点评车型: 2022款雪铁龙C6 400THP 共创版

3.8分“良好”

【购车经历】 夏天准备买车，逛了不少4S。我本人20，预算30以下。重点看了几个车型：CC（猎装我最喜欢）、凯迪拉克CT5、奥迪A4L、别克君越。 CC的无框车门、瓦罐造型深得我心。但是内饰直接将我劝退，那个档把感觉和十几年前的帕萨特差不多。 CT5是我比较满意的，动力强大，纵置后驱平台，大溜背，外观颜值还是很高的，去试驾一圈，主驾驶感受很棒。坐到后排才知道原来凯迪拉克真的不拉客?后排我182坐着正好顶住，一指空隙都不留给我，还有纵置后驱后排地台凸起太高了，空间一言难尽，也就作罢。 A4L30出头没法买到45tfsi的，40勉强够用，但是不喜欢。都说没有quattro的奥迪不是奥迪，30出头买不到。28左右能买到最低配的sline版本，后区空调没有，电尾也没有，总体来说A4 L太中庸了，没惊艳的感觉。 别克君威君越是观察、谈判最久的。别克4S的销售感觉都混熟了?一直在纠结黑色君越，我本人巨讨厌黑色车，感觉黑乎乎一团没看头，而且白车是不是晚上更显眼更安全（瞎猜的？）君越的发动机总成，内饰（除了方向盘）都还算可以，谈不上惊艳，但是也不至于像CC那样丑?5038的车长我太喜欢了。在4S见过一次白色君越（听说是交警队订的）我就打算订白色的君越了，到最后直到要等很长时间，才放弃。 话题回到我的胖六上。本人老车是新世嘉，算是我父亲淘汰下来给我练手的吧，2012年的车到我手里开了两年一点问题都没有，底盘紧致，操控灵敏，于是深深爱上了法系。暑假购车的时候就是打算更多关注法系（雪铁龙标志DS）结果去淮北的汽车城，标志雪铁龙店没了（cnm?）也就作罢，先去看了其他的车，到最后发现都不喜欢，都有不买的理由。跑到隔壁徐州只为了看看C6，试驾车也没用，试驾的还是508L?感觉淮北一辆C6也没有，见都没见过，到合肥去试驾了一圈发现太喜欢了，8月底就订车，结果说白色没有新车，有3月库存车?就一狠心退了定金（4S找的熟人，才好退）十月份转机来了，神龙重启生产线好像只有100台，立马交钱订车。太开心了那段时间，雨过天晴。11.13车到后，一看生产日期还是和我生日一天（爱我的胖六） 【提车价格】 找的熟人16整裸车，保险购置税自己在淮北交，其他没任何费用。16+8000购置税+5500保险17.3落地还是很划算的，其实胖六在2020年的旗舰我最喜欢，配置基本拉满。30的预算17.3就拿下了胖六，还剩了挺多钱的，打算拿部分出来把减配严重的胖六改回巅峰时期的配置。 【空间表现】 不多说了，懂胖六的，关注胖六的都知道空间足够大 【驾驶感受】 还是法系底盘yyds，像开船一样。1.8T高功率马力不算大，前段加速毕竟是5m长1.6吨准C级车了，和我开过的CT5这类的没法比较。但是中段加速绝对OK，高速120之后依然随踩随有，sport模式开过一次，就不舍得开了，档位太低感觉对磨合期都没过的车不太好。 【油耗】 磨合期还没过，仅供参考。市区均速25，油耗9.8左右，高速外环混合路段，均速73，油耗7.2左右，纯高速我跑了1200km，基本都在100以上，油耗6左右。我的胖六就是为了高速而生 【亮点配置】 相比老款还没做减法的旗舰C6来说，共创版为了价格和销量太屈服了?我想要的配置基本都没有。不是说共创C6配置很低，是旗舰C6配置太高了，遥不可及。 【最满意】 最满意的还是驾驶感受吧，动力随踩随有，换挡拨片响应灵敏（部分年轻人比如我就是特别喜欢换挡拨片?）底盘不用说了，虽然没有DS9的魔毯自适应，但是完全够吊打同级所有B级车了，C级也能打。 【最不满意】 垃圾佳通轮胎胎噪要吵死我了? 单层玻璃不如双层夹胶玻璃隔音好； 音响是什么玩意； 把我后排配置全阉割了（不过价格在那，也能接受） 另外附上我打算改的地方： 6000的DS9劲浪拆车件?歌剧院搬到胖六上来嘎嘎好用 1800的全液晶仪表 900多一条的米其林浩悦3st 6000多全车双层夹胶玻璃✌ 后门电尾门（B站有改的，也不贵） 后期准备换轮毂，17寸太难受了，而且胖六这个轮毂不好看，换个19寸的。

