英菲尼迪Q50L
优点:
【外观大气】英菲尼迪Q50L的外观真的很耐看,正脸鹰眼大灯,加上饱满的前脸,以及长长的前机舱,整体造型很是经典且奢华。侧面线条也是很流畅优雅,英菲尼迪Q50L颜值上真的可以打满分了。
【动力强劲】动力方面,Q50L的表现也很优秀,2.0T4缸发动机搭配上7速手自一体变速箱,二者的结合非常舒服,起步的时候也蛮有劲,油门响应也很灵敏,深踩油门加速的时候能明显感受到推背感,超车的时候也是干净利落,完全不拖泥带水的。
【操控优秀】Q50L的操控性蛮好的,方向盘指向性不错,几乎能做到指哪打哪,但是低速的时候方向盘会有一点点重,尤其是在倒车停车的时候,方向盘上还是得稍微用点力。另外,油门和刹车的反映都还挺灵敏的。
【油耗不错】Q50L的整体油耗还是不错的,平均油耗8.5个油,跑高速会稍微省一点,跑市区会稍微多一点,这个油耗,至少对这款2.0T的中型车来说,已经很不错了。
缺点:
【内饰老气】英菲尼迪Q50L的内饰我实在是无力吐槽了,真的是很老气,车机系统也很难用。另外,中控台上的显示屏超级不耐脏,几乎容不得一点灰尘,很容易脏,每天都得擦。
【噪音偏大】Q50L的隔音效果真的有待加强,尤其是在高速上,跑起来的时候噪音真的很明显,胎噪夹杂着风噪的声音真的很难受。
【空间一般】英菲尼迪Q50L在空间上真的是中规中矩,一般小家庭使用够用,但是绝对算不上大。我身高178,坐在后排空间,头部仅1拳不到的距离,腿部空间也不过1拳多一点的距离,颇为压抑。另外,加上后排中间地台较高,很影响乘坐舒适度。
【刹车脚刹】这都2021年了,英菲尼迪Q50L居然还是脚刹。老实讲,这个设计真心有点逆天,即便不是电子驻车,哪怕是手刹也还好,这个级别,脚刹,真心让人接受不了。
购车费用:这款车的指导价为31.98万元,目前可以优惠6万,裸车价为259800元,另外赠送6年12次免费保养。购置税需要2.3万左右,保险费用大概在9000元左右,上牌费300元,全部落地大概需要292100元。
总的来说,英菲尼迪Q50L的优缺点还是比较明显的,三大件过关,完全没问题,但是有些缺点也的确是让人难以接受,大家还是根据自己的需求,谨慎入手。
点评车型:
2018款英菲尼迪Q50L 2.0T 进享版 国VI
4分“优秀”改款后的英菲尼迪Q50L较以往更加精致,前脸冲击力更强,车尾与车身姿态更加协调。内饰采用双缝线设计,配备16扬声器的BOSE音响,采用英菲尼迪标志性的双中控屏设计,高级感有所提升,但仍缺乏对豪华和科技感的营造。由真皮包裹的座椅填充物柔软,支撑恰到好处,虽缺乏包裹性,但坐上去很舒服,体验者身高178cm,在前排调至驾驶坐姿后坐进后排,头部一拳,腿部两拳有余,并且后排坐垫很宽,乘坐感受堪称优秀。全系2.0T 7AT动力组合,211马力的确不弱,1500rpm即可爆发350牛米的最大扭矩,可保证车辆在短时间内达到理想动力输出,油门、刹车以及变速箱的调校都很顺手,操控起来得心应手,几乎做到指令第一时间同步动作。悬架调得很有韧性,过弯时车身姿态稳健,支撑性很强,DAS线控转向系统更是杀手锏般的存在,配合后驱,操控手感十分细腻,并拥有灵敏的转向和精准的操控,行驶至不平整路面的路感很小,颠簸过滤得足够干脆,但也因此不再那么纯粹。不可否认,英菲尼迪Q50L确有优异操控和高性价比等亮点,但英菲尼迪在国内远不如同为日系豪华品牌的雷克萨斯那么讨喜,更不是主流。
点评车型:
2019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版
4.5分“优秀”英菲尼迪Q50L,国外的是VQ37系列,大排量NA发动机,进入国内以后,搭载了一台2.0T高功率发动机,来满足国内苛刻的排放要求。
Q50L硕大的中网设计,海浪纹式进气格栅,贝壳式引擎盖,搭配LED天使眼大灯,非常年轻时尚运动,ADAS主被动智能驾驶辅助系统,车距保持,前方超视距碰撞预警,全速域智能巡航等。
英菲尼迪Q50L采用前置后驱平台,前双叉臂后多连杆独立悬架,同级唯一2.0 DAS线控转向技术,可变齿比转向,转向精准没有虚位。
空间宽适,内饰豪华,做工精致。大面积奥斯维皮质包裹,镀铬装饰板,碳纤维纹理,非交叉式双缝线设计,内饰用料上乘。
BOSE至臻系列音响,随车研发,同级最强。全车高达17个喇叭,带高级声场定位技术,ANC主动降噪功能,多场景环绕立体声技术。
英菲尼迪适合心态年轻,个性有品位,低调不张扬的人群,热爱生活,喜欢驾驶。不喜欢千篇一律的bba,那么英菲尼迪Q50L,就是一款小众情怀,性能均衡的车型,值得懂生活的人去拥有。
现在的Q50L基本延续了6年多前的设计风格,整体轮廓没有多大变化,看上去也不过时。整体造型略显普通,但车身上的运动元素也不在少数,比如机盖上隆起的线条有很强的肌肉感,鹰眼大灯也比较犀利。不过内饰就有点年代感了,整体设计比较复古,而且车机系统有点落后,不支持CarPlay和carlife。但是在用料上还是体现出了豪华品牌的身段。方向盘采用真皮包裹,在缝线这些细节上还是花了心思的。不过还在使用脚刹,有点想不明白。
