点评车型: 2019款牧马人 2.0T Sahara 四门版 国V
这一代牧马人虽然外观有细微的改动,但整体还是那个方方正正的硬汉造型。这一代撒哈拉虽然原厂配备了AT胎,但是开起来噪音并不烦人。其次,新牧马人撒哈拉属于比较好开的硬派越野车,变速箱平顺,2.0T的动力也很足,原厂状态下就有不错的动力表现。但它的缺点是,风噪较大,油耗有些高。
这一代牧马人虽然外观有细微的改动,但整体还是那个方方正正的硬汉造型。这一代撒哈拉虽然原厂配备了AT胎,但是开起来噪音并不烦人。其次,新牧马人撒哈拉属于比较好开的硬派越野车,变速箱平顺,2.0T的动力也很足,原厂状态下就有不错的动力表现。但它的缺点是,风噪较大,油耗有些高。
如今牧马人的整体设计最大程度保留了CJ-1的造型,只不过九孔式的中网从CJ-2A就改为了七孔式的,这个设计也成为Jeep如今最具辨识度的设计之一,得以延续的还有圆灯,如今除了最入门的车型其余都是LED光源,而且内部还配有透镜,点亮后还挺精致的。 除此之外还有牧马人独有的发动机盖锁扣,虽然这个锁扣如今装饰意义更大,而且还不支持上锁,但是如果把它取消了,我想粉丝和键盘侠都不会同意的。 车身侧面,牧马人的四轮贴近车身四个角,这让它的接近角、离去角、通过角和最小离地间隙都有不错的表现,而且新款牧马人在原本优秀的成绩上又有一定的提升。 车尾环形的尾灯和头灯一样提高了精致感和辨识度,如果说上一代牧马人就是豁泥越野的糙汉子,那这一代就像涂了防晒霜的糙汉子。 全新牧马人的内饰非常“矛盾”,当然这个矛盾是带引号的,作为一辆硬派越野车,驱动模式调节必须得是档杆的形式,Rubican车型还配有差速器锁和平衡杆断开的按钮,进一步加强它的越野能力。 “矛盾点”在于中控台上应用了软性的材质,中控触摸屏尺寸为8.4英寸,而且界面UI也经过了重新的设计,分辨率很高还支持CarPlay/CarLife提升了日常使用的便利性。 动力方面,取消了3.0L/3.6L的自然吸气发动机,全系搭载了2.0T的发动机,最大功率266马力,峰值扭矩400牛米,传动匹配8速手自一体变速器,同时标配了分时四驱系统,在豁泥的时候挂上低速四驱模式,扭矩会被放大4倍。 最后,其实很多人会在Rubican和Sahara之间犹豫,和一般车型贵就是高配不同,如果你玩摩托车,这两种车型的区别就像KTM 1290 adv的R和S一样,R就是Rubican,它更极致适合深度越野,S就像Sahara,门槛更低,城市占比更大,对于一般人来说,城市代步占主要那就选Sahara,毕竟Rubican在城市里行驶它也憋屈了。
新款的牧马人属于创新与争议并存的车型,虽然尽可能地保留经典元素的基础上做了一定的创新,但在动力方面的“降级”却让很多人不爽。首先在外观和内饰设计上,新牧马人的提升是值得肯定的。外观上LED日行灯的加入,让整车的设计感提升不少,在前机盖、进气格栅、前风挡等处的曲面优化,也让整车看起来更加时尚。除此之外,整车外观上依然是辨识度很高的经典牧马人形象。内饰方面做了大幅提升,首先是高清中控屏和仪表盘的加入,算是与时俱进,也提升了使用感受。内饰面板的用料和做工相比上一代也有了长足进步,变得更加豪华精致。其他方面,可拆卸的门板和顶棚依然是熟悉的感觉,好装好拆,极易上手。动力方面,受制于排放的限制,这代采用了2.0T发动机,动力表现只能称得上够用,虽然动力调校得比较平顺,涡轮迟滞很小,且传动效率很高,但是对于一台主打越野乐趣的车来说,当然还是大排量自然吸气更适合一些。好在涡轮发动机具有一定的升级潜力,算是一定程度上的弥补措施吧。