点评车型: 2020款雪铁龙C6 360THP 豪华型

3.93分“良好”

大概在八年以前，我第一次在街头看见雪铁龙C6，被它独特的设计所吸引住。转眼间雪铁龙C6已经更新到了2020款，比之前的老款车型多了些年轻时尚气息，但那种特立独行的设计仍然还在。前不久笔者受邀参加了2020款雪铁龙C6的试驾活动，对于我来说更像是与老朋友见面一般，下面就和大家分享下关于这台车的试驾报告。 试驾车型：2020款雪铁龙C6 360THP 豪华型 价格：该款车型的官方指导价为20.19万元，目前在北京地区是2万元左右的终端优惠，参考裸车价为18.29万元。再加上必要花费18056元（包含购置税、交强险等），以及商业保险6550元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在207506元。 空间：车身尺寸方面，雪铁龙C6的长宽高分别为4980×1858×1475mm，轴距为2900mm。此次试驾的车型采用真皮材质的座椅，内部的填充物很厚实，实际乘坐体验比较舒适。配置方面，主驾驶座配备了电动调节，此外前排座椅还提供加热和按摩功能。乘坐空间部分，本人身高179cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余三指左右的空间。保持前排座椅不动，来到后排，头部空间为三指，腿部空间两拳有余，在同级别车型中，雪铁龙C6的后排空间十分宽敞。 动力系统：试驾车型搭载的是1.6T涡轮增压发动机，最大功率为170Ps，峰值扭矩260N·m。传动系统，与之匹配的是6挡手自一体变速箱。发动机账面参数虽然称不上华丽，但满足家用还是没啥问题的。 驾驶体验：这台雪铁龙C6开起来并不激进，起步阶段甚至稍微有些迟钝，动力输出的比较线性。整段驾驶期间，我从这台1.6T发动机上面没有体验到太多的爆发感，行驶在走走停停的市区路况时，它的动力表现还算“安逸”，可以紧跟车流。在频繁的加速和减速过程中，变速箱偶尔会产生一些顿挫感，不过在其他时候几乎察觉不到变速箱的换挡动作。总体来看，雪铁龙C6油门调校的比较沉稳，更加侧重平顺性。 底盘：雪铁龙C6采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，在这个价位的车型中属于很正常的悬挂配置。从实际体验来看，雪铁龙C6的底盘质感让我很满意，减振器对于细碎震动的吸收能力比较强，来自路面的大部分振动都不会传递到车内。悬挂对于车身的支撑性还算出色，在弯道中车身姿态保持的很好。 噪音：雪铁龙C6在发动机舱内部使用了很厚实的隔音棉，所以它的隔音能力要比我想象中的好。高速巡航时胎噪和风噪都属于可接受的范围内，不会影响到车内乘客的正常交流。根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为41.2分贝；60km/h车速行驶时，噪音值为57.8分贝；80km/h车速行驶时，噪音值为60.1分贝；120km/h车速行驶时，噪音值为66.8分贝。 保养：参考雪铁龙C6的保养手册，新车行驶里程达到7500公里时需要进行首保，而后面的保养周期同样为7500公里/次。行驶里程达到60000公里时，需要更换机油、机滤、空气滤清器、空调滤清器、火花塞、刹车油，参考费用为1920元（包含工时费）。雪铁龙C6的易损配件价格不算便宜，半合成机油的标价是278元/桶、空调滤清器的参考价格是150元/个。综合来看，雪铁龙C6的保养成本在同级别中有些偏高。

点评车型: 2020款雪铁龙C6 360THP 豪华型

4.07分“优秀”

