m2c,一台让人惊艳的车,随便说几个优点,车身灵活,转向舒服。S55机头动力储备足,加速感受随转速攀升非常线性的,六缸低扭比自己的4缸的宝马好太多了。翻毛皮方向盘舒服又好看,前六后四大卡钳,前轮刹车盘有400mm,视觉效果满分,跑街下赛道,制动力完全ok。排气声浪好听!特别是点火那一下有些咆哮声,转速红区7500看着就激动,关键还是涡轮机,运动模式回火赚足回头率。自带m4得竞速套件程序,运动模式收油啪啪啪啪啪,这才是直六,这才宝马的精髓呀。座椅包裹性极好,晚上座椅上的m2标志会亮起来,点睛之笔。m2车长才4m4,后排空间比想象中好不少,短途坐人没问题,但是坐垫薄,坐垫短的问题也是存在,不过比86野马好多了。
几个槽点,车顶没有把手,座椅放的太低,车顶没握把下车不方便。进后排拉开前排座椅不会自动往前移。方向盘默认运动模式,日常驾驶不如舒适模式舒服,每次上车都要调整。音响太差劲了,要哈曼卡顿得花钱选装。车门有些长下车容易蹭车门(不过两门车都这样)安全带靠后不是很好拉,扭腰挺费劲的。不过对于m来说这些都不是问题,纯粹驾驶机器不需要在意这些细节。
日常驾驶油耗12-13个,激烈驾驶,跑山一圈仪表盘一直25+看着很肉疼。
外观方面,m2c车头无死角,车头开口都是有实际用途不是装饰,勺子灯好看。后车灯有些短不是很好看,不过屁股够翘够性感。
内饰最亮眼的就是方向盘还有那个m4同款座椅了。其他的就有些寒酸了,超小的屏幕,仪表盘也不是纯液晶的。这个嘛,宝马追求驾驶对吧,F代得m2还是蛮纯粹的宝马,就别看内饰了,有些惨。
性价来说,还挺好,意外了吧,毕竟都卖这么贵了,但是百万内最有乐趣的车,没毛病吧。
(外观)宝马M2的造型设计的十分干净利落,非常的大气动感,双肾格栅的竖向饰条细节丰富,呈直角的外侧轮廓向两边野蛮扩散,让整车运动感表现更强。它的车灯造型比较凌厉,线条犀利棱角尖锐,给人更加凶猛的视觉感受,灯源光线非常柔和漂亮,夜间打开后流光溢彩,十分好看,带来较高的辨识度。车身侧面线条更具动感,车尾部的设计也很好看,线条比较突出,更加符合现在人的审美,尾部的造型很简单大方,提升整个车的潮流感和现代感,高颜值设计融合张扬个性,更具魄力。
(操控)方向盘适中,虚位小,低速情况下很轻,高速转弯非常稳,而且操控还是很不错的,手感很实在。车身比较长的好处是在高速上的稳定性体现的淋漓尽致。但是也是因为车身太长了,车多人多,过巷道的时候不那么轻松。整体来说操控舒适性还是很不错的。
(动力)宝马M2系搭载3.0T六缸双涡轮增压发动机,最大功率302KW,最大马力(410PS),最大扭矩550N·M,百公里加速时间可达4.39秒;传动匹配的是7挡湿式双离合变速箱。在市区驾驶,3.0T涡轮增压发动机并没有显得很“暴躁”,反而给人一种很温和的感觉,因为本身自己的排量就比较大,在高速上行驶的时候,加速线性迅猛,总会觉得动力源源不断,方向盘也比较轻盈,随着车速的提升方向盘越发沉稳,而且油门也变得轻盈很多。在高速路段驾驶,与市区有着截然不同的感觉,当时速达到60KM/H以上,深踩油门可以感受到明显的动力输出,并且伴随着推背感,当时速达到100KM/H,想要完成超车动作,依旧可以获得第二次动力输出,并没有感觉到“乏力”。市区路段与高速路段相比之下,个人更喜欢高速驾驶的激进感。
(油耗)油耗是大家最关心的一个问题,宝马M2官方给出百公里综合油耗为8.8L,根据数据来看不是很高,但是实际在市区驾驶百公里油耗为11.3L左右,高速路段百公里油耗为9.5L左右,每个人的驾驶习惯以及路况不同,以上油耗数据仅供参考。
