【购车经历】自从知道这款车,大概观察了三年,街上看到的时候总会瞟几眼,心中种了草。今年决定要换车了,想搞个B级车,好好的研究了半个月,不看销售排名,只追求自己想要的,一个武汉人,法系车是有情怀的。政企的配置符合期待,完全足够日常驾驶,价格也优惠的非常不错,这款车这个配置性价比(508L,君越,金牛座)最高,要么空间,要么价格,要么动力,最低的成本,最高的享受,剩下的就是寻找4S店比价了。自己淘了个液晶仪表,买了个高德车盒,也算是廉价豪华版了。
【外观】见仁见智,C6的外观是中庸又有个性的,满足了B级车的定位,也没有失去法系车的浪漫,属于经久耐看型。内饰刚刚够看,科技感是没有的,指针仪表还是非常喜欢的,但那一块单色屏差点意思,看到这个单色电脑,就忍不住掏出手机咸鱼想换液晶仪表,事实也是换了之后,档次立马上来一截。
【空间表现】这么大的车,不需要谈空间,尺寸绝对OK,无论是一家人出发,还是商务接待,都完全没有问题。
【驾驶感受】1.8T的动力,足够日常驾驶,起步微肉,中后段加速动力充沛,随时做好准备,给你十足的信心去超车,开启运动模式,油门轻盈,迅速降档。换挡拨片也能随时切换到手动模式。
8AT非常顺滑,要特别去感受,才能发现在换挡,2-3档来回拉扯时会顿挫
底盘五连杆非常棒,过坎确实游刃有余,一点多余都没有,车身姿态都非常棒,车身的紧致感,与车有一种一体的感觉,这个得自己试驾体会。
隔音效果很不错,120以内抑制都非常好,140-160可以听到明显风噪。
【最满意】pSA最厉害的除了底盘调教,还有舍得用料,法系车的良心,前后铝合金防撞梁,多连杆也有部分铝合金,引擎盖铝合金。平整的底盘,完整的底盘覆盖件,大量原生隔音棉,加强了隔音,新车甲醛味道非常小,一个星期就没有新车味道了,控制甲醛这一块,标雪很棒
【最不满意】1.倒车影像像素感人,幸好晚上效果还能看清楚,弥补了一点像素差。
2.过时的车机,没啥功能,不带联网和导航,车机反应也慢,大概慢0.5秒的样子吧。没有苹果手机,自己另外花了900买了高德车盒做了弥补,实现车联网和导航功能。
3.充电口太少,一个点烟器,前后各一个USB,与现在需求不符
4.烟灰缸的设计,现在还要什么烟灰缸,浪费了储物空间,升级成无线充电多好
5.油门刹车震动麻脚,中招了
【提车价格】了解了一下行情,比了几家店,裸车16.6+膜+两次保养,8月份的车落地大概18.4
【亮点配置】8AT,全车LED,主副电动调节,副驾有老板键,座椅加热(武汉更应该优先有通风才对),米其林胎,优秀的底盘和隔音
【油耗】根据说明书,建议喝95,主要国道,市区少,电脑平均7个
金陵富新防盗门:兄弟。刚刚湖北省补贴9万。落地价14万
做并做到:现在优惠9万,楼主什么感受?
