点评车型:
2021款现代ix35 240T GDi DCT两驱领先版GLS
4.36分“优秀”【外观:在传统SUV中加入了一些潮流元素】
车头一体式的设计让这款车在消费者心中的第一印象还是不错,整车外观看下来也算是常规SUV车型中的佼佼者了,其尾部的贯穿式尾灯是目前主流的年轻化设计,外观设计使用了稍显平直的线条,让紧凑级的ix35看起来硬朗很多。
【中控:中控大屏为内饰打下了不错的科技基础】
车内10.4寸的竖置中控大屏一定程度上提升了车内的科技感,车机系统是由百度深度定制,包括地图和语音都是百度,所以操作起来响应速度不错,CarLife是全系标配,预装的APP够多,重点是还加入了智能家居够功能,便于日常使用,集成度较高。
【车内空间:空间大的同时兼顾了小许舒适度】
后排座椅坐垫和坐姿比较高,头部腿部空间一米八以上成年人乘坐不会感觉紧凑,并且后排的地板隆起比较低,第五人乘坐不会感到很不适。
【动力系统:足够用的动力配置+多种驾驶模式】
这款车动力为1.4T发动机+7挡干式双离合变速箱,其最大功率103kW,最大扭矩242N·m,作为一款12万左右的紧凑型合资SUV,这种动力配置我觉得是完全够用的,并且支持5种驾驶模式调节,NEDC综合油耗为6.1L/100km,这种油耗在油价疯狂上涨的今天也是比较划算的。
【配置:性价比不高,表现中规中矩】
因为成本控制,配置方面在同级中中规中矩,只有定速巡航系统,倒车影像,车侧盲区影像,没有配备主动安全系统,需要选配,包括360全景,全景天窗,主副驾电动座椅调节加热等,都是需要去选配的。
【最满意】
车机系统的本土化升级,大大的提升了整车的智能化和便利度,这在同级别的合资SUV中是前列的水准,另外1.4T和7速双离合的动力增加,让这款车的动力表现提升很多。
【最不满意】
配置方面在目前的同价位区间来看,相比国产车确实稍有欠缺,但在合资SUV,属于常规配置。如果能够增加些许实用性配置更好。
【总结】
总的来说,13.98万的指导价,这款车在车机系统,空间,动力方面都做的比较不错,当然,配置方面也稍有不足,但毕竟这样的价格在合资SUV能给到的也就这么多了,所以它是一款更加注重实用性和稳定性的车型。
以上观点仅限于北京现代 ix35 2021款 240TGDi DCT 两驱GLS领先版。
点评车型:
2021款现代ix35 240T GDi DCT两驱旗舰版TOP
3.79分“良好”尽管只是中期改款车型,但2021款现代ix35的变化却相当明显。外观设计跟随了全新的家族设计语言,不能说有多惊艳,但对于这样一款已经推出4年的车型来说,新鲜感才是更重要的。内饰10.4寸大屏的加入更让人有眼前一亮的感觉,虽然取消了大多数实体按键的做法有待商榷,但确实现在的消费者就是对这种大屏有着莫名的偏好。车机是百度深度定制版本,预装软件也很丰富,系统反应快,也符合中国的移动互联网生态,算是好用。
新鲜感之余,剩下的就是熟悉的味道了。ix35依然是一款平实的车子:做工比较精细,但用料也没有很越级;空间够用,但也并没有很过剩;就算是高配车型用上了1.4T 7速双离合的组合,你也不用指望它能给你许多驾驶的激情,扭矩比较充沛,整体驾驶感比较轻快,换挡也只在一二和二三档之间有很轻微的顿挫,仅此而已。
ix35这样一台车子,你似乎找不到什么明显的短板,换句话说你也找不到很突出的亮点,面对自主品牌的崛起,韩系车以往的性价比优势已经不再明显,如果产品上再没有突出的亮点,那最终还得要靠优惠来获得大家的关注了。
