【购车经历】自从知道这款车,大概观察了三年,街上看到的时候总会瞟几眼,心中种了草。今年决定要换车了,想搞个B级车,好好的研究了半个月,不看销售排名,只追求自己想要的,一个武汉人,法系车是有情怀的。政企的配置符合期待,完全足够日常驾驶,价格也优惠的非常不错,这款车这个配置性价比(508L,君越,金牛座)最高,要么空间,要么价格,要么动力,最低的成本,最高的享受,剩下的就是寻找4S店比价了。自己淘了个液晶仪表,买了个高德车盒,也算是廉价豪华版了。
【外观】见仁见智,C6的外观是中庸又有个性的,满足了B级车的定位,也没有失去法系车的浪漫,属于经久耐看型。内饰刚刚够看,科技感是没有的,指针仪表还是非常喜欢的,但那一块单色屏差点意思,看到这个单色电脑,就忍不住掏出手机咸鱼想换液晶仪表,事实也是换了之后,档次立马上来一截。
【空间表现】这么大的车,不需要谈空间,尺寸绝对OK,无论是一家人出发,还是商务接待,都完全没有问题。
【驾驶感受】1.8T的动力,足够日常驾驶,起步微肉,中后段加速动力充沛,随时做好准备,给你十足的信心去超车,开启运动模式,油门轻盈,迅速降档。换挡拨片也能随时切换到手动模式。
8AT非常顺滑,要特别去感受,才能发现在换挡,2-3档来回拉扯时会顿挫
底盘五连杆非常棒,过坎确实游刃有余,一点多余都没有,车身姿态都非常棒,车身的紧致感,与车有一种一体的感觉,这个得自己试驾体会。
隔音效果很不错,120以内抑制都非常好,140-160可以听到明显风噪。
【最满意】pSA最厉害的除了底盘调教,还有舍得用料,法系车的良心,前后铝合金防撞梁,多连杆也有部分铝合金,引擎盖铝合金。平整的底盘,完整的底盘覆盖件,大量原生隔音棉,加强了隔音,新车甲醛味道非常小,一个星期就没有新车味道了,控制甲醛这一块,标雪很棒
【最不满意】1.倒车影像像素感人,幸好晚上效果还能看清楚,弥补了一点像素差。
2.过时的车机,没啥功能,不带联网和导航,车机反应也慢,大概慢0.5秒的样子吧。没有苹果手机,自己另外花了900买了高德车盒做了弥补,实现车联网和导航功能。
3.充电口太少,一个点烟器,前后各一个USB,与现在需求不符
4.烟灰缸的设计,现在还要什么烟灰缸,浪费了储物空间,升级成无线充电多好
5.油门刹车震动麻脚,中招了
【提车价格】了解了一下行情,比了几家店,裸车16.6+膜+两次保养,8月份的车落地大概18.4
【亮点配置】8AT,全车LED,主副电动调节,副驾有老板键,座椅加热(武汉更应该优先有通风才对),米其林胎,优秀的底盘和隔音
【油耗】根据说明书,建议喝95,主要国道,市区少,电脑平均7个
金陵富新防盗门:兄弟。刚刚湖北省补贴9万。落地价14万
做并做到:现在优惠9万,楼主什么感受?
Mr罗尼:好车
外观稳重,略显老气,不过家用完全可以
【空间表现】
空间表现很不错,坐后排很舒服
【驾驶感受】
加速很平稳,8AT变速箱调校的很好,减震也很舒服,不太硬,高速上定速巡航118油耗表显5个多,对于一台这么大的车来说已经很难得了
【最不满意】
油门踏板略有共振,影响不大,略有小瑕疵
副驾驶不是电动,最不满意,提车的时候反复问有没有政企版的,都说没有,无奈。。。
【油耗】
油耗刚提车跑了三四十公里的时候表显6个多,现在开了900公里左右显示9.5,再开开看看吧,估计还能往下走走
【最满意】
最满意的应该就是空间了,2900mm的轴距,让后排空间显得非常大。变速箱和底盘的调校让它在家用的时候非常舒服
没有不重名的名字:后备箱小了点,别的都挺好
朴实暖阳C7:欢迎加入振动家族。。
用户6109440667663:低速有共振,方向盘,油门,车自都有感觉。加速消失!
