迈锐宝XL尾部好看值得买吗_迈锐宝XL外观怎么样

点评车型: 2022款迈锐宝XL Redline 550T 自动锐动版

4分“优秀”

去年9月份开始看车，是自己的第二辆车了，第一辆是一辆小SUV，1.6L自吸的动力实在是受够了，超车变道唯唯诺诺，所以这次买车第一看重的就是动力。前前后后看了很多车，也试驾了不少，星瑞、星越L、UNIK、君越、君威、雅阁混动、2.5的凯美瑞都试驾过，雅阁凯美瑞有点超预算了，君威没有档杆实在适应不了也劝退，UNIK各方面都挺喜欢，但第一辆车就是长安，想换个牌子的车开开，也放弃了，星瑞各方面也都比较均衡，但看来看去觉得车头太短了，整个车不是很协调，也放弃了，最终就是在星越L和迈锐宝XL之间选择，挑了一个周末去把两台车又试驾对比了一下，感觉还是更喜欢轿车开起来的感觉，所以就直接下定了，等了大概两周多，在21年12月25号提的车，2022款2.0低配，10寸屏的那个。 --------------------------------------- 到现在开了有一个多月了，跑了2300公里，跑的不算少，从几个方面评价下这个车吧 外观 外观是我选择这辆车的一大原因，侧面线条很好看，配个溜背造型，还是挺运动的感觉，车头从正面看感觉有点小气，前格栅和大灯的造型也比较普通，车尾的小鸭尾挺好看的，尾灯的造型挺特别，是一大亮点，我买的是白色的，因为我大西北这边开黑车是真不耐脏啊，冬天泥多，夏天灰尘大，开不了几天就脏的没眼看了，而且我又不喜欢洗车，所以还是提了白色，和黑色轮毂挺搭的，白色还显得车大，真心劝各位想买黑武士的，洗车不勤快的咱还是乖乖买白色吧 内饰 内饰是网上吐槽最多的，设计差、用料差，确实我刚开始也接受不了，但试驾了两次，看了实车之后，感觉慢慢能接受了，质感其实没有网上说的那么差，只能说中规中矩，而且所有的功能都有单独的物理按键，开车的时候盲操还是挺方便的，所以如果因为内饰由于不敢选择的潜在车主，我建议去看看实车，试驾一下 配置 配置算是超过预期的，主副驾驶电动调节，前排座椅加热（北方冬天座椅加热实在太香了，刚上车暖风还热不起来的时候，有座椅加热很快就能暖和），双区自动空调，后排出风口、carplay啥的，低配的也都标配了，唯一遗憾的就是低配的是卤素灯，自己花了2000换了LED双透镜的大灯，提升非常明显 空间 空间中规中矩，尤其后排，有点浪费这轴距了，比我朋友的迈腾小不少，迈腾那后排坐着是真舒服，另外后排座椅偏短，支撑性不太好，后备箱空间很大，非常能装，也是牺牲了一定的后排空间换来的，但这车平时90%以上的时间都是我自己开，后排不做人，所以这方面我不太在乎 动力&操控 动力绝对没的说，20万以内不敢说最强也是前三了，尤其是开习惯了小排量的车再换这个车，那真是鸟枪换炮，超车变道啥的特别有信心，底盘支撑性非常好，高速过弯的时候很舒服，换来的就是底盘比较硬，过个沟沟坎坎的舒适性一般般，比较在意舒适性的话这点要重点考虑了，另外这车的方向盘手感偏硬，随速增益几乎没有，高速的时候硬是应该的，但是低速的时候也硬，女孩子开这车不太合适。还有就是啥车比较高也比较硬，需要适应 油耗 目前还没有首保，现在表显综合油耗10.3，一共跑了2300公里，其中400多公里的高速，其它都是上下班的市区通勤，首保过后应该还会降一点 -------------------------------------- 总的来说大宝是一辆性价比非常高的车，喜欢驾驶的朋友绝对可以考虑，开起来非常爽，动力随叫随到，过弯支撑性好，底盘扎实，配置和空间够用，内饰比较拉胯，这个看个人接受程度。外观的话看个人审美，这个没法建议，我是挺喜欢的 另外说一下2022款的一些改变，我试驾的时候是2021款，当时觉得油门初段有点窜，但是2022款提车之后感觉改善了一些，没那么窜了，有可能是厂家针对2022款对油门重新调校了，A柱异响我没有，不知道是不是2022款已经解决了还是我运气比较好，先写这么多吧，毕竟跑的还不多，质量方面看跑的多了会不会 有什么问题吧。