点评车型:
2021款现代ix35 240T GDi DCT两驱旗舰版TOP
3.79分“良好”进气格栅采用锁子甲的设计,切面看起来非常立体,有种雕刻感,大灯尺寸进行了加长,与进气格栅呈连接状,整体十分有辨识度。内饰采用全液晶仪表配合大尺寸的中控屏,科技感营造的不错,前排座椅采用了打孔和菱形设计,使得整体视觉效果和舒适度有所提高。得益于2640mm的轴距,后排腿部空间表现不错,头部空间也很充裕。动力充沛,起步时动力非常积极,深踩油门超车时动作干脆利落,换挡逻辑也非常清晰。
现代ix35去年8月份才上市了20款车型,不到半年,12月份就迎来了中期改款的21款车型。一年中两次改款也属少见
21款车型,主要是对外观和内饰做的比较大的升级,车型配置上也从改款之前的8款缩减为4款,取消了最低配的手动挡车型,只提供相对走量的自动挡车型,省去了配置对比的麻烦。
外观方面,相比老款车型,新款车型线条更硬朗,新车的前格栅造型显得十分夸张,宽大的进气格栅向两侧横向延伸至了大灯底部,结合内部蜂窝状中网的设计,看上去具有不错的辨识度。两侧大灯组采用LED作为光源,再配上下方竖向的日间行车灯,整体比老款圆润的造型,更有肌肉感。
车尾变化也很明显,一根嵌有英文“HYUNDAI”的黑色饰条横向贯穿了整个车尾,将尾灯组连成一片,在带来更加出色辨识度的同时也合理地拉宽了尾部的横向视觉效果,车身更加立体了。
内饰科技感也变强了,全系标配的嵌入式竖状10.4英寸中控液晶屏是亮点所在,并且还集成第三代智能网联系统,系统的UI和触控反应都做得不错,而且还支持百度CarLife以及BLE蓝牙钥匙等功能,此外,新款车型也将老款的机械式仪表盘升级为液晶仪表盘,其中最低配为4.2英寸,其余三款为7英寸,并且可以根据驾驶模式的改变而提供的不同的显示组合。方向盘和挡把造型也做了调整,其中游艇造型的挡把还有点电子挡把的味道,比老款车型内型好看了很多。但是用料还是挺廉价的,中控台上面覆盖物大多为硬塑料材质为主,档次感的营造上不如很多自主品牌。
运动方面没有变化,跟老款一样,分别是2.0L 6AT和1.4T 7速双离合两套动力组合。个人推荐买2.0版本的,1.4T除了涡轮介入时的短暂爆力发略强一点。稳定性和平顺性都没有2.0L的好,干式双离合低速顿挫也比较明显,耐用性也不如6AT。ix35卖点就是性价比和实用性。2.0L+6AT用的会更省心。
2021款现代ix35其实只能算之前车型的又一次中期改款。相比于老款车型,这次它取消了最低配的手动挡车型,但价格居然还便宜了100元,同时入门车型增加了电子手刹、定速巡航、4.2寸液晶仪表显示屏、10.4寸触控大屏幕、支持CarLife、全LED大灯、自动大灯、自动空调、车内空气净化器等配置,每一项都比较实用;贵上一万元的领先版除了能给到1.4T的动力总成选择外,还有18寸轮毂、前排侧气帘、倒车影像、电动天窗、无钥匙进入/启动、7寸全液晶仪表盘、皮质座椅和方向盘等等;而如果是选择15.58万元的顶配车型,主要是增加了一套L2级别辅助驾驶系统,多了360度影像系统、车联网系统、主驾座椅加热等舒适配置。
从购买性价比来看,12.98万元的入门车型就足够了,如果是希望要更澎湃一些的动力,那么上到13.98万元的240TGDI版本也就到顶了,实在没必要买更贵的版本,毕竟那个价格都可以买正经的新款途胜了。
红夕800:没有手动档吗?
