点评车型: 2018款英菲尼迪Q50L 2.0T 舒适版 国VI

3.57分“良好”

英菲尼迪Q50L是一款比较老的豪华中型车了，目前上市已经有超过6年的时间，所以无论是从性价比还是产品力上来看，这款车相比现在主流的豪华中型车都是有一定差距的。当然，英菲尼迪也很有自知之明，就比如说这款售价26.48万的最低配车型目前就已经降价到了19.98万区间，所以从某种程度上来看，它也还是有那么一点性价比。不过话又要说回来，同价位的凯迪拉克CT4产品力更强，因此买它还是不太划算。 产品力方面，Q50L的外观还是英菲尼迪家族式设计，看上去不算美也不算丑，只能说喜欢的应该会很喜欢，不喜欢的就另当别论了。内饰有点老旧，几乎与现在的产品脱了两节，而且屏幕的反应度与清晰度也都不行，所以数码控们建议慎重入手。空间是够用的，不过由于是后驱车，所以中间地台隆起较高，坐第三人时不够友好。最后动力还是奔驰的那台2.0T发动机，最大功率211马力在当下也不算多么强劲，匹配传动效率一般的7挡手自一体变速箱，总体开起来偏佛系、舒适，并不适合那些日常开车想要去激烈驾驶的人。 总之，Q50L如今来看性价比是较低的，如果你所在地区可以抄底价入手，那可以关注。但如果售价较高，那就不建议购买了，毕竟它的产品力真有点老了。

点评车型: 2015款英菲尼迪Q50L 2.0T 悦享版

4分“优秀”

外观很满意，车身线条运用的很流畅，前脸看起来极具战斗性。内饰看图的话觉得很一般，但实际上坐进去很多地方都是真皮包裹，很显档次。配置还行，虽然现在市面上主流的科技配置都没有，但我加装了360环影，使用起来真的是很方便。空间一般，主要是我身高比较高，所以后排的空间就会比较小一点。毕竟是后驱车，操控还是不错的，转向手感沉但指向精准。动力还行，基本上舍得给油动力就来的很快。舒适性一般，前排还好，后排的座椅角度太直了，坐久了会有点累。

点评车型: 2019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版

3.71分“良好”

英菲尼迪Q50L是比较让人感到惋惜的一款车型，各方面的产品力都相当不错，但是受制于薄弱的品牌号召力和稀烂的维修保养服务，它的销量始终没有能够起来。从外观上来看，英菲尼迪Q50L颇有奔驰车型的韵味，美感独具，能够给人美的享受。内饰的设计比较老套，但是做工尚可，虽然不是特别豪华的那种，但也属于这个价位的主流水准，尤其是第二排的座椅，是日产祖传的大沙发，乘坐上去非常舒适，甚至比同价位的宝马、奔驰车型都还要出色。动力上，2.0T的发动机可以爆发出211匹的最大马力，最大扭矩达到350牛·米，而且1500转就可以持续输出最大扭矩，百公里加速能够跑进8秒以内，对于一款家用倾向的轿车来说，性能表现已经非常优秀了。当然，英菲尼迪Q50L也有值得吐槽的地方，祖传的脚刹还没有自动驻车，在B级车当中有点不能忍，而且方向盘也比较重，操作起来也容易感觉到疲累。 点评：外观出色、内饰舒适、动力优秀

点评车型: 2018款英菲尼迪Q50L 2.0T 舒适版 国VI

3.64分“良好”