点评车型: 2022款迈锐宝XL 535T 自动锐动版

4.1分“优秀”

前排的空间非常宽敞，腿部在那非常的舒服，不会有种窝着的感觉。后排的空间非常大，后面的地板隆起不高，三人坐后排都不觉得挤，这次家人对这评价很高。车门板上的储物空间刚刚好，拉手那里的小储物槽可以平时放些硬币，太大东西就不行了。 外观上相比旧款细节上改变了很大一部分，现款看起来非常的时尚大气。前脸的线条肌肉感很强，前面的进气格栅很漂亮中间的多条横杠镀铬装饰让车辆看起来更年轻化，还带着黑色处理。从侧面看去车身修长，比我原来的车看起来长太多了。车的尾部有很强的运动感，尾部稍稍上扬带有鸭尾的造型，下方采用了双边排气口，让车尾后部看起来不显得单调。 内饰风格可以说是经典和简洁来形容，布局上面显得中规中矩，任何操作都很容易上手，中控台还是家族化的设计，不得不说多功能方向盘还是真皮包裹的，手感上很不错。机械仪表盘虽然算不上高档但是技术成熟、稳定可靠。 虽然1.5T的动力没有2.0T来的猛，但是日常加速完全是够用的，起步那一刻还是很有推背感的，高速上中后段有些偏软，但是大脚油门可以去弥补。 变速箱的平顺性非常好，升档和降档过程没有什么顿挫感，逻辑反应比较快，方向盘很轻，转向灵敏。 宽大的沙发坐着非常的舒服，车内的隔音效果也不错，高速上的感觉还是很棒的。 我觉得1.5T的家用绝对合适，动力不弱，油耗也没有想象中那么高。

点评车型: 2022款迈锐宝XL Redline 550T 自动锐动版

3.7分“良好”

外观犀利，线条完美，再配上拼多多买的尾翼和三角百叶窗更加完美，内饰一般，不过花了1500改了一套氛围灯，感觉稍微好点了，配置也多，全景天窗，倒车影像，可惜大灯是卤素的，花了500多买了两对led，空间对于我来说已经非常大了，毕竟本人个子不高，168，驾驶感受就不用多说了，只要舍得给油，推背感还是有的，操控起来得心应手，目前城市道路600公里，综合油耗10.8，最好的还是他的价格，性价比无敌，不过有一说一，我要是有20万估计也得上雅阁了，可惜只有16，但是毫不影响我喜欢这辆车。

点评车型: 2021款迈锐宝XL Redline 550T 自动锐智版

3.86分“良好”