自强不息扑克Z:如果是六挡手自一体就好了
点评车型:
2021款现代ix35 240T GDi DCT两驱旗舰版TOP
3分“良好”和老款车型一样,新款ix35依旧是“旧瓶装新酒”的产物,其在造型设计和配置方面确实有一定更新,不过总的来看还是不痛不痒,是一台各方面都中规中矩的家用SUV。作为一款中期改款车型,全新ix35在外观部分的变化颇为丰富,新车在前脸设计上采用了较为硬朗的线条,细长的大灯组造型与宽大的镀铬中网相连,营造了较为低矮的视觉中心。经过重新设计的保险杠,层次感也更加突出。内饰方面,新款ix35全系标配了10.4英寸的高分辨率中控屏,配合7英寸彩色仪表以及飞航式换挡、D型多功能方向盘等主流配置,并加入了“Hyundai Smartsense 智心合一安全系统”,拥有包括NSCC基于导航智能巡航控制、LDW车道偏离预警、LKA车道防偏离辅助、FCA前方防碰撞辅助、SVM 360度全景影像等在内的17项ADAS功能,智能驾驶达到L2 级别,总算走在了同级别车型的主流水准。驾驶方面,1.4T发动机扭矩爆发时机比较早,低速时能够提供不错的加速感,油门踏板很温和,不会显得突兀,7挡双离合在急加速时能提供节奏感较强的换挡感,在山道驾驶时降档效率也还不错,,刹车踏板不够线性,主要是初段太灵敏,低速跟车会比较累,底盘滤震有点硬并且路感反馈有点多,对于一台家用SUV来说不太合适,应该有更舒适的调校才对。
2.0的自吸,165匹马力,城市里绝对够用,高速超车动力有点不足了,不过后期加速比较平顺,空间家用是绝对够了,主驾驶和副驾驶的位置已经调到了舒适位置,后排空间做3个人也没问题,本人187,体重190,感觉空间还是可以的,后备箱不怎么用,不过感觉平时买菜或者出去玩大概足够了,车辆整体来说还是到达了逾期,毕竟就这个价位也不奢求能有多好,毕竟这个价位,我觉得已经很好了,现在车行驶了90000公里,没出过什么大毛病,雨刷器喷嘴换了一次,其他的没有什么了,至于发动机敲缸的问题,我这个车没有这种情况。
缺点:车在高速上超车明显动力不足,座椅有些硬,如果跑长途的话会腰疼,还有减震是真的有点硬了,这个我确实有点难受,车机的话,开机比较慢,不过这个无所谓,因为我不怎么用😂😂。
总体来说,这个价位我认为是一个不错的选择。
用户1646134288181:运动模式超车杠杠的
一笔栀子白:八年半的35路过!2.0的。
大盆麻辣烫:12年2.0四驱ix35,34万公里没敲缸。保养好这车还是很耐用的
现代ix35的颜值与老款相比有些缩水,虽然定位依然是紧凑级SUV,但整体的视觉效果更加偏向于小型SUV,缺少了一些大气饱满的感觉,也许是现代为了打价格战而做出的设计调整,我只能说他的外观符合目前的价格。车身构造略显单薄,座舱隔音效果一般,发动机噪音和胎噪在高速状态下还是非常明显的,不过整车做工非常扎实,没有其他合资车存在的那种杂音。动力系统搭载了2.0L自吸发动机和6AT变速箱,是现代相当成熟、又有些老套的组合了,最大优势在于极高的可靠性和比较出色的动力表现,比如起步和超车阶段不会出现迟疑的现象,油门响应非常积极,不足之处在于低速状态下变速箱还是存在轻微的顿挫感,百公里8-9L左右的油耗也不是特别经济。中控台确实有些老旧了,并不适合年轻群体的眼光,9.6英寸触控屏尺寸够大,虽然没有提供GPS导航等功能,但手机支持互联映射,可以解决远途寻路的担忧。底盘滤震性能较之老款有所弱化,后排乘客肢体感受并不友好,好在空间非常宽敞,座椅也出乎意料的舒适,多少弥补了底盘性能的不足。综上所述,现代ix35属于皮实耐用的韩系SUV,虽然在颜值、行驶质感方面不能与老款相媲美,但是在核心部件以及整体品控上的可靠性,还是值得消费者信赖的,在15万元内想要拥有一台各方面表现更加均衡的合资SUV,那非现代ix35莫属了。
个人觉得空间设计比较合理,车门处的储物格放饮料和一些小杂物都够用了,副驾驶前的手套箱空间很大,像纸巾、杂志这种都可以放进去。手套箱上面还开凿出了一个储物格,可以放下手机,挺实用的。我是属于偏胖的身材,后排乘坐空间很大,尤其是头部空间还有很多空余,不会觉得压抑。驾驶座支持6向调节,还具备腰部支撑,长途驾驶也不容易累。后备厢空间宽敞,可以放入箱子、帐篷一类的大件物品,出去自驾游很方便。
2.0L自然吸气发动机 6AT的动力组合,动力输出足够强劲,变道超车也没有什么问题。但是确实存在起步肉的问题,尤其是在经济模式下,红绿灯起步能明显感觉到很肉。高速行车至少要标准模式,经济模式不行,上下坡反应都太过迟钝了。运动模式下能体验到不错的驾驶乐趣,油门响应灵敏,但油耗会高出很多。方向盘反馈力道适中,现在都是电子助力,很轻盈,基本都是指哪打哪,算的上是得心应手。毕竟是2.0L发动机,油耗可以控制在8个油左右,还是比较满意的,而且现在油价也降了,可以接受。
韩系车目前还是处于低谷期吧,所以目前优惠很大,加上厂商补贴,性价比很高,这也是我买它的主要原因。
不满意的地方有几点:1、内饰满满的塑料感,能摸到的除了方向盘和座椅,其他基本都是硬塑材料;2、全系都没有配备前雾灯,雾灯区域只用了黑色塑料板装饰,稍微显得有些廉价;3、配备的还是卤素大灯,晚上行车视线不佳,还不能选装LED大灯;4、后悬挂有点硬,每次过减速带都要压低车速,不然后排乘客震感会比较明显。
点评车型:
2012款现代ix35 2.0L 自动四驱尊贵版GLS
4分“优秀”动力够用,空间也还行,日常上下班平均油耗9~10L左右。12年的2.0四驱。喜欢出去玩,弹簧改高了一点。现在13万公里,没有出过毛病,挺好!
