【动力表现】
动力十足,一上路其他车都能看呆,让你无可挑剔
【空间表现】
空间大,车有点宽
【外观】
帅气,加上宝马的激光大灯,宝石青,无懈可击
【最不满意】
后排没有打到我的期待
【购车经历】
对于多宁顿灰和炭黑两个之间徘徊,决定多宁顿灰后,也只剩炭黑了,所以买了炭黑
【提车价格】
143.89万裸车,选装如下:
809M式轮毂
萨基尔橙内饰
触控钥匙
【驾驶感受】
动力充沛,无懈可击
車意:低调的车
wus84:一样的外观内饰,还在等车中
智者合山4m0:车越贵,副驾的腿越长
外观整体是不错的,在原来X5的基础上多了些许套件,并没有让它更生猛,所以没给满分。
舒适型是比较喜欢的,除了真皮座椅,高档的内饰外,起作用的主要是悬架系统,可进行软硬调节,双叉臂独立悬架也是比市面上大部分使用的麦弗逊,成本高出很多。正是这套前后独立悬架让它在经过凹凸路面也不会有什么颠簸感。
配置上无法给满分,虽然算很豪华了,但值得吐槽的是,L2级别的驾驶辅助系统居然还需要选装,选装费用5万,现在很多自主品牌都标配了,所以只能给4.5分。
动力倒的杠杠的,V8发动机,600匹马力,实实在在的大钢炮!
空间也是比较满意的,2972的轴距,宽敞到无法可说,后备箱放倒纯平,更是可以随时满足你在后备箱从事一些文娱体育活动,哈哈哈
【最满意】
宝马X5 M配备了4.4T V8双涡轮增压发动机,发动机最大功率600马力,峰值扭矩750牛·米,匹配8挡手自一体变速箱,官方0-100km/h加速是3.9s。宝马X5 M悬架采用前双球节弹簧减振支柱前桥,后多连杆式独立悬架,同时采用前置四驱的驱动方式,配备后桥限滑差速器,能控制两只车轮的动力输出,极大提升了该车的稳定性和操控性。
在这个电车开始兴起的时间点上,30万电车搭载前后双电机,在百公里加速成绩上碾压百万级燃油车,早已不是什么新闻了。但即使是这样,还是有很多人喜欢燃油车,喜欢纯机械结构带来的加速快感。有越来越多的车型从8缸变成了4缸,从燃油车变成了混动。宝马X5 M还是4.4T V8双涡轮增压发动机,后桥带有限差速器可漂移,3.9秒破百。
【乘坐体验】
宝马X5 M 后排座椅中间位置比较宽敞,过道地台处隆起不高,成年人乘坐没什么压力。后排两侧位置的舒适性虽说比不上前排,但也是相当不错了。值得一提的是 ,宝马X5 M后备厢空间很大,作为家庭出行用车后备箱空间也是绰绰有余,特殊情况还可以放倒后排座椅来进一步提高装载空间,可以说是很能“装”了。