探界者空间中规中矩值得买吗_探界者空间怎么样

点评车型: 2021款探界者 550T RS 四驱智能拓界版

3.86分“良好”

今天我跟大家评测的车型是雪佛兰探界者 2021款 550T RS 四驱智能拓界版，在定位上面是一款5门5座中型SUV，长宽高分别可以达到4646×1843×1695毫米，车身轴距可以达到2725毫米，整车提供3年或10万公里保修政策。厂商指导售价在22.99万，在江苏泰州地区裸车价格是204900元，购置税在17513元，上牌费在500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险在6579元，全款购车价格在230922元。 销量：上汽通用雪佛兰近些年在国内不是很景气，探界者实力虽然很强大，但在2020年只卖出了42,778台。从过去几个月的销量来看，表现上依旧是属于不温不火的状态，2020年11月份卖出2633台，2020年12月份卖出5821台，2021年1月份卖出4099台。 保养：首次保养基本上在买车就进行赠送，包含机油以及机油滤更换，保养周期在5000km，如果是小保养含工时费大概在710元。探界者配件更换价格实际并不低，4L全合成机油价格在458元，空气滤清器价格在260元，汽油滤清器价格在86元，3L变速箱油价格在234元，4个火花塞价格在240元。 提速：2.0T涡轮增压引擎，最大功率在174kW，最大扭矩在350N·m。全力踩下油门踏板，提速表现令人眼前一亮，能够带来不错的推背感受，在加速过程中车身保持稳定性，从测试成绩来看，百公里提速是在8.2秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，雪佛兰探界者能够维持不错车身稳定性，从数据上来看，100~0km/h刹车距离在38.86米，水平处于同级别中等偏上样子。 油耗：许多人都担心美系车油耗会偏高一些，工信部百公里综合油耗在7.3L，新车到手过了磨合期之后，开起来省油性比想象中好一些，一共跑了170公里，包含城市跟高速路段，时速在45公里，实测百公里综合油耗在7.4L。 麋鹿测试：探界者虽然重量不低，但是在进行麋鹿测试的时候比较灵活，方向盘指向虽然不是很精准，但反应起来很快，而且悬架支撑足够给力，在测试过程中给予车主的自信心很足，从入桩成绩来看，最终是在71.4km/h。

点评车型: 2021款探界者 550T RS 四驱智能捍界版

4.14分“优秀”

【最满意】外观设计相当粗犷和野性，完全区别于传统意义上的都市化SUV，侧面看上去很像是皮卡的升级版，C柱后方的断开设计非常经典，19英寸黑色轮毂很符合它的身份，自带适时四驱系统可以轻松应对市区、雨雪天气等大部分苛刻路况的挑战，动力输出相当迅猛，推背感强烈，中后段的储备充足，而且得益于悬架的出色调校，给人以特别扎实、稳健的反馈，性价比也是同价位极高的一个。 【最不满意】定位高于紧凑级，但空间体验却不理想，后排腿部不到两拳的空间感觉跟轴距差距太大了，后排做好之后膝盖后部的大腿存在悬空的部位，说明坐垫长度不足，对肢体承托性不到位，初段动力体验有些突兀，你也可以理解为爆发力强悍，但并不适合大多数人的驾驶习惯，悬架调校偏硬朗，路感非常清晰，但走各种路况都有一种毫无阻隔的感觉，比如石子打在底盘上就特别清晰清脆，方向盘转向是略重一点的，可能对女性朋友不太友好，内饰设计依然没有改观，这不是触控屏尺寸大小的问题，而是布局的问题，特别复古和老套，为了凸出运动氛围，雪佛兰还增加大量红色材质进行搭配，但效果真的不恭维，油耗比较高，这个对于2.0T发动机来说可能算不上缺点。 【驾驶感受】虽然官方宣称1500转即可触发350牛米的高扭输出，但日常驾驶当中感觉至少要2000转才会有反应，当然大部分时间我们踩油门都要达到这个数值了，起步阶段的爆发力太猛了，以至于你需要适当控制油门力度来缓解一下，9挡手自一体变速箱的换挡逻辑非常聪明，可以实时感知驾驶员的意图，低速的顿挫感被进一步弱化了，但你依然可以感觉到，车子很大、很重，但踩油门的过程让你感觉跟开小车差不多，转向手感偏重不少，女孩子可能有点不太适应。 【空间感受】作为一台中型SUV来说，它的空间表现并不出色，轴距达到了2725mm，看着确实够长了，我身高1.78米，前排调整好坐姿，头部还有四指的余量，保持前排座椅不变，进入后排做好之后，头部还有三指的余量，膝盖距离前排靠背还有一拳零两指的余量，跟大多数紧凑级SUV非常接近，所以论空间感它没有多少优势。 【买车费用】新车指导价为23.99万元，我们山东地区优惠3.5万元，全款落地价为23.5万元，包括21230元购置税、480元车船税、7600元全车险等费用，走贷款流程还可以谈价格，预计在4-4.5万元，但是额外增加3000元手续费、4.5厘左右的贷款年利息、车险押金等，最终算下来比全款还要贵大概一万元左右。 【保养费用】保养周期是5000公里，首保免费更换机油机滤，此后小保养需要大约890元，大保养根据增加项目不同需要1000-3000元不等，行驶6万公里常规保养支出在1.38万元，平均油耗在10-11L/100公里，按照每年行驶1万公里计算，光是加油和保养就需要1万元至少。 【推荐理由】作为探界者的顶配车型，在配置方面我们已经没有任何诉求了，性价比优势在同价位里几乎找不到对手，应该说让你花的每一分钱都用在刀刃上了，如果你预算充足，这台美系旗舰SUV是有实力进入备选清单的。

