点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon四门版

4.86分“优秀”

外观上我感觉是在硬派越野⻋里颜值上不输大G的⻋型，比卫士更硬汉，也变得更精致，前后⻋灯越来越亮，辨识度更高。而且出厂就比上一代要高个1寸吧，气场更足了。 内饰有进步，意大利人确实把一些精致的东⻄加入进来了，但是还没有这个价位应有的豪华感，没有那么精致，我感觉可以出两种⻛格，一个是粗旷的针对纯越野玩家，价格可以低一些，另一种可以豪华一些针对喜欢牧⻢人又不想去重度越野的。 倒车影像 前后雷达都有，座椅有加热 支持手机互联放在硬派越野车上不错了。 这⻋基本上是出去玩的时候开一开，不会坐满5个人，所以空间对我来说是相当充裕的，200多斤的体重坐上去也不感觉到拥挤，以后要去藏区可以再装个⻋顶行李架，空间拓展就更棒了，能满足一 个月时间的出行带的行李要求。 四驱系统上多了一个自动四驱功能，可以随时根据路况切换四驱，特别适合我这种越野小白，而且在雨雪天的公路上也有安全保障。 舒适性座椅正好能把我这200多斤的身体包裹住，海绵也挺柔软的，虽然不是运动座椅但是两侧的包裹在转弯的时候支持很好，后排不坐人，座椅⻆度依然是不可调节，舒不舒服跟我关系不大。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon四门版

4.71分“优秀”

外观前脸从中网到大灯的造型还有机盖的外观都有了调整，更精致更有层次了，特别是机盖让车头变得更高了，更有气场。轮毂得造型算然没有负值轮胎并没有突出车身但是轮胎得颗粒很大视觉感并不弱小。 内饰上我喜欢这种风格，和外观的直线条一样很硬朗，案件都是实体的空调得位置熟悉以后就可以盲操了。 越野配置上在原厂状态下就有前后硬桥都带锁还有扭矩放大还给配了越野胎。 空间上我个头不高，也不会满载，平时最多两个人坐，所以空间对我没有特殊的要求，座椅上下调节的范围很大，我习惯把座椅调到最高方便观察路况，后排放倒以后有一个近乎纯平的空间，放大的行李或者出去找不到宾馆的时候可以车上睡一晚。 刹车KM2的轮胎在湿地上还是要注意控制距离的，跟普通的公路胎还是不太一样 开过的人都不会对动力有吐槽的地方吧，一个2吨多重的车百公里加速7秒多，没啥可说的了，跟普通的2.0T家用轿车的水平一样。 舒适性上轮胎的噪音加风噪还是比较大的，跑高速前后排说话的声音倒不至于喊着沟通，座椅的包裹性挺好，后排角度不能调整有些不舒服。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon四门版

4.86分“优秀”

外观上还是硬朗的造型为主，风挡变得更倾斜一些，加入了很多精致的元素，比如侧面的散热口，尾灯和大灯的造型更好看，夜间的亮度也很好。 内饰怎么说呢，我感觉还挺漂亮的，液晶仪表能显示越野时候的车身姿态。中规中矩的美式风格。 配置方面，原厂就带三把锁，还配备了泥地胎，跟之前的Jk款牧马人停在一起明显高了一快，原厂就自带一寸升高，后期费用上又省了 空间高度相对宽度还是要好一些，有利有弊，长途穿越物资相对某品牌的车装载能力要弱一些，但是走狭窄路面的时候通过性高啊。 操控还上方向是有虚位的，比之前开过的牧马人要小一些，但是不可能没有，越野车如果没有虚位在越野过程中是有危险的，所以很多人说牧马人没操控，是没操控啊，要操控你买性能轿车去啊。 动力在转速超过2500转以后，表现太出色了，你开着他根本就没有那种笨重越野车沉重的感觉。起步和中途加速非常轻松。 舒适性，前排空间其实挺宽裕的，作为185的大高个来说，前排空间一定要给足了。配置上面的话像座椅加热和方向盘加热都有，音响的音质感也过得去，后排没坐过