牧马人跟奔驰G级一样,换代之后的产品在外观方面都保持了硬朗经典的造型,对车系历史有一个很好的传承,只是在一些棱角的处理和大灯的光源进行了升级,总得来说颜值还是在线的。 内饰方面的提高显而易见,中控台皮质包裹,中控屏支持Carplay、Carlife等手机互联功能用起来更加顺手,座椅的填充物也更加软,加上比上一代更加舒适的悬架调校,进行长途穿越舒适性更加有保障。但后排空间还是略显局促,180cm的体验者能够得到一个不错的头部空间,但腿部空间就非常局促了,只有四指左右。 2.0T的动力拖动2吨重的车也是绰绰有余,日常城区驾驶动力响应还是比较迅速的,油门在低速时灵敏,完全没有笨重的感觉,即使在120km/h状态下继续加速也有充沛的动力储备,跟老款对于确实提升不少,根据我们实测零百才6.95s左右。
首先说观点,全新牧马人并不是那么成功! 上一代JK系列牧马人从2006年到停产的十多年的生命周期内,生产了超过210万辆,可以说是一款非常成功的越野车无疑了! 但新款的牧马人最大的争议其实来自于2.0T的发动机,因为越野非常考验动力以及输出的可控性,尤其是牧马人这样的攀爬型越野车。不过凭借大量铝合金车身和优化的调校,新牧马人的越野性能还要优于JK系列。 但是国内全系2.0T榨取的266马力动力在越野车里面始终是缺少了原来3.6排量的从容感。牧马人在这一代优化过去的一些问题,比如更适合公路驾驶,更舒适,同时保持了粗旷且硬派的设计,比如塑料和胶皮的车内材料在你越野后可以直接用水冲洗,单从设计上仍然是硬汉收割机。但非常鲜明的越野属性也造成了它并不太适合用于城市代步。 如果是纯以玩的目的,将车辆升高,改装一个大脚,霸气程度还是能秒杀一众城市型SUV。但同时也要忍受不能下很多地下停车场和开着很累的痛苦。
清润先生:确实,JL舒适度上去了,但对于纯用户来说,2.0T让这款车废了
多彩豆浆Sl:你开过么?还忍受着痛苦
19款牧马人Sahara,2.0t动力够用,油耗也低,时候城市通勤,也适合偶尔出去豁豁,最最关键的是,颜值高,人见人爱的外表
用户2181321372582:我超级喜欢这款,可怎么很多人说舒适感不好呀
哈哈哈哈气1:请问一下 城市通勤胎噪风噪大吗?
Wendy6469:俺Huan花见花开!车见车报废
购车总价 | 这款车的购车总价是51.2万元。 同级对比 | 当时在看车的时候,也看了很多的款式还有样式。刚开始相中了一辆普拉多,但是后来觉得这辆车的内饰味道比较大,于是就放弃了。 驾驶体验 | 在驾驶这辆车的时候,就觉得这辆车的感觉很棒。这辆车的底盘很稳当,而且方向盘也很轻盈。总体这辆车的操控性也很简单,上手也很快。 颜值 | 这辆车的外形上十分的霸气自然,整辆车的线条感设计很有层次感。车尾在霸气中,又透露着奢华的成分。这辆车,这也符合我心目中对于车的要求。
兰百万845:开这么久,有啥小毛病没?
