点评车型:
2022款英菲尼迪Q50L 2.0T 进享运动版
4分“优秀”【最满意】
外观帅气,车头前脸设计非常时尚,中网独特的造型让人喜爱,车身看起来非常的饱满流畅,整体来说有着浓厚的运动感,整车独特是家族式设计也非常具有辨识度,开出去回头率也很高,很有面子。动力方面也是杠杠的,起步非常快,很迅速,每次等红绿灯都感觉是第一个冲出去的,高速上超车也非常轻松,总体可以说是一脚油门不仅有推背感,提速也很快。
【最不满意】
车的减震效果不是很好,颠簸感比较大一些,内饰也感觉没什么档次,科技感不强,如果把内饰做的更精细一点就好了,还有车内的异味有点大,不管稍微处理一下就会好很多。
用户9559619960545:请问有carplay吗?
【最满意】
它的外观前脸设计非常时尚,中网独特造型让人喜爱,有着一种很浓厚的运动感,空间上很宽敞,对于家用来说很够用了,后排坐满人也不会觉得很拥挤。车内音响效果也很不错,听歌非常舒服。动力方面也非常给力,起步加速非常给力,超车也是轻轻松松。
【最不满意】
车的减震效果不是特别好,特别是过减速路段的时候会有很明显的感觉,新车的异味也比较大。内饰方面也感觉比较没什么档次,得做的更精致一些。底盘我也感觉比较低,每次回老家上下坡都得小心翼翼,磕了好几次,比较心疼。
1.基本情况:
现款英菲尼迪Q50L上市已经有些年头了,而且目前我们能买到最新的款式为2019款30周年限量版,而常规版车型还停留在2018款。
2.动力总成:
现款Q50L全系搭载的是2.0T发动机匹配一套7AT变速箱的组合,这款M274A发动机来自奔驰技术生产与美国工厂,而变速箱则来自于捷特科。整车最大马力为211匹,峰值扭矩350N·m。加速表现上前段并没有很迅猛的感觉,而且中后段收了一些力气再后段再迎来一次爆发,总体来讲动力性表现不错。这套捷特科7AT变速箱降档反应迅速但升挡积极性一般,并不是经济性的取向。
3.行驶质感:
整车是采用了前独立双叉臂配合横向稳定杆后多连杆匹配横向稳定杆的结构,成本挺高,不过调校上确实像舒适性方面妥协很多,但就支撑性而言比起现款宝马长轴版3系还是要硬了不少。另外就是座椅填充物比较柔软,所以也能够过滤掉不少的余震。
4.乘坐空间:
整车的轴距为2898mm,尺寸上在众多中型轿车中并不占优势,不过空间利用率倒还不错,身高175cm的体验者坐进后排其头部以及腿部空间比较宽裕。值得一提的是整车后排坐垫的纵向长度客观,所以对腿部的承托足够友好,而后排座椅靠背角度也相对后仰,利于长途乘坐。只是碍于后驱布局的原因,后排中央地台的隆起颇高,压缩了一定乘客的乘坐空间。
5.配置层面:
直说吧,整车配置很是寒酸,车机系统部分即使顶配车型依然是机械仪表,而7英寸和8英寸两块中控屏幕的显示效果和反应速度都比较“掉档”,所以对于高科技性配置要求较高的朋友可以直接绕过这款车了。
6.终端优惠:
目前全国大部分地区是可以做到6万以上的现金优惠,这个优惠力度对于Q50L来说还是比较一般的,而且低配车型的车源似乎并不多。
7.推荐程度:
如果说你手握25万的裸车预算而且并不在意科技性配置的话,那英菲尼迪Q50L可以做一个考虑,至少它比起现款宝马325Li更加运动。但总体来讲这款车的性价比还是很一般的,不太推荐。
痴子剪辑:是不是二手的会比较划算,奔驰c有些不太值
优势:
1、Q50L搭载的是一台代号为M274A的2.0T发动机,最大功率211马力,峰值扭矩350N·m,匹配的是7AT变速箱。这台发动机来自奔驰,算是系出名门。
日常驾驶,动力输出线性,轻踩油门就有比较出色的加速感,不管是平顺性还是燃油经济性表现都比较好,实测百公里综合油耗在9升出头,同级别来看是比较优秀的表现。
2、Q50L的悬架调校偏软,对于颠簸的过滤比较彻底,车内乘客对路况的感知非常低。而且悬架并不是单纯的软,末段也带着韧性,过减速带时也能轻松控制车身的余震。
3、电子电传转向系统是一大亮点,湿滑路况时电子系统会通过电脑修正行车路线,避免危险的发生,对于新手来说是很有用的配置。
4、Q50L座椅有一种日系大沙发的感觉,填充物比较柔软,包裹性出色,后排靠背倾斜角度比较大,乘坐舒服感强。
5、后排腿部空间充裕,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过3拳。
缺点:
1、久未换代,外形内饰都比较老气,缺乏年轻和时尚设计语言。
2、缺乏辅助驾驶功能和主动安全配置,作为一款定价超过35万元的车型实属不该。
3、急加速时变速箱响应比较慢,给人一种动力迟滞的感觉,变速箱需要一定的时间考虑自己是否应该降挡,不太适合急性子驾驶。