外观:这次的外观采用了全新一代的设计理念,前脸感觉非常的霸气,侧面的线性设计让人眼前一亮,尤其那刀锋轮毂真的帅到我了。
内饰:内饰方面也非常的哇塞,整个中控台才用了环形的设计,隐藏式的空调出风口外加10.4英寸中控显示器,自带车载4G网络、按键式换挡、换挡拨片、智能语音操控等等。总的来说内饰不拘小节设计新颖值得推荐。
配置:这款车配置上就很丰富了比如车辆的倒车全景影像、车道偏离预警、车道保持、放碰撞预警、前车出发提示、自动刹车、全景天窗、主副驾驶电动座椅、座椅靠背调节、自动启停、自动驻车、电子手刹、氛围灯、胎压监测、定速巡航等等配置丰富性价比很高。
空间:这款车空间那真的是没的说长宽高分别为(mm)4670*1865*1690就我180mm坐进去一点感觉不到顶头顶腿,尤其后排空间正常座的话后排空间都可以翘二良腿,前排空间也非常的充裕。总的来说空间上没得挑!
操控:这款车操控也很不错,这款车的转向轻盈方向盘一点也不沉,只要在高速以后方向盘才会沉一些,女生的话可以留意下这款车。
动力:这款车的动力那就更不会让你失望了,这款车的动力是其中1.5T发动机搭载了CVVD黑科技,实现了5%的节油性提升、4%的性能提升,以及减少12%的污染排放,发动机最大功率输出147kW(200马力),峰值扭矩253N·m。匹配干式双离合这组黄金动力真的动力没得说,推背感没的说,关键加油推荐还是92号汽油。
舒适性:这款车舒适性总的来说非常好了,这款车每个门板里都有隔音棉,高速100km胎噪、风噪都抑制的都非常不错,这个价位用啥自行车啊还,已经非常的良心了。要说缺点就是减震偏软,过小坑啥的得慢一些要吗会影响舒适性。座椅很舒适不软也不硬。
【油耗】
目前这款车油耗在9个左右(拥堵路况)
【提车价格】
这款车得提车价格179800,这款车是贷款3年免息。除了一些4s店得费用啊 价位应该在169800因为这款车任何人都可以定制加装啥的。我这款车定制加装了,所以价位会高。
总的来说这款车非常的不错了,这个价位你想买空间大、配置高、还得是合资也就这款车了。舒适好,动力强,空间大油耗也还不错。也算对得起这个价位了,让你有总我买了30万车得那种感觉。
虚度光阴小黄:哥你这是精英版啊!没有行礼架啊
我是勤工:哥们,这图连水印也不去啊
正午阳光的vlog:第五代途胜L是基于现代汽车i-GMP平台打造的首款SUV车型,单看外观,我们就发现了途胜L的颠覆性设计,一改老款车型保守平庸的设计风格。具体来看,前脸部分采用大尺寸进气格栅,中网内部为三角形几何切面,全LED头灯组巧妙地融进中网,进一步提升 了前脸的整体性,呈现出“展翅”的效果,也很有“未来机甲”的感觉。
点评车型:
2021款途胜 途胜L 1.5T TOP两驱旗舰版
4分“优秀”外观,外观主打运动时尚,但这样的设计只适合年轻人驾驶,尤其花瓣式轮毂,有点过于年轻化。对于年轻用户而言,外观还是挺漂亮的。
内饰,整体造型和配色看着素雅,科技风格和运动风格不浓。
配置,顶配车型安全和科技配置丰富,大尺寸中控屏和液晶仪表看着漂亮,六个气囊、主动刹车都有。
空间,对空间要求不高的车友来说,空间够用,乘坐空间属于中等水平。但后备厢挺大。
操控,韩系车操控性与德系车接近,这款SUV车身较高,操控性虽然不及轿车,但日常代步操控还是比较灵活的,底盘也扎实。
动力,日常代步动力足够,跑高速后段加速有些力不从心。
舒适性,舒适性属于中等水平,座椅和悬架都属于不软不硬。
Quit:前脸真难看
野鹤nueT:全系降价二万以上还有竞争力,不然也就呵呵了。