皮记十里香:喜欢,想买
购车总价 | 我买牧马人这款车的总价一共是花了50.49万,这个价格还在我买车的预算之内,是能够接受的,而且还送了小礼品。 同级对比 | 当时买车的时候我还看了一下普拉多这款车,但是我不喜欢普拉多这款车的外观,一点都没有牧马人这款车大气,个性,不太符合我的性格,而牧马人这款车就有着独特的魅力,蛮符合我个性的气质,最终还是买了颜值高的牧马人。 空间 | 这款车是4门5座SUV,里面的空间还是蛮宽敞的,我家小孩躺在后排座椅睡觉都没问题,前排的空间也不会跟拥挤,我身高180cm,完全感觉不到憋屈,满意。 驾驶体验 | 试驾的时候就觉得这款车的动力很大,上道跑起来之后更是很满意了,动力我相当满意,超车也是稳稳的,赞!
兰百万845:开这么久,有啥小毛病没?
萌妹子评车:很喜欢这车,除了价格
购车总价 | 这款车的总价在51万左右 同级对比 | 参考过普拉多系列的车,这款车的隔音效果很棒,另外车子的配置也很实用,但是单从外形来说,我觉得还是牧马人更帅气些,所以后来我就选了牧马人19款四门版 驾驶体验 | 这款车的提速真的很快,底盘也比较高,坐在车内有种一览众山小的感觉,视野非常的开阔,方向盘操控性灵敏,指向精准 空间 | 空间绝对不用担心,我身高176,体重70公斤左右,无论是坐在前面架势,还是后排乘坐,空间都够
购车总价 | 买这款车没有什么优惠 指导价45.99 最后少了900 谁让咱喜欢这部车呢 同级对比 | 看了同级别的普拉多 北京J40 朋友买了这款车的18款 说开着动力不错 最后选择了它 故障吐槽 | 暂时还没发现 空间 | 空间绝对是没的说的 我一米八的大高个坐在驾驶室头顶还有一拳的距离 后排空间也大 后备箱可以放很多东西 没事可以去自驾游 驾驶体验 | 买这台车就是想没事很便宜一起越野 自驾游 游山玩水 动力杠杠的 颜值 | 天眼造型的LED日间行车灯非常漂亮 下面还带有雾灯 晚上照明效果没得说 防眩目后视镜 方便司机观察 外观很高大上 越野感极强 保养维护 | 三年八万公里的质保 后期定期保养就行 内饰 | 中控采用的是8.4寸的触摸屏 观看起来更加的方便 GPS导航 倒车影像 定速巡航 该有的配置都有 油耗 | 市区堵车在12个左右 高速8个左右 平均下来9个油 对于这么大的身躯已经挺好了
kk小师弟:哥们你这一款多少钱,我自己有国产的,想买jeep
初冬之雪5309:牧马人的外观以及其可拆卸车顶,车壳缺少内衬,也就几毫米厚,注定夏天热冬天冷,隔音差,漏风漏雨,高速油耗高,风阻大,开不快,还有作为一款专业越野车,各个零件之间旷量大,密合度差,低速很耐造,如果一个不要精密的机器高速运行注定其问题多,还不稳,虽然可能强度可以弥补一些。但其小部件的损伤是无法改变的。注定不是一台高速运行的车。
魃魈魁鬾魑魅魍魉302:可以提供下您改的轮胎和轮毂的型号吗
购车总价 | 心里一直心心念念的车,裸车价46万左右。全部下来51万,给了挺多优惠的。等了一段时间,也没什么优惠,就……还是买吧!等不了了。 驾驶体验 | 动力超好,脚踏板很好。很高,有种一览众山小的感觉。来着很有安全感。稍微就是低速的时候,开起来有点点累。 故障吐槽 | 头枕好像不能调。看来看去不知道怎么弄。 颜值 | 就是喜欢他的颜才买的。非常漂亮,回头率也高。想了很多年很多年的车,终于自己拥有了。永远的经典。 同级对比 | 喜欢这种类型的。所以,也没去看其他的车,这辆车是在我能力范围内我唯一想要的。(目前) 内饰 | 音响效果很棒!!简单,干净。如果,有想买的,可以直接去看看,我形容不好。反正就是自己喜欢的。一直想要的简单内饰。 油耗 | 平均油耗在12.5上下。这一点,我很满意了。 空间 | 够用!简单直接,放些出行小装备。够够的。 后备箱也很大。