选车理由：外观整体设计非常的运动，看起来英气十足，价格方面优惠力度比较大，符合我的预算，比较个性。 最满意：乘坐舒适，外观设计糖致，跟得上潮流，比较时尚，整个车内营造了一个比较舒服的氛围。 最不满意：车灯亮度低，夜间行驶不够用，换挡有明显顿挫感，配置少了一些。 空间表现：后备箱不是很大，能够满足日常需求。 外观设计：整体设计协调，精致，侧面的车身线条流畅，带有硬派风格，运动时尚。 内饰：上档次，整体设计符合主流，用料不错，做工细腻，功能配置方面差了—些，两块大屏幕感觉没有太大的用途。 动力：发动机2.0T直列4缸涡轮增压，百公里加速8秒不到，表现很给力，起步的感受非常不错，一脚油门就会有明显的推背感，把其他车子都甩在后面，这种感觉非常棒，非常满京。 操控：方向盘略微沉重了一些，变速箱有略微的迟钝，油门和刹车比较容易掌握，驾驶起来比较轻松。 舒适性：座椅的材质非常的高级，软硬度适中，对身体的包裹支非常的好，隔音效果非常不错，乘坐起来很享受。 油耗：当然在享受这款车的同时也要承担起它的高油托，平均油托是9升，比其他的轿车略微高了一些，但是我觉得还是能够接受的，毕竟这款车的动力表现非常的不错，表现的还是比较正常的。

点评车型: 2019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版

3.79分“良好”

首先是车辆外观，英菲尼迪Q50L的造型十分犀利，特别是前脸上一对鹰眼大灯看上去更是炯炯有神，前进气格栅采用镀铬装饰点缀，十分精致。另外，这款车的引擎盖上设计有隆起的线条，具有较为强烈的力量感，凸显出不错的运动气质。 内饰方面，英菲尼迪Q50L车内的设计风格具有明显的日产气息，总体布局简洁大气，但是从视觉角度来讲，该车并没有豪华品牌该有的车内氛围，对年轻消费者没有吸引力，而且纯黑的内饰颜色使人感到沉闷。 舒适性方面，作为日产旗下的高端品牌，英菲尼迪在舒适性方面的造诣当然也是非常不错的，所以Q50L 2.0T 30周年限量版车型不仅座椅柔软，而且包裹性也相当优秀，总体感受令人满意，不过这款车后排空间较小，成年男性乘坐的话可能不是特别舒服。 英菲尼迪Q50L全系搭载2.0T涡轮增压发动机，传动系统匹配7速手自一体变速箱，最大马力211匹，峰值扭矩350N·m，动力水平在同级车型中属于中上水平，即使是中段加速也能感到明显的推背感。另外，得益于前置后驱的动力布局，该车驾驶起来非常灵活，操控性也较为不错。 总的来说，英菲尼迪Q50L是非常适合年轻人驾驶的车型，前提是可以接受内饰设计。另外，作为搭载2.0T发动机的中型轿车，这款车的综合油耗基本保持在9.5升/100km，在不在意油耗的前提下，这款车确实不错。

点评车型: 2018款英菲尼迪Q50L 2.0T 逸享版 国VI

3.86分“良好”

如今有25万左右购车预算的话，市面上可选的车型真的是琳琅满目，例如迈腾、凯美瑞、君威这些主流B级车可以买到中上配置，而想要选择BBA这样的一线豪华品牌25万的预算又有点吃力，就因为如此，一些二线豪华品牌车型便凭借不错的品牌价值和较低的售价进入了人们的眼帘。英菲尼迪Q50L就是这样一款车，这台车开了3个月，行驶2000公里。 英菲尼迪Q50L采用了运动化的设计风格，整体的设计非常有冲击力。前脸部分，富有层次感的中网造型非常的运动，镀铬装饰以及菱形的进气格栅装饰十分到位，提高了设计感。大灯的造型非常动感，标配了远、近光LED大灯，点亮后的效果非常出色。 车身侧面，英菲尼迪Q50L的整体造型也非常运动。车身的线条非常饱满，上扬的腰线也体现出车型跃跃欲试的感觉。车身尺寸方面，英菲尼迪Q50L的车身长宽高分别为4867/1823/1456mm，轴距为2829mm，定位于中型轿车。 Q50L车尾采用上窄下宽的设计，整体显得比较圆润，微微上翘的小鸭尾增添一丝运动氛围，双边共两出的排气布局精简动感，硕大的后包围彰显出Q50L的运动气息。车尾整体设计凹凸有致，轮廓分明。 内饰很豪华，各方面的配置也很齐全。仪表盘设计得很有科技感，无指针的策划很高档啊，满分好评。椅子是真皮材质的，新车也没有什么闻道，摸上去感觉也好。整体的装束风格一体，不突兀，比较和谐，前面的设计很人性化。 动力上搭载的是一台奔驰同款2.0T发动机，最大功率155千瓦，峰值扭矩350牛米，匹配7速手自一体变速箱。211匹马力的动力输出还算不错，零百加速成绩为7.9秒，在同级中处于中等水平。 缺点：动机隔音不足 作为一台20多万就能入手的前置后驱豪华中级车，Q50L有着极高的性价比，如果你追求动力也想要舒适，那么Q50L绝对是一个值得购买的车型。

