点评车型: 2021款宝马3系 改款 325i M运动曜夜套装

4.5分“优秀”

6月7号订车，当天提车，但是其实并不是我最想要的车型，不过购买之后并不后悔。 虽然订车提车时间很短，但是我看车的时间大概有2个月之久。决定把老家16年买的房子卖掉之后，就开始看车了，至于为什么卖房买车，还是想要自己喜欢的东西，房子买了5年，收房也已经3年，但是真正去房子的时间不超过5天，户型也不是自己喜欢的（连飘窗都没），只是抱着当时房价一直在涨，买一套总不会亏的心理买了这样一套房子。而现在四线城市的房价也已经稳定不再涨了（甚至还要阴跌），就开始运作卖房的事。 刚想买车的时候也纠结过，车子到底只是代步工具还是一种信仰，到底是买一辆便宜的车子代步，接着攒钱买房，还是为了梦想冲一把。看了很多车友发的车圈，也有很多人表达了自己的看法，都让我感触良多。最后，我既然都卖了自己不喜欢的房子，那我为什么还要买一台自己不喜欢的车子？ 开始看车了以后，心里就瞄准了BBA，最开始是想要买CLA，谁不想要一个漂亮的女朋友呢？但是看了很多报道和吐槽之后，好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一。换！开始看C级3系和A4L。 C级的外观不如CLA好看（如果是新C我可能真的忍不住买），再看3系，帅！耀夜版真的帅！黑武士yyds，而且动力和操控也都是同级别比较优秀的，当然也要兼顾家庭，就决定了买325Lim运动耀夜版，虽然距离我的预算30W高了好一些，但也不是够不到的水平。 然后说看车的环节。先是下载了汽车app，开始了解车型的配置，功能，价位。配置和功能了解之后，主要就是看各位车友的成交价了，裸车价以及各个收费的项目是怎样的。相比较来说，郑州这边购车的要求还是比较松的，强制购买加装几乎没有，去4S店看车的时候也是这样的情况，而且4-5月份的时候我去看车聊了聊价格，每个4S店的裸车价都不同，给到的优惠也不一样，当时是全款32.2的裸车，落地37.2W，有1w的装潢，不过销售也透露了如果真要买都可以谈（因为当时我已经说了钱还没到位，先来看看车）。到了6月份的时候，郑州所有的4S店裸车价全部统一了，最低只能是33W，落地37.2W没有加装。虽然看上去两次价格没有差别，但是6月份已经没有了谈判的空间，跑了三家4S店得到的全是统一的底价，我的心理价位是全款37W贷款36.4W只贷2-3年。不过去其中一家的时候，销售告诉我说他们有一辆标轴耀夜现车5月份生产的，问我考虑不考虑，我当时还是想买长轴的，不过这也为我第二天去订车埋下了伏笔。 回到住处，也想了想，到底有没有必要非要长轴，而且要等两个月，还是减配之后的。在标轴耀夜现车未减配和长轴耀夜等车减配中，最后选择了标轴现车，第一点我觉得我175的身高坐前排，后排空间也是够用大概两拳的距离，不会显得拥挤，但是跷二郎腿肯定是不行了；第二点这个是现车，当天就可以提走，不用再等两个月，也不用承担这个期间再发生一些减配什么的隐患；第三点标轴的价格肯定也要比长轴便宜，支出方面也更符合预期。综上考虑，我决定买这台标轴现车！ 因为之前一直了解的是长轴耀夜的价格，所以没怎么关注标轴的价格，于是我又花了一晚上及第二天早上了解标轴耀夜的底价以及成交价，看以前车友们发的帖子，大概了解到325i的裸车能压到30W以下，落地价大概在34.2～34.3W这个价格。了解之后我就给销售打电话说我想看看那台标轴耀夜现车，如果合适的话可以购买，遂我就去了4S店看车。 看到车首先是整体的外观完好，然后抓紧看了一下B柱上的生产日期，2021-5-19，心里暗喜，没减配的而且是三个月内的新车，再看轮胎，还是米其林的，瞬间感觉自己捡到宝了。当然不能让销售看出来我的想法，只是淡定地说还行，回去谈谈价格吧。 回到店里我直接说我也知道这个型号的车什么价，因为是现车我多加2K，34.5W我现在刷卡提车。销售也不含糊，直接给我说底价就是30.8W，购置税2W7(实际我自己去交是2.72W)，保险1W1，这就34.6W了，你说的价格我们做不了，而且你还想要精品，怎么着不得加点吗？反正最后谈好的价格是34.78W(购置税据实最后是34.8W)。 当天验了车交了钱就把车提走了，后面上牌是我自己去上的，因为也没给人家钱，税也是自己去交的，可能这就是全款的待遇吧hhhhh。 说实话我对我自己的成交价还是不太满意的，因为裸车价贵了很多，而且没办法往下谈，如果我等等6月的车展或许价格能下来，但是也没办法，我再等的话担心原车主把车提走了（是的，这是别的车主之前订的车一直没提被我截胡了） 车子开了一个多星期，作为一个新手司机来说，各种辅助功能确实很方便，包括一脚踢等等。 写在最后，各位想买车的车友们一定要多看多跑多谈，了解最近的车价行情，了解各个4S店的销售策略，不要一时心急高出市场价买车，尽量赶在淡季/月底/车展等时候去买车，价格能更美丽一些。 祝各位车友都能实惠的买到自己心爱的车车！