前脸双人字车标和两侧大灯结合在一起，拉宽了视觉效果，车身简洁饱满，看起来沉稳大气，鲜红色的LED尾灯点亮后也很漂亮。 车内中控台布局简洁，经常碰触的地方使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹，多功能方向盘样式好看，握感很舒服，车门扶手位置的设计很像是高档箱包上面的提手，非常的有特点，提升了档次，不过前排的储物空间设计不够人性化，一些小东西不知道放哪里才好。 配备了倒车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助等，新手开着也会比较轻松，支持CarLife和CarPlay互联也很好用。 前排空间充足，座椅对身体的包裹性很好，身高1.75米的乘客坐进后排，腿部有着2拳的距离，头顶有着4指左右的富余，不会有拥挤和压抑感，座椅厚实宽大，能够对身体和大腿部位起到很好的承托。 搭载了一台1.6T涡轮增压发动机，最大马力为170匹，起步时动力稍显偏弱，可涡轮介入时间比较早，速度上升的并不慢，中段加速有着一些爆发力，匹配的爱信6AT变速箱换挡速度不快，好在换挡比较平顺，百公里平均油耗为10-11L左右，市区内遇到堵车会达到12-13L上下，和同级别竞品相比油耗偏高一点。 底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，能够过滤掉路面很多细碎颠簸，悬架很有韧性，对车身的支撑也很到位，快速过弯和并线时侧倾比较小，跑高速有着扎实厚重感。 雪铁龙C6各方面表现在同级别中已经属于很均衡的了，驾驶感受让人满意，但品牌溢价能力有待提升。

点评车型: 2022款雪铁龙C6 400THP 共创版

3.79分“良好”

提起B级轿车，我们大家还是比较熟悉的，除了空间大，还有一丝商务气息，工作中也可以用，今天给大家分享一款中型轿车，雪铁龙C6，这款车感觉在路上不是很常见，以前没怎么接触过，这次拿到4S店的试驾车(2022款 400THP 共创版)，跑了一圈，和大家说道说道！分享一下我的驾驶感受。 试驾中的优点 外观方面：拿到的是黑色车，外观方面表现挺沉稳的，虽然没有什么特别惊艳的地方，但是从侧面来看散发着商务气息，我喜欢它的前脸，大灯组与进气口几乎融为一体，远远看上去挺帅的。 动力方面：拿到车首先跑了一趟郊区道路，来回有个41公里左右，1.8T的发动机确实要比我的1.5T强，我本来脚就重喜欢深踩油门，这款车的推背感比较明显，在途中我一会快一会慢，感觉变速箱配合挺平顺的，有种随叫随到的感觉，我猛加速到86km/h踩下刹车，虽然感觉到车身有晃动现象，但是整体来说控制的不错。 油耗方面：我来回跑了41公里，不过中途走走停停，平均车速在32km/h左右吧，表显油耗11个了，估计和我脚重有关系，毕竟也是新车嘛！油耗的高低我觉得主要和个人驾驶习惯还有路况有关系，暴力驾驶油耗肯定高一些。 操控方面：在驾驶中提速挺快的，点刹车的时候脚感明显，方向盘转向挺灵敏的，我轻轻向左或者向右打，轮胎也会及时做出回应，感觉挺舒服的，我来回过了三次减速带，速度在47km/h，坐在车里路感不错，底盘调校我觉得偏向于舒适型，可以过滤掉部分震动感，比起老婆的手动小思域差点乐趣，毕竟是B级轿车还是稳重点好。 空间方面：这款车查了一下轴距为2900mm，朋友身高1米74坐在后排中间，我身高1米80坐在边上，腿部的剩余空间有两拳四指左右，从纵向和横向来看，空间挺宽敞的，家用够了。 试驾中的缺点 整体的驾驶感还不错，但是车机系统功能就有点少了，也就是一些常用功能，我觉得现在是一个互联网时代了，应该增加一些智能功能，比如第三方应用、娱乐软件等等，毕竟也是二十多万的车了，总体来说表现不错，挺适合家用，不过仁者见仁智者见智，作为代步车，我觉得适合自己才是最好的。

点评车型: 2023款雪铁龙C6 400THP 纪念版

4.29分“优秀”

【空间表现】 空间宽敞，驾驶证 1.8 米身高，驾驶位放到最大后排依然能有一拳多距离 【驾驶感受】 底盘调教扎实高速有贴地飞行感觉！

点评车型: 2022款雪铁龙C6 400THP 共创版

3.9分“良好”

外观稳重，后排空间腿部宽敞，头顶空间不太理想。后备箱空间有点小，纵向不够长，也不够深。内饰优雅，把手样式箱包形状好评。但是内饰好多都是唐塑的，皮质包装太少，感觉跟这么大的车不搭。座椅说是皮质的，好像不是真皮，但是也足够舒服了。按摩功能有点轻，长途驾驶效果聊胜于无。配置相对不咋样，仪表盘不是全液晶的，中控的颗粒感比较重，又感觉不配这个档次的车。定速巡航好用，跑高速超级给力，按键位置也可以，新手盲操适应也很快。空间很大，无论是前排还是坐在后排。最后说下操控，底盘过坑洼路面很给力，感觉不软也不硬。跑高速是真的稳，感觉像是吸在了路面，高速120的时候，转速大概2000转。 舒适方面，刚一启动转速很好，大约30秒维持在1500转，30秒之后维持在1000左右。声音就降下来了，隔音方面还好，高速没有那么多的胎噪和风噪。