点评车型: 2019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版

3.86分“良好”

在外观上，Q50L再一次让我领略了年轻的风采；水波纹中网造型更加巨大，让前脸有了丰富的张力和立体感；保险杠与前包围的设计，还有雾灯区域L型的镀铬装饰，都为Q50L带来些许运动感觉，而炯炯有神的“大眼睛”有点睛之效果，为Q50L的前脸增添了强烈的视觉感染力。内部设计则没有任何亮点。用料极具性价比，大面积真皮包覆，配合镀铬饰条，档次感十足。但是整个设计都太老套了，而且在科技感方面也很欠缺。车内依然搭载了前两代小型液晶屏，而智能系统方面也没有进行升级，这次表现实在难以吸引消费者的眼球，这也是其最大的短板之一。新Q50L配备业界领先的零重力舒适座椅，采用人机工程学设计，填充物厚实饱满，为驾乘者提供更大面积的身体支撑；同时，座椅采用高档真皮面料包裹，接触部位打孔设计，全面提升乘坐舒适性。、空间设计我觉得不够完美，前排是很宽敞，我这个司机坐上去一点不觉得压抑。唯独后排横向距离小，中间还有地台，无形中让整个后排空间显得压抑局促了很多。英菲尼迪新Q50L拥有跑车级底盘结构，配备前双叉臂式独立悬架与后多连杆式独立悬架的结合，确保上佳的弯道与直线行驶的稳定性。采用了轻量化铝材料制成前后悬架，在保证更轻底盘质量的同时，让驾驶者的每一次操作与路面的每一次反馈均能精准无误。前后双流路减振器与横向稳定杆，以及DAS线控转向的融入，在充分保证后驱布局运动驾驶特性的前提下，进一步增加双侧车轮对于不同路面的适应能力。动力部分，英菲尼迪Q50L 2020款 2.0T 30周年限量版搭载274A发动机，最大功率为155千瓦，最大扭矩为350牛·米。传动部分，匹配7挡手自一体变速箱。换挡逻辑合理，换挡顿挫感较小，平时开还是非常舒服的。

点评车型: 2019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版

3.36分“良好”

