开过这么多台车,M2无疑是让我最深刻的一台之一。紧绷的底盘,质感精确的方向盘回馈,丰满的臀部,关键是如果你需要,他乘坐依旧能拉上你的三个基友一起去玩耍。
【操控】
精准,侧倾抑制的相当相当到位,满分100分的话,打个85分绰绰有余。
【动力表现】
动力表现得益于出色的调教和变速箱的精准匹配,动力可以说是随叫随到,踩多少有多少,但又不会让人觉得不可控,变速箱好评。
【改装】
M power 只需要更好的轮胎和更轻的轮毂,就能让体验感在上一个台阶,更轻的簧下质量更优秀的抓地力搭配较短的轴距,无疑是最优秀的选择,至于动力,简直先把原厂的要明白再去“解除封印”也不迟。
【驾驶感受】
来过就忘不了,紧致,丝滑,性感,让人印象深刻至极。
我买的是二手车,我第四台车,但是我最喜欢的一台车,当时一万五千多公里拿回来的,车子很新,前车主也保养的很好,一直不舍得卖,因为我一直都是拿身边朋友的车子,我觉得新车不划算,我没有什么新车二手车洁癖,我只看性价比,最后他也是一直想换911刚好帮他找了一台才舍得卖给我,保险买了阳光的全保一万六千多,然后上牌乱七八糟弄完没多少钱,都是朋友帮忙,具体我没咋管,车子还是很给力的,单涡轮直列六杠3.0T,370匹后驱,新手管好右脚,当然还有下雨天的时候,车看起来小其实内饰空间还是够用的,适合年轻人开,动力强劲,外观也帅,内饰简陋了一点,不过毕竟价格在这里,当然也可以自己去升级,整个车的性价比已经相当满意了。
Alex老虎86:综合油耗多少啊
卄字黄:你那小飞机卖不卖
樱木花道本人:有没有车友群啊
没有完美的车,喜欢他就要包容他的缺点。m2是又好开又好玩的车。堵车走走停停会比较难受。另外,不要任性大脚油门,除非你喜欢横着走。路上遇见挑衅的钢炮最好别跟人家蹦,蹦你也蹦不过,上高速跑动态就好多了。驾驶感受来说,比我的540i还是得劲多了,指哪打哪,地盘和转向的那种调教让人很难不爱。个人更喜欢m2日常代步,540开着想睡觉。
BeanBic:是真的蹦不过其他钢炮吗?我以为已经是顶点了
樱木花道本人:有没有车友群啊
最好的M,没有之一!
内饰、配置和舒适性确实不是这种车的追求,不难看,够用,但也是真的颠,声音大。至于你非说没电尾门,没360等等的,我也确实不想反驳了,只能说你不该是个M2车主。
空间方面,后排不全是个狗座,应急塞2个体型正常的成年人短途没问题。后排放倒的储物空很大(我理解的正确打开方式),我的后排堂年放倒半边,塞2个高尔夫球包,一个小冰箱,还能放衣物包。
巷南147:有没有右跑偏?
爱开车的老罗:试试运动模式,它那个相对还舒服点
宝马M2 作为1M的继任者,有着纯粹的宝马M血统,底盘代号F87。所以能带来的驾驶乐趣也是最纯粹的。2018款的宝马M2分为两种,普通版和雷霆版(很可惜我的这台不是雷霆版)。
M2 的外观设计一定分为两部分来说:第一比例,第二细节。对于设计师来说,平台姿态决定一切,幸好 M2 的平台不是来自 UKL,当然宝马也不会让一辆 UKL 平台的车成为一辆真正的 M。所以前置后驱的基本结构,来白海外 2 系的底子,设计之初就考虑了纵置 6 缸发动机和 7DCT 变速器空间的车头都决定了我们眼前这辆 M2 的基本姿态。50:50 之类的东西,都是天生的,骨子里的。原厂M2普通版本并没有用风刀后视镜,只有雷霆版才有,建议拥有普通版M2的车友们在网上买个碳纤维外壳,装上去之后的效果帅炸了,心理马力加成至少50匹 。
来到车内,宝马现在的套娃内饰,真的很好用,依然不太能接受时下流行的触摸屏,车就是车,不是IPAD,需要在尽可能不分神的条件下完成必要功能的控制,这点宝马完成的很到位!不过M2的车内储物箱真的太小,需要批评一下。
丁字裤方向盘手感那真没的说,再配上后边的换挡拨片,握上方向盘的瞬间我就感觉我的血压有点高,如果有条件的,后期换上翻毛皮方向盘,或者直接来一套带换挡提醒的方向盘,那才叫一个爽,如果冬天嫌冻手,那么花点钱装一套方向盘加热也是极好的。
M2作为一款后驱性能小钢炮,自然而然会配备上鸳鸯胎,前胎尺寸为245/35 R19,而后胎的尺寸达到了较宽的265/35 R19,但哪怕是如此宽的后胎,在大脚油门的时候也会突破抓地极限。
