量和速度感,平时在城市道路一般都要韬光养晦,不能放开手脚跑。有时跑跑高速偶尔放肆一下,在车流中不断穿梭超越,感觉很棒!平时在市内开13~14个油的油耗表现也中规中矩,毕竟是台6缸车。
操控特别在转向方面,电动助力可变转向比的转向系统,精准度及回馈手感都是让人觉得非常到位的。车身虽然将近5米,但开起来动态灵敏度都非常不错,而且高速状态下的车身稳定也让人更有的信心去尝试下激烈的驾驶。
【动力表现】
驾驶品质不错,340匹十分给力,和以前的老x完全不一样
【外观】
个人感觉是卡宴最好看的一代
【空间表现】
这个价位了这空间属实小了点,主要是后排,要是coupe估计更小😂
【最不满意】
1.当时提车的时候心实在太急,按照心里想的配置的话得等个大半年,后来听说港口有现车于是就提了,配置属实丐了点,连中控表都没选,不过最遗憾的是没选氛围灯,有了氛围灯晚上开车又是另一种感觉唉
2.内饰上选了波尔多红,质感嘎嘎提升,但是敲一敲门板中控这些地方感觉空空的,不够厚实啊,真皮也比较容易有划痕褶皱,特别是中控台上有时候不小心划到, 印子就很深
3.溢价高,性价比低
4.刚提车不到半年就经历了一次大问题,
大修,打火打不了,只能叫人保时捷售后来找人拉电线,一旦熄火就打不着了,很危险,修车点地方也离家里十分远,开过去了回不来,要是能像宝马那样能借一辆来开多好,希望保时捷赶紧解决这个问题
下面的图片是网图,不想去拍了,有时间再拍
s625364111:几乎没选什么配置
用户2272330857880:我提车半月,比宝马是舒服多,也大气,但起步刹车卡卡响,这点确实不舒服,但问4s店说是正常的,我一直开宝马也不懂是不是正常。
三队长269:卖吗,我有意向购买一台
外观是我喜欢的类型线条很漂亮,内饰中规中矩吧,最头疼的就是刹车异响和内饰有异响了。
驾驶感受的话动力日常使用是很够用的了,但是确实是车身太大太高了能明显感觉弯道不如轿跑。不过你把驾驶模式换成运动+ 底盘降到最低就是两码事儿了
陈先生丿Czy:我内饰没有异响悬挂太软了 转个弯感觉要翻车了都
外观我给满分,太帅了太好看了,治愈任何颜控,不论男女都会深深沉迷于这款车的外观。
内饰方面,保时捷经典的内饰设计,内饰比豪华品牌更为精致,保时捷不会让你觉得科技感太强,而失去了车原有的样子,经典与科技间、保时捷找到的零界点很好,机械表盘也很有感觉。
一般十几个油,堵车或者开的猛就18个油,试过非常温柔,在市区开到9个油,那是极限了,高速一般就10个油。
空间够用吧,但是感觉后排小了点,后备箱还行,平时放的东西也不是很多,够用。
操控性相当的稳健,很好掌控,轻松专项驾驭,不论是市区还是高速路,都毫无压力,女生都可以轻松驾驶。
保时捷就没有什么性价比之言,同级别的车型很难有能媲美保时捷的品牌效应,多花点钱也值得。