宝马3系内饰豪华值得买吗_宝马3系内饰怎么样

点评车型: 2021款宝马3系 改款 325Li M运动曜夜套装

3.93分“良好”

有人说，男人的一生始终绕不过一台宝马3系，不管这句话有多少营销的成分，宝马3系的确是豪华品牌中级车领域绕不开的一款车型，全新一代的宝马3系在内饰的豪华感上大幅提升，似乎已经补足了最大的短板，那么这一代的宝马3系值得购买吗？跟奥迪A4L和奔驰C级相比，又有哪些优缺点呢？ 推荐车型：2021款 改款 325Li M运动曜夜套装，市场指导价36.59万，市场优惠3.5万元，购置税29283元，保险9000元，上牌费1500元，合计落地费用37万元左右。 【优点】 1、内饰质感。内饰上的升级是宝马3系的一大重点。以前被吐槽为廉价感十足，与豪华车的定位不匹配的内饰，在全新宝马3系上面得到了重大升级。全液晶仪表和电子手刹的加入，显著增加了内饰的豪华感。 2、乘坐舒适性。除了内饰的革新，全新宝马3系在舒适性上也进行了升级，除了后排空间的增加以外，座椅坐垫加厚了20mm，坐姿几乎可以做到“半躺”，让后排乘客乘坐起来更加舒适。悬挂相比上一代更偏向舒适调教，对于振动的过滤更柔和。 3、隔音静谧性。老款3系上广受诟病的胎噪和风噪在新款车型上有所改进，新3系的安静程度，在同级别车型中绝对可以排得上前列，优于奥迪A4L。 4、动力性和燃油经济性。325Li版本的3系，可以在7.6秒左右完成零百加速，8.93升每百公里的车主众测油耗也很亮眼。 【缺点】 1、操控性。这一代的宝马3系和上代车型结构相同，使用了前双球节弹簧减振支柱、后五连杆式独立悬架，但是取消了防倾杆，轴距也加长了，乘坐空间有所增加，悬架更软，过减速带过沟过坎的确是更舒服了，但是大幅牺牲了操控性，实测零百加速7.6秒的宝马325 Li，在懂车帝金港赛道的圈速，和加速比它慢了一秒的奔驰C级差不多，和加速成绩差不多的凯迪拉克CT5，成绩足足差了3秒多。 2、低速平顺性。新一代的宝马3系在时速30左右收油的时候，有明显的顿挫感，这和双离合变速箱的顿挫不同，似乎是和发动机的匹配没有做好。 3、底盘太软。3系的底盘太软导致过弯时候的侧倾更大，哪怕速度再慢刹车也容易出现点头，如果激烈驾驶，后排乘客的感受可能不太舒服。 4、价格。这一代的宝马3系，价格异常坚挺，目前市面上最高的优惠也就3-4万元左右，相比奥迪A4L巨大的终端优惠，宝马3系的落地价格要高上好几万。 总的来说，这一代的宝马3系的优缺点非常明显，可能是为了迎合国内的消费者，它变得更舒适了，内饰更豪华，座椅更柔韧更宽大，隔音更好，但是操控性有了大幅度的退步，还有刹车点头和低速顿挫问题，因此也谈不上动态舒适性有多强，这样的它还是我们熟悉的那个宝马3系吗？舒适性和操控性并非不可兼得，而宝马3系似乎有些矫枉过正了。

点评车型: 2021款宝马3系 325i M运动曜夜套装

4.07分“优秀”