点评车型: 2021款雪铁龙C6 400THP 舒适版

3.2分“良好”

今年2月底的时候买的，隔天就提车了速度还是非常快的，这是非常满意的地方。半年前就想换车了一直在看，迈腾帕萨特还有日系都看了，一直在纠结?结果纠结了半年，当时都不知道还有c6这款车 ??看别的车顺便路过雪铁龙的店进去看了一下，目光一下就被c6吸引过去了感觉非常的沉稳大气，我才20出头可能是上一台车外观比较年轻看多了，被c6沉稳大气的外观反差到了，一下子就被吸引了。当时就试驾了一下 驾驶体验没啥多说的中规中矩，但是车子的厚重感是我喜欢的地方，当时就觉得就选它了。试驾了两圈走的时候开我的昂克赛拉 感觉昂克赛拉开的时候轻飘飘，反差太大了。后面就是几家店比价格了 。?? 【油耗】 目前感觉油耗过高，市区环线轮着跑。 【动力表现】 动力感觉还是可以的，特别是后半段。 【空间表现】 空间也比较赞，比我之前的昂克赛拉大太多了。

点评车型: 2022款雪铁龙C6 400THP 共创版

4.2分“优秀”

【空间表现】 最满意的就属空间了，特别是后排，185的身高毫无压力。 【最不满意】天窗偶尔有异响。 【购车经历】 说多了都是泪啊，我5月19日提车开票，早提车12天没有赶上购置税减半 【提车价格】 车价是全国统一价格16.47，落地18.48左右 【驾驶感受】 以前一直开手动爱丽舍，目前还是菜鸟，在学习摸索 【油耗】 用车不多，主要是上下班通勤用，家到公司不到2公里，不等热车已经到公司了，跑了还不到1000公里，目前8.5的油耗，这么大的一个车，8.5的油耗真心不高，如果跑跑高速，长途油耗还会降不少，比较满意 【保养】还没有保养 【乘坐体验】 家人朋友乘坐后评价挺高的，乘坐没有憋屈感，可以有一个自己想要的姿势乘坐 【动力表现】 上过一次高速，上了100后猛加油还有推背感，新车没有太快，估计不会让我失望

点评车型: 2021款雪铁龙C6 400THP 舒适版

4.64分“优秀”

【购车经历】 想了好久，终于开小白世嘉换了大黑C6！真心性价比超高，加油(ง •̀_•́)ง为婚后的生活，工作比个耶！！！从车身材来说，整整大了一大圈，从4588的车身长到4980车身长，承载起的不再是一个人的生活，而是一个小家庭的一切！ 【空间表现】 空间是真的可以，之前一直心动5225的CT6，可惜去看了实车后，确实觉得后排空间不咋滴。不过坐了大C6的后排，真的香！ 【乘坐体验】 空间真的是很大，可惜我只能开，得不到坐，多想去后排好好体验一下-，驾驶位的座椅包裹性是真的好，给人很安心，很舒适的感觉。 【油耗】 一晃正好提车一周了，先是13.8，目前第一箱油也只有四分之一了，油耗下降到9.3，但这五百公里的驾驶感真的很好，毕竟是18落地的车！期待下一箱油耗的下降，应该问题不是很大，毕竟是这个排量的动力组合，还有这么重这么大的车身。之前的小白1.6L都是7.6。 总结，真的算是花小钱办大事，在我三十岁的年纪，成了家，换了车，最主要老婆还怀了宝宝，愿一切继续加油(ง •̀_•́)ง

点评车型: 2021款雪铁龙C6 400THP 舒适版

4.8分“优秀”

