点评车型: 2022款英菲尼迪Q50L 2.0T 进享版

4.2分“优秀”

恭喜成为Q50L车主哈哈哈，也是考量了同级别很多车，个人偏重于动力操控必须后驱，这个级别排除了BBA（C是什么垃圾玩意，G的三系换代后直接拉跨了，A4还不戳，4驱?），这预算也就XEL，CT5纠结一下了，XEL怎么说呢哪哪感觉都不是我的菜，而且配置好多都要选装烦得很，就剩下CT5和Q50L纠结了好一段时间，CT5标准豪华和Q50L进享，CT5略贵一丢丢也算是同级别预算内吧，最后还是选择了它多多少少带点情怀，毕竟也是十几代skyline，自己勉勉强强也算JDM吧（小日子该说不说别的不说，车造的是正经行），其实CT5也没啥毛病挺好。 发动机变速箱底盘这些都不谈了估计研究过这车的都懂点，不过我还是想强调下底盘和悬挂，前后多连杆加横向稳定杆是真的顶，现在的车这配置五系才有吧，还真别说，车重跟五系一样，强调一下以前的款比五系重一丢丢你敢信这是日系车，一吨七的车，这个提速可以了讲道理，另外70多升的大油箱哈哈哈太猛了。 内饰做工无敌，这个有的都知道，没有的可以去感受一下，16个BOSS无敌，同级别都往后靠。重点来了，多数人都吐槽的储物空间，是真的拉稀，可以说是没有储物空间，个人不抽烟，我把点烟器扔了换了个迷你快充，插进去可以盖上盖子那种，这样手机充电能方便一点不至于线从储物格伸出来再插支架上乱的很，另外想连carplay/carlife必须有线不支持无线，就只能插储物格的USB一根线连到手机，个人不咋用，导航用手机，听歌不影响，蓝牙就好，要是无线就好了，不过可以整个无线模块自己搞。确切的说连放手机的地方都没有，真没有，只能放支架上！就这么离谱 空间嘛这车这个尺寸空间肯定小不了，后备箱稍微有点点小 方向盘属实重，大弯单手费点劲，注意小姐姐慎重考虑，不过这车女性也少 至于大家说的发动机噪音嘛，我印象中开过的坐过的，启动什么的德系发动机不都这样嘛，凯迪拉克也差不多哇，我对这个无所谓只要没毛病就行，我本来就喜欢柴油车奈何国内进不来 还有大伙说的中控冷启动滴滴滴的响，确实有点，冷启动或者水温没上来，不过开一会就好了，我也不知道咋回事目前就听见过一次，如果有问题后面再出现我就杀进4S店了 其实这些都还好，都能接受，买之前都有预期了，毕竟考量了挺久，我最担心的是天窗漏水，堵头的问题，这东西最烦，细节不谈了总的来说就是设计缺陷吧，不过听说22款改善了，不知道真的假的，希望吧 其它配置吗，要是反光镜有自动折叠就好了，后期看看能不能加吧，要是有方向盘座椅加热就好了，冬天早上上去是真顶不住，哪怕只有个方向盘加热，这个还不好加装要全拆，座椅就别想了 车机系统新款流畅的一，功能嘛就那样吧两个屏没啥用，我个人最不喜欢大屏加液晶，我喜欢指针加物理按键，日常用不也就用个导航和听歌，其它的设置好了基本不会再动了 脚刹没毛病，可靠稳定，脚刹手刹是我喜欢的 自动启停有点烦，需要每次上车关 后备箱门就那样吧，不熄火只能主驾按钮开，熄火遥控器，有点不太方便，也可以外面加后备箱开关，略麻烦 油耗目前8.6，估计平均9个吧，个人不太在意油耗，一吨七的车2.0T的机子，油耗10个左右多点再正常不过了 车漆薄，是真的薄，别问我怎么知道的，建议有预算新车贴车衣或者局部车衣 再其它没啥了，有问题圈里再聊吧，价格随便写的就不公布了，反正嘎嘎香，意想不到的香哈哈哈

点评车型: 2015款英菲尼迪Q50L 2.0T 悦享版

4.36分“优秀”