【外观】宝马3系的前脸依旧采用了“双肾”设计，整体内部做了熏黑设计，且立体感更足，我试驾的这款车是 M 运动曜夜版，獠牙式的雾灯造型，加上犀利的大灯，整体外观战斗气息十足，很具视觉冲击力，很符合年轻消费者的审美。 【内饰】宝马3系的内饰采用了宝马最新 家族式设计，液晶仪表加上中控大屏，有很强的科技感，大量的皮质软包加上金属的饰件，整体的豪华感还是营造的很不错的。 【空间】空间方面，宝马3系的表现还算优秀。我身高178cm，，后排还有一拳半的空间，腿部空间基本有3拳左右的距离。但是后排地板的凸起比较高，坐个小孩还行，如果后排坐3个人的话，中间那个人的乘坐舒适度肯定大打折扣。 【动力】动力方面，我试驾这款宝马3系搭载的是2.0T发动机，最大功率为135KW，最大扭矩为300N.m，整体动力比较线性平顺，深踩油门，动力会相应的非常快，还有一定的推背感。但是起步方面，还是有一些肉，还需涡轮介入后动力才会有相应。 再说下这款车的几项缺点： 1、低速顿挫。宝马3系的低速顿挫这一点，的确是客观存在的，换挡的时候会有一种拖拽感，踩到底油门要等一下才会有响应。另外油门全丢，从40滑行到0的时候能明显感受到好几次顿挫。 2、刹车点头。刹车点头这一点也是客观存在的。是每次行车停止到0的时候都会感觉到，这一点没办法，只能让自己别刻意感受，越感受越难受。 3、噪音颇大。在隔音上，3系还是有待提升，上高速后，风噪、胎噪都比较大，如果开音乐的话可能好一点。 购车费用：这款车的指导价为33.19万，目前可以优惠2.3万，裸车价为30.89万。另外需要购置税约27300元，车船税480元，交强险950元，商业险约8700元，上牌费1000元。全部落地大概需要花费347330元。 总而言之，宝马3系的优势还是比较明显的，虽然有一些缺点的确是客观存在，但是整体瑕不掩瑜，值得推荐。

点评车型: 2021款宝马3系 325Li M运动曜夜套装

4.43分“优秀”

动力够用，操控好，年轻人真的很推荐 外观：年轻、运动。 配置：完全够用。 内饰：内饰延用宝马一贯的设计风格，低调又奢华，M套、T字裤方向盘和车身纳的M字样，还有新改款的鸡 腿挡把， 驾驶感受：舒适模式顿挫感忽略不计，运动模式有明显感觉，超车时直接地板油，涡轮稍微有些延迟。 隔音效果：高速稍微有些胎噪，除非地板油，否则基本上听不到发动机声音。 空间方面：由于是加长版，后排空间非常够用。 油耗：现在平均油耗在8个油左右，平时上下班开得比较多，高速偶尔开，我平时踩油门也比较猛，这个油耗已经让我很满意了。 感觉不足的地方：低挡加速的时候顿挫感让人很不舒服，还有就是后排不能放倒很可惜，无线充电板有点鸡肋。

点评车型: 2021款宝马3系 改款 325i M运动套装

4.07分“优秀”

这款车正在照顾到更多追求舒适性的宝马迷们，底盘越发的温柔表现，会让整个驾驶过程少了一些激情的火花，但依旧完美的转向和动力响应，会时刻提醒你开的是一台标轴的宝马3系，除此之外特别坚挺的价格算是个不足之处吧。 外观方面，巨大的双肾格栅被电镀饰条环绕起来，看上去真的深不可测，两侧大灯组变成了不规则的造型，过于扁平化的样子让人感觉好像要睡着了，4719mm的车长让侧面看上去特别的短促，但这应该是更接近黄金比例的身段，类铁链的轮毂颇具机械感，尾部的L型LED灯带不管是否点亮都那么亮眼，双排气管预示着其出色的性能表现。 内饰方面，相当宽泛的中控台设计理念，粗壮的电镀饰条依旧在凸显足够的豪华气场，唯独那个丁字裤的方向盘还在坚守极致运动的底线，空调出风口的旋钮、鸡腿造型的档把、丰富的电子化功能按键等，无不展示出十足的精致和奢华，配备的12.3英寸液晶屏和10.25英寸触控屏并不突兀，但点亮之后的色彩相当震撼，空调出风口跟控制面板合为一体，整个控制台给人特别简约、奢华的效果。 功能方面，带有自动泊车入位和循迹倒车功能，前者只需要控制油门和刹车即可在系统干预下轻松完成狭小空间的停车，后者的清晰度适中，但轨迹准确率非常高，初始需要适应，LED远近光的照明度非常高，而且近光灯照射距离比较远，原车自带6个扬声器，音质并不出色，有条件升级哈曼卡顿音响和16个扬声器，其带来如天籁般的听觉享受不会让你失望。 空间方面，2851mm的轴距看上去好像特别的长，其实它的内部空间并不十分宽敞，我身高1.78米，调整好前后坐姿之后，后排膝盖距离前排座椅还有一拳零三指的空余，跟大部分中级车没有多大区别，后排中间地台凸起很明显，要想舒适的坐车，最好是4个人。 动力方面，325i的2.0T发动机表现足够完美了，最大184马力和300牛米的输出，再加上1350-4000转的发动机最大扭矩转速，可以在各种速度下轻松触发高扭输出，但8挡手自一体变速箱依然存在低速的顿挫和拉扯现象，高速和D挡状态下，发动机可以始终维持2000转左右的转速行驶，超车提速也是相当轻松自如，而且发动机的声音非常好听，会让你不由自主的加大油门力度。 隔音方面，座舱的每一个角落都可以最大化过滤外部的噪音影响，胎噪算是表现最突出的一个地方，发动机的噪音其实被好听给弱化了。 底盘方面，双球节弹簧减震支柱前桥和后多连杆独立悬架组合，已经被宝马调校的失去了部分硬朗的风格，变得更加柔性起来，这样的调校趋势其实更符合大多数消费者对豪华车的诉求，但偶尔来一次极致的操控，它绝对不会让你失望，灵活、精准的转向系统，扎实、稳健的底盘支撑，还有响应及时的动力表现，全方位的给你想要的体验。 总体来说，325i M运动套装是3系价格第二低的选择，它有着不错的性价比优势，更注重以驾驶者为中心的用车需求，颜值的高回头率和出色的操控体验让人着迷，对于空间就别有太多奢望了。