M2配备了前四后二的大尺寸制动卡钳,估计设计师是嫌弃红色和黄色太过于常见,所以就用了深蓝色,加上M标后视觉效果比其他颜色还要帅。如果嫌四个活塞还不够,那么选装的高性能卡钳可以满足你对尺寸的需求。
M2的排气也是双边双出,虽然是普通版,但排气声也足够炸裂,由于2018年7月份所生产的M2C为了满足国五的排放,所以排气系统中多加了一个颗粒回收过滤器,这也一定程度上影响了排气的声浪。而普通版的M2就没有这个问题。
作为宝马M-Power的入门车型,动力总成自然要拿得出手,代号N55 B30的直列六缸涡轮增压发动机可以让这个小玩意儿暴发力十足,370匹的马力和465N·m的扭矩足够让人血脉喷张,而雷霆版的S55 B30双涡轮增压发动机会带来更极致的快感。
驾驶质感,不论油门、刹车、转向、底盘的反馈,感觉非常舒服,特别听话。虽然是台370匹马力的后轮驱动性能机器,既可以在城市的车流中任意游走,也能在高速、盘山路上狂奔,只要通过油门传递明确的信号,M2便能可以执行的非常精准。双离合变速器在抵挡低速时虽然有些顿挫,但并不令人反感,反倒是提醒着这是性能车应有的小个性。很多人说不适应没有怠速,说堵车的时候脚下忙捣,而实际上只要轻点油门,车就能进入怠速状态,Comfort模式的初段的油门并不灵敏,不太会造成闯动。
日常舒适模式,开了1000多km多平均油耗只有10L!高速市区一半一半。不过油箱真的有点小,加满邮箱续航也就480km的样子。偶尔调到sport,红绿灯第一个走,总看到我过了路口其他车还没起步,怀疑自己是不是闯红灯了。自从开上M2,打灯变道一气呵成,在匝道转弯快点也很有信心。悬挂方面,M2给我最直观的感受是这车的悬挂比较有韧性,不是那种邦邦硬的感觉,不夸张地讲,M2是50万以内操控最强的,没有之一。
后备箱其实很不错了,一个28寸的托运箱加一个20寸的登机箱加一个儿童座椅都可以放进去,而且后排座位不用翻倒!当然M2不能跟普通轿车相同的标准谈舒适,前排座椅舒服,特别是腿部支撑到位,后排空间能接受,空间的话一家人(三人)一起出行的话是足够了。不过后排座位就有点点小了,其实腿部空间还可以,而且还有后排空调出风口,这可是连CT200H上都没的东西!就是个子超过1米75的朋友坐我后面都会撞头!
不满意的点:
M2 唯一让我不满的地方就是重心偏高,这和直列发动机的布置有很大关系,也和 2 系平台本身的成本和造价有很大关系,哪怕是一辆 M,底盘的离地间隙已经够低了,但仍然重心高,不仅仅是整车的视觉重心高,坐进车内的重心感觉也高,座椅高度调节降到最低也一样。重心高整辆车看起来就更为宽厚,不够扁,同样注重纯粹的驾驶,也是前置后驱但是级别低得多的一辆车重心就明显更低,也更扁,潜力很大,对,就是丰田 86 和斯巴鲁 BRZ。所以如果是刚想玩车的朋友们,86和BRZ绝对会比M2性价比更高,不仅改件多,而且各种保养还便宜。还有让我不满的是M2连手机蓝牙经常会掉线,而且云端互联中从没有成功定位车辆位置.........建议还是用carplay吧,会方便很多。
外观很不错 短小的车身感觉很精神
内饰很宝马 延续宝马一贯风格 干碳很加分
配置很精选 该有的都有 不该有的没有 不像有的车 放一堆没用的配置在那
空间很跑车 我相信买两门跑车的人 应该没几个人会在意空间吧 我更喜欢后排是防滚架
操控很哇塞 宝马的操控毋庸置疑了 这台车更是让人信心倍增 给油就飘的同时 很多辅助 很可控 让人很安心 其实这台车会给你种 你是冠军的错觉 车子很聪明的各种辅助你 让你觉得自己的技术非常厉害 对新手非常的友好
舒适性应该大部分人不会在意的吧 毕竟舒适和操控是对立的属性 想要操控就必然会牺牲一些舒适 就像动力好就一定不省油一样
总结 是台好玩具 只要你喜欢驾驶乐趣 那这台车可以让你驾驶的同时笑出声 可玩性非常之高 感觉更像是宝马操控的延续 毕竟3系尺寸对家用的妥协 已经让人毫无兴趣 感谢宝马把2系这个玩具留给了我们
拥有这样的外观 动力 操控 什么内饰 空间 配置 舒适性完全无所谓 谁会在意
宇哥来了12138:你这是什么颜色…
230630987:多少钱拿下的