油耗偏高，市区开车为主，大概11.5个油，高速6个油左右，起步很快，加速线性很舒适 车漆太薄，现在已经很多小伤痕，满6年以后陆续有些小毛病，但瑕不掩瑜

点评车型: 2016款英菲尼迪Q50L 2.0T 悦享版

3.79分“良好”

【购车经历】 当年还是一个追求速度的年轻人，在atsl和这辆q50l之间做了一个选择，现在已经是到了要换奶爸车的时候了，就这五年自己对这辆车的感受，做个总结，也算对他进行一个告别。 【驾驶感受】 就驾驶感受而言，对他很满意，也很有信心，超车不需要地板油，中段的油门基本就可以轻松超车。就算在高速也不虚，140公里内都能感受到明显的加速。 底盘扎实，过弯稳，无论是过弯还是在车流中变道都很有信心。 作为家用或者是追求点速度感的，他基本都能满足你，拿去飙车就算了。 【最满意】 除了加速和加速感受外，再聊些满意的地方 1.故障率低 这五年里，开了近11万公里，只做了基本保养，啥都没换，也没有漏油和其他小毛病。 2.颜值高 挺耐看的，看了快五年了，还是有初恋的感觉，前脸屁股腰线都百看不厌，导致我现在选车外观都很难过关。 3.座椅舒服空间大 国产加长，空间自然大，座椅也不负英菲移动沙发称号，我这几年每天100公里也还撑得住。 4.性价比高 当年这个价格，可能连中配迈腾都买不来，却能买一辆各方面都更好的英菲尼迪。 【最不满意】 也不是最不满意，只是觉得不太舒服的地方 1.方向盘重 现在我老婆不肯开这辆车，就是打不动方向，特别是停车的时候，连我都感到吃力，当然也许开的时候驾驶感受更好。 2.车机摆设 除了蓝牙，这台车的车机我基本没用过。 3.储物空间小 手套箱小，中央扶手小，后备箱小，啥都小，烟都放到后备箱去了，手套箱放条烟都放不下。手机都是插在杯架上的，太惨了。 4.油耗一般 我现在每天的行程基本上三分之一高速，三分之一高架，三分之一地面，油耗居然要9.3，这也是现在换车的一大原因吧。 5.刹车片寿命捉急 最多两万多公里就要换，之前和售后反应，被嘲笑，说这个车就这样，新车原厂刹车片，1.5公里的时候就要换了。 6.胎噪风噪大 这个无所谓，音乐开大点就好了。 写了这么多，其实对这辆车还是很满意的，到了要换的时候也是十分不舍，其实买车，没有完全符合你要求的车，更多时候是自己妥协，这是一辆让我感觉妥协的心甘情愿的车。

点评车型: 2018款英菲尼迪Q50L 2.0T 逸享版 国V

4.43分“优秀”

简单说说：21年提的车，落地24万要什么日产三剑客，GTR地盘，双叉臂悬挂，211后驱市区动力足够了，机械感内饰我比较喜欢，不喜欢高科技的动力，个人而已。 对比了XEL，去4S店看车，发现后排真的小，科技的东西怕后期故障多，雅阁凯美瑞朋友都有，不想跟他们一样，BBA预算超了。只有Q50可以选。 优点：买这车冲着外观好看，鹰眼大灯吸引我购买这车，动力够用，日产车故障应该不高，赠送12次免费保养也省掉一次费用。小保养基本不用花钱。 不足的点：刹车点头，刹车异响，开了一段时间就没了，车漆是真的薄，已经好几个点了，雷达反应有点慢。 油耗方面平均1块钱一公里。 英菲的服务态度真的不错，比起其他品牌来说服务真的客户。车牌就不打码了，看到的车友……滴滴我。

点评车型: 2021款英菲尼迪Q50L 2.0T 进享运动版

4.5分“优秀”