点评车型: 2021款宝马3系 325i M运动曜夜套装

4.64分“优秀”

全新一代宝马3系，底盘代号G28，自2019年上市以来迎来了不错的呼声，当然，也伴随着一些负面的声音，不过大多都是一些说3系不在运动之类的话题，可依旧无法撼动全新3系的销量。 2021款宝马3系在2020款的基础上进行了一定的小改款，将无钥匙进入功能进行了下放，而2020款则需要进行单独套件的选装，这一点值得表扬。 G28相较于F35而言，在空间方面有了更大的升级，后排空间十分宽敞，并且坐垫长度值得表扬，长时间乘坐也不会感觉到疲劳。 内饰部分升级更为明显，无论是设计、做工、用料等方面，均有很大的提升，豪华感应运而生。 而全液晶仪表和好用的iDrive，使得全新3系在操作方面更加便捷 而动力板块，代号G28宝马325Li较代号F35的宝马320而言，在扭矩方面有了一定的提升，马力依旧为184匹，扭矩则升级到300牛·米（F35的宝马320为184匹，270牛·米），虽然依旧匹配的是采埃孚8AT变速箱，不过网友们所吐槽的起步阶段动力衔接问题确实存在，在低速挡缓慢加速时可以感受到轻微的换挡，这一点不如F35平顺。

点评车型: 2020款宝马3系 325Li M运动曜夜套装

4.57分“优秀”

宝马这一代三系更多的是对舒适性做了提升，操控和驾驶感受相对不如同级别的奥迪A4。外形上面黑色的运动套装很是帅气，内饰方面也有较强的豪华氛围。哈曼卡顿的音响，360度环影应有尽有，还有自动泊车功能，实测比A4的要好用一些。底盘调教偏舒适，隔音效果比较一般。由于优惠较少，37万多的落地价格在奥迪可以买到顶配的A4四驱车型，奔驰也可以买到C260L的星耀版本，足以见到人们对新一代宝马三系的追捧程度。

点评车型: 2021款宝马3系 325i M运动曜夜套装

4.14分“优秀”

说到轻奢、运动、豪华，你觉得还有比宝马3系更适合的车型吗？什么，凯迪拉克CT5？算了吧，哪台车将近240马力，0-100km/h加速时间和宝马3系325Li差不多，更别提我们今天要聊的标轴3系—325i M运动耀夜版了。 325i M运动耀夜版保留了德国3系原汁原味的车身尺寸，这对于车迷们来说非常珍贵，因为轴距加长后，车尾的动态表现肯定是有一些影响的。其次，184马力的最大功率对于现在的中级车，尤其运动取向的车来说真的算不上富裕，甚至有点弱，所以，车身短一点，车重轻一点，推重比就能大一点，加速才可以快一点。最后，运动耀夜版采用了黑化的车身装饰件，颜值比普通的M运动套装高出不少。 那么325i M运动耀夜版值得买吗？它当然值得买，只要你对它的空间表现做好了心里准备，那究直接下手吧。

