牧马人动力十足值得买吗_牧马人怎么样

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon四门版

3.86分“良好”

【满意】 1，经典的外观设计，在城市里面回头率确实很高，毕竟是一台真正的越野车，硬朗的外观给人足够的安全感。 2，通过性非常强大，日常的路基，台阶不在话下，如果出去游玩，牧马人绝对是最好的选择。 3，内饰比老款车型优秀很多，大面积的皮质包裹、CarPlay车机均已加入，还是比较实用的。 4，动力比较强劲，虽然没有老款车型的排量大，但有了涡轮加持的四缸发动机，动力输出有过之无不及。 【不满意】 1，异响是这个车相对比较大的问题，虽然用料比上一代好，但比较小的异响还是影响驾驶品质感。 2，空间比较局促，虽然有着方盒子的造型，但后排的空间还是紧凑，不太符合日常家用需求。 3，作为一台越野车，操控显然不是它的强项，无论是转向还是底盘路感的反馈，远远不如SUV和轿车。 【油耗】NEDC工况油耗百公里9.9升，日常城市路段基本维持在百公里13-15升，表现能够接受。 【优惠】目前无优惠，基本上都是指导价格购买。

点评车型: 2020款牧马人 2.0T Rubicon Recon 四门丛林英雄限量版

3.57分“良好”

有些车的最大优势在于外形，牧马人显然是其中之一。可能购买牧马人的车主，绝大部分都只会在城市里悠转，但必然是整个车流中一个特别的存在。虽然传统观念上对于越野车的公路性能并不看重，但这代牧马却是历史上最为出色的公路车型。对于越野性能上的表现，身为Rubincon车型自然不需要再花笔墨来赘述，公路性能的提升对于牧马人而言更为重要。相比起旧款车型，终于不需要忍受卡车般的转向手感，虽然前后硬轴的设计理论上无法提供较好的舒适性，但相比起硬派的越野车而言，依旧达到了基础家用级别。动力方面，并非因为动力性能而给的一般评价，相反这副发动机能提供非常不错的燃效以及公路动力性能。但作为牧马人，依旧希望能提供更为稳定的自然吸气发动机，可惜的是这种不符合商业原则的做法，并不会真正出现在市场中。总的来说这代牧马人已经能完全能适应城市的驾驶风格，作为市面上为数不多能正常途径购买的硬派越野车，牧马人无论是风格上还是性能上，都可以说对得起这个价格。

点评车型: 2019款牧马人 2.0T Sahara 四门版 国V

3.57分“良好”

新款的牧马人属于创新与争议并存的车型，虽然尽可能地保留经典元素的基础上做了一定的创新，但在动力方面的“降级”却让很多人不爽。首先在外观和内饰设计上，新牧马人的提升是值得肯定的。外观上LED日行灯的加入，让整车的设计感提升不少，在前机盖、进气格栅、前风挡等处的曲面优化，也让整车看起来更加时尚。除此之外，整车外观上依然是辨识度很高的经典牧马人形象。内饰方面做了大幅提升，首先是高清中控屏和仪表盘的加入，算是与时俱进，也提升了使用感受。内饰面板的用料和做工相比上一代也有了长足进步，变得更加豪华精致。其他方面，可拆卸的门板和顶棚依然是熟悉的感觉，好装好拆，极易上手。动力方面，受制于排放的限制，这代采用了2.0T发动机，动力表现只能称得上够用，虽然动力调校得比较平顺，涡轮迟滞很小，且传动效率很高，但是对于一台主打越野乐趣的车来说，当然还是大排量自然吸气更适合一些。好在涡轮发动机具有一定的升级潜力，算是一定程度上的弥补措施吧。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T 80周年纪念版

3.93分“良好”

作为一款越野车型，牧马人特别霸气，也是我从小的·梦想车之一，这一次有幸购入80周年纪念版非常开心，在这边也是跟大家来分享一下驾驶心得。 作为一款中型SUV，空间上面基本是满足日常需求，没有提供7座方案，但是前后排空间比较宽敞。后备箱足够轻易装下一次越野的物品，目前20周年纪念版的车型搭配2.0T涡轮增压引擎，在爆发力上面非常惊人，最大马力达到266Ps，最大扭矩达到400N·m。跑起来当转速超过2000rpm之后，拥有很好的加速感，同时在行驶过程中顿挫感较小，8速手自一体波箱平顺性不错。在智能四驱系统支持之下，面对各种路况，牧马人都毫无压力，同时它的最小离地间隙是在242毫米，最大爬坡度是在57.7。爬山时候比较轻松，但在下坡的时候，需要时刻控制刹车力度。为了增强自己的驾驶体验，牧马人也是采用抓地性很强的轮胎，在防滑方面，做得很不错。