从途胜过去的表现来看,其一直是现代旗下一款颇为受欢迎的紧凑型SUV产品,颜值以及配置上的优势让它曾一度风靡,不过随着时间的推移以及竞品的不断涌现,途胜的销量自然可以预计。好在晚到总比不来好,途胜L终于来了。
此次的核心思路便是提升竞争力!当然是从外至内的。途胜L的前脸采用了现代旗下最新的Vision T的设计,三角形大灯组与超大的镀铬件融为一体,侧面的线条得益于2755mm的线条十分舒展,事实上按照部分品牌的“尿性”,途胜L可以被划分为中型SUV,可见现代还是比较务实,此外悬浮车顶、扎眼的轮圈设计都是加分项;尾部的贯穿鱼骨式尾灯是点睛之笔,既强调了设计感,也提高了辨识度,下方双出排气如今算是常规操作。
光从这个外形来看,我觉得途胜L就如同韩系车一直以来给我们印象:具备极高的辨识度却又不会让人觉得夸张,这点很体现设计功力。而相比起竞品,个性却又不显山寨的特性便是途胜L最大的优势,我觉得此次它的外形很明显受众群体是年轻消费者。
内饰的设计佐证了这种看法,超简洁的布局让人有一种“满眼都是屏幕”的错觉,这也得益于全新的按键式换挡机构以及实体按键的大幅消减,让车内那种新世代的气息更为明显,此外竖直的中控大屏幕也与一众贯穿式联体大屏划清了界限,从这套内饰可以看出现代汽车对于未来的一些探索:年轻化、科技化。
在动力总成部分,途胜L搭载了索纳塔同款全新第四代CVVD 1.5T四缸涡轮增压发动机,不过其最大马力被提升至200匹、最大扭矩253牛·米,媲美那台口碑极佳的7速双离合变速器,综合百公里油耗只有区区6L。
平心而论,200匹马力已经足够优秀,但以途胜L的体积与定位,如果能推出2.0T车型版本的话会更为从容,当然其成本也势必导致售价的上涨,猜测现代方面可能根据1.5T的销量来决定未来是否有推出2.0T车型的必要性。
在这样一个时间节点上,有人觉得现代拿出这样一款定价区间的车有些“不自量力”。但事实上从当年的菲斯塔开始,韩系车的口碑正在慢慢上升,而去年的新一代索纳塔以及K5的上市,则是韩系车吹起反击号角的标志。
这些新车的轮番登场显然不是无的放矢。从颜值上来说,途胜L捍卫了韩系车传统的优势,为这个市场的审美输入了新的活力;从车内的设计感来看,途胜L的高级感与科技感还是具备一定的优势,尤其是与老款以及保守的日系品牌相比;动力总成部分只能说途胜L目前还没释放出完全体,当然因此提供了一个有竞争力的价格,所以我不认为现代“飘”了,只是途胜L变得更强了。
形象比较大气、时尚,内饰偏向于居家风格,空间表现相当宽敞,驾驶体验来说属于比较轻快、灵活的类型,关键是价格相当给力,所以凸显较高的性价比优势,小毛病很少是个优点,就是认可度略低一些,如果你不在意这些东西,那么它确实是很值得关注的韩系SUV,新车指导价为17.99万元,我们山东地区优惠3.4万元,全款落地价为16.8万元,包括15920元购置税、420元车船税、6400元全车险和200元上牌费等。
理性来说,它的外形属于偏个性化的类型,主要是不规则的LED日行灯让人感觉奇葩,LED远近光照明度相当高,建议大家重点考虑,对于改善夜间安全性很有帮助,六边形中网相当霸气,两侧独立的转向灯和雾灯也很漂亮,但尾灯组设计多少有些小家子气,与浑厚、庞大的身躯不太搭调,侧身增加熏黑大包围,还有18英寸铝合金雪花轮毂相当漂亮,这样的颜值更适合那种追求另类的朋友。