点评车型: 2021款宝马3系 325Li M运动套装

4.86分“优秀”

拖了很久终于来写这个作业 2014年7月和老婆买了第一部车，本田凌派，排量1.8，后排饱受诟病的扭力梁悬架，妥妥的板车。但是i-vetc发动机真的不错，11万公里，一点毛病没有。6年了，小白承载了我们生活的点点滴滴，还有一个可爱的小朋友。小朋友一直晕车，加上后面年审越来越麻烦(换车后突然年审改革，保险改革)，动了换车的念头。老婆反对了大半年，最终没有拗过我，东颠西跑去了好多家4S店。 沃尔沃说XC60低速振荡，S90太老气，奥迪品牌太差，个人不喜欢双离合，且a4太丑，奔驰1.5发动机不实在，后排沙发太烂，雷车加价不考虑，最终锁定了325Li运动。她说音响无所谓，所以也就没考虑耀夜，毕竟个人觉得耀夜最诱人的也就是哈曼卡顿。 10月2号车展订车，10月29号提车，送走了小白，迎来了小马驹。 谈一谈驾驶感受，总有人说他不运动了，不纯粹了，可这一代真的在向中国市场妥协。舒适性，空间，豪华感这些正是小家庭需要的。难道悬架硬，转向重就叫运动了嘛？但是低速顿挫，刹车点头是真的存在。油门全丢40滑行到0的时候确实能感受到几次顿挫，是那种你等着他降档他就是不降，你以为他不降了，突然又给你来一下的感觉很不舒服，不过这种情况路上也碰不到多少。刹车点头是每次行车停止到0都会感觉到有，不能在意，越在意越难受。到今天2个月多一点，3800公里，一次高速，其余全是城市道路，油耗7.3，真的适合惊喜，我那老本田还要7.5，不过这油价真的噌噌的长，还得精打细算着过呀。 下面是大家关心的车价，几经周转的软磨硬泡，威逼利诱最终的价格还比较满意 裸车 302800 装潢 13000 贷款 102952 利息5312 月供4512 置换 60000 税 26796 需付 定金 7000抵10000 需付 首付 142848 需付 保险 10134 需付 实际上路 186778 总上路 349730 贷款利息5312 赠送 4000元无门槛维修保养卡 全车贴膜(龙膜) 大包围脚垫 后备箱垫 整车镀膜 玻璃镀晶 换挡拨片 隐藏式行车记录仪 宝马不锈钢保温杯*4 折叠收纳箱*3 全车接触面车衣(龙膜) 前杠车衣 钥匙扣*2 宝马扭扭车*1 蓝天白云如期至 而立与君共朝霞 且敬往事一杯酒 愿无岁月可回头

点评车型: 2021款宝马3系 330Li xDrive M运动曜夜套装

4.29分“优秀”