Mr罗尼:好车
【购车经历】本来订了君威豪华版,等了45天都没提到车。9月12日去看凡尔赛,还不能试驾,就试驾了2021款c6,2圈下来感觉不错,当天就订了C6。
【提车价格】裸车15.1 + 保险 +购置税落地17.6,送原厂地毯+防爆膜
【油耗】30%广州市区+70%快速路,综合油耗7.7升,还没过磨合期,加92。
【乘坐体验】之前试驾过天籁,座椅舒适度和空间比天籁还好。座椅腿部长,柔软,主驾8向电动调节带按摩功能,后排扶手很长且显得高级。过减速带时声音很小,震动过滤很好。虽然2021款是前排单层玻璃,但是静音性不错,100时速以下基本听不到风噪,高速过粗糙路面能听到胎噪,总体舒适
【驾驶感受】1.8T 211马力,正常模式下起步油门调得比较肉,但是高速120情况下踩油门加速还有推背感,手动模式下,用换挡拨片很带感,跑山下长坡时拨片很好用。有人说c6方向盘是液压助力会重手,不过2021款力度偏轻。C6驾驶感受偏向舒适,想运动还是买508l吧
【亮点配置】个人觉得实用配置: 自动感应雨刷,自动大灯,主驾座椅按摩,主副驾座椅加热,双分区空调,关锁后视镜折叠,carplay carlife
【最不满意】发动机自动启停不能一次性关闭,每次启动后手动关闭的。3-4档切换有顿挫感,其他档位之间切换丝滑。
肯德华莱士:没听到哦,我这辆隔音挺好的。建议叫4s店检查一下
用户9921641899995:这是什么版本?
十里八村俊大爷:[图片]
外观稳重,略显老气,不过家用完全可以
【空间表现】
空间表现很不错,坐后排很舒服
【驾驶感受】
加速很平稳,8AT变速箱调校的很好,减震也很舒服,不太硬,高速上定速巡航118油耗表显5个多,对于一台这么大的车来说已经很难得了
【最不满意】
油门踏板略有共振,影响不大,略有小瑕疵
副驾驶不是电动,最不满意,提车的时候反复问有没有政企版的,都说没有,无奈。。。
【油耗】
油耗刚提车跑了三四十公里的时候表显6个多,现在开了900公里左右显示9.5,再开开看看吧,估计还能往下走走
【最满意】
最满意的应该就是空间了,2900mm的轴距,让后排空间显得非常大。变速箱和底盘的调校让它在家用的时候非常舒服
没有不重名的名字:后备箱小了点,别的都挺好
朴实暖阳C7:欢迎加入振动家族。。
用户6109440667663:低速有共振,方向盘,油门,车自都有感觉。加速消失!
【空间表现】
B+行政级轿车,空间很宽敞了,据说是因为后悬挂布局的原因导致实际空间略逊于迈腾帕萨特,后备箱空间也是一般般,还不如一些紧凑级车。
【驾驶感受】
法系底盘无需多言,开过的都懂什么叫稳,高速过弯并线车身侧倾非常小。
【动力表现】
1.8T虽不亮眼,但是动力十足,211马力300扭矩加上超好的隔音一不留神就会超速,另外这车在普通模式和运动模式下完全就是两辆车,普通模式感觉不到这车动力多好,运动模式一开那是脚脚都有推背感,不习惯的会有一种驾驭不了的感觉。
【最不满意】
舒适版算是最低配了,舒适性配置少就算了,减配两个安全气囊属实过分了,还比配置比他高的共创版贵了一万块钱,不知道神龙公司究竟是怎么想的
望奎阿义:表底240
销售乐器的法系车主:确实nice。好开 同款
明明1839385:这价格真香啊
点评车型:
2021款雪铁龙C6 400THP 舒适版
4分“优秀”21年9月18日,中秋节前一天下午去提的车,半天就搞定了,提车当时比较匆忙,提到车后自己一路开回家,第一感觉是车子有点长,加上自己是新手,刚上路在市区开,略显笨重。到目前为止,提车近1个月,跑了近1600公里,总体感受还是比较好的,越开越喜欢。首先刚开始开时,由于自己住的地方,人,电动车很多,加上车子比较长,车子方向盘在低速时较重,一开始很不适应,开起来比较费劲,后面慢慢习惯了就好很多,习惯后感觉车子的底盘真的是比较好,过那些沟沟坎坎的路面时,车子的晃动很小,底盘对地面的过滤做的也很不错,又同时兼顾了韧劲与支撑,在高速上开起来也很稳,过弯道时侧向支撑也很好,这车底盘是最值得认可购买的一个部分。