今天测评的是迈锐宝XL,21款 Redline 550T 手自一体 锐智版。 说一下这辆车的全款落地价大概价格： 官方指导价格是21.99万，现在这款车我们这可以优惠4.3万左右，你还可以争取叫店里送：座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等，所以裸车价格是17.69万元左右，购置税15600元左右，购车商业保险5900元左右，上牌500元、官方全款落地价20万元左右。 关于外观: 外观表现优秀。采用家族的样式设计语言的凌厉外形，搭配较为丰富的纹路，带给人不错的视效。巨大的的大口型进气格栅具有一定的视感，并辅以熏黑的点缀，汽车的大灯看起来比较锐利，此外，其还有配备自动头灯、自适应远近光、延迟前灯熄灭等作用。此外，运动外观套件的助力，让该车型更显霸气。从车后部来看，排气管使用了双边共双出的设计，彰显出强烈的运动感。再加上中规中矩的尾灯，车尾看上去比较活泼。 关于内饰和配置： 坐进车里，黑色为主色调的内饰看上去更加家居化，但是我不喜欢全黑的内饰，感觉有点压抑，到了30岁左右，越来越中意一些稍浅的颜色，不知道大家有没有这样的感觉；银色的装饰件点缀其中，其中控制台上采用了匀称的设计，并且运用了圆滑的纹路来轮廓，同时还配备有单色氛围灯，在一定程度上提高了车内环境中的细腻程度，在配备上，这款车还配备了自动泊车、主动噪音降低、轮胎压力显示屏以及主动刹车/主动安全系统、自适应控制定速控制系统等。配备8寸悬浮式触控液晶屏。功能按键设计的也很舒服，并且挡杆在驾驶员一侧操作起来会非常的便利。 关于空间: 这款迈锐宝XL车身尺寸分别为4933*1854*1473MM，整体的空间表现让我满意，此次，我们找来了一位身高为185cCM的体验者，来帮助我们测试迈锐宝XL的空间大小，坐进前排空间之后，它的头部空间有一拳；此时体验者来的迈锐宝XL的后排空间，四指的头部空间还算不错，一拳多的腿部空间在同级别车型里面算一般般啦；迈锐宝XL后排中间的位置坐垫和靠背都比较的硬，脚下空间还是不错，凸起的也不高，放下43码鞋子无压力；车内储物空间表现出色，随身物品几乎都能随手找到合适的位置，这里面我尤其喜欢前排扶手箱和中控台上的储物槽，实用性非常高。后备厢容积也是不需要担心的,容积520L，完全是够家用了。 关于动力和油耗： 这款迈锐宝XL搭载的是2.0T 直列 4缸 涡轮增压发动机，传动匹配的是9挡 手自一体变速箱，最大功率174KW，最大扭矩350N.M，最大马力237PS,气缸个4，供油方式是直喷。动力强劲，推背感很强，日常代步是没问题的。官方给的工信部百公里综合油耗为6.7L。这个油耗并不是特别的高，如果在城里使用，实际的百公里油耗可能会在8.4L左右,市区毕竟道路复杂，经常遇到堵车，油耗高很正常，如果是在高速的话，百公里油耗大概是在7.8L左右，整体来说还是在接受的范围之内。但是实际还是要根据驾驶习惯和路况来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 关于悬架和操纵： 这款迈锐宝XL前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，助力类型为电动助力，驱动形式为前轮驱动，整体感受还是不错的；对于迈锐宝XL这辆车的操控，我感觉女生开也没有什么问题，操控起来很轻松，转向也没有什么虚位，驾驶起来也很稳定，油门也很灵敏，轻踩油门，推背感十足，看起来很有安全感。 关于缺点： 1、底盘感受欠缺质感，后排中央没有头枕，异味大。 2、这部变速箱应该在调校上更智能一些，由于挡位数量比较多，时速达到50KM/H左右时，换挡过于频繁，让我觉得反应太灵敏了，反而失去了操控的乐趣，频繁的换挡是很尴尬的； 关于保养： 常规小保养为机油+滤芯+工时费三部分组成，雪佛兰专用机油价格在270-450不等，滤芯价格60元左右，工时费在100元左右，综合来看如果选择常规机油的话，小保养在500左右就能完成，比较便宜。 总结： 这款迈锐宝XL总体还不错，优惠力度挺大的，外观时尚运动，再加上运动外观套件的助力，让该车型更显霸气，整体油耗不会很高，空间大，坐着很舒服，也比较好开，动力也能满足日常代步和家用，总的来说，作为家用代步还是很实用的。