点评车型: 2022款探界者 轻混 550T RS 智能拓界版

3.86分“良好”

【满意】 1.性价比是我看中的，优惠落地价格控制20万左右，2.0T、四驱、9AT，这样的配置几乎在同价位里面，找不到了，自主品牌也很难找到这样的硬件标准，237马力谈不上很强，但是日常驾驶也有很强的推背感，并且这台车的四驱表现还是很好的，能够应付一些越野路段。 2.操控挺好的，其实雪佛兰品牌还是挺主打运动的，方向盘没有太多虚位，并且轻重适宜，无论男生还是女生，都可以轻松驾驭。 3.配置颇为丰富，比如前排座椅加热、全景天窗、苹果CarPlay这些，基础实用的配置一个不少。当然，这台车也没有什么花里胡哨的功能，一切主打实用经济。 4.储物空间挺好，座椅宽大包裹好；后排空间也出色，有移动沙发的感觉；后排地板也平整，后备厢也很规整，一切都是刚刚好。 【不满意】 1.中控台有一些老气，用料也稍差一些，基本都是以硬塑料为主，档次感差了一点点。 2.隔音没有别克的汽车好，这一点如果试驾之后，会有直观的感觉，毕竟一分钱一分货。 3.前后排座椅的腿部承托效果都不理想，尤其是大长腿的人，长时间会累一点。 4.车身做工不太精致，体现了美系车的糙。 【油耗】WLTC综合油耗百公里7.39升，日常实际驾驶油耗基本在百公里10升左右。 【优惠】目前现金优惠4万元。

点评车型: 2021款探界者 550T RS 四驱智能拓界版

4.43分“优秀”

2021年11月1日提的车，探界者2.0T，适时四驱拓界版，裸价18万，办下来20. 5万左右，送了6次保养，龙膜，脚垫，记录仪，底盘装甲，发动机护板。买这车是我的刚需，之前开的是1.5T的小日子过的不错的车，cvt变速箱，开了快有5年，cvt最大的问题就是动力弱，响应不极时，由于重庆坡大坡陡，每次回老家，后排坐满人，爬不上去，只有叫后排全部下车，过坡了再上车，非常尴尬，今年国庆又回老家一次，又受打击了一次，下定决心换车，回来上班后，刚好看到有车展，看了国产的Hs5,传祺等，最后看了小探，外观还算威武，内饰一般，空间还可以，关键是后排地板纯平，动力2.0T.，带变缸技术，省油，变速箱9AT，适时四驱，刚好能满足我的需求，看过之后，便车网上看，看性能参数，看车评，10日28号便把车订了，11月1号提车，目前行驶了160公里，用车全部在市区，平均油耗11.8，对于这么大一家伙，油耗完全可以接受，动力表现绝对可以，有推背感，换挡平顺，无顿挫，刚出来的前保险杠铝合金用料排名，小探5.1排第一，沃尔沃XC60排二，小探的安全性还是可以的，不减配，不玩双标，良心用料，新车基本上无异味，不满意的就是机车反应慢，想听歌，基本上要等2分钟，每次显示屏显示要输入密码，设置了自动启动，但还是会显示，也可以直接叉掉，不用输密码，后排中间无头枕，靠背偏硬，对坐中间的人士不友好，综合上述，小探的性价比，完全值得拥有。