点评车型: 2019款牧马人 2.0T Sahara 四门版 国VI

4.5分“优秀”

牧马人的前脸采用纵向排列的长方形七孔式栅格，象征家族身份，两侧轮眉向外拓展，是早期硬派越野车典型的设计。内部圆形空调出风口和三幅式真皮方向盘与奔驰的内饰风格相近，座椅和前面板都采用了皮质包裹，体现了Jeep厚道的一面，不过，7英寸的中控彩屏多少有点小气。牧马人的这款2.0T Sahara 四门版 国VI轴距长度为3008毫米，因为车顶是平直的设计，因此，前后排上下空间一样，1.80米的身高会有一拳左右的余量，好于同级别的城市SUV。该车动力搭载一款2.0T 266马力涡轮增压式发动机，加速7秒左右，动力表现优于奔驰G级的入门2.0T车型。底盘搭载分时四驱，并带有适时四驱功能，前后多连杆整体桥式悬架，非承载式车身结构，这些硬件都是其拥有强越野性的基本保证。由于将主攻方向放在了越野上，牧马人的这款次低配车型配置并不突出，标配三安全气囊、胎压显示、ESP、前/后驻车雷达、发动机启停等，配置与主流产品有一定差距。另外，需要特别提醒车主注意的是，这款Sahara 四门版车型方向盘略有虚位，需要一段时间去适应。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon四门版

3.43分“良好”

硬派越野车型，外观就是范儿，你会发现很多路上跑的牧马人都是小姐姐在开，外观这方面想多不错。 内饰相比老款车型来说提升的不是一轻半点，时尚豪华的内饰氛围不言而喻。 配置，新款车型也丰富了很多配置，包括日常驾驶以及越野时候的配置，总体来说还是很厚道的 空间,空间我认为表现中规中矩，日常家用肯定是够用，乘坐这块，后排座椅依旧是笔直笔直的那种，做起来不是很很舒服，当然这也是这类车的通病，大G也这样。 动力：全新的2.0T发动机，动力输出表现，无论是日常行驶还是越野都能应付，不错不错

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Sahara四门版

3.86分“良好”

牧马人是个神奇的车型，除了几乎不可能买得起的大G，这车是唯一在路边或者停车场万千车中一眼能找到的大方块，归属感一点都不输大G。但坦白讲，如果你不是越野玩家，这么酷这么个性的一台车，日常代步其实并不好用，因为毫无舒适性可言，沥青路都处理不好细碎的颠簸，更不要走烂路，悬架真的让你怀疑到底有没有弹簧，所以你若是想舒服的进行长途穿越，我建议选个普拉多、帕杰罗，只为了个性买单牧马人回头可能会后悔。再就是实用性也一般，车看着高大，其实乘员舱的空间不太大，储物空间是没有的，说这一代优化了50%实际体验根本感受不到，门板上的格子只能放几颗螺丝钉，中间两个杯架一般放手机就好，手套箱也就放手套和行驶证之类的证件了，中央扶手的储物箱里也不宽裕。家人若是坐了后排，后备箱也装不下什么东西。但你要是越野玩家，想买这车回去霍沙子，爬石头，表现确实不错，Sahara版的低速四驱模式的最大减速比是2.72绝对够用了，视野很高，爬石头的时候不怕看不清路，挂低速四驱常规郊外的路况没有过不去的地方，买来当玩具上山下河没压力，平时上个马路牙子也易如反掌。动力虽然这一代改成了2.0T涡轮机配8AT，其实是最有争议的一点了，对一个纯粹的越野粉来讲对自吸的执念是骨子里的。不过如果是城市和郊区道路行驶，加了turbo也确实没什么不好，省油嘛，城市能做到11到12个油的样子，比原来3.5L时代动辄16.17个油确实好多了。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Sahara四门版

3.86分“良好”

