AutoLook爱路客点评怎么样

如今牧马人的整体设计最大程度保留了CJ-1的造型，只不过九孔式的中网从CJ-2A就改为了七孔式的，这个设计也成为Jeep如今最具辨识度的设计之一，得以延续的还有圆灯，如今除了最入门的车型其余都是LED光源，而且内部还配有透镜，点亮后还挺精致的。 除此之外还有牧马人独有的发动机盖锁扣，虽然这个锁扣如今装饰意义更大，而且还不支持上锁，但是如果把它取消了，我想粉丝和键盘侠都不会同意的。 车身侧面，牧马人的四轮贴近车身四个角，这让它的接近角、离去角、通过角和最小离地间隙都有不错的表现，而且新款牧马人在原本优秀的成绩上又有一定的提升。 车尾环形的尾灯和头灯一样提高了精致感和辨识度，如果说上一代牧马人就是豁泥越野的糙汉子，那这一代就像涂了防晒霜的糙汉子。 全新牧马人的内饰非常“矛盾”，当然这个矛盾是带引号的，作为一辆硬派越野车，驱动模式调节必须得是档杆的形式，Rubican车型还配有差速器锁和平衡杆断开的按钮，进一步加强它的越野能力。 “矛盾点”在于中控台上应用了软性的材质，中控触摸屏尺寸为8.4英寸，而且界面UI也经过了重新的设计，分辨率很高还支持CarPlay/CarLife提升了日常使用的便利性。 动力方面，取消了3.0L/3.6L的自然吸气发动机，全系搭载了2.0T的发动机，最大功率266马力，峰值扭矩400牛米，传动匹配8速手自一体变速器，同时标配了分时四驱系统，在豁泥的时候挂上低速四驱模式，扭矩会被放大4倍。 最后，其实很多人会在Rubican和Sahara之间犹豫，和一般车型贵就是高配不同，如果你玩摩托车，这两种车型的区别就像KTM 1290 adv的R和S一样，R就是Rubican，它更极致适合深度越野，S就像Sahara，门槛更低，城市占比更大，对于一般人来说，城市代步占主要那就选Sahara，毕竟Rubican在城市里行驶它也憋屈了。