点评车型: 2021款迈锐宝XL 535T 自动锐联版

3.71分“良好”

之前搭载1.3T三缸发动机的迈锐宝XL让他的口碑一落千丈，而这次换装了1.5T的4缸发动机应该会对他的销量有所帮助。 外观设计方面，迈锐宝XL的辨识度还是挺高的，主要是因为车辆前脸部分使用了较多的镀铬件，但是实话讲，由于造型比较复杂，线条也比较多，整个前脸所呈现的时尚感并没有那么鲜明，相反让人第一眼看着还不太舒服。尾灯采用的是箭羽式的家族式设计，配合双边双出排气和小鸭尾，车辆尾部给人的层次感和运动感比前脸要好很多。而侧面的大溜背造型非常流畅，显得车身也比较修长，符合中型车的气质。 内饰部分就让人觉得有点儿好笑了，因为它的这个飞翼式的内饰布局确实显得比较老，虽然说也用了中控大屏，但是整体给人的感觉缺少时尚感和科技感，显得过于普通了。而且用料方面也不算厚道，整体触感偏硬，高级感不强。雪佛兰其他车型不是说没有更好的内饰设计，但是迈锐宝XL并没有采用，这一点挺让人遗憾的。要知道现在的消费者，审美方面是比较挑剔的，所以内饰绝对是迈锐宝XL很大的一个拉分项。 动力方面搭载的是1.5T的4缸涡轮增压发动机，最大功率124千瓦，最大扭矩250牛·米。相比于之前的1.3T三缸涡轮增压发动机，这一款动力可能让消费者更容易接受一些。但是需要注意的是，这台1.5T的发动机并不算新款，它只是在老款迈锐宝XL发动机的基础上进行了一定改进。传动系统方面匹配的则是9挡手自一体变速箱。 虽然参数不算很漂亮，但是实际体验当中这台1.5T的发动机会让你惊喜，因为它的油门初段调教的非常灵敏，轻踏油门，就会有很好的动力输出，而且变速箱配合的也比较积极，显然这台车更愿意保持一个高转速，然后让你获得一个更好的动力体验。只是因为动力储备还是有限，所以它的后段加速能力表现一般，想要强烈推背感的话，还是比较难的。 实事求是的讲，迈锐宝XL的乘坐体验还是不错的，底盘的滤震效果较好，处理的很及时也很干脆，不会让人感觉到烦躁。而且得益于相对运动的调教风格，它的侧向支撑也很扎实，营造了较好的运动感，这种舒适与运动之间的平衡拿捏的比较恰当。 几个不太喜欢的地方： 一是由于油门初段调教的比较灵敏，所以他在低速时尤其是堵车时的动力响应就会显得比较窜，不太好控制。 二是刹车的初段制动力释放也比较急，脚感让人感觉不舒服，并且偏硬。 三是当发动机转速超过2500转时，随之而来的噪音会变得非常明显，影响驾驶质感。 总结一下，作为一台中型车，迈锐宝XL的性价比是很高的，空间和配置都属于主流水平，1.5T车型的动力够用，而且调教运动。只是在质感方面仍有欠缺，比如说内饰的质感以及驾驶的质感都还有进步的空间。所以如果预算有限，向往中型车，而又喜欢运动的用户，迈锐宝XL的1.5T车型是可以选择的。

点评车型: 2021款迈锐宝XL 535T 自动锐行版

3.86分“良好”