这一代3系的外观和内饰设计比较富有现代感和精致感，各个细节精细到了极致，这款车的亮点和缺点以及选购如以下5点： 1、外观上：宝马3系这一代全新的设计语言精准而诗意，充满现代力量感，车身细节比如宛如流水般自然流淌至3D一体式双肾型进气格栅；同时搭配全新设计的LED随动控制大灯；全新设计的前保险杠融入更多折线与曲面，还结合空气动力学的功能。 车侧身腰线采用“锐棱成型”冲压工艺，让车身侧颜更显现代力量感。尾门压尾设计，助力空气动力学优化，全新LED3D悬浮尾灯结合纤细反光条，令车身尾部设计更具层次感。总的来说，330的整车的外观更加前卫，动感。 2、内饰上：合成皮仪表板，同级最大双屏布局(12.3” 10.25”)，更加向驾驶员倾斜设计， 黑色高光电子档把结合电子手刹，中央扶手功能按键布局整合点火按钮，质感十足。灯光上智能而生全新设计迎宾光毯，三道亮白色律动光带， 宛如天使之翼，恭迎上宾荣归，智能感应氛围灯灯带镶嵌在金属质感饰条中让豪华氛围体现在细节；同时更具人性化，有登车迎宾模式， 开门提醒模式， 来电提醒模式；带M 标识或BMW 标识的发光迎宾踏板，在开门时自动点亮，令登车更具仪式感，3系的整个灯光效果就有点像灯光秀。 3、空间上：宝马3系的后排轴距同级最长2961mm，针对中国设计的加长加宽加厚（20-30mm）的座椅让乘坐更加舒适，但是后排座椅不能折叠让日常家用少了点实用性。 4、动力总成：发动机燃油高压喷射达到350bar，曲轴优化设计减重1kg，整机减重8kg，冷却系统采用分体式冷却，这些技术让发动机的性能进一步提升，而330的动力190Kw，百公里加速6.3秒，成绩不算优秀，但是实际驾驶感受很不错。 5、缺点： 第一、这一代3系的悬挂相对之前的3系日常驾驶的时候更软，所以操控性是有下降的，如果你对底盘操控有比较高的要求，这个价格您选择进口的5系标轴更合适。 第二、如果是你比较在乎商务用途，那这个价格，选择一个更加商务的奥迪A6更不错。 总体来讲，你喜欢细腻的驾驶乐趣、对3系有情节，那330是不可错过的车型，如果是追求性价比，用途是商用用途，还是选择其他更高级别车系的入门版本车型。

点评车型: 2021款宝马3系 325i M运动套装

3.79分“良好”

宝马3系这款车无论是普通的城市家用，还是追求运动，当作旅行车其实都不错。作为宝马来说，3系还是延续了高高在上的性格，一些实用的配置是要加钱选装的，如并线辅助，车道偏离，远程启动，方向盘换挡等等都是要加钱选装，有点的高傲了。 他的空间来说，宽敞度算是正常，但后排来说那凸起的地台未免宽度有点大，高度有点高了吧，满载的情况下来说，中间朋友乘坐的舒适度真的是不佳啊。内饰的豪华度还是很高的，基本上触手可及的地方会采用软性材质或皮质材质进行包裹，整体的触摸感确实不错，而12.3英寸的全液晶仪表和10.25英寸的中控屏，观感还是非常好看的，本身支持CarPlay和CarLife，智能化程度还是挺高的，导航、开空调等来说就是一句话的事，点赞。 对于宝马3系来说，他本身的销量就足够的高，实际上他的竞争力还是足够强的。

点评车型: 2020款宝马3系 325i M运动曜夜套装

4.36分“优秀”

俗话说一寸长一寸强，红缨枪属于长兵器也是中国传统兵器中兵器之王又称百病之贼，之所以能够称王又称贼是凭借其拥有足够的长度与灵活性，能够在敌人未接近时便造成杀伤，这就像是华晨宝马的3系长轴版车型一样，拥有加长轴距的空间优势，同样也延续着宝马品牌强调的运动基因保持着灵活；而所谓的一寸短一寸险，我认为则完全可以用来形容华晨宝马3系的短轴版车型，更短的长度与轴距带来的是更加极致的灵活感受与出色操控，这也更加完美的诠释了宝马品牌的运动基因。 本期的视频主角便是325i M运动曜夜套装，一款短轴版的3系。在近几十年的更迭中3系从E系列到F系列再到最新的G系列车型，其最大的变化便是车辆的极致感在慢慢降低，而整体的豪华氛围、与驾驶科技性在逐渐升级，正在慢慢成为一款由纯粹机械感体现运动的车变成用更出色的黑科技来体现运动感的车型。 那么这辆短轴版的325是作为取代上一代320成为入门版车型，在动力参数方面发动机得到优化，峰值扭矩更加充沛，爆发点依旧很早，但是持续爆发能力有所降低。而车辆最大的变化是在底盘方面，虽然结构性没有大改变，但是从材质与布局有不错的升级，也正是这样的升级才让宝马的运动基因通过黑科技来进行传递，削弱了部分机械方面体现运动基因。

点评车型: 2021款宝马3系 325Li M运动套装

4.43分“优秀”