变速箱,在低速30码左右3档低速行驶时,有点顿挫,如果非低速行驶,3档顺利升4档,顿挫感好很多,除此之外每一档都很平顺丝滑,根本感觉不到。发动机,1.8t,在起步时表现一般,自己平时开车起步时很少猛踩油门,起步加速感一般,如果舍得给油猛踩油门的话也还是有一些推背感的,这方面对比过雅阁,没雅阁起步强,但在高速开到100码左右再加速时,给油速度就会上来,比雅阁要强,油耗的话在市区低速开比雅阁费油,在10个左右(这个要看市区拥堵情况,并非一概而论),在高速开的话,那感觉就很节油了,比雅阁要强,给我的感觉是不通厂商对发动机的调教是不一样的,雅阁是低转速时能爆发出较强的动力,但到后半程就弱一些。说完三大件的感受后,再说一下舒适性,这车有座椅按摩,比较喜欢,座椅舒适度也还可以,内饰看起来较为舒服(nappa版的内饰太喜欢了,但要贵好几万?),后排座椅空间很宽裕,乘坐舒适性较好,好了,说了这么多都是自己喜欢的部分,再说一点自己不太喜欢或者感觉不太好的部分:1.低速时方向盘有点沉,2.外观方面,有点圆润,侧面和s90有点类似,s90做的就有线条感一点,看起来精致一些,3.4s店是建议加95的汽油,这算有一点点美中不足吧。最后,总体来说,还是非常认可这台大c6的,越开越喜欢。
毛哥:法係底盘确实吊
无畏78889:我15.7提车,落地17.5
江南一木子:c6缺的从来不是驾乘感受,配置也无伤大雅,外观太老气才是劝退我的理由。真心C6能给个换代,不求标新立异,只求中庸不丑。
C5陪伴我七年有余,没有闹过任何脾气,使我更加信任雪铁龙。就在刚刚还翻看七年前C5的提车作业,岁月哪有那般静好,时光如梭到是真的。
闲话不多说,下面是我用车400公里的体验:
一、购车因缘:1、喜欢法系的设计感,敢于突破,符号感强烈,元素统一;
2、喜欢法系执着的匠人精神,不妥协,不放弃的难能可贵;
3、性价比高,本无换车打算,无意看到新闻说有优惠,第二天看车(没有试驾车),第三
天订车,第一天C5被下一个主人领走了。
二、用车体验:1、动力:动力比小五好太多,顺畅有后劲,但踩上油门到发力有一点滞后;
2、静谧性:整体非常安静,对于路噪隔绝的特别好,从而获得及其舒适的高级感,唯有一点不足是发动机会有些声音传入,但声音不算难听;
3、舒适性:很多人说C6的底盘不如C5,但我感觉根本不是一个级别,C6的要好太多,比C5韧,比C5从容安静很多;
4、油耗:也比C5好了很多,目前表显7.7,我估计最终的综合应该在8-9之间;
5、空间:前排 座椅感觉比C5小了点,后排座椅承托性特别好,空间也很大,和迈腾基本一致,但比迈腾 好的是少了中间的大鼓包,另外储物空间提升很多,门板储物都非常大;
6、通过性:轿车谈通过性好像是南辕北辙的事儿,但是轿车的通过性才更应该重视,因为一不小心就会磕底盘,C6的底盘很高,这点我很喜欢。
总结:
优点:高级感——无论是内饰的设计、用料还是空间都高级,行驶质感也很高级,就像在个厚厚橡胶垫子上的录音间的感觉,Q弹,从容。
不足:1、对正脸和正尾的设计不是太感冒;2、后视镜折叠有声音;3、方向盘有些重;4、前门开口小;5、不是防爆胎但没有配置备胎。
运筹帷幄辰星Dis:前脸换成这样的话就好看多了
C5资深车主:11年C5手动,考虑换C6纳帕真皮版,最近看了很多车:沃尔沃s90、奥迪A6L,凯迪拉克CT5,雷克萨斯ES200,别克凯越,宝马525,捷豹XFL等等,发现都不如C6中意;原因大概几点:一是价格因素,二是后期维护保养费用,三是悬挂的舒适性,四是后排中间地板隆起高度,因为是家用,我比较在意这个,五是配置的实用性,包括AT变速箱作为首选,双层隔音玻璃次之。大概想到这么多,无意黑任何品牌,只是个人选车的理念不同罢了。或许应了那句话:一入法系,终身法系。对于C6,迟迟未下手除了老婆还没有批准这个原因,也有另外两个原因:一、目前C5状态良好(外观旧了点);二、还是想要自然吸气2.0的发动机,因为C5这11年开下来,感觉动力是够用的,不大喜欢1.8T。
帅的——不明显:舒适版是不是最低配?