🙄🙄:牧马人这车我开过,也跑过两三千公里长途,这车跑长途太累了,没有一点舒适性,座位太硬了,长时间坐屁股都受不了,并且油耗太高,没有城市SUV舒适性好,安全氣囊太少了。
你的大G没我狗:昨天才去4s试驾,试驾的老司机一脚油门就冲马路牙子上去了,我还没反应过来,冲着路旁的建筑土堆(五米高)挂上4L瞬间爬坡,在土堆上调头后面有块石头磕到底盘了,一脚油门给它顶下去了,第一次知道什么才是真正的越野
CR7最帅:同感,能买个大红色撒哈拉我就满足了,羡慕,等我能买起牧马人,估计优化的很好了,也不漏雨了,也不专风了,
外观无敌,很漂亮,貌似买古铜版黑色的不多,4S店路虎系列车都挺大的,出了展厅就一点都不显小,实车还是挺漂亮的。就是黑色有点不耐脏,需要勤洗。 内饰挺满意的,启动屏幕翻出来很有仪式感。听说24款集成为一块大屏了,感觉还是23款的三块屏有味道。 驾驶质感还不错,加速超车很有信心,比较墩实的感觉,车有点重,不是那么轻灵,收油基本就没有太多滑行。刹车还不太习惯,感觉不太有信心,都是提前刹。 空间很满意,前排稍微有点低,可以接受,后排空间好大,后备箱小,没什么长途,不需要放太多行李什么的,所有很喜欢这种乘坐空间大,后备箱不太大的车,短小精悍,比较满意 油耗8-9.5左右,没有超过10,基本都是在市区和城郊道路,没有高速。感觉还可以。可能原来开手动挡的原因,驾驶习惯,提前预判很重要。 新车回来流媒体后视镜就不灵了,有时打不开,要开一会才能打开,今天去上牌顺便去4S店刷了一下软件,明天再看看。转弯半径有点大,转弯往往一把打不过来,需要倒一下。 11月买的,1月去上牌的,车管所全是验证码,我网上买的号牌库,挑了个号自编,挺满意的,213,前面字母是我名字最后一个字的首字母,后面两个字母是老婆名字的首字母。希望好运常伴,幸福平安。也祝各位车友好运连连,平安一生。
【驾驶感受】 ①加速:我的低功率版本,在城市道路上的提速超车是完全够用的,80码以内换挡积极,丝滑平顺几乎是没有顿挫的,高速100码以后的提速状态还未充分体验暂不评价。 ②底盘:质感厚重,路感细腻几乎没余震,是豪华车该有的高级感,好评哦! ③转向:轻快灵活,转弯半径比较小,很好开。 ④噪音:城市低速状态很安静,快速路上表现也不错,胎噪风噪都过滤的很好。但上了高速后风噪是比较明显的,相比朋友的e或者5,suv的风噪确实逊色一筹。 【舒适性】 ①座椅:兼顾支撑性和舒适性的折中方案,听说比老款改善很多,但明显不如glc舒软,更不如理想系列(定位不同不好类比); ②配置:还行,最低配也标配了电尾门和前排座椅加热,比奔驰良心,比新能源嘛那简直是#@~…#"!,或许豪华品牌就是要用较低的配置来筛选出愿意为品牌文化、设计等情怀买单的人群吧; ③音响:毫无疑问高配版本哈曼卡顿的音质更好,低配的音质也还行吧,我这木耳就听个响; ④车机:屏幕足够大,支持无限carplay很方便,清晰度也不错,延迟很小很流畅; 【空间表现】 还行,客观的说比3系、glc、es6都小了至少一拳,但考虑到我身高一米七以下,后排空间是够用的。 【操控】 不懂操控不瞎扯,开起来确实舒服,转向轻快,过弯支撑性好侧倾幅度很小。 【油耗】 新车400公里综合9.1,参考意义不大,5000公里时再记录一下 【最不满意】 ①最反感的是刹车点头,很难刹停出丝滑的状态,我十年驾龄却试不出合适的脚法,实在是郁闷!不知道关闭自动驻车是否能改善刹车点头问题? ②门比较重,还没适应,偶尔会出现没关上的状态; ③启停很烦,每次上车都要关闭,有没有办法永久关闭呢? ④25i的中控和四门的面板饰条是黑色高亮的,易吸附灰尘,易留指纹,打理起来不如中高配的仿木纹饰条方便。 【提车价格】 坐标义乌,强制5年分期,落地31w以内不含利息,具体多少不说了,反正价格满意。这个价格买x3,即便是要换代了也觉得值!