不过打开车门之后,你会发现特别朴素的内饰风格跟外形反差较大,深灰色中控台搭配银色装饰的格局更贴近居家定位,给了7英寸彩色仪表盘和10.25英寸悬浮式触控屏,每一个功能区的存在都不突兀,非常的自然和谐,中间空调控制区采用了亮面的面板进行覆盖,方向盘为真皮外包加多功能按键,转向手感相当轻快,基本上没有虚位的出现,触控屏功能略显单一,只有蓝牙电话、基础多媒体、语音拨打电话和carlife功能,配备的6个扬声器音质倒是不错。
虽然2670mm轴距谈不上出色,但是他的空间表现相当奢侈,我身高1.78米,前后排调整好坐姿,前后头部都可以保证一拳以上的空余,后排腿部距离前排靠背还有一拳零三指的余量,仿皮座椅填充物挺厚实,就是坐姿感觉不太舒服,或者说人体工程学做的不是很好,前排包裹性一般,后排靠背支持角度调节,长途乘坐倒是也不会感觉疲劳,但是悬架调校偏硬很多,走烂路感觉颠簸特别生硬,而且底盘传递的噪音比较清脆。
搭载的1.6T发动机中后段动力表现不错,起步阶段还是有些慵懒的,感觉跟自吸发动机差不多的意思,7速干式双离合变速箱同样存在低档位顿挫的问题,起步和低速状态下,一二档切换顿挫感明显,坐在车内还能听到咔咔的响声,时速超过30公里后换挡就平顺多了,只是长时间低速行驶确实需要注意双离合变速箱的过热问题,尽量使用运动模式应对低速路况,而且切换运动模式后,发动机响应相当积极,爆发力明显提升了很多,百公里油耗在9-10L的水平。
它的保养周期是5000公里,首保免费,小保养需要大约400-500元,大保养需要950元左右,行驶10万公里长保养支出在9000元左右,如果更换全合成机油可以适当延长周期到7500公里,这个价格在同级车型里算是比较实惠的一个。
很早之前在车展的时候看到途胜,外观很大气。不久前朋友订购了一台途胜,车型是2020款 280TGDi 双离合四驱智尊版 国VI。前几天向他借车出行,体验了下途胜,接下来和大家分享我的驾驶感受。
外观方面:
途胜采用现代最新家族式设计,外观设计符合大众审美,同时不乏时尚的设计元素。第一次见确实会有让人眼前亮的感觉;4545MM的车长和2670MM的轴距,在同级车里算是中等身材,灯眉及雾灯位置的LED日间行车灯相当带感,车尾设计比车头要简洁许多,不过时尚感丝毫不打折,厚重的车尾带来一种扎实的视觉效果。
空间方面:
我的身高180CM,将前排座椅调节至最低,途胜头部空间四指,来到后排,后排腿部的空间有两拳,途胜的中央地台不高,且有足够的空间容纳脚部,无论是短时间应急,还是长时间乘坐,都不会觉得特别难受;后排座椅靠背支持角度调节,且幅度很大,各种身材的朋友,都能找到比较舒适的坐姿。另外车内的储物格设计比较常规,也能满足日常的储物需求。
动力:
为了测试发动机性能,我找了个笔直的路段,做了0-100km/h加速测试,起步时发动机转速不超过1500rpm,转速不高,动力输出不充分,再加上响应速度不快,使得车身姿态变化不大,这个时间有半秒多,之后1.6T直列4缸涡轮增压发动机开始全面发力,能让人轻易获得满足感。
购车费用:
这款和官方指导价21.99万元,我们这边目前只能优惠1万左右,上牌费500,参考价20.99万元左右,加上18000元左右的购置税,7000元左右的保险,最终落地价在23.6万元左右。不过每个地区的优惠价格也都不一样,例如在东莞那边就能优惠到3万左右,买车之前可以看看附近的城市有没有优惠,如果当地没有优惠,可以就近提车。
总结:
这次测试车是全新途胜的顶配车型,配置全,价格高是它的重要特点,我拿到朋友这款车时,它的行驶里程才不到500公里,使用下来认为他的空间宽敞,外观大气,动力充沛,对于家用来说,买车款车还是比较适合的。