点评车型: 2021款探界者 535T 驭界版

4.14分“优秀”

雪佛兰探界者是全球车型，在美国的销量极大，在国内性价比极高，为何销量上不去？ 我觉得探界者的底子并不差，它继承了美系车的很多传统优点，具有硬派SUV的力量感和肌肉感，前脸很凶悍，大灯看起来又细又长，车身侧面流畅、干练、力量感十足，C柱的设计营造出非常个性的视觉感受，刚开始看让人有点不舒服，看久了就习惯了，至少我是这样的。 相比之下，探界者的内饰设计就显得普通了不少，还是一如既往的简单，不能像“同门弟弟”昂科威那样吸引眼球，但好在很耐看，我个人还是可以接受的。用料也算不上豪华，毕竟只有那么多成本，不给马儿吃草，还想马儿跑的快，自然是没有这等好事，你说是不是？现在已经是2021年了，雪佛兰要是能把内饰升级一下，再把比较流行的自动驻车、全液晶仪表盘、无线充电等配置加上，应该能大卖一场。 空间上，探界者作为一款家用紧凑型SUV，表现还是合格的。4646mm的车长、2725mm的轴距，保证了车内空间，二排地板是平的，这绝对是非常不错的设计，但后排出风口略微靠后了一些，我觉得改款时可以改一改。后排座椅放倒之后，后备箱异常规整，可以直接午休，也可以把不少大件物品轻轻松松放进去。有一点我比较好奇，后排座椅安全带卡扣位置，为什么要留一个洞，这样容易藏脏东西，还不好清洁，改款时升级一下最好不过了。 动力方面，探界者提供1.5T和2.0T涡轮增压发动机可供选择，分别匹配6AT变速箱和9AT变速箱。1.5T发动机的最大功率为124kW，最大扭矩为250N·m，说实话只看参数，你就知道它不算厉害了，和很多自主品牌的1.5T水平相当。如果觉得1.5T动力不够用的话，那么2.0T发动机绝对可以满足你，其最大功率为174kW，最大扭矩为350N·m。 实际驾驶感受方面，以售价19.49万元的2021款探界者 535T驭界版为例，开起来后带动1.5吨的车身并不感觉乏力，深踩时也能得到一定推背感，完全满足日常使用，发动机也非常安静，哪怕是高速运转，也不会让你觉得刺耳或不舒服，我一定要给个赞！ 悬架方面，探界者提供了前麦弗逊式独立悬架 后多连杆式独立悬架，而且2.0T中高配车型还有适时四驱系统。从我的驾驶体验来看，它的悬架调校很紧凑，遇到颠簸时，驾乘者或许会觉得探界者的悬架稍有些硬，可一旦在平坦路面上奔跑起来，比较运动的调校反而让人舒服，紧凑的车辆整体质感让车打滑也不会甩来甩去，拐弯时不会太过“摇晃”。 总之，探界者虽然外观不算犀利，内饰有点“中庸”，但“内功”还是不错的。至于探界者如何更好地提高销量，恐怕还得“入乡随俗”，在“外包装”上下些功夫，你觉得呢？

点评车型: 2022款探界者 轻混 550T RS 智能拓界版

4.14分“优秀”

开了十几年车，选车首先看三大件：不考虑CVT和干双，首选9、8AT，动力要求至少2.0T，操控要求底盘紧致，转向随叫随到。 本人不喜欢松垮垮软绵绵的底盘感觉。选车期间试驾了很多车，包括01、锐际、探岳。最后还是选了探界者，底盘好评，绝对扎实，侧倾小，操控信心足，绝对是这个级别顶尖的。 转向精准，指哪打哪，不错！ 动力2T9不用说了，爽就完事了！红绿灯总让别的车吃尾气真是不好意思。 缺点是刹车有些不线性，后段比较硬。 空间够用，该有的配置都有。但是内饰一般，硬塑料比较多。 油耗考虑到这个动力和车大小，相当不错了。48V轻混还是有点作用，特别是发动机自动启停再起步非常顺畅，基本没有感觉。目前还没到首保，城市道路，10个油。 现在这打骨折的价格，性价比真是高。