点评车型:
2021款雪铁龙C6 400THP 舒适版
4分“优秀”21年9月18日,中秋节前一天下午去提的车,半天就搞定了,提车当时比较匆忙,提到车后自己一路开回家,第一感觉是车子有点长,加上自己是新手,刚上路在市区开,略显笨重。到目前为止,提车近1个月,跑了近1600公里,总体感受还是比较好的,越开越喜欢。首先刚开始开时,由于自己住的地方,人,电动车很多,加上车子比较长,车子方向盘在低速时较重,一开始很不适应,开起来比较费劲,后面慢慢习惯了就好很多,习惯后感觉车子的底盘真的是比较好,过那些沟沟坎坎的路面时,车子的晃动很小,底盘对地面的过滤做的也很不错,又同时兼顾了韧劲与支撑,在高速上开起来也很稳,过弯道时侧向支撑也很好,这车底盘是最值得认可购买的一个部分。变速箱,在低速30码左右3档低速行驶时,有点顿挫,如果非低速行驶,3档顺利升4档,顿挫感好很多,除此之外每一档都很平顺丝滑,根本感觉不到。发动机,1.8t,在起步时表现一般,自己平时开车起步时很少猛踩油门,起步加速感一般,如果舍得给油猛踩油门的话也还是有一些推背感的,这方面对比过雅阁,没雅阁起步强,但在高速开到100码左右再加速时,给油速度就会上来,比雅阁要强,油耗的话在市区低速开比雅阁费油,在10个左右(这个要看市区拥堵情况,并非一概而论),在高速开的话,那感觉就很节油了,比雅阁要强,给我的感觉是不通厂商对发动机的调教是不一样的,雅阁是低转速时能爆发出较强的动力,但到后半程就弱一些。说完三大件的感受后,再说一下舒适性,这车有座椅按摩,比较喜欢,座椅舒适度也还可以,内饰看起来较为舒服(nappa版的内饰太喜欢了,但要贵好几万?),后排座椅空间很宽裕,乘坐舒适性较好,好了,说了这么多都是自己喜欢的部分,再说一点自己不太喜欢或者感觉不太好的部分:1.低速时方向盘有点沉,2.外观方面,有点圆润,侧面和s90有点类似,s90做的就有线条感一点,看起来精致一些,3.4s店是建议加95的汽油,这算有一点点美中不足吧。最后,总体来说,还是非常认可这台大c6的,越开越喜欢。
毛哥:法係底盘确实吊
江南一木子:c6缺的从来不是驾乘感受,配置也无伤大雅,外观太老气才是劝退我的理由。真心C6能给个换代,不求标新立异,只求中庸不丑。
无畏78889:我15.7提车,落地17.5
不怕大家喷,如果我不是去4S店拍车,我都不知道雪铁龙C6这款车,它太没有存在感了,然而C6已经卖5年了,是雪铁龙的旗舰轿车,你一看外观就知道了,C6走的是行政商务风,竞品是帕萨特迈腾,都说大众高级,但是当雪铁龙高级起来,就没大众什么事儿了,来外观内饰炫一波:这表现可还行吧,一波带走48岁以上老男人的心呀,老男人面对这种沉稳大气隐而不发低调内敛不露圭角的造型,是没有抵抗力的,那伴有动脉硬化的小心心早被甜蜜暴击了,成为了龙龙的俘虏。
内饰挺有设计感,方向盘出风口中控屏实体按键档把以及座椅样式都挺顺眼,副驾面前的内饰板上有个竖条造型,我第一眼就爱上了,抽象地看,特别像一件礼物的包装带,内门把手也是这种风格,简单勾勒,偏偏见功底,这设计厉害了。说下空间吧,这车主打舒适,座椅非常软,虽然21款不是真皮,但现场感受好评,后排空间也是宽敞,我坐在那里,不自觉就会恍惚,我究竟是6总还是6子,我到底是谁,我坐帕萨特后排就没有这种感觉,这就是区别。扶手箱跟后备箱是联通的,领导坐后排感到饥渴的时候,可以从后备箱掏一瓶茅台配虫草吃,所以领导下车了一般会这样说,哦我在车上随便吃了点,不饿。
这是21款,只有这一款车型一个配置,被网友喷的体无完肤,因为跟20款相比,LED大灯变成了卤素大灯,液晶仪表变成了机械指针,副驾电动座椅变成了手动等等,貌似简配了,其实这只是表面现象,真实情况我认为是这样的,就是雪铁龙终于想起来要搞钱了,搞钱就要打价格战的,但是雪铁龙丧心病狂的用料又打不了价格战,怎么办呢?减掉一些无关紧要的配置,把价格降下来,搞钱!雪铁龙终于开窍了,任何车来置换,直降6万,也就是裸车16万,这诚意够了吧,一台1.8T加8AT的车型,2.9米的大轴距,超强的安全框架,只要16万,跟同价位车比一下,是不是超有性价比,而且这台车的目的也很明确,直指公务采购市场,院里都是帕萨特的单位太没有意思了,建议良禽择木而栖,去那些院里都是C6的单位吧,那样的单位才有活力。
