点评车型: 2024款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱豪华版
【外观设计】看到英菲尼迪QX50的第一反应,我们团队中大部分人的反应是“还是一样的配方”,这车的改款真没改到设计上。但客观说,它不光是它高抛光包围的格栅,还是这三角灯,还是雀跃式的腰线,看上去倒是很有运动范儿,也能一眼便让人记得住。 【内饰配置】进入车内,这车屏幕是够多、配置也够丰富,特别座椅一坐下去就有种凹陷感,抓到的扶手、摸到的方向盘也全是皮感,可有一说一,这仪表不是全液晶的放在现在来看,真让人有些不习惯。另外,它的车机除非是脸上CarPlay或者CarLife,不然界面看上去会显得有些“上了年纪”,而且主要集中在下面的功能操作,不管是用方向盘与周边的按键,还是直接触控,响应速度都不够快,这一点确实是有待改进的。 【空间舒适】好在如我们最先感受到的,这乘坐空间可不小,我们181cm的测试人甭管是前排,还是后座,头顶距离顶棚都还有段距离。关键是,实实在在的真皮座支撑是不那么足,可腰臀的包裹感,还有能调前后、能调靠背的后座也很是灵活,再把这BOSE音响打开、连着CarPlay随便放首歌,低音炮效果是带劲。要不是它不像那些新能源能装话筒,关了窗还真有点儿KTV的意思。 【动力操控】因为我们的测试车是带四驱的,虽然它的起步不算太猛,而且这CVT甚至遇到过一次启停顿挫,可随着转速拉升,英菲尼迪QX50的加速感便是随时踩、随时有,而且无级变速也会变得线性起来,真要切到S挡来个一脚踩到底,爆发跟推背真不是那些300马力左右的电车能比的。而且毕竟是日产的车,它的悬架还是调得很到位的,不管是遇到连续爬坡,还是弯弯绕绕的小路或是大环岛,它的转向半径虽然比不上同级别的轿车,但好在指向明确,车尾稳定且无摇摆。好几次逼近30km/h的打轮转弯,车辆都没有明显的侧倾产生,出弯后也能做到快速回正、不拖泥带水,随着ESP与车道保持辅助的介入,稳稳地开在车道中央,这表现也算是豪华SUV该有的样子。
认真雨天9Q1:这车到底哪里不好的
欢快漂流瓶Cgl:这车四驱跟两驱没有区别吧