一看牧马人的外观就知道他主打的是什么了，这款车主打的还是运动。超1.8米的高确实让这款车看上去有点的高大威猛，JEEP家族式的前脸设计，确实带来了粗狂的感觉，我认为如此的设计来说，喜欢的会赞不绝口，不喜欢的人会觉得不好看，他的外在确实很有自己的特色。 作为一款中型SUV，其实他的空间是非常宽敞的，他的轴距就超3米了，加上超1.8米高，他的空间宽敞度确实不错，175cm的身高，调整好前排座椅之后，再到后排都还可以翘起二郎腿，空间点赞。不过因为是高大威猛的车身造型，在高速的时候，他的噪音是较为明显的，高速的舒适度确实是一般。 2.0T发动机带来了400牛·米的最大扭矩，匹配的是8AT，性能来说也足够的强劲，牧马人本身就是主打运动的车型，也是一款进口车。对于这款车来说，他的用户群体是较为固定的，所以给别人推荐车型的时候，牧马人基本上不会放在推荐名单上的，毕竟大多数人还是以正常的家用为主。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon四门版

4.86分“优秀”

外观真的是非常漂亮，够硬派，虽然中归的前杠有些美观但是后期会去做一个改装所以就无所谓了哈。 内饰怎么看待这个问题呢，如果你把他跟同价位的车来比那确实啥也不是，但是跟硬派越野车的定位来比，还是很豪华的。 配置也很满意，出场就有了LED大灯，前后倒车雷达和影像，还给了方向盘加热，这些在上一代牧马人上是一个都没有的配置，轮胎也直接配备了Km2的越野胎，从后期改装成本上来说太实惠了。 头部和第二排腿部的空间都很好，后备箱的横向空间比较一般。 操控要说有多精准不是牧马人的强项，还是会有一些越野车结构带来的特殊性在里面，所以路上平稳驾驶就好了。 动力我觉得是过剩的，开始会担心这么重的一个车配一个四缸涡轮发动机会不会动力不够，去看车的时候试驾了一下，涡轮开始介入的那一下开始，我发现我的担心是多余的，一点也不慢。越野爬坡的时候试了一下低速四驱，扭矩放大以后只要稳住油门没有过不去的地方。 舒适性座椅皮质挺好的，前排有加热，方向盘有加热，但是后排角度还是直的不能调整，所以长时间坐后排会有些累。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon四门版

3.64分“良好”

Jeep作为硬派越野的代表，牧马人更是其中的佼佼者，他为越野而生，粗犷、复古的形象深受广大消费者的喜爱。相对于老款车型来说2021款2.0T Rubicon四门版的内饰更加精致，中控台配有大尺寸中控屏，集成了空调、多媒体、GPS导航以及座椅加热等一系列比较亲民的功能。外观方面，车身长度4882mm，车身宽度1894mm，车身高度1848mm，轴距3008mm，车内空间还是挺大的，一米八的身材坐进去也不会显得拘束，唯一美中不足的是座椅坐久了会很不舒服。前脸依旧是标识性的七孔前进气格栅，面积更大，让人一眼就能认出它是Jeep，虽然前大灯形状没有改变，但是光源换成了LED，照明效果极佳。重新设计的前轴，使得车辆的通过性提升了不少。尾灯采用了四边形灯带设计，出厂便有后挂式备胎，保险杠下方还贴心的配备了挂钩设计。并且全新一代牧马人，其外观设计传承了自Jeep CJ车型以来的硬朗，只是在细节之处提升了科技感，让它看起来更时尚。动力方面，2021款2.0T Rubicon四门版的牧马人使用的是一台2.0T 266马力 L4的发动机，最大功率266马力，最大扭矩400N·m ，匹配8挡手自一体变速箱，油耗差不多在14L左右。这台发动机的动力比较充沛，中后段的加速能力也有保障，而且发动机的声浪听起来特别有感觉。最值得一提的是油门的脚感不错，比较从容，不会特别窜也不会特别肉。 有部分车友反馈发动机曲轴后油封漏油，这个现象有三种可能的原因：1曲轴油封在压装过程中未使用非石油基润滑剂导致发动机使用一段时间后油封松动甚至脱落；2后油封压装面对于后油封座安装面的平行度没有达到总成图纸技术要求，使得后油封唇口受力变形不均匀，发动机使用一段时间后油封唇口变形甚至整个油封扭曲，造成油封损坏漏机油；3发动机使用年限较长，后油封自然老化唇口处产生裂纹导致漏机油。解决办法也很简单，去4S店更换新的油封，价格在600元左右。 牧马人2021款2.0T Rubicon四门版的保修期限是3年或者8万公里。首保建议在5000公里或6个月的时候，更换机油机滤价格在600元左右。保养周期建议5000公里一次保养，每行驶50000公里需要做大保养，在小保养的基础上还要更换变速箱油、转向助力油、刹车油和火花塞，大保养的价格为4000元。