点评车型: 2021款探界者 550T RS 四驱智能捍界版

4.71分“优秀”

外观:非常符合我的审美，霸气，运动。 内饰:简单，很多人说老气，我倒不觉得，很多实体按键的加入我觉得很好，我不喜欢奢华的内饰，我觉得这种内饰才是一个车应该有的样子，简单实用，没有花里胡哨。 配置:顶配车型配置丰富，该有的都有，但是没有自动驻车，一键升窗只有主驾驶有，21款减配了雾灯，没有锁车自动升窗和锁车自动折叠后视镜，这些不是太满意。 空间:我一家三口够用，就是刚好能满足我的空间大小，但是算不上大五座，虽然轴距2725够的上中级SUV了，但是实际空间表现一般，尤其后排空间表现一般，比起以前我的创酷是大多了。算是满意。 操控:方向精准，转向手感出色，悬架略硬，偏运动风格，过弯信心十足。非常满意。 动力:2.0动力充沛，虽然新款降低了功率，但是依然动力澎湃，高速超车简直不要太简单。非常满意。 舒适性:非常好，后排座椅厚实，支持两档靠背调节，前排座椅包裹性好，非常满意。

点评车型: 2021款探界者 535T 驰界版

4.71分“优秀”

买这个车是看中安全性的，还有后座椅可以调两个角度，当时也想买哈佛h6的，哈佛h6稍微4S店稍微远了点，工地搬砖没时间跑那么远，探界者全系一样的安全气囊，后排做着舒服可以调两个角度，空间还行😄，油耗一般，毕竟是个SUV，开起来挺稳的，一万多公里了，就是有点异响，前天去4s店做第三次保养是买保险送的保养，然后给我要了100多块重力换机油，艹挺黑的那个玩意就是个气枪往发动机吹气的，感觉没啥卵用，换了空气滤芯一百多，和空调滤芯一百多，合计300多，太黑了，以后不去了找4儿子保养了这个龟儿子又丑又坏又没良心😄，MMP这次就当破财消灾了，

点评车型: 2021款探界者 550T RS 四驱智能拓界版

4.7分“优秀”

【驾驶感受】 动力还可以，不算很强，路上蹦大多数车够了。 【最不满意】 堵车堵久了，提速到40，会有一个很严重的顿挫，其他车友?️遇到过这种情况？车机太垃圾了，每次上车都要重新登录。有的时候怎么都连不上网。加玻璃水的口离电瓶接口太近了，是不是容易出问题？ 【最满意】 性价比较高，虽然是A T的变速箱，但是油门迟滞不严重。 【购车经历】 购车等了一个月吧，落地20了，其他费用比较高。等车，等了一个多月。南京和上海的价格应该是比较便宜的。 【空间表现】 空间表现中规中矩，但是比轿车坐着舒服多了。视野非常好。底盘扎实。座椅比较硬，很有质感。 【油耗】 油耗的话没有统计过，当然是大概是0.8元 1公里。

点评车型: 2021款探界者 550T RS 四驱智能捍界版

4.14分“优秀”

雪佛兰探界者是一款被低估的车型。改款之后，此前较为普通的外观，变得年轻时尚了不少。前脸最大的变化就是改为了分体式大灯，而这个分体式大灯也是我认为看起来比较顺眼的。 2.0T车型外观都带有RS套件，黑色网状前格栅、黑色车标、黑色轮毂、黑色窗框、双边共四出排气，以及红色RS徽标，都很好地提升了视觉效果。 内饰整体设计没变，不得不说是个遗憾。不过加入了大面积翻毛皮材质，高级感有些许提升。同时配置也有所调整，顶配加入了更多主动安全装备。 车内空间是同级正常水准，身高175坐在后排，腿部剩余两拳，头部三指，并且中央地板是平的。把全景天窗打开，还会增加开扬感。 探界者开起来的感受比看起来更好，2.0T可变缸发动机+9AT的动力组合，通用系很多车型都在用，技术成熟，匹配完善。237马力和350牛·米的参数，带动探界者比较轻松，无论起步还是加速超车，都有着比较充沛的动力表现。并且可变缸技术与9速搭配在一起，还有着不错的燃油经济性。 底盘是有些紧绷的调校，在变线和过弯时，车身侧倾抑制比较到位，给人信心。同时也兼顾了一定的舒适性，不会让人身体紧张。产品力可圈可点，再加上比较给力的优惠，是一款高性价比的车型。