很遗憾,试驾车是16年的,4S店没有买21款的试驾车,原因很简单,C6卖的不好,再买台新试驾车多亏啊,所以我的试驾感受都是基于老款。至于新款,大家可以去懂车帝查看21款C6的懂车分。老款顶配车型是1.8T加6AT,而且档把是蛇形的,动力输出平稳,不徐不疾,前半段慢悠悠的,后半段动力才上来,同时发动机声音稍显难听,6AT匹配一般,降档不够果断,有点拖,估计新款8AT的匹配会好很多。80以下隔音不错,城市行驶安逸,这款车开起来最大的亮点就是底盘了,稳如老狗啊,后悬架是类似508的多连杆,四条轮胎像四个吸盘一样吸在地上,不论你是时速80紧急变线,还是过颠簸路段,它都可以轻松拉住车身,一点都不狼狈,没有508灵活,但就是稳,减震可以过滤掉大部分震动,还有些许真实路感,这才是高级的底盘,就像雪铁龙4S店里摆的红酒一样,你细品,才能品出滋味。
Zard小觅:怎么不说安全减配?这车除了壳子和三大件就没剩什么玩意了,就四个气囊,大哥你是个落地二十万的b级车啊,不是紧凑级啊,没要你像丰田那样十个气囊好歹也要有6个吧,紧凑级这个都是标配了啊。减掉的都是表面配置?呵呵
足智多谋白云xi:买车我只买法系,我告诉你们一个秘密,这车不仅好开,而且保命!
k康帅博:关键是国人喜欢表面配置,雪铁龙减配的就是表面配置。
今年2月底的时候买的,隔天就提车了速度还是非常快的,这是非常满意的地方。半年前就想换车了一直在看,迈腾帕萨特还有日系都看了,一直在纠结?结果纠结了半年,当时都不知道还有c6这款车 ??看别的车顺便路过雪铁龙的店进去看了一下,目光一下就被c6吸引过去了感觉非常的沉稳大气,我才20出头可能是上一台车外观比较年轻看多了,被c6沉稳大气的外观反差到了,一下子就被吸引了。当时就试驾了一下 驾驶体验没啥多说的中规中矩,但是车子的厚重感是我喜欢的地方,当时就觉得就选它了。试驾了两圈走的时候开我的昂克赛拉 感觉昂克赛拉开的时候轻飘飘,反差太大了。后面就是几家店比价格了 。??
【油耗】
目前感觉油耗过高,市区环线轮着跑。
【动力表现】
动力感觉还是可以的,特别是后半段。
【空间表现】
空间也比较赞,比我之前的昂克赛拉大太多了。
用户6566639980857:优惠多少?
韭皇Queen:舒适版不是卤素灯吗
楚朋帅1:现在卖9万
点评车型:
2021款雪铁龙C6 400THP 舒适版
4分“优秀”【购车经历】
在武汉4s买的,毕竟神龙厂子在这呢。当时直接是优惠六万,没有置换哈。然后又砍了一万二。4s说15.5的裸车是底线了,我觉得还可以优惠一些的。
【动力表现】
1.8T的动力杠杠的,211马力在这呢,不比一些2.0的差,超车也不吃力,开运动模式也就一脚油就过去了。
【空间表现】
一个字,大。一家五口坐里面一点也不觉得憋屈。
【油耗】
目前开了500km. 油耗7.8-8.9
【提车价格】
提车落地17.5。因为不是武汉本地户口,交了300的上牌费用。
【最不满意】
车机系统有点老,导航居然没有自带的,要我用手机映射。听人说要升级才有,我不知道4s为啥没给我升级车机,到时候去保养找他弄。
渔夫7961:这价格可以啊
雪铁龙C6车主洛克:恭喜恭喜,要想自带导航,上纳帕就完了
DKH650:确实还能再优惠一些
空间特别大,尤其是后排空间,内饰我是一眼就看中了,非常棒,配置方面因为我买的是最低配的,所以好多东西都没有,但是实际开起来也不碍事,毕竟三大件都是一样的,整体开起来的感觉就是比较舒适,因为它是偏商务的感觉,我虽然年轻,但是比较喜欢这种稳重的车,所以比较适合我,加速方面没有那种特别明显的推背感,开运动模式后会有,不是说它提速慢,提速还是挺快的,它这车就是这个风格,整体开起来都是偏舒适的,隔音还不错,100以下都挺好,上100也能接受,主要我买的这个版本是低配的,没有多层隔音玻璃,也不知道顶配的隔音怎么样,油耗现在开了1700多公里了,综合油耗是8.9个油,我觉得还好,毕竟你动力在这摆着呢,再加上8at的变速箱,不可能太省油,整体来说,我觉得这车还是相当不错的!