挑了好久，还是喜欢日系高端，对英菲尼迪这个牌子也很有好感，而且q50l是真的帅，外观没得说，溜背式造型看上去十分流畅，而紧致有型的车身腰线以及19寸的大轮毂凸显出十足的运动感。 车尾部分尽管是六年前的设计语言，但六年过后欣赏依旧不过时，性感的小鸭尾以及双边单出的排气口突显出与众不同潮流时尚感，对于年轻人还是蛮有吸引力，能够吸引众多“颜值即正义”的年轻消费者。 j台十分简洁，而众多物理按键。 在动力方面，英菲尼迪Q50L所搭载的是代号为M274A的2.0T发动机，很强劲，虽然是奔驰的老东西了，但也不能说淘汰吧，只是奔驰选择了48v轻混。这台发动机应该也是耐用型的，就是变速箱可能确实有点拖累了。 油耗上，现在一直都是上下班开，表显居然有13.6，其实是没那么高的，我上班只有是4公里，所以有点显高。无奈它属实优惠力度大呀！！！亲民的价格以及跳水式的优惠价格。 总的来说，外观是无敌的，19寸的轮毂也太帅了，就是目前油耗感觉略高，内部空间没啥放置物品的地方，不过carplay能有已经很开心了！！

点评车型: 2018款英菲尼迪Q50L 2.0T 豪华运动版 国VI

2.07分“一般”

动力和操控：国产 Q50L用奔驰M274发动机＋杰克特7AT波箱，虽然211匹的账面数据不弱但是实际体验很肉。这套动力总成在C260L 上可以跑到零百6.9；然而 Q50L比C级重了三百公斤，导致加速肉的一b，这是其一；再则M274 在奔驰车上一直采用水冷涡轮散热在q50 上减配为风冷，而且中冷器体积很小，撞风面积可怜，又有牌照框遮挡，导致加速阳痿，这种衰减在刷了程序之后越发明显，特别是在夏天，二阶Q50只能跑平低功率的A4L40T。可以说这套奔驰淘汰的动力总成（奔驰后期已更换自家9AT) 没有潜力可言，基本和玩动力告别了。号称飞机技术的 DAS线控转向作为该车一大卖点简直毀操控，方向盘始终有一股虚无缥缈的力，回馈很假，打游戏一样，虽然底盘硬件不错，也舍得下料，但是实际操控体验两个字“垃圾”，就一英菲尼迪标买菜车。 外观：外观该说不说同级最美，尤其是侧面可以说是40w以下最美的侧面，非常显档次，尾灯妩媚，前脸小GTR。但是性能和外观并不符，买这车很多人都是被外观给骗了，Q50S是个好车（3.7和没引进VR30的）“东风”Q50L是个垃圾，这两个完全不是一个车，不是一个东西，玩车的请买二手37或者A4 45，选择这车必后悔。 配置做工用料：即便顶配豪运配置也只能说一般，落地37w的车，还在用脚刹，没有ACC（国外有 我自己改了假按键）；没有内饰氛围灯；没有变道辅助，没抬头显示（20w君威有）；没后排独立空调（高尔夫都有）；没有后门储物格（门板里边有空间）；隔音太一般，车顶里只有几块填充块；没有隔音棉 没有一片止震板 下雨天交响乐 从踏板往上看连个盖板都没有；天窗控制区域和轩逸一样 太丑；整车钣金胶还是日产祖传的“随手涂” 甚至后门还用的几万块钱车的钢管防撞梁，塑料防水膜，别拆还行，拆开看看你一言难尽。不要说我要求高 ，十几万的车都能做到的事情。究其原因Q50这车13年出来，八年不换代，技术平台过于落后，只得依靠小改款换汤不换药揽客。这车唯一值得夸奖的就是bose至臻系列的这套16喇叭音响，效果惊艳，绝对好于奥迪A6Q7君越上那套bose ，素质已经跟莱万特上选配的那套宝华韦健到达一个层次，个人认为无可挑剔，三个10寸超薄低音 前声场三分频，效果炸裂，当时这套音响直接影响了我的购买决定。 升级改装潜力：有刷程序的宣称274的潜力很大，怕是对“潜力大”这个词有所误解，同级2.0T诸如888 N20 LTG B48投五万改动力，零百五秒稳定小四百匹轻松，274想过300p痴心妄想，二阶都扛不住还换涡轮，最多刷个一阶260匹就是极限，确实有350匹的涡轮方案，极为不稳定。我几百公里的新车落地就刷了二阶接连遭遇“锁节气门”“水箱爆管”“皮带断裂”险些没把气门顶了，我曾天真的以为这货同M133 M139一个爹，潜力应该不差。不过这车走姿态可以，上宽体气动案例很多，发扬外观的美。崩性能算了吧，50L与G系列精神无缘，与日产的灵魂和精髓-VQ 无缘。 用车成本：受制于零整比，这种小众车的养车成本非常高，极其闹心，4S店非常少，配件选择范围窄做英菲尼迪配件的商家寥寥可数，找配件简直大海捞针，还贵的一逼，报几个我换过的配件大家可以感受下： 挡风玻璃 6849 副驾驶门玻璃 3549前车门门衬板 8590 尾灯 2380 前大灯 22580（高配）后视镜4720 （带摄像头）后杠4800（裸杠）喷漆一副漆 3000（珍珠白）电眼450/个 电眼座 300/个基本是在同价位其他车型上加个“0”，毫不夸张，而且这些是不包括工时费的，四儿子店工时费400/小时，谢绝自带配件，只能在店里买件，否则拒绝质保，贼高冷。即便是你自己家里开修理厂，自己找配件，也是贵的一批，大家买车千万不要任性，特别是这种二线所谓豪华品牌的小众车型，务必慎重，虽然车便宜了，咬咬牙能够着，养车成本还是非像我这种伪土豪能够接受的，第一年保值率61%，全款落地37.7，十个月卖车24.39，不说了，都是泪！