动力方面,搭载的是奔驰的M274A发动机,日常家用是完全够的,但是猛踩油门会有点涡轮迟滞的现象,而且换挡速度较慢,悬挂调校偏舒适,激烈驾驶的时候不是很得心应手。好在它是一辆后驱车,前后都配有横向稳定杆,这也让它保留了一点驾驶乐趣。总体来说,Q50L还是一台不折不扣的家用车。
英菲尼迪Q50L这是一款中型车,从实际的体验来看,我觉得他的豪华度还是有一定的。走入内饰,确实有点的出乎我想象,他的中控屏就拥有上下两块屏幕,这设计确实带来了科技感,之前我更多的还是在奥迪的豪车上看到上下两块屏幕的,想不到英菲尼迪Q50L拥有如此的屏幕,点赞。
他的内饰质感也非常的不错,像方向盘就采用了真皮包裹,整体的握感确实非常的不错,座椅采用的合成皮包裹,乘坐的舒适度与一些真皮座椅也差不多,如此的内饰来说,我认为表现还是足够优异的。
2.0T发动机带来了350牛·米的最大扭矩,变速箱是7AT,这套动力系统来说,是非常适合于高速行驶的,当高速行驶时,打开巡航,感受着本身的一些路感,这就是豪车的滋味,若是以普通的城市上下班行驶为主,他的油耗会稍微的显得高了,百公里油耗上到9L是正常的。我认为喜欢小众车的朋友还是可看一看的。
外观线条流畅,流线型非常的完美,内饰用料很好,新车没有异味,而且豪华感十足。后排乘坐空间非常的大,前后独立悬架也让后排乘坐舒适度非常的高。动力采用2.0T涡轮增压发动机,最大马力211匹,搭配7挡手自一体变速箱,动力充足。
在外观上,英菲尼迪Q50L给人非常犀利的感觉,就像一只蓄势待发的猎豹,不一定什么时候就会爆发前进。它整体看上去非常大样,因为它的车头非常长,这就让整个车身非常显大气。它的后车灯采用了点光源设计,在夜间亮起来非常炫酷,运动感十足。
在内饰上,英菲尼迪Q50L看上去简单,但是在很多细节设计得恰到好处,这就是为什么你看它的内饰虽然简单,但是却非常顺眼的原因。英菲尼迪Q50L在前排内饰设计上空间感很不错,尤其是它的驾驶舱前沿采用了弧形的设计,这不仅增加了驾驶前排的空间,而且看起来颜值也更高。在英菲尼迪Q50L中,还有一点非常醒目,那就是它的双中控设计,虽然两款屏幕都不是很大,但是连在一起很有科技感。在两边的门把手上,英菲尼迪Q50L采用了斜向四十五度设计,这让人们对门窗的操控更加便捷。
在空间上,英菲尼迪Q50L的前排和后排空间都很大,而且它的座椅采用了前后左右上下调节,非常,对提升乘坐体验很有帮助。而且英菲尼迪Q50L的置杯孔都很有特色,不仅数量多,而且还采用了光滑塑料设计,看起来高级感满满。动力上,英菲尼迪Q50L采用了2.0T的涡轮增压发动机,最大马力211匹,动力家用足够。开起来非常平顺,几乎没有顿挫感。油耗也非常友好,基本上市区在7个油左右,而郊区在5个油左右,跑高速的时候就更省油了。底盘也非常扎实,高速行驶非常稳定。
缺点:1.后排中央凸起太高,影响后排中央乘坐人员的体验。2.后备厢空间不大,最关键的是,后排不能放倒,这一点差评。而且后备厢的门太小了体积大的东西放不进去。3.起步有些肉,在超车的时候有些迟滞,动力在同级别中没有优势。
点评车型:
2018款英菲尼迪Q50L 2.0T 逸享版 国VI
4分“优秀”作为一款运动型中型车,英菲尼迪Q50L无论是外在还是内在设计都符合东方人的审美,它没有在某一方面做得特别激进,产品力比较均衡。外观方面,前脸是梯形状的中网,内部是水波纹的饰网点缀,精致而又显质感。周围一圈都是镀铬的装饰条,和机舱盖上的线条完美的衔接,运动感十足。大灯采用LED的光源,带有透镜的装饰,视觉效果显得炯炯有神。通长的下格栅和凌厉的前唇造型,让车头显得更加低矮,视觉冲击力更强烈。内饰方面,采用环抱式的座舱设计,中控台是皮质材料和金属饰板覆盖,用料非常厚道。7+8英寸的两块液晶显示屏,显示的信息更加丰富,也更有豪华车的感觉。动力方面,搭载2.0T涡轮增压发动机,最大马力为211匹,最大扭矩为350N.m。传动部分,匹配的是7挡手自一体变速箱,百公里加速7.9秒,排放满足国六的标准。悬挂结构为前双叉臂式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂,均带有横向的稳定杆。前置后驱的布局,动力和操控表现都不错。有朋友反馈时间长了,还会出现打火不着的情况,这个问题应该先看电池是否亏电,电池状态良好奶那就是火花塞磨损,更换火花塞就可以解决,更换一个火花塞大概花费150元左右。保养方面,英菲尼迪Q50L的保养周期为10000公里,首保免费,需要更换机油机滤。20000公里更换机油机滤,空气空调滤芯,火花塞的普通保养费用3000元左右。40000万公里的大保养除了普通项目保养外,还需要更换转向助力油,差速器油,刹车油,费用在5700元左右,保养费用可以说比较昂贵。