点评车型: 2021款宝马3系 改款 325i M运动曜夜套装

3.93分“良好”

外观：选择他很大的原因之一线条的设计美感，很符合我的喜欢。并且同时期也看了其他的4c，但是综合下来觉得他是最帅气。 【操控】 转向的指向性以及动力效应，深度非常及时也很精准，而且手感是比较不错的，但是唯一就是悬挂过于软，而且形成比较长，难以达到一个比较高的速度去进行一些动作。这一带的话确实给叔事情做出了非常大的拖鞋，以至于有一点点躁动，但是又不敢太过多的压榨。而且车身晃动很大。 【舒适性】 日常代步非常舒服，对颠簸过滤非常到位，路面细小震动不会传到踏板上，但是你会很明确自己过了什么材质的路或者什么样的障碍物。 【动力表现】 2.0t184马力，单人开车完全足够，sport模式动力响应更加活泼，线性程度也很容易上手。 【最不满意】 刹车软，制动力没信心，低速变速箱顿挫，即使慢慢刹停车辆，有会有很大晃动，让人不舒服且丢失高级感！ 【驾驶感受】 试驾车只有长轴，变道的时候一些拖泥带水，果断选择短轴！除了刹车和低速顿驾驶操控感受没得挑。我兼顾家用更多，所以悬挂也不算特别大的劣势，如果在34c里找操控和驾驶感受，开过朋友的a4顶配，选他吧。

点评车型: 2021款宝马3系 改款 325i M运动曜夜套装

4.07分“优秀”