不怕大家喷,如果我不是去4S店拍车,我都不知道雪铁龙C6这款车,它太没有存在感了,然而C6已经卖5年了,是雪铁龙的旗舰轿车,你一看外观就知道了,C6走的是行政商务风,竞品是帕萨特迈腾,都说大众高级,但是当雪铁龙高级起来,就没大众什么事儿了,来外观内饰炫一波:这表现可还行吧,一波带走48岁以上老男人的心呀,老男人面对这种沉稳大气隐而不发低调内敛不露圭角的造型,是没有抵抗力的,那伴有动脉硬化的小心心早被甜蜜暴击了,成为了龙龙的俘虏。
内饰挺有设计感,方向盘出风口中控屏实体按键档把以及座椅样式都挺顺眼,副驾面前的内饰板上有个竖条造型,我第一眼就爱上了,抽象地看,特别像一件礼物的包装带,内门把手也是这种风格,简单勾勒,偏偏见功底,这设计厉害了。说下空间吧,这车主打舒适,座椅非常软,虽然21款不是真皮,但现场感受好评,后排空间也是宽敞,我坐在那里,不自觉就会恍惚,我究竟是6总还是6子,我到底是谁,我坐帕萨特后排就没有这种感觉,这就是区别。扶手箱跟后备箱是联通的,领导坐后排感到饥渴的时候,可以从后备箱掏一瓶茅台配虫草吃,所以领导下车了一般会这样说,哦我在车上随便吃了点,不饿。
这是21款,只有这一款车型一个配置,被网友喷的体无完肤,因为跟20款相比,LED大灯变成了卤素大灯,液晶仪表变成了机械指针,副驾电动座椅变成了手动等等,貌似简配了,其实这只是表面现象,真实情况我认为是这样的,就是雪铁龙终于想起来要搞钱了,搞钱就要打价格战的,但是雪铁龙丧心病狂的用料又打不了价格战,怎么办呢?减掉一些无关紧要的配置,把价格降下来,搞钱!雪铁龙终于开窍了,任何车来置换,直降6万,也就是裸车16万,这诚意够了吧,一台1.8T加8AT的车型,2.9米的大轴距,超强的安全框架,只要16万,跟同价位车比一下,是不是超有性价比,而且这台车的目的也很明确,直指公务采购市场,院里都是帕萨特的单位太没有意思了,建议良禽择木而栖,去那些院里都是C6的单位吧,那样的单位才有活力。
很遗憾,试驾车是16年的,4S店没有买21款的试驾车,原因很简单,C6卖的不好,再买台新试驾车多亏啊,所以我的试驾感受都是基于老款。至于新款,大家可以去懂车帝查看21款C6的懂车分。老款顶配车型是1.8T加6AT,而且档把是蛇形的,动力输出平稳,不徐不疾,前半段慢悠悠的,后半段动力才上来,同时发动机声音稍显难听,6AT匹配一般,降档不够果断,有点拖,估计新款8AT的匹配会好很多。80以下隔音不错,城市行驶安逸,这款车开起来最大的亮点就是底盘了,稳如老狗啊,后悬架是类似508的多连杆,四条轮胎像四个吸盘一样吸在地上,不论你是时速80紧急变线,还是过颠簸路段,它都可以轻松拉住车身,一点都不狼狈,没有508灵活,但就是稳,减震可以过滤掉大部分震动,还有些许真实路感,这才是高级的底盘,就像雪铁龙4S店里摆的红酒一样,你细品,才能品出滋味。
Zard小觅:怎么不说安全减配?这车除了壳子和三大件就没剩什么玩意了,就四个气囊,大哥你是个落地二十万的b级车啊,不是紧凑级啊,没要你像丰田那样十个气囊好歹也要有6个吧,紧凑级这个都是标配了啊。减掉的都是表面配置?呵呵
足智多谋白云xi:买车我只买法系,我告诉你们一个秘密,这车不仅好开,而且保命!