全方面升级后的新一代宝马3系，首先上外观设计上就显得比上第一代要豪华、现代化了不少，整体视觉高级感非常讨中国消费者喜欢。内饰方面，新一代3系也继续在豪华感和科技感上提升。特别是第二排空间表现和舒适性相比上一代有了质的提升。在争议较大的运动性方面，新一代3系依旧还是保持了宝马应有尽有的运动性能，整体的运动、操控性能相比同级别车型依旧出色。总体而言，在豪华感和科技感的提升的同时，新一代3系依旧保证了自身出众的运动性能，是年轻消费者既满足家用又追求个性的不二选择。

点评车型: 2021款宝马3系 320Li M运动套装

3.36分“良好”

作为一款经典热门车型，2019年完成换代的宝马3系至今仍是舆论的焦点，与前辈相比，新3系到底是进步还是退步。从外观上来看，新的M运动套装以及更运动一点的曜夜套装将宝马3系的年轻化进程推向了一个小高潮。内饰也终于有了豪华品牌中型车就应该有的氛围了，只是在功能设计上，像中控大屏功能是挺多，使用滑动也很流畅，但也可能是集成功能太多，很多功能藏得都比较深，需要浪费时间和精力去学习适应，实在有点没必要。新3系还有一个槽点就是它的后备厢，灵活性几乎没有，没有隐藏储物格，后排座椅也不能放倒，跟前代相比是不折不扣的大退步。对于一台更多是偏向家用属性的车型，舒适和安逸远比躁动激烈的驾驶风格要重要得多，安心的完成“家用车”的使命挺好，在这基础上多出的运动感就算是额外惊喜，新3系在这方面一直做得都是不错的。

点评车型: 2021款宝马3系 325i M运动曜夜套装

4.71分“优秀”

这一代的3系可以说是最“大众化”的一代3系，形象一点说，就像是一位个性十足俊朗少年被磨圆了棱角，变成了一位有点小肚腩的精致大叔，总体看起来更有亲和感，却又少了一点当年的热血。“G时代”下的3系更突出时尚感、精致感和豪华感，刻意削弱的运动感，似乎变得不那么“纯粹”了。但设计师毕竟有他这么做的理由：这样的改变可以更好、更快速地获取人们的好感，让新3系的豪华车身份有更确切的展现，而不是一味地追求运动和极致。在外观设计方面，新3系无论是全新的大灯和更棱角分明的“双肾”格栅造型，还是雕塑感强烈的尾灯组，以及无处不在的设计“小心思”，都很讨好眼球，设计师对于豪华感、时尚感和运动感的把控十分到位。而内饰则是最令人满意的改变之一，不仅造型让人眼前一亮，用料和做工细节方面也终于跟上了时代，让新3系看起来更加豪华。操控方面就很难让人叫好了，首先是坐姿，相比上一代变得更高，方向盘也相应提高，以往的运动感似乎不见了。其次在转向手感的调校上，也变得更加舒适轻盈，让人很难相信这是一台3系。底盘悬挂的调校同样更加舒适化，好在保留了一些优秀的运动基因，相信通过一定的部件强化仍然能够找回之前的感觉。动力方面，135kW的325应该是最符合这台车舒适化调校的配置，平日当做家用代步车，偶尔可以感受一下激情。但如果对于运动仍有执念，还是入手330，190kW的动力表现会更有激情，虽然性价比不高。

点评车型: 2021款宝马3系 330Li xDrive M运动曜夜套装

4.36分“优秀”

这一代的3系可以说已经完成了转型，由运动便为豪华、舒适、好开。 就静态来看，这一代的3系相较于过去是全面的提升，内饰设计用料，整体所营造出的豪华感和科技感以及座椅的舒适性，不仅相较过于有提升，与同级别竞品相比也是极好的。 但是动态相较于过去，是实实在在的退步了。上一代的底盘是最均衡的，新一代的更偏舒适，运动性下降明显，不过我觉得这样的变化对于绝大部分消费者来说是可以接受的；但不能接受的是，此前表现堪称完美的ZF8AT会有些许顿挫的现象发生，这个是无法理解的。好在转向手感还是延续了宝马一贯传统。 总体而言，3系所呈现的驾乘舒适性是值得这个级别消费者购买的，但变速箱若能恢复如初，那3系将是在舒适性方面几乎无懈可击的一台车。最后说一句，对于3系的尾部造型我并不是很喜欢，实车在路上，很显小，非常小气。