英菲尼迪Q50储物空间较少值得买吗_英菲尼迪Q50怎么样

坐标南京，小的时候就特别喜欢宝马香槟金的方鼻孔，所以导致对于蓝天白云神往已久，但家里却是其他的几个品牌，非常遗憾。其实一直惦记着4系很久，从刚改款未发布时大家对于大鼻孔褒贬不一到现在，终于才提到我心心念念，魂牵梦萦的车，其实对于26岁才拥有人生第一辆车的我来讲，给不到很实用、客观、专业的评测，但写下来分享同我一样年轻的车友们，也算圆满购车完结。 【提车价格】 坐标南京，全款落地52万，裸车价45.22，被四儿子店强迫捆绑1.4的装潢+综合服务费，本来想着走经销商的，但个人原因综合之下还是选择了四儿子店，价格不算优惠，按下不谈。因为是店里现车，所以钱款付完以后提车还是比较顺利，没有和其他车友一样焦急等待的时间，是不是还有点遗憾XD，店里送了6次小保养和一大堆华而不实的东西，对于我这种已经很冤种的人来说，其实再不再冤种一点已经不太在乎了… 【购车经历】 准备购车时看了很多很多的车，价格幅度也相对较大，我个人对于新款e300来说更钟情现款，但喜欢的配置和价格达不成一致，聊的几个四儿子店鼻孔朝天让我非常不爽。A7是家严强烈推荐的，但我仍然觉得还是有点老气（纯借口），最终在5系和4系中徘徊。后来相对于现款5系，更想要新款，但新款车价格没有优势，让我完全盲订也没有勇气，所以真的算是 力排众议 最终拿下430。 【外观】 外观没的说，喜欢的就是很喜欢，相比于运动，我更爱4系的优雅。虽然说两门版对于四门更显得修长优雅，四门的宽体更运动，跟我追求的有所矛盾，但本着谁掏钱谁说了算的原则，还是得简单保证“四门”的底线，甚至还多了个门(✧∇✧) 【动力表现】 因为之前一直都是开的日系车和奔驰S，你要我很客观的评价动力表现，我只能说 比他俩都好。目前才100公里，没有激烈驾驶过，但有一说一，只要你敢给油，动力还是嗷嗷的，运动模式一开地板油，推背感还是很有的，对象说这叫“晕车模式”，我不置可否(◞‸◟ )。其实对于城区驾驶而言，430是完全过剩了，我听着涡轮增压的声音再看着这拥挤的高架，感觉是有点不属于它在的地方。 【操控】 操控很精准，方向盘很轻，以前看着车友圈的评论里总是说“指哪打哪”，我很难有具象的感受，现在自己开上了我尝试来描写一下，总的来说就是你方向盘指向的位置在车辆行驶后，不再需要你去调整，这么一种感受。用的来说就是，在中速行驶过弯的时候，比你想象的要方向精准的多的多的多。 【驾驶感受】 因为我不专业，所以我只能后通过别人说的自己感受来告诉大家。“路感清晰”，指的是真的每一个路面起伏，4系都会反馈给你(•̩̩̩̩＿•̩̩̩̩)，会感觉整个车都会颠簸起来，而不是某半边的轮胎。这个说不上来的好坏，城区行驶感觉不多，但到了老城区的老路上感受还是有些强烈，但客观来说，这种颠簸绝对不是不舒服，也不是感受冲击力非常大，而是一种区别于其他车辆驾驶的特殊感受，所以各位请放心。 至于胎噪什么的，确实存在，我也看了别人的解决方案，我决定过段时间借鉴一下再回来分享，但有一说一，哈曼卡顿PK胎噪，我的评价是高速胎噪略胜一筹… 【空间】 我相信很多人都还是会在意后排的空间大小，虽然我也没准备后排带人，但实实在在的感受还是有的，我这里很客观的说，1米8左右（以上）做后排，在正常驾驶位的情况下，坐在后排还是比较局促的，不顶腿，不顶头，但也仅限于此了，副驾座椅放肆一点的话，对于舒服的坐姿就无法保证了。 本次不想写这个的，但是吧，保不齐有人看呢。 【总结】 我本来是没有用车需求的，之前家里也愿意给买车，但我出于养车成本考虑，也没有主张去买，但难耐近期南京秋雨连绵，把我和对象甜蜜的小电驴淋了好几次落汤鸡，在一起去地铁站上班的路上，我看着我和她狼狈的扯着雨衣骑车，下定了购车决心。在买车的时候有一万个人提了一万个意见，有一万个人批评你的想法，但我还是想说，如果我现在放弃了430，我可能今后不再会有机会再去开这么一个完全取悦我自己的轿跑，所谓的E、A6、X5，什么新能源插混纯电啥玩意的，我承认，这些可能是未来的趋势和大方向，我今后也会开上这些车，但他们什么时候都可以去开，但我现在不再去拥有我的430，可能以后真没机会了~ 我不专业，写下这个聊以慰藉与搪塞，欢迎大家讨论和交流，我喜欢买一些车品小玩意，有好物请务必推荐！ 顺便想认识认识南京 江浙沪的车友~