在很长一段时间里，宝马3系代表了运动性和操控感，但在大家都注重舒适性的时代，它还是这个级别车型的“体育委员”吗？作为一个车评人，肯定要保持客观且中正的态度来评价它。我们选取了整个车系比较走量的325i M运动曜夜套装版，首先标轴版有比较纯粹的运动姿态，其次就是曜夜套装在视觉上也能提升一点运动感，这应该是大多数人心目中宝马3系的样子。 325i搭载的是中功率版的2.0T发动机，最大功率184马力，最大扭矩300牛·米，传动系统匹配ZF的8AT变速箱，账面数据比较一般，似乎和运动谈不上多大的关系，但关键还是看调校和匹配。 首先说一下日常驾驶的感受，这套动力组合给我的感受就是十分顺滑，在起步阶段发动机的反应并不是很灵敏，油门踏板偏沉，但得益于风琴式踏板设计，整个油门的行程很细腻，简单点说就是很跟脚，城里开很轻松，动力输出线性而且不突兀，如果深踩油门，动力也能第一时间被释放出来，加速、超车都能做到得心应手，高速巡航时的再加速能力也没有问题，在舒适模式下，变速箱的升降挡动作都很柔和，并且会积极升挡，80km/h巡航时发动机转速只有1100转左右，120km/h巡航时的转速也不到2000转，油耗只有6升左右，稍微有点不完美的是低速跟车时变速箱会有轻微拉扯感。 在运动模式下，油门会变得非常灵敏，变速箱会将换挡时机延后，发动机转速会一直维持在最大扭矩输出平台，稍微深踩点油门就有前窜的劲头，变速箱会迅速降3个挡位来拉高转速，超车动作一气呵成，在地板油时变速箱甚至会连降4个挡位，发动机转速会从2000转直接拉到5000转附近，推背感还是很明显的，而且在高转速下突然收油门还有一点回火声，这倒是个意外收获，很能激起驾驶乐趣。我们实测的零百加速时间为7.3秒，和官方数据一致，这样的加速能力应付日常驾驶绝对绰绰有余。 宝马3系的底盘采用前双球节减震支柱悬架和后多连杆式独立悬架组合，是典型运动车的底子，相比双叉臂悬架，双球节结构更简单，重量更轻，灵活性更好，也增强了舒适性，但损失了路感和支撑性，日常驾驶时，悬架会将路面上的细碎颠簸完全化解，在通过减速带或者大颠簸时也是干净利索，车身没有多余振动，如果从日常乘坐角度评价，这一代3系的底盘很舒服，很有高级感，但如果从操控角度评价，这代3系的悬架还是软了点，支撑性需要加强。 转向的手感很棒，力度适中，阻尼回馈很细腻，车头和车尾的响应速度都很快，日常驾驶很轻松，但如果从操控角度评价，还是少了点路感，所以综合底盘悬架和转向系统的表现，这代3系还是向舒适性妥协了，没有了E系列底盘时代那种非常纯粹的操控感。 乘坐感受方面，这台325i的长宽高分别为4719/1827/1459mm，轴距2851mm，内部空间说不上多宽敞，但肯定是够用，我身高175cm，前后排的头部空间在4指左右，完全不会感觉到压抑感，后排腿部空间一拳3指，也算不上局促，座椅填充物也相比上一代车型软了一些，舒适性有了明显提升，而且内饰也开始注重豪华感和科技感了，总体来说这一代车型算是目前最舒服的3系，但绝对不是最有驾驶乐趣的，不过还是能小幅领先同级的奔驰C级和奥迪A4L的。 这台2021款 改款325i M运动曜夜套装版的指导价为33.19万，目前河北地区的现金优惠在2万左右，我们按照裸车31.19万计算，购置税26887.93元，车船税480元，交强险950元，商业险8700元左右，上牌费500元，全款落地价为349417.93元。 按照保养手册的建议，宝马3系的保养周期为10000公里/次，小保养费用在1000元左右，每30000公里需要进行一次大保养，费用在2500元左右，另外刹车油建议每两年或者50000公里更换一次，费用在400左右，50000公里时需要更换火花塞，费用在1200元左右，按照3年行驶6万公里计算，整体的保养费用在10600元左右。

点评车型: 2021款宝马3系 改款 325i M运动曜夜套装

4.07分“优秀”

本次评分的车型是宝马3系 价格:这款车目前在我们当地优惠2万左右，先说一下它的落地价格，新车指导价为33.19万元，优惠后裸车价是31.19万。另外需要购置税约27601元，保险1万元左右，上牌费1000元，全部落地价格是35万元左右。而且提车普遍需要加装1万元左右的装饰。 车型亮点 1、外观时尚运动，宝马3系的前脸依旧采用了“双肾”设计，而且内部采用了熏黑式设计，很有立体感，獠牙式的雾灯造型，加上犀利的大灯，整体外观战斗气息十足，很具视觉冲击力，车身线条修长流畅，很符合当下流行的审美。 2、内饰采用了宝马最新家族式设计，12.3英寸的液晶仪表加上10.25英寸中控大屏，看上去科技感很强，中控台采用大量的皮质软包，加上金属亮色的装饰，质感很好，整体的豪华感还是营造的很不错的。 3、这款车轴矩达到2851mm。车内空间很宽敞，我身高175cm，坐在后排还有一拳半的头部空间，腿部空间基本有3拳左右的距离。但是后排地板的凸起比较高，坐个小孩还行，如果后排坐3个人的话，中间那个人的乘坐舒适度肯定大打折扣。 4、搭载的是2.0T发动机，最大马力184Ps，最大扭矩为300N·m，匹配一台8AT的变速箱，起步时会比较温和，涡轮介入之后，加速感比较明显。深踩油门，动力表现还是不错的，而且还有一定的推背感，满足日常使用足够。 说下缺点: 1、优惠幅度小，在BBA中目前是比较贵的，这个价格，可以买到A4高功率四驱的了。 2、噪音颇大。在隔音上3系还是有待提升，上高速后，风噪、胎噪都比较大，如果开音乐的话可能好一点。 3、后排地板凸起有点高，坐3个人中间那位脚不太好放。 4、低速时能感觉到明显的顿挫，有一种拖拽感，油门踩到底，会等个1秒左右才有反应。 保养成本： 宝马3系是每1万公里保养一次，如果公里数跑的少，建议一年左右做一次保养，每一万公里的基础保养，更换机油机滤的价格是10000元左右，每2万公里需要做一次大的保养，除了机油外，还需要更火花塞，空调滤清，空气滤清，燃油滤清和制动液，价格在3800左右。养成成本不低。 总而言之，宝马3系虽然目前悬挂调校没有之前运动，更偏舒适性，但在同级车中，实力还是比较均衡的，所以卖的也比较贵，除了优惠不太给力，综合来看，还是值得推荐的。