【优点】 1、我是从事美学设计的，对于车子的外观设计要求极高，但是英菲尼迪Q50L这款车子我很中意，给我的感觉是大气，漂亮。英菲尼迪Q50L这款车子设计的确实不错，前脸采用了英菲尼迪家族式的设计，一如既往很有力量肌肉感。前脸的大嘴采用的是银色的饰条进行装点，精致感很突出。车型的侧面看起来运动而修长，腰线则采用的是间断力量感的腰线。车尾的设计使用了运动尾翼以及双镀铬排气管的设计，搭配上细长的熏黑尾灯，力量感和爆发力感觉都很强。 2、英菲尼迪Q50L搭载的是2.0T的发动机，动力足够，动力水准还真不是盖的，但是和朋友的凯迪拉克ATS-L相比，还是有一定的差距的。英菲尼迪Q50L在中段的推背感比较强，感觉动力储备深厚，换挡积极。但也有好几次变速箱相反应不过来的情况，转速被拉的很高，吓了我一跳。 3、车内的舒适性肯定是相当好的，毕竟英菲尼迪也被称作为“沙发厂”，英菲尼迪Q50L的座椅柔软，长时间乘坐也不会觉得特别的疲劳，而且包裹感确实是相当优秀的，但和奔驰C级相比还是有一定的差距的。 【缺点】 1、英菲尼迪Q50L在中低速状态下行驶是非常轻盈灵活的，行驶质感好。但是在高速状态下感觉Q50L有点发飘，当然这是和我的老款三系相比的，不知道小伙伴们有没有这样的问题。 2、车内的空间我不是特别的满意，前排设计要求满足我的需求，但是后排空间乘坐三名成年男性有些顶头，后排空间偏紧凑一些。 3、车子轮胎噪音比较大，不知道是不是轮胎尺寸太大的原因。在高速状态下，英菲尼迪Q50L的噪音非常明显，可以明显的传入车内，等后期换轮胎的时候更换静音轮胎吧！

点评车型: 2019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版

3.79分“良好”

车子外形漂亮，美感实足，后排空间大，而且日系大沙发名不虚传，211马力的2.0T发动机动力给力，随叫随到。 Q50L不算第一眼美女，但是越看越好看，与其它车子不同的是，黑白两色不是这个车的主打色，黑色适合特殊客户特殊爱好的可选，白色的前脸与嘴角黑色形成色差对比，前脸不够饱满，过于凶狠。其它颜色都可以选，完全没有问题。虽然是L加长版，但空间中规中距，后排只能算主流中级车水平，中间有凸起，不适合成年人长途乘坐。内饰造型是老了点，不过用料做工都不错，座椅全皮包裹，触摸到的基本也都是软的，金属材料的使用也表达出一些精致感。211马力的2.0T发动机在普通模式下，起步有点肉，60以后动力开始发挥了，有点推背感，不知不觉就到了120了。动力储备还是充足的。百公里正常使用在10L左右的油耗，城市快速路上只要7-8L，对一个中型车来讲可以接受的水平。底盘扎实，方向盘重，指向性好，并线过弯车身没有多余的晃动，让人有信心，只是低速时停车调头等需要费点力气。 豪华品牌，后驱车，前交叉臂后多连杆横向稳定杆的独立悬挂，奔驰M274改款发动机，BOSS至臻系列16个音响，再加现在市面上8W左右的优惠，还是很值得选择的。

点评车型: 2019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版

3.79分“良好”

在外观上，英菲尼迪Q50L给人非常犀利的感觉，就像一只蓄势待发的猎豹，不一定什么时候就会爆发前进。它整体看上去非常大样，因为它的车头非常长，这就让整个车身非常显大气。它的后车灯采用了点光源设计，在夜间亮起来非常炫酷，运动感十足。   在内饰上，英菲尼迪Q50L看上去简单，但是在很多细节设计得恰到好处，这就是为什么你看它的内饰虽然简单，但是却非常顺眼的原因。英菲尼迪Q50L在前排内饰设计上空间感很不错，尤其是它的驾驶舱前沿采用了弧形的设计，这不仅增加了驾驶前排的空间，而且看起来颜值也更高。在英菲尼迪Q50L中，还有一点非常醒目，那就是它的双中控设计，虽然两款屏幕都不是很大，但是连在一起很有科技感。在两边的门把手上，英菲尼迪Q50L采用了斜向四十五度设计，这让人们对门窗的操控更加便捷。   在空间上，英菲尼迪Q50L的前排和后排空间都很大，而且它的座椅采用了前后左右上下调节，非常，对提升乘坐体验很有帮助。而且英菲尼迪Q50L的置杯孔都很有特色，不仅数量多，而且还采用了光滑塑料设计，看起来高级感满满。动力上，英菲尼迪Q50L采用了2.0T的涡轮增压发动机，最大马力211匹，动力家用足够。开起来非常平顺，几乎没有顿挫感。油耗也非常友好，基本上市区在7个油左右，而郊区在5个油左右，跑高速的时候就更省油了。底盘也非常扎实，高速行驶非常稳定。   缺点：1.后排中央凸起太高，影响后排中央乘坐人员的体验。2.后备厢空间不大，最关键的是，后排不能放倒，这一点差评。而且后备厢的门太小了体积大的东西放不进去。3.起步有些肉，在超车的时候有些迟滞，动力在同级别中没有优势。