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon四门版

4.71分“优秀”

外观上抛开原厂的前杠我觉得可以相当的好看，没有对比就没有伤害，加版的前杠就好看了很多，侧面的线条大灯中网还有机盖造型都非常漂亮。 内饰不是纯黑的⻛格，红色和黑色的搭配还挺好看的，方向盘的按键手感很好，镀铬和缝线的搭配很到位。 配置没啥可说的，原厂的越野性能就足够优秀了，三把锁。 空间上如果是满载超过2000公里以上的行程对于后备箱空间其实是有些压力的，高度是挺好的但是 宽度一般，两个人出游把后排放倒我觉得跑一趟⻄藏回来放行李绰绰有余。乘坐空间倒是没什么问 题，座椅前后上下调节的范围很大，即使调到最高头发也扫不到⻋顶。 减震对比之前的款型是舒服了一点，但是过减速带和大坑还是挺颠的，转向上方向盘手感还挺轻的，掉头时候单手操作没有压力，女孩开也妥妥的。 动力单纯看发动机参数感觉一般般，实际开起来加速体验让我有惊喜，起步阶段没啥感觉，但是涡 轮工作起来以后会有很强烈的推背感，带着这么大一个⻋身往前走跟普通的轿⻋或者suv的加速体感 差不多，不会有干给油不走⻋的情况。 舒适性座椅没有电动的，但是有加热，方向盘也有，座椅的包裹度不错 长途开也不累。

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4.29分“优秀”

这一代牧马人JL变化“很大”也“不大”，大的是有100多处小细节的改变，相对上一代JK舒适了很多公路性能相对好了很多，但罗宾汉胎噪很大，应该是和配置的泥地胎有关。但阿尔派音响有效的抵消了很大一部分车内噪音。这一点很赞，2.0T发动机动力比较充沛，深踩油门有推背感但不如老款3.6自然吸气发动机加速更加线性。涡轮介入后有少许迟滞，突兀感相对比较明显。 外观方面依然是我们熟悉的方盒子的经典牧马人造型，越野的看家本领也从未减弱，依然保持了硬派越野车的优良传统。这个不变就是最好的传承。 内饰方面相比较上一代有个很大改变现代了很多，和同级别车型相比依然缺少科技感，但对于这样一台硬派越野车来讲改变已经足够惊喜了。 倒车轨迹会时有时无，中控大屏触感很好，车机系统目前用的比较顺手，总之目前使用起来还是不错的

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon四门版

4.86分“优秀”

外观我相信没有人会不喜欢牧马人的造型吧，充满力量感的同时有有时尚感，线条不再像之前全都是直线了，大灯外部轮廓的拐角，更倾斜的A柱，LED大灯的造型都变得时尚了很多。 内饰的颜色搭配上我还挺喜欢的，红色的装饰盖板没有廉价感搭配着银色的镀铬按键还挺有活力的。 有三档可调的座椅加热，有贴心的方向盘加热，还有KM的轮胎，LED大灯，无论是舒适配置还是使用配置都挺好的。 空间上发动机舱和座舱的比例还可以吧，发动机舱为了要装下更大的发动机做的很大，驾驶舱内的空间利用的还可以，我这189的大个坐进去调整好坐姿，不会觉得拥挤，后排再坐一个175的人腿部还有一圈的空间。 操控提一句在雨雪天气里绝对有优势，挂上高速四驱嗷嗷的跑，公路上不是牧马人的强项。 动力在涡轮的帮助下加速可以和小性能车有一拼了，百公里加速7秒多放在一个硬派越野车上来说绝对够给力了，变速箱的挡位换挡冲击很小，没有顿挫感。 舒适性有三档可调的座椅加热，有贴心的方向盘加热，5分钟之后就明显能感觉到整张座椅被加热了，座椅比较宽大，适合我这种胖胖的人坐，能把我包裹住，小姑娘开可能觉得有些大。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon四门版