每个人都有自己心中的那辆dream car,而对于年少时的我来说,那就是牧马人,但是随着年龄慢慢增长,我也有了家庭,有了自己的孩子,角斗士的出现,完美解决了我对全家出行的需求,选择角斗士的理由很明确,有三点:一便是颜值,角斗士的前脸和牧马人差别不大,都是那种非常硬派的美式肌肉风格,看上去战斗感满满;二是动力,角斗士的动力组合其实给我蛮大惊喜的,它没有使用牧马人传统的2.0T四缸的组合,而是用了3.6 V6自吸的发动机配置,再匹配8AT的手自一体变速箱,这样的组合能给角斗士提供非常充沛的动力需求;第三点还是围绕到空间,角斗士作为一款皮卡,后斗的装载能力是非常强大的,五米六的超长车身,给我假期的全家出行带来了非常大的便利,还有一个值得称赞的细节,角斗士后斗还有一个盖子,雨天出行,可以把盖子盖上,防止淋湿,这点我觉得做的非常的人性化,为车主考虑的很周到。 作为一个改装达人,提车后的第一件事就是改车,角斗士刚从4S店回来,我便把他开到了自己的店里,进行了一系列的改装升级,为我后面的西藏之行做准备,这次改装主要是对角斗士的越野性能、底盘升高和安全舒适性等方面做了一些调整,下面是我的改装清单,前前后后算下来改了29个配件,可以供各位车友参考一下:1、Mopar遥控钥匙2、Mopar无钥匙进入3、G2 速比4、METMOD防脱轮毂5、百路驰KM3轮胎6、MC升高套件7、十周年前杠8、绞盘25009、Teraflex 加大刹车套装10、辅助灯1500011、六路开关12、Yakima龙门架13、八重洲车台14、78升副油箱15、AEV小电脑16、拖车方口17、Fox减震器18、地盘气囊19、ARB气泵20、ARB前后差速锁21、尾箱手拉盖22、FOX转向阻尼23、高位轮眉24、LP4 A柱灯25、LP6前杠辅助灯26、AEV涉水喉27、RR侧杠28、尾箱帐篷29、Fury副驾集成组 说到改装,每个人对改装的理解都不一样,我觉得改装是一种个性,在我十多年的改装生涯里,改装已经成为了我生命中不可或缺的一部分。 在我十多年的改装生涯里,角斗士可以说是我接触过的皮卡中改装潜力最大的,普通的改装像什么绞盘、越野胎,车顶行李架、休息棚等这些,对角斗士来说毫无压力,我目前是升高了2.5英寸的轮毂套件,换了绞盘,基础的改装都已配备。还在后斗上还加装了一个多用途的休旅箱,平时是一个箱子,在休息的时候可以展开成为一个帐篷,很实用。 因为是去西藏长途旅行,所以要带的东西自然是少不了,出发前准备了很多的东西像:燃气炉,野营帐篷,行李箱,各种速食产品等等,后斗里装了满满的一车东西。不得不感叹角斗士的装载能力是真的强,比我的老SUV强多了,也许,这就是皮卡的魅力吧,而且装卸起来也非常方便。