点评车型: 2021款探界者 550T RS 四驱智能捍界版

3.29分“良好”

探界者是合资品牌SUV中罕见的能够与自主品牌车型比拼“性价比”的车型，原因便在于其用中型SUV的定位做到了优惠后接近紧凑型SUV的价格，并且在此基础上，其动力、配置与用料水平还都非常不错，是一款非常适合家庭消费者购买的车型。空间方面，虽然探界者的乘坐空间在中型SUV中不算大，但却也是中规中矩的水准，身高180cm体重70kg的体验者在将前排座椅调整至舒适的驾驶姿势后，后排座椅能够保持10cm左右的腿部空间，而头部空间则剩余5cm左右；动力方面，2.0L涡轮增压发动机与9速手自一体变速箱具备出色的动力响应与快捷的换挡效率，悬架的支撑力度也调校得恰到好处，在柔韧性方面找到了一个不错的平衡点，不论是日常代步还是激烈驾驶都能给到驾驶者与乘客不错的驾乘体验。

点评车型: 2021款探界者 550T RS 四驱智能捍界版

3.93分“良好”

外观真的很符合我对美系车的印象，不是很精致，但是很霸气。前脸是我最喜欢的，波纹式的进气格栅，眯眯眼式的车灯，看着真心很帅气也很凌厉，开着这个车感觉自己也年轻了不少。相比外观，内饰就有点不那么令人满意了。首先是设计，说实话中控设计其实我觉得没有什么特别不好看的地方，按键排列的很整齐，图标也是很简单易懂的，基本上不需要适应，方向盘上的按键手感也很好，开车的时候可以直接用方向盘切歌，加减音量。最觉得不值的地方就是材质，大面积的塑料，质感真心一般，摸起来也感觉不是很高端。 空间表现，毫不夸张的说，可以满足大多数人的家庭用车需要了。我这个人爱好不多，就是特别喜欢钓鱼，钓鱼用具也是尽是配齐了，鼓鼓囊囊一个大包，有的时候还会和几个鱼友一起开一辆车出去钓鱼，所以我对空间的要求也是比较高，在这种情况下，探界者能成为我的最终选择，也很好地证明了它的空间，至少在我对比的车型里，表现是数一数二的。后排也很宽敞，坐三个正常体型的成年人毫无压力，中间地板比较平，所以就算是坐在中间的位置，也不会感觉很不舒服。在我正常调节前排驾驶座的座椅的情况下，我也试过后排空间，我身高178，坐在驾驶座正后方的位置上，膝盖离座椅还有两个半拳头多的距离，说很宽敞完全不过分。后备箱的容量是真的大，装我们三个大渔具包很轻松，还能装下不少的杂物，在渔友面前也是给我挣足了面子。车内的储物空间设计的也还行吧，不能说是亮点，但也可以说是很好的表现了，平常放点杂物，证件、墨镜、零钱之类的都很方便。 动力性能方面，动力是非常强劲的，2.0T高功率的发动机可以迸发出两百三十多匹的马力，一脚油门下去就能够感受到推背感。而且该车的动力分配也均匀，不论是起步还是加速都有着不错的动力感受。四轮驱动系统的加持并且配备了越野驾驶模式，在不同的环境和路况上，探界者都能够做到极致。而且扎实稳健的底盘也能够为我带来驾驶体验。方向盘的精准度也是恰到好处的，不轻也不重，转向也精准。除此之外，还配备了很多的驾驶辅助配置。油耗百公里11L。 舒适性方面做得还是挺到位的，真皮座椅的支撑性很到位，而且配备了全景天窗也能够让车内的压抑感降到最低。步入冬天之后，空调是必不可少的，开启空调之后效果来得快，效果也很棒。 不太满意的就是内饰，这也是美系车对比德系日系甚至是国产车的一个比较大的短板，内饰设计的不是很好看，质感也不是太好，中控的材质大多是硬塑料。