4分“优秀”

车动力强劲，油耗高。特别喜欢，就是车机声音大，市区开13.5，高速12，省路车速80油耗10左右！

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon四门版

4.43分“优秀”

独门的电子限滑系统、251mm最小离地间隙、接近角34.8度离去角29.2度、最大涉水深度762mm、非承载车身带大梁、前后整体桥悬架、分时四驱、低速四驱下爆发4倍扭矩放大、前后纯机械差速锁、可断开的防倾杆、offroad+蠕行模式、全尺寸备胎、出厂自带百路驰泥地胎……拉满级的越野车

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon四门版

4分“优秀”

我的评分标准是对比着老款JK牧马人来做的对比，（我同时是JK两门卢比肯车主） JL舒适度，做工用料，内饰精致，各种电子功等方面都要比JK有相对提升。 目前唯一感觉就是发动机的运转声音要比JK3.6的要大很多。并且在启动热车后的时间（对比JK）要长一些转速才稳定下来。

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3.79分“良好”

【满意】 1.大家购买牧马人，更多的是忠于这款车的外观，方方正正的看着就很硬朗，无论是男生还是女生开，都有着十足的硬派风格，相比丰田普拉多这样的越野车，牧马人的定位更加纯粹，有着很高的底盘高度，基本原车状态也能够应对大部分路况。 2.配置方面很丰富，相比老款的牧马人，这一代车型科技感更强了，比如增加了前后驻车雷达、倒车影像、并线辅助、座椅加热和方向盘加热、CarPlay手机互联等等，即便是日常城市用车，这些配置也非常实用。 3.越野性能真的很强悍，配备前后桥差速锁和中央差速锁，如果改装的话，升级一下减震，提升整车高度，换上更强的AT轮胎和高位进气，基本上就能够去穿越了。 4.动力很满意，最开始还是比较介意2.0T四缸的，毕竟上一代是V6发动机，加入涡轮后动力确实很强，爆发力更好。 【不满意】 1.首先就是隔音，应该是牧马人最大的问题，任何路况都不行。 2.储物空间不合理，也不能怪这台车，毕竟它的定位就不是家用的。 3.异响比较多，发动机异响、刹车异响、车身异响。 【油耗】NEDC综合油耗百公里9.9升，实际日常驾驶基本稳定在百公里14升左右。 【优惠】目前无优惠。

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3.64分“良好”

不知不觉如今越来越多的人选择购买硬派SUV代步出行，虽然大家不一定人人都会去越野，但是可以发现大多消费者就是冲着霸气的外观为其买账。随着国六的实行，现在大多硬派SUV退出了中国市场，如丰田酷路泽一家、三菱帕杰罗、日产途乐等等，导致国内越野车市场现处于空缺的状态，相信这也是隔壁家坦克300成功的一部分。而我们今天要聊的是越野界的“老炮”：JEEP牧马人。 外观相比老款车型没有太大变化，依旧采用家族化的七孔式的进气格栅设计，它的大灯也使用了圆形复古式的设计风格。厚实突出的前保险杠设计，搭配两侧外扩的轮眉，使整个前脸看上去相当霸气。侧面方正硬朗的车身轮廓，外漏的车门铰链，宽大的侧踏板，处处都彰显着它作为“硬汉”粗犷的一面。车尾同样采用了方正的设计，凸出的后包围以及外挂式的备胎，这所有的一切都在营造着浓郁的硬派气息。 新款牧马人的内饰可谓是焕然一新，科技感与豪华感有了明显的提升。其采用了大量的真皮和软材质，还有不少镀铬装饰，质感上相比老款那是质的飞跃。 动力方面，新款牧马人搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，提供了最大266匹马力与峰值400牛米的扭矩，配备8挡手自一体变速箱。且牧马人坚持使用非承载式车身，非独立的前后硬轴式悬架，坚持将越野性能放在第一位。前后差速锁和分时四驱的配备，使得车辆具有强悍的越野性能以及出色的脱困能力。 牧马人作为仅存的几款进口硬派SUV之一，凭借着霸气的外观和强大的越野性能，让这款车成为了越野爱好者们口中的神车。但可惜的是它不得不向政策与市场进行妥协，将其原先3.6L六缸自然吸气发动机更换为2.0T涡轮增压发动机，或许有很多“键盘车神们”在喷：2.0T动力不足，没有自然吸气的稳定与线性。然而扭矩还有所提升，实际表现还相当不错。此外，在舒适性上也进行了一定优化，通过对底盘悬挂与减震的调整，让新款牧马人没有了以往又“硬”又“颠”的乘坐感受。且在后排空间也有所增大，让其乘坐的舒适度有了一定的改善。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon四门版

