2021款 宝马330i M运动曜夜套装,和一般宝马车型最大的不同,便是它的“运动”二字。2.0T发动机与8挡手自一体的变速箱打造的258马力的充沛动力,凸出了它运动的属性。值得一提的是,虽然底盘调教稍微有些软,但这反而增加了它的路面通过性。在动力方面,目前该车型没有明显的问题情况,但在2020款的M运动套装中,发动机防冻液漏液是比较常见的故障反馈,因此如果有车友发现该车型有问题现象发生,可以前往经销商处进行问题鉴定以及零件的维修更换。特别提醒,该问题故障官方有免费更换的政策,因此维修成本待定。在内饰方面,这款2021款 宝马330i M运动曜夜套装配备仿皮座椅,配置10.25英寸触摸中控液晶屏幕,支持座椅调节以及手机互联carlife,丰富的内饰配置,提高了行车的舒适性。不过,有车友反馈该车型氛围灯略显单调,因此有兴趣以及经济条件的车友,可以根据喜好改装氛围灯,价格在1000元到3000元不等。同时还是建议车友们要定期给车辆进行维护保养,该车建议10000公里进行一次小保养,小保养的费用在1000元左右,需要更换机油、机滤、空滤,每行驶40000公里进行一次大保养,大保养的费用在3200元左右,需要更换机油、机滤、空滤、制动液以及火花塞。为了良好的用车体验,建议各位车主一定要定期进行车辆维护与保养。综合来说,该车型目前没有较大的问题故障反馈,需要注意的便是一些前代车型的问题,如有类似问题及时的前往经销商处检测更换。
1. 相信很多朋友都听过这么一句话,人这一辈子,都绕不开一台宝马3系。这句话讲述的就是宝马3系的操控性是它的精髓。如今的宝马3系也已经到了第七代车型,现款的车型全系使用的是2.0T的发动机有三种不同调教。客户的这台320Li最大马力是156匹,最大功率115KW,最大扭矩250N·m,搭配的是8AT的变速箱。
2. 这一代3系外观的改动还是挺大的,大灯也换了新的造型,比之前更加的犀利了。侧面的视觉比例更加协调了,特别是取消了后门处加长版的标志性小尾巴,整体要先档次一些。内饰质感很棒,之前的老款3系内饰塑料感比较强,现款的3系内饰看着终于有宝马该有的水平了,无论是在用料方面还是设计上都体现出了大厂的风范。2961mm的轴距给车内带来了不错的腿部空间,特别是后排完全达到了能翘二郎腿的地步。座椅的支撑性是不错的但是填充物比较硬,而且座椅也偏单薄一些,坐的市场长了之后会很累。
3. 在保养方面,这款车是没有厂家的免费首保政策的,不过大多数店里会赠送首次保养。首保里程是10000公里,常规的更换机油机滤这种小保养价格在1200元左右,保养间隔也是10000公里,大保养价格在3000元左右,总的来说这款车的保养成本还是不算低的。
4. 客户的这台宝马320Li是去年12月份提的,从今年2月份开始偶尔的出现了中控车机屏幕自己重启的现象。正听着歌突然就黑屏了,然后一会自己又变好了。到后来最严重的时候干脆直接死机也不能自己重启了。到店里后首先是给车机做了系统升级,但是没过多久客户又来到店里说还是不行,我们只好为客户更换车机总成,由于车子在质保期以内,所以是不收取任何费用的。
5. 总结一下,这一代的宝马3系虽然在很多方面向舒适性有所倾斜,但不得不承认它依然是一款操控性非常好的车,很适合年轻人开。
那一天终将到来吧:有的人直接保时捷了
用户1767036602391:我去问要33W,,给个意见
宝马3系一直是“运动轿车”的代表。外观方面,标志性的双肾型进气格栅,视觉效果更加立体,而在车尾部分,新车采用了家族式L型的尾灯组,内部L形的红色灯带营造出了凌厉的视觉效果。内饰方面,采用了宝马家族最新的设计语言,双液晶大屏的加入,更有科技感。动力方面,这一代宝马3系依然搭载了2.0T+8AT的最佳动力组合,但采用的全新的B系列发动机,代号为B48,B48发动机相对于上一代的N20发动机,气门室盖做了改进,行驶10万公里以内,不会出现气门室盖漏油的情况。使用全新的冷却系统,也出现了一些问题,比如冷却水泵漏防冻液、热管理模块漏防冻液,这些情况都需更换才可以解决。发动机整体稳定性还是比上代N20发动机提升很多。养车也是宝马3系的优势,机油机滤保养套餐仅需1065元。操控方面,操控可能是这代宝马3系吐槽的点,并且取消后桥稳定杆,这一代宝马为了迎合更多客户,确实更加舒适性了,比如转向很轻,再也找不回老款3系上那种纯粹感了,但宝马3系转向的精准程度还是一如既往,依然还是同级别车辆运动性车辆的代表。