空间特别大，尤其是后排空间，内饰我是一眼就看中了，非常棒，配置方面因为我买的是最低配的，所以好多东西都没有，但是实际开起来也不碍事，毕竟三大件都是一样的，整体开起来的感觉就是比较舒适，因为它是偏商务的感觉，我虽然年轻，但是比较喜欢这种稳重的车，所以比较适合我，加速方面没有那种特别明显的推背感，开运动模式后会有，不是说它提速慢，提速还是挺快的，它这车就是这个风格，整体开起来都是偏舒适的，隔音还不错，100以下都挺好，上100也能接受，主要我买的这个版本是低配的，没有多层隔音玻璃，也不知道顶配的隔音怎么样，油耗现在开了1700多公里了，综合油耗是8.9个油，我觉得还好，毕竟你动力在这摆着呢，再加上8at的变速箱，不可能太省油，整体来说，我觉得这车还是相当不错的！

点评车型: 2022款雪铁龙C6 400THP 共创版

4.6分“优秀”

商务用车首选！个人感觉白色比黑色的大气好看一些！ 【空间表现】 一个字大，前排座椅调整好后，后排可以跷二郎腿！ 【驾驶感受】 高速稳，低俗时方向盘确实有些沉，对女性不是太友好，估计商务性的因素吧！车辆隔音效果也非常好！120以上还可以正常谈话！车外声音也传不进来！140发动机转速基本维持在2000转多一点！ 【油耗】 4400公里了，平均油耗8.7！前一段时间去了趟锡林郭勒盟来回1800公里油耗7.1，速度基本在140、150，估计纯市内我开的话得在10个以上，我经常2公里短途，经常急加速的原因！ 【动力表现】 起步确实肉了点，30以后，动力随叫随到，非常轻盈！ 【亮点配置】 前排带加热按摩，副驾驶还有个老板键！自动分区空调绝对够用！大玻璃视野好！比其他车系强的不是一点半点！ 【乘坐体验】 无论前后排，就俩字，不累！！可能是商务性多一点吧！ 个人觉得这个车应该对标A6，总之，买这个车不后悔！性价比高，品质突出！最关键的是用料环保！

点评车型: 2022款雪铁龙C6 400THP 共创版

4.1分“优秀”

外观大气，圆润饱满，沉稳，是我喜欢的类型 内饰简单大方，有设计感，耐看型 配置够用，喜欢科技感选Napa，共创只能说够用， 空间超大，当时是看凡尔赛的，没想到坐进c6走不动道了，比凡尔赛空间大得多，座椅舒适柔软也比凡尔赛好，就定c6了 开着挺舒服的，电子档好好看，动力强劲，换挡平顺，除了2升3轻微顿挫，其他档无比丝滑

点评车型: 2020款雪铁龙C6 400THP 豪华型

4.8分“优秀”

1.内饰，6内饰和外观设计线条圆润大方，外形饱满稳，特别是腰线和车挡风玻璃侧面，对于不太喜欢犀利风格的人没有抵抗力，车子将近5米的车长，非常大气。 2.配置，常规的电动座椅，前后空调双天窗就不用说了，手机carplay 互联很方便，音响也很不错，空调很给力，唯一不足的我更喜欢机械仪表，要是把液晶仪表换成机械的我会更喜欢，倒车的影像有俯视角度，炒鸡好用。 3.空间，够大够宽 够长 我176很够用，就是后排不能放倒。 4.驾驶感受，开过美系 德系 日系，法系车给你的底盘反馈总是比较特别，稳如狗，不信可以试试。 5.用料，选择了法系车就是想让它能多陪伴我几年，选择了c6，他的铝合金材质的部件和环保的隔音棉也是我看中的地方。

点评车型: 2020款雪铁龙C6 400THP 尊贵型Nappa版

4.93分“优秀”

【空间表现】 一个字大，两个很大，三个字非常大！ 【最不满意】 前脸的外观吧，稍微有点老气，中规中矩没有鉴于整体设计风格，没有特别张力的表现，外观这事儿萝卜青菜。 【提车价格】 裸车20.6，全款落地23.3 【驾驶感受】 平常高速为主，目前状态一天150公里左右，巡航110-120，无论噪声控制，还是底盘行驶质感都是上乘的，吸地感非常强，低速行驶整体质感也很好，转弯变道灵活，动如赤兔，稳如磐石。 【动力表现】 整体设计风格不是愤头青系列，走的是慢节奏，前段加速相对于后段稍微偏弱，但是绝对够用，1.6+的车重，8秒多的加速，而且是爱信8at，要是某众的7速双离合应该会更快，但是绝对够用，后段100以后动力源源不断，越踩越有才是法系style！ 【维修成本】 目前用车1年半，正常保养，买保养套餐，一次400左右，20w级别用车成本最低，我为我说的话负责。