(空间)宝马M2车身长度是4476MM,宽度是1854MM,高度是1423MM ,轴距为2693MM,身高一米八的我,乘坐于前排,将座椅调至最低状态,头部空间约有一拳一指左右距离,保持前排座椅不动,来到后排,腿部约有一拳四指左右的活动空间,后排中央扶手放下以后,只坐2个人的话,不得不说,不管是从腿部空间,头部空间,都相当满意。
(舒适性)内饰方面虽然布局很简洁,过于简单,但整体舒适方面挺不错的,特别是座椅,包裹性很强,坐着身体都是被包裹的感觉,转弯什么的不会有太大移动。悬架很硬,过大的坑洼、减速带一定要慢一点。在隔音方面静谧性并不强,高转速的时候发动机噪音明显,而且胎噪和风噪也很大。
(总结)宝马M2外观好看,驾驶感也不错,但是作为家用实用性一般,毕竟空间一般,长途的话会显得比较累,和同级别汽车相比定价偏高。
宝马M2搭载的是一台3.0升S55系列3.0升M TwinPower Turbo双涡轮增压直列六缸发动机,最大功率达到了410马力,峰值扭矩550N·m,匹配的是7速双离合变速箱。
这台发动机的扭矩在2350rpm就能够达到峰值,并一直持续到5230rpm,而发动机在5230rpm之后又能够达到410马力的最大功率,基本上确保了M2雷霆版在任何转速下都有着出色的动力储备。
在这套动力总成的加持下,实测百公里加速成绩仅为4.4秒左右,无愧于M车型雷霆版的身份。
虽然是一辆后驱车型,但宝马M2的操控堪比四驱车,强大的动力输出固然会带来后轮容易打滑的问题,但M式主动限滑差速器却能有效弥补这一遗憾,车尾的可控极限比较高,不管是跑山还是漂移都能最大程度带来乐趣。
方向盘的转向回馈力度偏硬,但指向性出色,加上较小的车身尺寸,实际驾驶给人的感觉非常灵巧,市区内超车并线游刃有余,停车也非常方便。
但M2雷霆版也有着悬架较硬的问题,M3/M4上的动态自适应悬架并没有下放到M2雷霆版上,因此悬架软硬度是不可调的,为了保证支撑性自然就放弃了舒适性表现,加上座椅比较单薄,所以乘坐舒适性一般,过减速带时车内乘客会感受到非常明显的冲击力。
空间方面M2的前排乘坐空间无需担心,后排两个座椅基本上是摆设,并不适合成年人乘坐,即便是偶尔应急都不太合适。
外形方面宝马M2雷霆版的运动感非常出色,双门轿跑造型以及尾部双边共四出排气口很有辨识度,小钢炮范儿非常充裕。
整体来讲,宝马M2是一款非常有驾驶乐趣的车型,日常代步也非常轻松,但舒适性表现比较差,后排空间也不适合成年人乘坐。适合追求驾驶乐趣的人用来日常代步,偶尔拿去跑山漂移,但并不适合家用。
1M之后,最有乐趣的宝马M,没有之一
从M2到M2C,S55代替N55之后,M的灵魂回来了,加上散热的强化,这台车除了日常代步车,稍微升级一下刹车和轮胎,已经可以下场连续刷圈了。
外观:短小精悍,有E系的神韵,这点是最重要的。
内饰:宝马家族化的塑料感,这一点比奔驰和奥迪差很远,但能使你更专注驾驶。全液晶仪表比M2普通版更有档次。
操控:由于车小,非常灵活,没有M4笨重的感觉。低速时稍有推头的感觉,随着油门加大,屁股开始活泼起来,这就是后驱的乐趣。
优点:宝马M是最像超跑的性能车,尤其是动力总成的匹配,而M2C又是里面最有驾驶乐趣的一款。保值率超级高,按照现在的二手价格,相当于白嫖一年还有钱赚。
缺点:车头负担感相对重。没有法拉利,保时捷的涡轮调校那么线性,新手驾驶的时候遇到湿滑路面需要警惕油门的大小。
身材虽小,但心脏澎湃。无需触发油门踏板的KickDown按钮,强有力的引擎即可爆发出澎湃动力。在过弯时,除了感受到车头稍重之外,一切都是美好的。灵活的转向、有力的支撑,让M2在同级别性能车中几乎找不到对手。