今天给大家带来的这款车型是一位粉丝购买的保时捷 2020款 Macan Turbo 2.9T版本,那么我们今就由我来展开对这台车进行深度评测:
车型分析:
首先就以这个定价来看同级别的中型SUV的定价应该没有这么高的。我能想到的同价位的竞争车型也就是宝马X5和奥迪Q7了吧?接下来我们去问一下车主的选车经历吧?车主说:当时买这台车就为了性能购买的,你说同价位这台X5和Q7一点性能取向都没有,只是为了迎合市场需求,所以最终选择了这台保时捷Macan Turbo。价格层面这台车官方指导价为92.5万,以我们太原市为例优惠4万,优惠后裸车价为88.5万,购置税78319元,保险(含强险)2万,车船使用税1800元,上牌费300元,最终落地价为98.54万
静态部分:
我们还是老规矩先来报一下数据:保时捷Macan Turbo车身长度4684mm,车身宽度1926mm,车身高度1624mm,轴距2807mm。内饰部分中控台上方为皮质带缝线包裹,中间一块10.9英寸的中控大屏,仪表部分采用4.8英寸的非全液晶仪表,方向盘材质为真皮包裹整体握感比较好,档把位置密密麻麻的按钮,整个内饰看起来很高级,但是我认为作为一台70万的车连最基本的液晶仪表都没有,而且很多东西都得靠花钱选装,这你受得了吗?座椅材质采用真皮+仿皮的座椅材质,整体填充偏硬偏运动而且包裹性特别好,我们把前排调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排座椅调整到最低,前排头部空间1拳零2指。我们去后排看一下后排空间表现怎么样吧?保持前排座椅位置不变,后排腿部空间1拳零4指,头部空间4指,这个后排空间表现这也太小了,和合资品牌小型SUV的空间差不多。
动态部分:
保时捷Macan Turbo搭载着一台2.9T V型6缸发动机与之匹配一台7速湿式双离合变速器,最大功率324kw(440Ps),峰值扭矩550N.m。实测百公里加速时间为4.54s,这个绝对动力性可以说是非常强劲,所以你要买保时捷的车型,不用担心动力表现,而且这台车转向特别精准。底盘悬架方面采用前双横臂后多连杆式独立悬挂,整体调教风格偏运动地盘特别整。隔音静谧性做的非常出色,但是这台车刹车有异响,我不能确定是不是个例啊!燃油经济性方面,我们还是老办法,太原市区内实测百公里油耗为14.1L。保养层面这台车保养周期为10000公里保养一次,小保养一次的价格在1700元。
总结部分:
如果你的预算100万之内想买一台品牌调性高、机械素质高、动力极强的中型SUV且对空间没什么要求的话,我认为保时捷 Macan Turbo还是挺香的。
Macan的定位是中型SUV,但他并不能给到你中型SUV的宽敞度,他的空间来说,实际上比起一些紧凑型SUV还会狭小了些。175cm的身高,实际在调整好座椅之后,后排头部空间是4指,腿部空间大约是1拳3指,空间的宽敞度来说甚至不如哈弗H6,并且这款车他的后排凸起一样是非常高的,满载时中间的朋友就可体会到“恶意”了,脚根本是没有多少的活动空间,长途乘坐,中间座位的朋友,舒适度确实是不怎么样。
他的内饰来说,想要更高的豪华度确实要加钱选装才行的,如翻毛皮,方向盘加热,方向盘记忆,真皮包裹的座椅,BOSE音响等都是要加钱选装的,这就是豪车的高傲,没什么可说的。
2.9T V6发动机,550牛·米的最大扭矩,变速箱是7DCT,性能还是很强的,零百加速只要4.5秒。并且为了追求运动,本身他的座椅是较为低矮的,当你手握方向盘的时候,你是有战斗感的,身体是紧绷的。对于追求运动的朋友来说确实是很爽,但普通的城市行驶来说,驾驶个2小时,就等着腰酸背痛吧。
Macan他本身就是适合于追求运动的消费者,普通的家用来说,他是不适合的。
纵然大家都说Macan和Cayenne是保时捷的“敛财工具”,但既然要贴上自家的logo,保时捷必然不会让驾驶者感到犯困。作为一辆中型SUV,Macan的身手敏捷得让人难以置信。挂上S挡,七速双离合的换挡响应如同当头一棒,根本不会像普通模式那样给你充分的前戏准备。因为转速表的指针不太情愿掉落到3000转以下,所以此时的2.9T发动机能随时随地输出充沛的扭矩。转向方面,Macan的转向手感偏沉,且车头响应敏捷,很容易激发驾驶者的肾上腺素,与其说它是一辆城市SUV,倒不如说它是一辆发福了的“小钢炮”。为了在Q5L的基础上容纳一台440匹马力的发动机,保时捷对车身刚性做了大量的补强,以至于让Macan的体重增长到2吨以上,因此它的油耗表现不容乐观,百公里油耗在14升以上都是很正常的。Macan的后排空间很局促,175cm的乘客在后排的腿部空间也不过一拳多一点,而且靠背角度很直,无法调整,乘坐舒适性很差。如果你对保时捷情有独钟又中意驾驶,但是对后排空间也有需求,那么Macan是值得考虑的,毕竟100万以内有实用性的保时捷,除了Cayenne就只能选它了。
Macan前脸看起来比较凶悍,内饰变化不大,科技感不错。车内空间也很充裕,前后排腿部空间都比较宽敞。主被动安全配置齐全,安全性能很高。2.9T发动机最大功率324KW,最大扭矩550N·M,表现中规中矩,低扭较弱能感觉到迟滞,后段动力充沛。
不要觉得这是一台换壳奥迪Q5!
看见“Turbo”尾标的保时捷Macan时,不要冲动,不要挑衅。因为,在它“朴实无华”的表面下,藏着一颗2.9T V6双涡轮增压发动机。这颗发动机可以爆发出440匹马力、550牛·米扭矩的强悍动力,在4.5秒左右,就能完成零百加速,比很多性能小车还要暴力!
当然,这台Macan Turbo的暴力,绝不只是停留在动力的层面。保时捷的大师级底盘悬架调校,让Macan Turbo的弯道性能同样可以媲美于很多低重心跑车。在快速过弯时,悬架支撑力十足,如果不是赛车手,普通人很难试探到它的极限……
只不过嘛,它在设计层面的表现就比较一般了。这辆车整体的外观姿态,虽然采用了保时捷的家族设计语言,但论神态气质,其实远不如自家大哥Cayenne,反而和奥迪品牌的某款车型有点类似。在内部也是如此,整体的设计比较平庸,在视觉感受上与Cayenne有比较高的重合度,并不是太新颖。
并且,作为一台中型SUV,Macan的后排空间却并不宽敞。比奥迪Q5L的后排要小上那么一些。较小的空间,再加上调校比较硬的底盘悬架,使得Macan的舒适度并不高。但相对于718这样的双门小跑车来说,Macan的实用性就很有优势了。
最后,说白了,把Macan作为目标车型,除开面子因素之外的目的无非两种:第一,为了在性能与实用中寻得平衡;第二,觉得Cayenne太大了,Macan这种体积开起来要顺手一些。
JLbright761:之前开718准备去换macan gts 实用性通过性增强更强的动力,空间需求不大,卡宴太大,基础卡宴没动力等分析下来。感觉是最优选择