点评车型: 2018款英菲尼迪Q50L 2.0T 逸享版 国VI

4分“优秀”

作为一款运动型中型车，英菲尼迪Q50L无论是外在还是内在设计都符合东方人的审美，它没有在某一方面做得特别激进，产品力比较均衡。外观方面，前脸是梯形状的中网，内部是水波纹的饰网点缀，精致而又显质感。周围一圈都是镀铬的装饰条，和机舱盖上的线条完美的衔接，运动感十足。大灯采用LED的光源，带有透镜的装饰，视觉效果显得炯炯有神。通长的下格栅和凌厉的前唇造型，让车头显得更加低矮，视觉冲击力更强烈。内饰方面，采用环抱式的座舱设计，中控台是皮质材料和金属饰板覆盖，用料非常厚道。7+8英寸的两块液晶显示屏，显示的信息更加丰富，也更有豪华车的感觉。动力方面，搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力为211匹，最大扭矩为350N.m。传动部分，匹配的是7挡手自一体变速箱，百公里加速7.9秒，排放满足国六的标准。悬挂结构为前双叉臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，均带有横向的稳定杆。前置后驱的布局，动力和操控表现都不错。有朋友反馈时间长了，还会出现打火不着的情况，这个问题应该先看电池是否亏电，电池状态良好奶那就是火花塞磨损，更换火花塞就可以解决，更换一个火花塞大概花费150元左右。保养方面，英菲尼迪Q50L的保养周期为10000公里，首保免费，需要更换机油机滤。20000公里更换机油机滤，空气空调滤芯，火花塞的普通保养费用3000元左右。40000万公里的大保养除了普通项目保养外，还需要更换转向助力油，差速器油，刹车油，费用在5700元左右，保养费用可以说比较昂贵。

点评车型: 2018款英菲尼迪Q50L 2.0T 豪华运动版 国VI

3.64分“良好”

1.客户这款英菲尼迪Q50L在动力方面，该车搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率可达到211马力，峰值扭矩可达到350牛·米，与之搭配的还是那台7挡手自一体变速箱，没有S挡，运动模式整合在了驾驶模式选项中。变速箱十分平顺，但运动能力较差。 2.用户反映，发动机故障灯异常点亮。我们的维修人员接车后首先试车验证故障现象，接通点火开关，启动发动机，发动机顺利启动，组合仪表上发动机故障灯长亮。在拆下变速器阀体总成，检查各电磁阀导线连接器后没有发现问题，将变速器控制单元拆解后，发现其中一条线路已脱焊。我们的维修方法是修复变速器控制单元中脱焊的线路，然后进行试车，故障消失。 3.底盘方面，该车采用的是前独立双叉式悬架和横向稳定杆+后多连杆式独立悬架和横向稳定杆。悬架系统可以过滤掉绝大多数小幅振动，遇到较大坑洼时在车内的感觉也比较舒适，后段的支撑性也很出色，车辆整体感受偏舒适。 4.内饰方面，中抗台造型独特，具有年轻化，非对称的设计营造出很好的雕塑感。 5.车辆保养方面，首保一般是3000km或三个月，以先到为准，首保需要更换机油、检查机滤。小保一般是5000km一次，根据用户反馈对车进行整体的检查，更换厂家提供的机油，如不影响使用，可不换机滤，再检查空调滤清器等易坏部位，有针对性的进行保养，小保一般一次在600元左右。 6.总的来说，该车驾驶起来舒适，在年轻外表下还有着强壮的身体，外观凌厉、动力够用、后排实用性不错，是一个性价比很高的中型车。