妖孽只在夜里哭01:这个排量这个重量这空间以及这个变速箱,已经算比较不耗油了
妮妮130143561:21款还有其他版本吗?
无畏78889:非常棒
没有很出众的优点,缺点也没有 山区油耗有点高。表显11.4 猛踩油门意想不到的打滑😂 超车没有超不到的 就看敢不敢 我这边基本是山区用车 用车半年多 挺满意的 对得起这个价位。开过凯美瑞 舒适度明显比凯美瑞高。
用户6611590539172:请问这个跟12万的那个一样吗
钟謀人zo:我的轮胎是佳通的,是不是4S店给换了。
Ating兒:够大 够稳 动力够用 性价比够高
法系车的特点就是设计比较独特,要稳重买C6没毛病。
【外观】
雪铁龙C6的外观则更注重商务。车头部分的设计非常低调,机盖前方常规的LOGO设计与下方多辐式格栅平行,再加上两侧不规则头灯组均使用镀铬进行点缀,前包围下方为大面积进气风道,两侧还有两个小雾灯作为点缀,其正面看上去还是很稳重的。该车侧面几乎看不到明显线条,只有门板下方做了一点内凹的设计。车尾同样比较有辨识度,两侧宽大的LED尾灯由一条镀铬饰板连接,内部线条使用的也比较丰富,后包围则很朴素,没有太多亮点,整体以简洁为主,最下方有一块熏黑饰板,并使用了单边双出的排气布局。
【内饰】
雪铁龙C6的内饰,前面说到了两车的布局差不多,但是细节上肯定也有很多不同。由于雪铁龙C6我们选择的是配置较低的车型,所以并没有使用全液晶仪表,但是常规的指针仪表在视觉上其实更清晰一些,而且中间也有一小块液晶屏幕,足以显示行驶所需的信息。雪铁龙C6的内饰与外观相呼应,确实十分低调,而且不失设计感。
【动力】
雪铁龙C6动力系统搭载的是同一台1.8T发动机,搭配前麦弗逊式独立悬架后多连杆独立悬架,整体行驶质感还是不错的,动力响应也比较快,市区代步而肯定够用,还能满足偶尔的外出郊游。
【整体】
雪铁龙C6整体则比较保守,而且空间方面也是同级中偏大的,法系车的特点就是设计比较独特,要稳重买C6没毛病。
我买的时候这款车降价确实蛮厉害的,刚好优惠这么多,我也就可以入手了,之前家里的也是雪铁龙,16款吧,所以第二辆车还是想选择这个品牌。这款车的外观属于很沉稳的,偏商务一点吧,反正我挺喜欢的。内饰的用料很好,好像法系车的用料都不差,起码比同级大部分合资车强,你看看,还有实木饰板这样的用料真的很厚道了,内饰配置基本生活所用的都有,反正够用。空间还用说吗,这个轴距就已经说明了一切好么!很有优势,对于我家来说没有问题,我父母一个178一个165,腿部刚好,头部还有点距离,舒适度很好。驾驶感真的很好,不得不说它的底盘,它有一个筒簧一体的设计而且它的筒簧并不是直上直下的设计,它的颠簸经过两次过滤,到我们身上的时候就已经感觉不出来了,极其舒适。还有驾驶平顺性好,开着舒服,省心,我爸妈都有时候爱开着我的车出门,说好开。
【最满意】内饰非常高级有质感,油耗低很省油
【最不满意】车内储物空间有点少,自起停功能必须每次手动关掉,车窗不是双层玻璃
【外观】设计非常好,线条简约流畅,车身很大,看起来很大气
【内饰】内饰质感很好,没有那种廉价的塑料感,后排座椅非常舒服,尽管不是真皮座椅但是不论触感还是乘坐体验都是上乘,长途也不累
【空间】空间很大,坐起来有种加长车的感觉,后排还有老板键,控制非常方便
【驾驶】动力很强,超车什么的都很轻松,开起来很稳,底盘调教的很好很舒服,滤震不错,就是低速方向稍微有点重
【油耗】综合在7.5-8.6个油
【最满意】
1.外观稳重大气,大方得体。2.空间够大,储物空间基本够用。3.内饰设计感不错,对称的设计是强迫症福音,和外观一样沉稳。4.动力后半段强劲,起步阶段稍显不足。总体来说在这个价位性价比不错。
【最不满意】
1.自动启停不能永久关闭,每次启动都要手动关闭。2.动力起步阶段释放不出来的感觉,以前的老C5也是这种感觉,起步车头重。3.后备箱确实不算大,勉强够用。4.驾驶位路感有点太清晰,感觉有点硬,这个尺寸的大车还是觉得软一点更好。