优点1:续航435很真实。自己跑下来480公里 几乎全是市内高速、电耗综合不到140,那就是跑赢表显。 优点2:动力足、驾驶感受强、起步和超车都轻松easy 优点3:手机钥匙特别方便、上车不用拿卡片、下车也不用锁车,原车两张卡片还没拆封 扔家里。 优点4:倒车时候无需停稳再换挡、可以在8km/h速度下直接r档d档切换 非常丝滑 优点5:摄像头很清晰、变道、倒车有帮助 缺点1:就是路感颠簸明显、后排体验感对比油车轿车来说很差、老人小孩有提到晕车等。建议家用频繁的慎选。 缺点2:感应雨刮器不好用、经常晴天突然来一下、关掉后在开启ap后又启动了 无法彻底手动 用车心程:新车很爱惜、提车当天2980贴的官方推荐的龙膜,贴膜时候店里又谈下来6300又搞了国产车衣、就想在车漆最好的阶段保护上。 内饰太毛坯啥都要添置 网上买买买又花了三四千回来自己安装上。这些总归少不了 建议必备的有全车脚垫、后备箱垫、车机钢化膜、后门槛保护条等 其他根据自身喜好啦!
外观没什么好说的了,绝大多数人买极光都是冲着外观去的吧!还有些就是买个情怀,努力了这么多年终于等到他降价了? 【空间表现】对空间要求不高,够用了 【舒适性】 还不错 【最不满意】 最不满意的就是车机了,反应慢,灵敏度差,停地库没信号,手机互联成摆设,解锁都解不掉,就算在地面也只能解个锁,又不能当蓝牙钥匙用 【购车经历】 3月初就刷到极光要出24款了,23款一直跌,去本地4S店看看,结果一去空空荡荡的,展厅东西都撤完了,就停了一辆白色的极光,连工作人员都没有,喊了半天出来一个人,说他们这边要撤了,但是售后还在做,车就这一辆了,你看要不要?这哪敢买啊?马上联系市里的两家4S店,来回的谈,谈到了豪华裸车23,必须办贷款,3月21号去店里想试驾一下,结果连试驾车都没有了,那就直接订吧!裸车23,贷款10万5年,可提前2年还款,上牌1000,必须他店里上牌,送英宝、行车记录仪、脚垫、膜,其他什么都没有!29号提了车,高速回来,油在13个左右,动力很足,超车轻松,车身重,很稳,首尔珍珠银➕红内挺漂亮,就是内饰咋一看挺豪华,红色部分看着像皮摸着是布,感觉差点意思!现在开了200多公里,低速顿挫也有,异响暂时没听到
家里第一台车,试驾过Q5L和XC60,驾驶感受区别不大(开过的车不多),X3颜值最高,内饰最讨喜。 本人168,家里人也基本没有1米7以上的,前排调到舒适位置,后排空间完全充足。 跑了几趟高速,车少的时候定速巡航很好用。超大车只需要左手上拨一下,110到120都提速很快;入弯下拨一下,减速来得也很及时。油耗刚开始在市区里15,跑了几趟高速就降到10以内了。(话说细糠是真贵啊,出四儿子店第一箱油600米) 车机好像可玩性不高,旧iphone7实在是太卡了,Carplay导航和音乐都不能一起开。但宝马自带的导航好像也没像车友们说的完全用不了,不想安手机支架的话车机导航也是够用的。 下面这两个就是落地价以外的了。 一个是延保买了,8800,主要是发动机和变速箱三包延长到6年16万公里,外加全包脚垫、行车记录仪、三次保养。 一个是车衣贴了,图一心安吧,也不差这六千多块了。