【外观】前脸海浪式的进气格栅以及上扬的LED欧翼式日间行车灯，在镀铬饰条以及黑色饰板的点缀下，看起来十分独特。车身侧面，迈锐宝XL采用了轿跑式的车身设计，分段式腰线设计让车侧看上去十分灵动。同时17英寸铝合金轮圈，再次提升了车辆的视觉质感，整体设计十分协调。　车尾部分，最吸引眼球的设计当属双“Y”字形尾灯，点亮后拥有很好的辨识度。同时后备箱顶部微微上翘的小鸭尾，搭配底部双边共两出式排气布局，很有运动范儿。 【空间】车身尺寸分别为4933*1854*1472mm，无论是前排还是后排，基本都可以找到舒服惬意的坐姿。我1米76的身高坐在驾驶位头部有一拳三指左右的距离。后排空间头部有一拳二指左右的距离，腿部空间有近两拳的活动空间，相比同级车型占有一定的优势。此外，后备箱容积也非常宽敞，达到520L，可放置大件的行李物品。 【动力】搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力169匹，匹配9AT变速箱。低速状态下有略微闯动，转速超过1800转时，涡轮开始介入，时速在80km/h以下加速，可以感觉到明显的推背感，拥有较为出色的表现。在市区驾驶等红绿灯或堵车时，发动机有略微闯动，油门踏板较为澎湃，可以说低速状态下动力比较充沛，但也伴随着轻微的顿挫感。当车速达到100km/h之后再加速，还能获得第二波加速感，这也是得益于9AT变速箱的功劳。初段稍偏舒适，细碎的颠簸过滤得也算得体，通过减速带时很快能收住车身，不会有多余的弹跳。而随着车速的增加，悬架的后端又会变得很有支撑，高速过弯时的侧倾也并不明显。在关闭空调的状态下，市区路段油耗在6.9L/100km左右（表显），在郊区路段油耗在6.3/100km左右（表显），高速路段油耗在5.9L/100km左右。 【底盘】底盘设定更偏舒适性，减振器对于路面振动的吸收比较到位，但如果要谈及运动性的话，不论减振器的支撑性还是车身的响应速度表现都不够好，当然这也不是它的消费者所关心的。在颠簸路面的体验中，前排的表现十分优秀，舒适度有保证，但后排就要差一些了，振动的感知会明显不少。 【隔音】在隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，发动机处于静谧状态，驶过颠簸路段，底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声，不过并不明显。时速达到100km/h以上发动机的轰鸣声有些明显，但并不恼人，风噪从两侧后视镜传来，如果没有仔细听，很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时，胎噪和风噪都会变得比较明显，发动机噪声也会从机舱传来，但也都是在能接受的范围内。 【费用】厂商指导价是16.49万，优惠3.8万，裸车价是12.69万，加上购置税11230元，车船税420元，上牌费500元保险大概5500元左右，全款落地价是14.5万左右。 总的来说，迈锐宝XL各方面表现还算不错，在同级别车型中占据一定的优势，是一款值得推荐的家用车型。

点评车型: 2021款迈锐宝XL 535T 自动锐动版

4.07分“优秀”

外观:正面给我感觉两个字犀利 侧面时下流行的大溜背造型显得更运动 17寸轮毂近5米车身非常给力 后面尾灯是亮点也是区别和之前款型迈锐宝的明显标志辨识度很高。 内室:吐槽较多 但我觉得见过日系车的都不会说它有什么问题 可廉价感还是有的多是塑料较多细节粗糙导致的 个人能接受见仁见智吧 配置：一键启动 自动天窗 胎压显示 自动巡航 无钥匙进入等等基本常用的都带没问题 空间：没什么好说的吧 5米的车身 2.8米的轴距后排无压力 值得一提的后排放倒太牛了 加个垫子就是床了 你们懂 后备箱空间很大 。 操控+动力：1.5T涡轮增压 177匹马力 百公里10秒以内 先吐槽抵挡有顿挫。不建议超速驾驶但我试过120以后加速 依然还是很充足这个可能跟9AT的变速箱有关系 非常好 让我有驾驶的感觉甚至可以说爱上驾驶 真的是这样。要是2.0T不得上天啊？哈哈 但在某视频看到说这车极限驾驶的情况侧倾较大 驾驶员坐在座位上都很难 只是听说 舒适性：空间大舒适性就更好一点这一点没问题 座椅软硬适中 储物空间很便利这也提升了舒适感。 总结：新提的车 之前也是老司机驾龄15年了 牌子不如主流的但车超值 内室不豪华但实用 外观不是特别出众但很犀利后尾灯辨识度很高很漂亮 机械部分比之前3缸的就不用说了吧 1.5T 加9AT变速箱有驾驶感 还是那句话这辆车让我爱上驾驶。

