点评车型: 2022款途胜 途胜L 2.0L HEV TOP混动·旗舰版
外观方面,途胜的造型风格有着自己独特的特点,前脸格栅上三角形的几何切面向两侧舒展开来变为日行灯,让整个前脸的整体感、设计感和辨识度都相当出色。车身侧面,18英寸的轮圈的造型看上去有些复杂,型面变化相当的丰富;同时腰线以及侧裙位置都使用了更有力量感的线条进行勾勒,使得其整个侧面有着较为出色的运动感。车尾部分,同车头一样有着十足的个性,尤其是尾灯,贯穿的尾灯带显得很有时尚感。 内饰方面,整个中控区域通过线条的连接,展示出了明显的环抱感,同时这样的设计也为座舱带来了丰富的立体感。10.25英寸的液晶仪表显示清晰,且随着驾驶模式的切换,仪表主题风格也会随之变化,几种不同的主题都比较耐看。10.4英寸的中控大屏,内置有百度智能网联3.0系统;真快屏幕的显示效果良好,但界面UI欠缺一点精致感,滑动和触控操作时,反应速度比较一般。 空间方面,以1.8米的身高坐在途胜的后排,膝盖距离前排椅背还能有2拳的活动空间,而头部也能有1拳多,后排两侧乘客的乘坐舒适性的表现还是比较出色的;后排中间乘客会由于地台的隆起,脚部的活动空间会有些受限。后备箱空间表现上,可以比较轻松的收纳进3个28寸的行李箱,对于日常和长途自驾来说也够用。 动力方面,这套混合动力系统在起步时,车辆完全由电力驱动,安静平顺,但只要油门深踩一点点,发动机便会介入工作;不过发动机在介入时,驾驶员基本不会有明显的感受,整个过程衔接顺畅,同时从仪表上也可以直观地看到动力流传递信息。这套动力在电机的帮助下,整个加速过程轻快有力,甚至还能够产生一些推背感。在高速公路上,只要再深踩下油门,动力响应也是比较积极的,动力储备满足日常的驾驶需求完全没有问题。 操控方面,刹车初段会感觉有明显的虚位,对于初次驾驶这台车的时候,需要额外适应一下。另外,方向盘的转向阻尼感比较小,整体表现很轻盈,日常使用不费力。在城市道路行驶时,底盘传递来的路感较为清晰,过弯时悬架的支撑力度充足,不过,在经过一些稍大幅度的颠簸时,车尾会产生一些多余的弹跳。
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