点评车型: 2021款宝马3系 改款 325i M运动曜夜套装

4.07分“优秀”

这一代宝马3系发布之后，却给了我们一个意外，它并没有回归到E90的时代，甚至于驾驶乐趣还不如上一代车型，这让很多车迷感到愤懑，但是我们不能总活在过去，时代在进步，市场在进步，消费者的切身需求也在变化，用化的B级轿车也就应该有居家过日子的模样。先上一句总结语，这一代宝马3系，没有E90好开，但比E90好用。具体如何，我们也2021款 改款 325i M运动曜夜套装试驾报告作为参考。 和以前的宝马3系相比，改款 宝马325i M运动曜夜套装确实变得更加舒适了，在发动机还没有启动的时候，你就已经能够感受到舒适性的提升，首先是车内的氛围营造，变得更加豪华而且有了家用的味道，比E90更加精致的细节设计，更好的材料质感，以及具备美感的中控台，让这代3系不再是工程师的车，而是你和我的车。 其次是空间， 改款 宝马325i M运动曜夜套装轴版为2851mm，车身尺寸也进行了加长加宽加高，在操控性和车身尺寸为正比的前提下，确实没有E90 3系好开，特别是在弯道上的表现格外明显，转向没有曾经精准，姿态也没有曾经灵活，那种畅快劈弯的激情已经不在，但是坐在后排的人，却不再为腿部空间产生抱怨，特别是对我这样的大长腿而言，膝盖距离前排靠背有将近2拳的距离，头部空间也是绰绰有余，已经完全能够照顾到日常家用。 接着是底盘，宝马3系的底盘很柔韧，也就是所谓的刚柔并济，带给我们最实际的感受就是，在保证了足够支撑力的时候，它在行驶的时候确实更加舒适温和，没有E90硬朗底盘带来的清晰路感和手感，怎么来形容呢，驾驶着E90宝马3系的时候，感觉人、车和马路是一个不可分割的整体，而驾驶这一代宝马3系，给我的感受是在路上，但是路终究不属于我。 两种感性而客观的体验泾渭分明，说不上谁更好，因为E90的驾驶乐趣至今让我难以忘怀，驾控由心的感觉非常棒，而这一代宝马3系，则让同行的乘客有了更轻松的乘坐体验，牺牲了驾驶乐趣但是照顾到了更多的亲友。E90时代的宝马3系，是没有驾驶模式可以选择的，而这一代宝马3系，不管你如何在各种驾驶模式之间挣扎，都得不到当年的纯粹和极端。 这一代宝马3系确实要更加好用，我们从配置说起，宝马325i M运动曜夜套装的车主可以得到前驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动泊车入位、发动机启停、上坡辅助、全景天窗、无钥匙进入、12.3英寸液晶仪表盘、中控屏、手机互联映射、语音控制、车联网、道路呼救、LED车灯、11色氛围灯、后排独立空调以及空气净化系统等等，而价格只相差了4900元，在这里，还不算同级别无对手的i-Drive7.0人机交互系统。 而且不止于配置的提升，虽然降低了操控性，但是实际的动力提升也是明显的，2021款宝马325Li搭载的是2.0T发动机，最大马力为184匹，峰值扭矩为300牛米，匹配8速手自一体变速箱，实测百公里加速只需要7.92秒，实测百公里油耗为7.9L。不管是动力还是节油能力，都表现比较优秀。 更好的配置，更高的科技、更强的动力，带来了更好的综合体验，就是宝马3系十年间的变化和升级，如果我们还停留在过去的话，那么E90之前还有E46，那更是一代驾驶神机，但是正如上文我们所说，我们不能总活在过去，时代在进步，市场在进步，消费者的切身需求也在变化，所以不要再去怀念E90有多么好开，这一代宝马3系依旧值得购买。

点评车型: 2021款宝马3系 改款 325i M运动曜夜套装

4.07分“优秀”