我从业维修已经10多年了，年轻的时候在奔驰4S店的售后维修工作过，对奔驰旗下的各个车款都非常的熟悉。现在我自己出来开了一家维修店，主要也是以维修德系车为主。以前工作时学习的知识和这些年自己积累的经验，让我对奔驰维修比较得心应手。今天店里来了一位朋友，前段时间刚提了一辆奔驰C级的进口车。他对别的维修店不是很放心，最后还是来了我这里，他这款车是奔驰C200，进口车型。朋友和我说车辆故障灯亮了好几天了，送过来让我看看。我首先确定了故障，车辆仪表显示，ESP停止运作。首先使用故障仪对其进行检查，发现转向柱模块存在故障码。又使用仪器对转向柱模块的实际值进行查看，发现实际值“无信号传出”。我们对转向柱模块进行了升级，但是故障依旧。这时故障仪提示“更换转向柱模块”，可能是转向柱模块内部故障。我们订购了原厂的转向柱模块进行更换，最后故障解决。 这款车搭载一台1.5T涡轮增压发动机，我朋友告诉我虽然这款车排量不大，但是动力真的够用。保养方面，保养的间隔为10000公里，分为A保和B保，这两种保养模式为每隔10000公里交替一次，即10000公里的时候做A保，20000公里时做B保，以此类推。4S店的小保养费用为原厂机油+机滤+工时费共958元一次，一般的大保养项目为机油+机滤+空气滤清器+工时费共1245元左右。

【操控】 因为车不大，还是很好操控的，底盘很稳，全时四驱给力。转向表现不错，指向性挺好。急加速急减速，紧急变道都表现很好，车身姿态平稳，现在还没有特别的去激烈驾驶，去试车的极限。 【动力表现】 EA839的发动机动力挺好的，3.0T354马力日常随便够用。动力随踩随有，超车变道表现都不错。日常用没问题，不管高速还是市区超车就是一脚油门的事。8AT变速箱反应还是挺好的挺平顺，没有出现低速顿挫的情况。 【改装】 现在还没有打算改，开一段时间以后再说。 【最不满意】 没有特别不满意的地方，就是空间吧，反正够用。外观还可以，就想低调点。 【驾驶感受】 开着很爽，只要肯给油，提速推背感强烈。 【保养】 还没到首保。

【购车经历】 我今年29岁，家庭普通，宝马是16岁的梦想。本来的想法是不想有贷款压力，一开始是打算买一辆比亚迪，以后经济条件好点了再考虑换车。也是一时冲动吧，给4s店销售经理打了个电话，大概了解了一下价格就跑到店里去交了定金，5月15号拿下人生第一台车。 【动力表现】 网上很多人说320是2.0的涡轮减压，动力不行之类的话。这个车我也了解了很久，我自己也是汽车行业的人。我的想法是我买来家用，够用就行，安全第一。动力并不是我最在意的点，如果要动力，国产车的动力那是相当的好。 我试驾的时候是试驾的325，我觉得2个车动力的差距并不大，可能是在150码以上动力会不一样吧，这速度我就没测试过了。我只能说动力这一方面并不是大家想的那么差，提速也是相当可以的，哈哈。 【操控】 从小听说开宝马坐奔驰这句话，我觉得操控这方面也是非常顶的。因为我开了大概6年的车（都是公司的或同事的），与宝马3同级别的车也开过很多次，对比一下觉得宝马的操控是非常好的。 【驾驶感受】 第1点：感觉很稳，高速过弯的时候就能感觉出来 第2点：很多人说这个车刹车点头、低速顿挫。我感觉到了一次低速顿挫，大概是在低速时突然提速的时候发生的，正常缓缓踩下油门是不会有顿挫感的。刹车点头没遇到过，这个可能和个人驾驶习惯有关。 【油耗】 我的总里程1158，平均油耗5.5（ECO模式）。主要是从家开到公司，187公里路，20公里市区工况，大概市区七八个油，高速油耗会低很多。 总的来说，自己的车，人生第一台车，哪里都好，非常满意。喜提新车，浩瀚的蓝天白云承载我未来的美好征程，哈哈。