点评车型: 2018款英菲尼迪Q50L 2.0T 舒适版 国V

3.94分“良好”

1.外观：侧面的线条看着比较优雅，正面看起来略有战斗的气息，不过这就仁者见仁智者见智了。 2.内饰：内饰的设计很明显已经不是这个时代的产物了，尤其是车机系统，好在我对此要求不高，能听歌和收音机就行。 3.配置：毕竟是豪华品牌，比普通品牌的低配要多出来好多功能，差不多能达到中配以上的功能。 4.空间：作为一个B级车来说能达到及格线的水准吧，毕竟这车是将就驾驶乐趣的，而不是为了舒适而生。 5.操控：前双叉臂，后多连杆，这用料你只能在5系上看到，E级和A6都没有。整体的驾控感受还是不错的，懂车帝赛道测试能比宝马325LI强，你还能要求他什么。 6.动力：虽然发动机略显老旧，但整体日常驾驶确实够用。官方数据百公里加速7.9秒，懂车帝实测7.5秒，这个数据比325LI和CT5要好，至少没有虚标。 7.舒适度：整体的舒适度还是可以的，毕竟日产大沙发，虽然自己对舒适度没啥概念，但坐过车的人整体反馈都不错。 8.总结：刚看车的时候看的是马自达阿特兹和日产天籁，喜欢阿特兹的操控和天籁的动力，结果综合后的答案就变成Q50L了。同时也看了A4L、3系、CT5。A4L的双离合和EA888。325LI太贵，而且赛道测试还跑不过Q50L。CT5后排太压抑了（本人180cm）。最重要的是Q50L便宜。而Q50L的机械素同级别也堪称优秀（CT5四件套太贵）。因为本人在宝马总装车间任职培训师，所以更注重机械素质。反而对内饰和配置，以及外观基本不挑，所以选择了Q50L，低调内敛这是英菲尼迪Q50L给我的感觉。我选的最低配的舒适版，加装的一些实用的功能。我觉得这样的选装比选高配更实用些，希望对大家有所帮助。

点评车型: 2018款英菲尼迪Q50L 2.0T 进享版 国VI

4.06分“优秀”

最满意的是外观，虽然上市多年但颜值依旧在线，内饰功能比较老旧，没什么科技感，但做工用料还是对得起豪华品牌称号，奔驰274A发动机低扭强劲，好转略显无力，7AT变速箱时刻思考人生，超车要留好提前量，没有zf8速那种手起刀落的快感。底盘很扎实，用料豪华，高速稳定，转向精准无虚位，无线控转向版本低速方向重，可以练臂力，bose至臻系列音响音质不错，使用DTS格式光碟可以提供很好的环绕感觉。每天地板油油耗稳定在12.8，也不知道算不算高。座椅舒适型比一般的B级车好一点，比较柔软。这个车最优秀的是底盘，前全铝双叉臂，全铝副车架，使用的是中大型车平台，完成整备质量偏大，影响动力性能。目前存在的问题是冷却液消耗有点快，没有胎压监测复位功能，车漆偏软