点评车型: 2021款迈锐宝XL 535T 自动锐动版

3.5分“良好”

买车用车一年多一点两万多公里，保养还行不太贵 主要是a柱有电流声，刹车也有电流异响，低频的声音其他都还好，习惯可也就听不见了，动力够用了，外观尾部很喜欢。车机支持苹果这一点很不错，相当好用，后备箱很大，来了一年多综合油耗在7.2平时开长途5.6个油也开锅，冬天冷车启动时油耗比较高，平常还可以，毕竟将近5米的车身，保养一半半年，或者5000公里，壳牌全合成机油在我这边4s店买四送二才340一次，保养还是比较便宜的，比起电车肯定还是有差距，驾驶起来很舒服，我也不是什么老司机，感觉驾驶起来除了刹车比较硬，其他都可以接受，最烦心就是异响，买的时候在合肥买的整体下来14.5当时买的算是比较便宜的了，总体很合适。

点评车型: 2021款迈锐宝XL Redline 550T 自动锐智版

3.79分“良好”

这款车有缺点非常明显。最大的优点在于颜值和空间。缺点也很明显，主要是内饰有点一言难尽。 前脸熏黑的大格栅有波浪的纹路修饰最吸引人。保险杠带上格栅的线条，立体又有力量感。引擎盖也很吸睛，圆滑的弧度向前倾，还配上了有力的马甲线，相当有动感。侧面设计也很加分，有犀利的切割面和后倾的车顶线，干练又有动感，好评！尾部最喜欢的是外露的双边排气的造型像鹰眼一样，是相当有灵魂的设计。总之，很欣赏他的颜值。 空间也是优势。车身尺寸4933×1854×1473mm，轴距2829mm。前排空间相当优越。170cm高度坐在前排，头部离车顶的距离有两拳的距离。坐在后排，头部有一拳的余量，膝盖离前排座椅靠背有超过两拳的距离。腿部空间相当宽裕，大长腿也有足够的空间伸展。不过吸睛的溜背还是挤压了头部的舒适性。后排座椅偏硬，坐垫长度一般。如果再多一点长度对膝盖的支撑会更充分一些。 尾箱520升，载货容量中规中矩。不过轮毂入侵比较多，放置大件的物品多少会有影响。 内饰减分了。内饰一直沿用之前的设计，过于熟悉没有什么新意也不时尚。T型对称式中控，显示屏两边各安排了一个出风口，就像一个小小外星人。看着还可以但是这个设计由来已久，不再新鲜已经不再吸引。内饰材料和做工也减了分。用了不少硬质的材料手感一般，装配也不够精致，拉低了高级感。好的方面看，各种控件布局传统，也集中在司机位置附近。用起来简单容易，无需特别花时间学习。 外视野不够好。后车顶柱有点厚，侧面还有不通透的三角位，阻碍了司机部分的视线，影响了后方视野。不过，倒车影像减少了后视野不够好的影响。 2.0T L4发动机，峰值扭矩350牛米。破百时间7秒，加速能力相当好。油门在初段响应相当敏感，即使没有切换到运动模式，稍踩油门车子就会有飙出去的冲劲。中后段加速就线性而畅快，根据需求踩油门就会有源源不绝的动力。 避震能力很好。前是麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂。对于细碎的震动可以很彻底地过滤掉。对于大的震动的处理也干脆利落，不会有多余的摆动。转向也足够优秀。高速转弯的时候仍然保持稳固，并且有足够的抓地力贴地前行。