3.79分“良好”

【最满意】 Jeep这款牧马人是非常受大家所喜爱的，这样的车开在路上，回头率是非常之高的，不管是男是女，都对这辆车投来了羡慕的目光，而我同样也被牧马人的外观吸引了，不得不说开这辆车出门，整个人都自信了起来 【最不满意】 这辆车所有的地方，我都非常非常的满意。 【空间】 前排的空间是非常之大，不管是头部的空间还是腿部的空间都是相当充足的，其方向盘调节范围也特别大，即便是身高180cm的朋友也完全可以驾驶这台车。 【动力】 2.0T发动机的动力毋庸置疑，在高速上更是稳健异常。源源不绝的动力和凶猛的提速感是牧马人给我的感觉。 【操纵】 如果世人都说牧马人油耗很高，那么世人也应该说牧马人底盘特别扎实，无论在什么路上，这辆牧马人踩着四个大轮子都会给你无与伦比的安全感。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon四门版

4.07分“优秀”

这玩意儿，主要就是外观帅气，内饰啥的都是功能取向，设计感不错，做工一般，驾驶过程中的风噪胎噪，全靠用爱包容.

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon四门版

3.5分“良好”

【最满意】 前脸部分依旧配备经典的竖直状中网，内部蜂窝状的格栅进行熏黑处理，左右两侧复古的圆形大灯内部结构较为细致，整体造型依旧是我心中永恒的经典。全车采用很多软性材质，南美进口的高级真皮座椅质感很细腻，内饰细节精湛到让人不敢相信这是一台越野车。 【最不满意】 动力系统由一台2.0T发动机和两台电动机组成，传动系统配备8速自动变速箱，此外还配备了容量为17千瓦时的电池组。不仅动力强劲，续航能力也大大加强。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon四门版

3.29分“良好”

放眼越野车领域，牧马人已经是你能买到最为硬派的选择。在硬件结构上，牧马人已经做到了顶级水准，前后硬轴的底盘放在国内基本仅此一家了；四驱系统也是武装到牙齿，顶配甚至直接配齐三把机械锁，低速扭矩也可4倍放大。 而可拆卸的车身，更是被后来的很多竞品所效仿，成为了越野玩家与自然亲近的必备设计。不过这一设计带来的弊端也十分明显，那就是牧马人的密封性和NVH性能依旧拉胯；不过反向思维一番，这也成为了硬汉不拘小节的象征。 当然，相比上一代车型，牧马人必然要变得更加精致，最明显的变化就体现在内饰，“硬派”二字只停留在设计上，配色的拼搭和材料的应用都更讲求高级感了，而非以前粗犷到“劝退”的程度。而8.4英寸中控屏的加入，更是让牧马人第一次可以讲求科技感了。 动力上尽管全系免除了V6发动机，但是2.0T四缸机本身的参数反倒进步不少，400N·m的峰值扭矩能比肩很多动辄4.0L或者4.5L的日系竞品。而匹配了8AT变速箱之后，在平顺性、换挡响应和油耗上都有明显改善，对日常代步的体验也更加友好。