爱钓鱼的苏北人:比20百年的简配那么多指导价居然+2.5万虽说直降6万但是根本就没有一点想大卖的诚意,作为世嘉车主很伤心,不知道神龙的人脑袋是留干嘛用的
雪铁龙C6是一款中型车。400THp舒适版是入门级配置,官方指导价22.68万。
保养方面,每7500公里保养1次。基础保养项目包括换机油和机滤,大约要花600元。3万公里和6万公里的时候属于大保养,除了基础保养项目之外,还要换空气/空调滤芯,燃油滤清器,火花塞,制动液,冷却液,每次费用大约要2400元。前6万公里一般保养费用大约要8千。保养起来不算贵。
动力不错。1.8T涡轮增压发动机配8挡手自一体变速箱,峰值扭矩300牛米。油门初段踏板比较灵敏,起步的时候稍踩油门动力快速拉升。低速在走走停停的路面爬行,稍踩加一下油门就可以轻松跟贴前车。中后段的加速里会更好一些,动力深厚而质感。大车流的高速路面上要超车并线很轻松,多踩一点油门就有足够的力量越过前车,动力储备充足。不过变速箱在低速的时候带拖沓,减了一点分。
空间优秀。175cm高度在司机位置坐着,头部空间有一拳三指的余量,腿脚随意放置也有足够空间。前排空间相当宽松。在后排坐着,头部空间有一拳的余量,膝盖里前排座椅控部有超过两拳的距离。后排腿部空间足够宽敞,头部空间就显得比较一般。
前是麦弗逊式独立悬挂,后卫多栏杆式独立悬挂。底盘扎实,悬挂调教比较有韧性。对于路面颠簸还是很充分的而且还保留了一定的路感。对大的坑洼的处理尤其好,过大的减速带的时候,以上一下间前后车身一致性很好,在车内也没有出现弹跳感。底盘紧致没有松散的感觉。底盘对车身的支撑也很充分,中速过弯的时候在车内并没有感觉到明显的侧倾,行驶贴地而平稳。很有安全感。
用户8755357608640:车是好,现想等凡尔赛。
坑爹的娃:兄弟:21款优惠多少?落地多少?你发个详细介绍吗
盈盈一姐:好车,很心动
400THP舒适版是2021款雪铁龙C6的唯一配置款式,若与之前的2020款车型相比,该版本应属于中低配等级。2021款舒适版外观相比2020款基本没有变化,但是前灯组全部换成了卤素灯泡,亮度不如老款中高配的LED灯泡。
内饰的总体设计也没有变化,但2021款舒适版的搭配比较怪,采用机械仪表但却是电子挡杆,中控屏下方有导航快捷按键但没有导航功能,保留了主驾电动调节座椅和加热、按摩功能,副驾却是手动调节且没有加热按摩。座椅材质虽换成仿皮,但实际触感并不差,亲肤感甚至比2020款的真皮座椅还好。
前后双天窗也得以保留,这点值得点赞,而且前面的天窗角度可以通过旋钮来调节开闭的大小,初次使用的时候感觉还挺好玩的。后排座椅的舒适性也很棒,腿部空间不算特别宽敞,但靠背倾角合理,头枕柔软高度也很合适,整个人坐在后排非常自然,长途特别舒服,并且后排门板还保留了烟灰缸,即便不会吸烟和使用,但盖板阻尼感高级,并且也大大增强了后排的视觉高级感,配合跟高档箱包提手一样的门把手设计,给人一种old school的豪华感。而转过头来看,C6虽仅是一款B级车,可毫不夸张的说,后排舒适性和豪华感甚至都能和BBA媲美了。
