点评车型: 2024款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱豪华版
关于英菲尼迪这样的二线豪车测试,我们做了不少,差距跟BBA也蛮明显的,但这台英菲尼迪QX50的优点也很明确,也是我们对这台车的第一感觉,那就是颜值够高,从它的格栅到大灯这些功能区间的样式都让人一眼记得住,车身也不会跟BBA里的哪一款重合。 但进入车舱,我们确实能感觉得到英菲尼迪QX50还是有些“上年纪”的,特别看中控的时候,虽然屏幕是两款,但界面跟响应速度都有些滞后了,只有通过CarPlay连上手机才会显得是现代车机。但手上能直接摸到的面料还是很豪华的,特别是座椅跟扶手箱,表面不发硬、按压甚至带点儿凹陷感,触感是真不错。 而且吧,车辆的后排坐起来也很宽,咱们181cm的测试人,膝盖到前排靠背能有个2拳距离,而且坐垫的承托是比较到位的,不会出现膝盖后太空的问题,腰部位置也略带了一点点支撑在,豪车的范儿没丢。 值得表扬的两个关键配置是,英菲尼迪QX50的音响真有种混声低音炮的感觉,每个角度像是都能听到混响,而且我们发现后座的空调其实是独立的,它的升降温效果十分出色,跟前排几乎没差异,可能是带净化的原因,送风也完全没有任何异味。 在一些实用配置上,倒车有不带盲区的全景、巡航时候也能主动保持车道居中,尾门能够通过脚踢的方式感应开启,方向盘也是电动调节的,这些放在一台豪华SUV上也算撑起了场面。 在动态驾驶的过程中,我们发现车辆虽然有四驱,但低速起步时还是产生了一些小小的顿挫感,不过,这样的顿挫不算太明显,也没有造成持续冲击,时速很快就提了上来,后程加速的爆发持续性也很突出。主要是在四驱介入分配的情况下,能明显感受到每一次深踩踏板,发动机都能随即完成了一次有力的爆发,而且的换挡给人的感觉也十分平顺,没有再出现任何顿挫问题。 最关键的是,车辆悬架对摆动的抑制做得很到位,就算是几次过大弯,车尾也没有出现过过度侧倾,既没有影响到车头的可控性,也没有影响到后排乘客可感知到的舒适性,一台4.7米的SUV能做到这个地步,便已经值得表扬了。
我就知道好名被狗用了:啥时候换代?
认真雨天9Q1:这车到底哪里不好
时空模型后院:颜值即正义!!!