点评车型: 2018款英菲尼迪Q50L 2.0T 豪华版 国VI

3.71分“良好”

我是一名汽车维修工，四十出头的年纪，已经在汽修行业工作十几年余年，在这十几年中，我维修过不少车辆，英菲尼迪Q50L系列中我印象最深的便是2018款 2.0T 豪华版 国VI，它是英菲尼迪下的一款中型车。外观方面，看起来犹如刀锋一般，尤其是前脸的进气格栅，非常霸气，开在路上非常有辨识度，回头率很高。操控方面，支撑感不错，底盘稳定，转向非常精准且路感很强，同时保证一定的舒适性，即使在高速状态下，车身的下压力也非常强。在动力方面，该车搭配2.0T 211马力 L4发动机，匹配7挡手自一体变速箱，动力十足，推背感明显。 在去年，有一位来自马鞍山的车主，来找我维修该款车，让我记忆犹新，因为该款车遇到了发动机缸体破损的问题，该问题解决并不复杂，根据我二十多年的维修经验，我立马判断是因为水箱内只加水，没有加防冻液，当外面温度过低，缸体里面的水冻住，将缸体撑裂，而且发动机缺水开锅后直接加入过多冷水或者往发动机上泼冷水，导致发动机缸体被激，在激烈撞击时，导致发动机缸体产生裂纹。准确判断完原因后，我立即添加了防冻液，更换发动机内部磨损的机件磨损，价格在1500元左右。所以也建议车主养成健康的用车习惯，以免车辆受损。 该款车的保养价格适中，保修期限为4年或10万公里，根据我的经验在5000公里或6个月做首次保养性价比最高，建议更换发动机机油、机油滤清器等，需花费1100元左右。首保结束之后每年保养一次即可，根据车辆情况可更换发动机机油、机油滤清器、空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等，小保养价格在1500元左右，大保养价格在1900元左右。

点评车型: 2019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版

3.64分“良好”

英菲尼迪Q50L 2019款 2.0T 30周年限量版采用突破美学设计哲学，呈现出力量与优雅的碰撞融合。外观方面，该车承袭了英菲尼迪家族的设计元素，采用黑色钻石形花纹装饰的双拱形进气格栅，展现了奢华大气和立体感，同时与标志性的人眼造型LED前大灯相得益彰，尽显英菲尼迪车型所独具的灵动与犀利美感。内饰方面，该车采用挑战传统的非对称内饰设计，通过细微之处的精心打磨与品质提升，并结合黑色、灰色与米色的内饰撞色设计，为用户带来豪华驾乘体验。动力方面，该车配置了2.0T 211马力 L4发动机，匹配7挡手自一体变速箱，发动机响应迅捷，极具爆发力，能带来不错的驾驶体验。 有车友反馈，该车有制动异响的问题，导致该问题的原因有故障异响和非故障异响。故障异响主要是由刹车片工作寿命达到极限或导针腐蚀所致，此时需要更换刹车片或导针，费用在600元左右；非故障异响主要是由制动盘腐蚀或存在沙子、砂砾等异物所致，此时需要清理或更换制动盘，费用在300-500元左右。 该车首次保养建议在正常用车10000公里或6个月时进行，更换发动机机油和机油滤清器，保养价格在600元左右。之后每10000公里或6个月保养一次，定期更换机油、汽油滤芯、制动液、火花塞、空气滤芯和空调滤芯等，小保养费用在600元左右，大保养在1400元左右。