用户9859190603922:老款看着就扎实
编号7868:居然开了十年了老司机名副其实
霸道竹竿:我12年买的,今年卖了,伤透心了
点评车型:
2013款现代ix35 2.0L 自动两驱智能型GLS 国IV
3.86分“良好”【空间表现】
我觉得还可以,紧凑型SUV但是不紧凑。
【最不满意】
内饰落后,还有味道。
【购车经历】
优惠2.65万,2014年4月提车。
【提车价格】
落地价19万3左右!
【驾驶感受】
动力够用,满载略显吃力,提速慢。
【油耗】
油耗高,以前发动机没什么省油技术
【销售态度】
还可以。
【最满意】
颜值和配置吧,2014年算超前了。
【保养】
除了首保,以后都在外面保养的。
【空间表现】
前面空间一五口足够能打,后备箱也大,日常拉货小帮手。
【最不满意】
加油时轰鸣声大,有可能能是自然吸气的事。
【购车经历】
生意刚起步开;奇瑞开瑞优优,拉货加一家出行,现在生意做的大啦,想换个车拉货和带家人出行。感觉韩系发动机能打,当时韩系车也便宜,在问过好几个修车师傅后选择啦ix35
【提车价格】
12万多
【驾驶感受】
动力十足
【油耗】
油耗市区拉货十个左右
【维修成本】
暂无维修经验个人感觉不贵,有保养照着呢。
【保养】
一次一百多块钱,香啊。
【销售态度】
因为都认识,感觉还不错,送这送那,一顿送。
点评车型:
2021款现代ix35 240T GDi DCT两驱领先版GLS
3.36分“良好”客户的这台北京现代IX35两驱版本采用了1.4T发动机搭配7速双离合变速箱能够爆发出140匹最大马力,最大扭矩为242牛米。起步时猛踩油门要1秒左右发动机才会开始爆发,中低速条件下一半油门就能获得峰值扭矩输出,市内行驶动力足够。变速箱升档积极但是二次加速的时候需要等待降档,动力响应较慢。
保养方面,这台车首保5000公里免费,随后保养周期为5000公里。10000公里时更换机油机滤费用在415元左右,三万公里中期保养的价格为880元上下,40000大保养价格2300元左右,价格在同价位中属于正常水平但是保养周期较短,现在很多车已经延长到7500公里或者10000公里了。
新款的IX35加大了前脸进气格栅面积,锁子甲造型金属质感比较强,但大灯设计我觉得比较平庸。尾灯设计更加漂亮,增加了黑色元素搭配红色线条的使用。内饰方面最显眼的是一块10.4英寸的中控屏幕,平底的方向盘运动气息很强,和百度合作的中控大屏使用起来得心应手,无线充电板的设计也比较方便。
车主说该车有过自动熄火的现象,经检查后根据出现的故障码判断可能是PCM出现问题,更换新的PCM后故障码可以被清楚,车子恢复正常且无自动熄火现象。另外这台车出现过发动机部位异响问题,将护板拆下之后发现是护板安装工艺问题导致摩擦产生异响,加装垫子之后解决。
底盘方面,IX35前悬架匹配的是麦弗逊式独立悬架,后悬架是多连杆式独立悬架。在底盘调校上偏硬。后悬架“三横一纵”的设计由一根双层冲压下摆臂、上下控制臂以及一个刀臂组成,副车架为简单的一体式结构,总体而言用料一般而且车架为非全框式,胜在稳定,一般不会出问题。
总的来说,IX35这款车变速箱和发动机的搭配比较稳定,空间符合家庭用车需要,没有明显的缺陷,是一款各方面都比较均衡的车。