C6的开起来感觉整体还是舒适性的取向,隔音很好,悬挂偏软,自然而然会让开着它的人佛系下来。并且C6的转向系统是电子液压助力的,而不是电动助力,因此转动方向盘并不会一昧轻,而是有一定的路感回馈,转动也需要一定的力度。
2021款舒适版的动力总成是1.8T发动机,211马力,匹配爱信8AT变速箱,动力性和平顺性都让人满意。总体上开这台车,给人的感觉还是蛮高级的,如果把车标盖住,分分钟会以为是一台售价30万以上的豪华品牌车型,然而现实是2021款C6舒适版指导价才不到23万,终端优惠大多在6万左右,因此十七万上下就能落地,性价比非常高。
深邃的恐惧:23万-6是17 加保险购置税其他的,17落地,我数学不好呀
一生慢慢变富:2022年了,是不是解读共创好点
率真雪碧y:外观再年轻化点,到这个价位了,年轻人也能买得起,但外观把年轻人拒之门外
今年2月底的时候买的,隔天就提车了速度还是非常快的,这是非常满意的地方。半年前就想换车了一直在看,迈腾帕萨特还有日系都看了,一直在纠结?结果纠结了半年,当时都不知道还有c6这款车 ??看别的车顺便路过雪铁龙的店进去看了一下,目光一下就被c6吸引过去了感觉非常的沉稳大气,我才20出头可能是上一台车外观比较年轻看多了,被c6沉稳大气的外观反差到了,一下子就被吸引了。当时就试驾了一下 驾驶体验没啥多说的中规中矩,但是车子的厚重感是我喜欢的地方,当时就觉得就选它了。试驾了两圈走的时候开我的昂克赛拉 感觉昂克赛拉开的时候轻飘飘,反差太大了。后面就是几家店比价格了 。??
【油耗】
目前感觉油耗过高,市区环线轮着跑。
【动力表现】
动力感觉还是可以的,特别是后半段。
【空间表现】
空间也比较赞,比我之前的昂克赛拉大太多了。
用户6566639980857:优惠多少?
楚朋帅1:现在卖9万
韭皇Queen:舒适版不是卤素灯吗
点评车型:
2021款雪铁龙C6 400THP 舒适版
4分“优秀”【购车经历】
在武汉4s买的,毕竟神龙厂子在这呢。当时直接是优惠六万,没有置换哈。然后又砍了一万二。4s说15.5的裸车是底线了,我觉得还可以优惠一些的。
【动力表现】
1.8T的动力杠杠的,211马力在这呢,不比一些2.0的差,超车也不吃力,开运动模式也就一脚油就过去了。
【空间表现】
一个字,大。一家五口坐里面一点也不觉得憋屈。
【油耗】
目前开了500km. 油耗7.8-8.9
【提车价格】
提车落地17.5。因为不是武汉本地户口,交了300的上牌费用。
【最不满意】
车机系统有点老,导航居然没有自带的,要我用手机映射。听人说要升级才有,我不知道4s为啥没给我升级车机,到时候去保养找他弄。
渔夫7961:这价格可以啊
雪铁龙C6车主洛克:恭喜恭喜,要想自带导航,上纳帕就完了
DKH650:确实还能再优惠一些
【购车经历】
想了好久,终于开小白世嘉换了大黑C6!真心性价比超高,加油(ง •̀_•́)ง为婚后的生活,工作比个耶!!!从车身材来说,整整大了一大圈,从4588的车身长到4980车身长,承载起的不再是一个人的生活,而是一个小家庭的一切!