配置:俗话说得好,坐奔驰开宝马。宝马3系作为目前豪华品牌中型轿车的销量冠军,是很多追求高品质生活的年轻人的dream car。除了蓝天白云的宝马标志,充满运动风格的年轻外观,极简化设计的内饰,以及不错的舒适性都是宝马3系的亮点。目前在售的宝马3系全系搭载2.0T四缸涡轮增压发动机。分为156马力,184马力,和258马力三种不同调教。与发动机匹配的都是来自ZF的8AT变速箱。
优势:在目前豪华品牌中型轿车中,宝马3系是最近才完成换代的,因此,它搭载了宝马家族最新的外观和内饰设计风格。外观方面一改老款小气的中年设计理念,变得年轻,运动化。那是也加入了仪表和中控两块大屏幕,同时减少了物理按键的数量,并且在用料方面较上来也有较大提升。在隔音方面,宝马3系也比同级别其他车型做得更好。
劣势:目前在售的宝马3系,虽说外观内饰都焕然一新,但是驾驶操控感受较上代车型有明显退步。车的极限更低,虽说平常家用并不需要各种极限驾驶,但没有那么紧致的底盘让车主在跑山时少了那一分从容与自信。另外这台2.0T发动机搭配的变速箱存在非常明显的低速顿挫感。尤其是在城区遇到堵车路况的时候,突然的加速让人感觉非常不舒服。
通病:宝马3系最大的通病就是漏油了。如果是气门室盖漏油,则可以更换气门室盖。如果是是真空泵密封圈导致变速箱漏油,则可以更换真空泵密封圈。这同样需要花大概200元。当然还有一部分车主反映,宝马3系的雨刷器也会存在异响。对此直接花300元左右更换雨刷器即可解决问题。针对一些年代较高的宝马3系出现方向机异响的现象,则可能需要花3000块钱去更换新的转向机。
保养:目前国内在售的宝马3系提供了两年不限公里数的整车保修服务,对于车漆提供了三年不限供公里数的保修服务,而车身提供12年不限公里数的无锈穿等保修服务。宝马3系的首保里程在1万公里。厂家赠送的首保包含机油与机滤的更换,加上工时费。在此之后,每1万公里保养一次。宝马3系使用的机油是嘉实多极护全合成机油。每更换一次机油,算上工时费大概800元。6万公里所需保养总费用大概在1万左右。这个价格在同级别还是比较高的。
综合:综合来看,宝马3系以它宽大的空间,年轻的外观,科幻的内饰,和充沛的动力,让很多人心动。不过这一代车型操控下降,低速顿挫,同时后期费用较高,再加上目前优惠幅度并不是很大,各位买车的朋友也需要三思啊。
1提前宝马那不得不说的就是宝马3系,自04年第四代e46进入中国市场以来就获得很大成功,目前已发展到第七代,每一代车型都有着不错的市场表现。宝马3系的精髓就在于出色的操控性,这一点很好的继承了宝马家族的基因。
2现款宝马3系为第七代代号为g20的车型,这一代车型变化较大,宝马经典的天使眼大灯已不复存在,换成了全新的“四道杠”式大灯,颜值上还是很在线的。现款宝马3系相比前几代车型在舒适性上做出了一点妥协,驾驶体验相对要更温柔一点,换来的是更好的乘坐舒适性,但是整体的操控性表现在同级别中还是算优秀的。
3接触的不少车主都反映过新3系刹车时容易出现点头的现象,刹车时不线性,比较影响操控性。还有就是变速箱在低速时会有一点顿挫,特别是在15-20这个速度区间时松油门会有一点拖拽感。
4宝马3系整体可靠性表现还是可以的,没有什么比较大的通病和故障。但是小部分出现过后手刹松不掉的故障,造车拖刹的现象。造成这种故障的主要原因就是刹车总泵回位不良,这会导致多个车轮同时出现拖刹。还有就是单个的刹车分泵出现故障,导致刹车片和刹车盘咬合,造成车辆咬刹。解决方案为更换刹车分泵,更换后往往不会继续出现这个故障。
5宝马3系在10000公里时进行首保,首保需要更换机油机滤。厂家指定的保养周期为每10000公里保养一次,这个间隔在同级别中属于比较正常的水平。宝马3系的小保养价格为一千元出头,作为豪华品牌来说不算贵。整体看来这个保养费用还算是比较亲民的。
6作为宝马家族的一个代表,3系的市场口碑和产品力还是非常不错的。操控性可以说是这个级别的标杆了,而且换代之后的舒适性也有了很大的进步,不管是开起来还是坐起来都能令人满意,是一款值得推荐的车型。
用户1941129240392:刹车点头有什么办法改进吗?