个人的选车目标算比较明确： 1⃣️不考虑新能源（虽然国内新能源势头很好，身边同事、朋友很多都是新能源拥簇，但个人还是打算再观望一下）； 2⃣️不考虑SUV车型（日常和媳妇俩人用车，考虑到城市通过性、驾驶感受PASS）； 3⃣️奔着小四去的（PS：个人的审美更喜欢4门掀背车型），A5颜值、性价比也很高（奈何万年的中控PASS），也心动过CLS（稍微有点超预算，咱普通打工仔过于高调），so最终还是选定了小4。 4⃣️可能有人会疑惑：330耀夜配置高、价格还低，为啥还买个425低功率？ sorry 自己的回答“不喜欢”，430稍微有点超预算，而且临近换代，4S并没有现车，其实城市代步真够了。 用车感受： 1、新车才跑300KM，不是每天通勤驾驶（每周固定也会骑骑车，绿色出行），so油耗啥的没有参考意义； 2、颜值担当（碧玺灰还是更耐看、更酷些，especially阳光☀️下那抹亮闪闪的金粉色，属于有质感），内饰请略过⏭； 3、空间：这类车的通病，后排空间确实就那么回事（同A类车相当），仅能说是日常够用，毕竟没有十全十美，爱它就得学会接受它的一切； 4、驾驶：新手一枚，也就不班门弄斧；真要提的话，车身响应还是很灵敏，过弯的侧向支撑也还行（可能得益于防倾杆），虽不是高功率，但日常加速、超车反应还是很迅速。 Finally，也算是抓住了这一代的尾巴（属实欣赏不来新型的灯型，个人觉得至简🉐️有些小气）。选车终归是取悦自己，坚持初心。💪 感谢您的阅读，祝各位车友们一帆风顺！🙏

进口奔驰C级旅行车的外观漂亮，前脸满天星中网搭配上大大的奔驰车标，有着很高的辨识度，车身修长优雅，凌厉的双腰线增加了一定的运动感，车顶到了C柱位置稍做溜背处理，看着时尚个性。 车内使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹，摸起来手感比较好，虽然没有采用了家族一体式大屏的设计，但炮筒式仪表也很讨人喜欢，圆形的空调出风口增加了质感，不过车机系统不能联网是个小小的遗憾，GPS导航还有64色氛围灯还需要加钱选装才能得到。 前排空间充足，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着近2拳的距离，头顶也不会有压抑感，座椅填充物很足，能够对身体起到很好的承托，但是地板中间的凸起比较高，影响到了一些中间乘客的舒适性，而后备箱的面积很大，要是把后排座椅放倒后，拉些大件物品也很方便，实用性好过同级别的三厢轿车。 搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力为156匹，从数据上来看并不抢眼，实际开起来后也不能太让人满意，起步低扭偏弱，中段加速还可以，但是车速超过110之后，深踩油门只听见发动机的声音明显变大，风噪和胎噪也传进了车内，可速度上升却比较缓慢，高速超车要预留出足够的时间才行，匹配的9AT变速箱在低速降挡收油时有着比较明显的顿挫，其它时候换挡比较平顺，但换挡速度并不快，底盘扎实沉稳，悬架对车身的支撑很到位，但是经过减速带和坑洼道路的时候，坐在后排的乘客会感到比较颠簸。 进口的奔驰C级旅行车的颜值很高，再加上奔驰强大的品牌号召力，能够满足车主们的面子问题，但是它的动力在同级别中是比较弱鸡的，也就是一般家用车的水平，并且定价偏贵，注定是一款小众车型。