外观很赞。低矮的车身，饱满的线条，动感满满。 最喜欢的是前脸，双肾格栅，下进气口还有大尺寸的下扩散器被熏黑修饰，有张力而且有力量感。“开眼角”的大灯也相当吸引，晶莹剔透的炯炯有神。引擎盖的设计也很加分。斜斜地向前倾还带马甲线有跑车的运动感。反正大爱他的前脸。 尾部也相当不错，小鸭尾，肌肉感的线条加上双边方形排气，运动感爆灯。 侧面比较一般，腰线过于刻板，车窗线又过高，看着不够吸引。 内饰优秀。设计，用料和做工都很好。是以司机为中心的设计，仪表，中控触摸屏还有控制按键围绕着司机位置。用起来很方便。仪表台采用大片的饰面看起来简洁有时尚感。中控触摸屏是10.25英寸的，边框有点大减了一点分。但是系统菜单明了运行流畅。用起来很顺手。物理按键和旋钮在中控排列整齐标注清晰，开车盲操作也简单容易，无需额外分心。内饰用料很好，木质，铝质，皮质等不同内饰材料搭配在一起，干练而有豪华感。 2851mm轴距，乘坐空间优秀。180cm高度坐在司机位置，头部空间有一拳三指。坐在后排座椅，头部空间有四指，腿部空间有一拳三指。有足够的空间伸展腿脚。 不过，车内前方视野不够好，虽然A柱不厚，但是坐姿比较低，车窗线比较高，这些因素都影响了视野。静音那是很不错了，即使在高速巡航，风噪，胎噪和发动机噪声都很好地被隔绝在车舱外，车内可以用静谧来形容。 动力那是杠杠的。2.0T L4发动机，峰值扭矩300牛米。即使在NORMAL模式下，起步的时候转速响应都很好。稍踩油门转速就会拉升，速度就会上来。如果多踩一点油门，爆发力和推背感就会随之而来。在红灯转绿灯的城市路口，总是可以脱颖而出。中后段加速力也很不错，在高速倾泻而出的车流中要并线也不困难。 前为双球节弹簧减震支柱前桥，后是多连杆式独立悬挂。刚性车架加上1827mm的宽车身，底盘很有韧性。避震相当好，即使遇到大的坑洼和高的加速带也可以很干脆地处理，不会出现多余的摇晃。不过缺少了后桥防倾杆，高速过弯的时候，车身会向侧面稍倾斜但是不算大。但是轮胎有足够的抓地力，安全地紧贴地面行驶。

点评车型: 2021款宝马3系 改款 325i M运动曜夜套装

4.14分“优秀”

提车一个月来交提车作业啦 【购车经历】 去年12月份就有考虑买车，买车也是为了上下班之前都是小毛驴但是风吹雨淋挺不好受就和家里商量着买车。同级别34c都有去关注过在没事就在懂车帝了各种看也去店里看过实车最终还是喜欢宝马，也谈过价格销售给的价格全款落地36说来说去让1000块钱多500就不谈了，个人感觉价格偏高了加上销售一副爱买不买的样子我就想着在过几个月。到了4月份实在是忍不住了天天看3吸越看越喜欢，那会抖音上同城上看到有一家店325i耀夜落地35.5含双保我就去联系拿到报价单我就找了离家近的那家店我说温州的店给我的价格裸车30.2落地35含双保你这能做吗你这能做我就订了我也不想跑远了去订。最后销售给的价格落地35但是没双保换成终身基础保养免费含工时我想着差不多了价格也比去年便宜1w想了两分钟就订了 【提车价格】 裸车30.2 购置税2.7 保险预估1.1实际1.06 无其他杂费包上牌还有一个装潢1.08包含 镀晶 脚垫 行车记录仪 3m的玻璃膜 终身基础保养免费（机油机滤）含工时 加上一个面的喷漆含工时 全款落地35 【驾驶感受】 3系从看车到交定金我都没试驾过，真正开上了确实有网上说的刹车点头顿挫而且新车挺明显的，有那么一点点小失望。开了一个月点头倒是没感觉到了 点头还得靠自己脚法 不习惯他的刹车踩重了就会有点头 ，顿挫也少了很多 。油门响应很快你踩多少给多少换挡也很平顺不得不说采埃孚真的牛 高速超车也是没压力 。 【舒适性】 坐垫挺软很舒服 最多一次开了4个小时高速腰也没觉得累 ，高速开车胎噪比家里那台老q5要好能接受不觉得吵 【油耗】 市区开的多 高速油耗大概在6.7左右 市区10个 平均时速在30 对我个人来说还是比较省油的 【最不满意】 要我说最不满意的，自己喜欢就没有什么不满意的地方 哪哪都好 买车主要还是自己喜欢不要听旁人的话不要被人别人话所支配 最后说一句祝各位兄弟早日提上爱车