【空间表现】
空间是真的可以,之前一直心动5225的CT6,可惜去看了实车后,确实觉得后排空间不咋滴。不过坐了大C6的后排,真的香!
【乘坐体验】
空间真的是很大,可惜我只能开,得不到坐,多想去后排好好体验一下-,驾驶位的座椅包裹性是真的好,给人很安心,很舒适的感觉。
【油耗】
一晃正好提车一周了,先是13.8,目前第一箱油也只有四分之一了,油耗下降到9.3,但这五百公里的驾驶感真的很好,毕竟是18落地的车!期待下一箱油耗的下降,应该问题不是很大,毕竟是这个排量的动力组合,还有这么重这么大的车身。之前的小白1.6L都是7.6。
总结,真的算是花小钱办大事,在我三十岁的年纪,成了家,换了车,最主要老婆还怀了宝宝,愿一切继续加油(ง •̀_•́)ง
十里八村俊大爷:有眼光呀。起码这车味道小。对未来小宝宝是友好的。
LC老马:恭喜 进群
久居通州:车不错 ,C6值得拥有
空间特别大,尤其是后排空间,内饰我是一眼就看中了,非常棒,配置方面因为我买的是最低配的,所以好多东西都没有,但是实际开起来也不碍事,毕竟三大件都是一样的,整体开起来的感觉就是比较舒适,因为它是偏商务的感觉,我虽然年轻,但是比较喜欢这种稳重的车,所以比较适合我,加速方面没有那种特别明显的推背感,开运动模式后会有,不是说它提速慢,提速还是挺快的,它这车就是这个风格,整体开起来都是偏舒适的,隔音还不错,100以下都挺好,上100也能接受,主要我买的这个版本是低配的,没有多层隔音玻璃,也不知道顶配的隔音怎么样,油耗现在开了1700多公里了,综合油耗是8.9个油,我觉得还好,毕竟你动力在这摆着呢,再加上8at的变速箱,不可能太省油,整体来说,我觉得这车还是相当不错的!
妖孽只在夜里哭01:这个排量这个重量这空间以及这个变速箱,已经算比较不耗油了
妮妮130143561:21款还有其他版本吗?
无畏78889:非常棒
【油耗】
目前2442公里,有九百公里市区,开始磨合期而且是市区油耗高大概10L左右,后面高速一跑降到7.1了。
【驾驶感受】
刚开始磨合期的缘故,油门感觉特别硬,现在磨合期过了,油门感觉就很轻松了。别的没得说,雪铁龙操控感一如既往的好。
【空间表现】
这个不用说,把凡尔赛换成C6的原因就是看对这个空间大!
【动力表现】
1.8T足够用了
【提车价格】
价格就别喷了!没办法,只恨自己没有生在武汉,拿不到那么便宜的价格啊!15.9还好吧
【购车经历】
之前开的是老世嘉,看了半年的凡尔赛,结果等车也慢,试驾过C6之后就犹豫了,直到最后定下来选C6
【最不满意】
不满意的就是在车机了吧,相信开过的车友都有同感,没有液晶仪表,没有导航,车机互联也不是太好用
郁闷猪11:车机我都不用的,还要原装线搞不懂,还好我用的三星折叠手机,打开几乎和8寸也差不多了,就用这个也方便,仪表虽然不是液晶感觉指针也不吃,唯一的就是副驾驶没有上下移动调节,你不是电动你也来个手动呢,1.80座着难受只能座椅靠背往后斜着头部才不顶
茕茕大师:纳帕可以给你们不一样的豪华感。
浏o:什么都好,就他妈还是卤素大灯不够意思
雪铁龙C6这款车性价比较高,动力适中,变速箱比较稳定,地盘扎实,行驶品质很好,电子液压助力方向稍微有点重,路感清晰,指向精准,买台速腾的钱买台C6何乐而不为呢!
听闻l余生:这车现在11万落地吗
抵拢倒拐的jerry:9w!嗯
尊贵的小龙:现在便宜9万更优惠