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4.44分“优秀”

我是女生自己开，驾驶场景基本上是日常通勤，驾驶超车变道很爽。转弯时候也很稳，坐在驾驶位没有侧倾的情况。内饰方面也很不错，火山红的座椅，是那种浅浅的红不会很亮，却很有质感的。超级喜欢自己的车，美中不足就是炭黑色容易脏，可是洗车那几天就超级帅！后面的空间完全够用，标轴后面坐人完全不拥挤。360影像真的很实用，让我倒车时候放心了许多。驾驶位和副驾的位置坐起来是比后排座位舒适的，长轴款的前后排座位是一样舒适度的，但是标轴的前排座椅是加长舒适，后排座椅就相对普通一点。适合自己开车通勤的小年轻，不过后排座位城际之间时间不久的通勤也不会很难受。总之改款之后的舒适性提升了不止一星半点，驾驶感也很棒，高速上行驶特别爽，油耗我觉得不高，可能因为我驾驶习惯的原因吧，推荐推荐！！！

点评车型: 2021款宝马3系 改款 325i M运动曜夜套装

4分“优秀”

因为同办公室同事一辆Q5L，一辆A3，在俩人劝说下本人预订了一辆A4L，结果赶上缺芯片，交车遥遥无期，于是转头提了325i碳黑火山红现车，俩同事现在都耿耿于怀哈哈哈。 选择标轴的原因就是想要原汁原味调校的车，感觉加长对于原车的平衡是一种严重的破坏。家里两辆车和老婆分别开着上下班，常年每车一人，暂时还没有小孩，所以不需要什么后排空间。选择曜夜是因为想要360全景影像。 优点：外观内饰漂亮，动力充沛随叫随到，转向精准轻盈，底盘滤震性佳，座椅舒适，哈曼卡顿音效不错，新车内无异味，车机系统触控反应灵敏。 缺点：低速收油时顿挫明显，磨合后逐渐缓解，原地打方向异响，刹车异响，语音控制反应慢，导航有时不准，黑色车不耐脏，胎噪大。

点评车型: 2021款宝马3系 改款 325i M运动曜夜套装

4.36分“优秀”

外观很棒，低档位换挡有顿挫，刹车有点头，内饰很好，科技感很强，美中不足是氛围灯不能够呼吸，哈曼音响调好了之后效果很棒，前排空间满足了，后排空间不是很大，但胜在座椅舒适度高。车机的人机交互很好，最恼火的就是carplay没有微信，也不能够提示新的微信消息，除此之外没有缺点了。

点评车型: 2021款宝马3系 改款 325i M运动曜夜套装

4.21分“优秀”

【操控动力】车辆整体动力够用，起步动力输出平稳，急加速时低档位略有顿挫感，但是在忍受范围内。 【舒适性】都说开宝马座奔驰，但是我感觉3系目前的舒适性应该不输给奔驰吧。 【购车经历】从19年刚上市的时候就盯上了宝马3系长轴曜夜，由于当时条件不成熟，所以忍了2年，但是看到宝马不断减配，等到有实力买的时候连数字钥匙和调动尾门都减配掉了，幸亏21年8月下手了，不然等到22款360都减配没了。装潢实在是贵，1.38万，连脚垫都不送。 【最不满意】最不满意的就是车辆高速过弯时的侧倾 比较大，可能是长轴的关系吧。大家来说说短轴的3系是不是好一点。 【驾驶感受】我试驾过X3，有对比之后总感觉这代三系不如X3的操控好。没办法老婆觉得X3太大，怕控制不好，我个人觉得还是X3的操控和驾驶感受要比3系来的精准和舒服。 【乘坐体验】我碰车基本都是我在开，所以乘坐感受不好说，不过老妈坐在后排说腰疼，可能座椅是对老年人不太友好吧。

点评车型: 2021款宝马3系 改款 325i M运动曜夜套装

3.86分“良好”

这代G系列的3系，或许操控下降了，但是静音、舒适性快和5系差不多了，如果b48tu发动机不烧机油，这是30-40左右家用首选