在历史上,很早就进入中国市场的途胜非常富有历史渊源,而口碑方面途胜也是一款在中国市场有着不错表现的车型
外观方面:现款途胜的外观与奥迪Q3有种似曾相识的感觉,条型的大面积进气格栅,很容易就让人想到了有着相似设计的奥迪车型,与上一代车型相比,现款车型的外观气质没有之前那么臃肿了,但相对的,由于有一些外观上的借鉴,途胜的外观并没有让人眼前一亮。
内饰方面:现代途胜在内饰设计方面没有太多足够吸引人的点,不过内饰品质是值得肯定的,软质材料的包裹使得这款车内饰并不廉价,而且按键位置都较为合理,使用便利性表现较好。
动力方面:虽然采用的是1.6T加七速双离合的动力总成,但与同样名称的菲斯塔用的并不是一套方案,动力输出的调教更多偏向舒适,177匹马力表现并不是很足,但换挡平顺性和低速下的顿挫控制的不错,相对的,由于动力调教更为保守,其耐久性和可靠性会更好一些。
空间方面:作为一个紧凑型SUV,途胜的空间达到了同级中等水准,2670mm的轴距虽相比后起之秀,类似威兰达、皓影这样的车型有点略显吃亏一些,但无论是乘坐空间还是储物空间,途胜都有着紧凑型SUV应有的表现。
底盘悬架方面:与ix35相对单薄的底盘相比,途胜的底盘平整度与悬架的扎实程度都有了非常明显的提升,因此在驾驶感和舒适感的营造上,途胜都对得起其更高的定位。
特殊情况:车辆的ABS防抱死系统在某些较为特殊的情况下会被触发,当车辆行驶并不算非常湿滑的路面时,刹车会有一种奇怪的反馈,虽然让人产生一种不可控的感觉,但实际上并没有什么问题。
属于一见钟情款,被整车的外观吸引,内饰比较简单但是显得大方,人机互联智能化方面欠缺,可能是韩系车普遍存在的问题,不去国产车的智能化程度高,但是相对简单的操控面板也可以让驾驶员把注意力更好的集中在行驶中,销售员挺实在,因为今年除了新款,所以20款的优惠力度很大,裸车优惠了好几万,朋友说还是挺划算的,去年的车价还是没有任何优惠的…跑了两次长途高速,感觉动力表现还不错,加速超车很顺滑有推背感,车速上150也没有任何车抖动或者其它不良现象…整车的配置不算豪华,算一般吧,没有360影像,自动尾门等配制,个人升级还要搭进去好几千…油耗方面高速在5-6个油,低速国道有点费油,大概9-10个…车噪较小,做为普通的中薪阶层够用
用户7445377823431:我比较好奇你高速上怎么跑出5、6油的
用户9613799758548:老铁这个20款的优惠好几万,是几万啊!.
自强不息河流1o2:你这也是干式双离合吗?,我这边第五代给我优惠4万,双离合的
点评车型:
2020款途胜 280TGDi 双离合两驱时尚版 国VI
4分“优秀”现在的途胜我觉得外观很不错,很有韩系车的特点,整体看上去前卫且时尚。还有就是车身尺寸虽然不是很大,但是乘坐空间表现得还是很不错的。这个外形比较能吸引年轻人,空间上也满足家用,综合考虑是一款不错的家用车。但是缺点也有,第一就是韩系车的通病,内饰做的比较塑料吧,中控屏太小,仪表的显示又比较匮乏,然后触手可及的材质并不是很友好,有点对不起这个价位区间的车型做工。用料比较粗糙。还有一点就是小毛病比较多,公里数大了以后比较容易坏,这儿修修机脚垫那儿改善改善变速箱,整体的硬件耐久性不是很强。但这也只是基于公里数大了以后,整体来说新车家用还是不错的,油耗也控制的比较不错。
途胜本应和日系选手同台竞技的,但现在来看,它的对手更多是自主品牌。途胜的设计很难让人抓到重点,中网造型和奥迪很像,看到这个不禁让人以为现在又走模仿的老路了。车尾呢,有跟一些经济型国产SUV似的,设计师似乎并没有走心。内饰方面同样也是,让人看了丝毫提不起兴趣,日系对手换代后都想方设法的提升质感,而途胜还满满的塑料感,并且内饰气味很大。配置方面还算让人满意,前排无钥匙进入、带自动头灯功能的LED远近光灯、倒车影像和雷达等关键性配置都有,再花2500元还能升级车机系统拥有车联网、地图和QQ音乐。
途胜的动力系统确实不错,1.6T发动机177马力很强劲,但底盘表现不尽人意。底盘架构很轻盈,感觉和一些自主品牌一样,激烈驾驶会感觉车底抓不住地,这回影响开这台车时的信心。途胜的悬架减震系统过滤震动会有多次弹跳,并且不是缓和的弹跳。可能是弹簧回弹力太强,导致车辆会有低频多次的弹跳。
上学时,班里总有这样一个人,他成绩不好也不差,性格孤僻朋友少,毕业拍照片的那一刻同学们才意识到有这样一个人存在。途胜现在正是这种角色,它没有太过突出的亮点,也没有致命的缺点,中庸的在紧凑型SUV市场中。途胜与一线紧凑型SUV相比最大的优势在于价格,售价低的同时优惠也大,如果预算不足可以考虑。但凡能多掏两万就能买到比它综合实力更强且保值率更高的车型。
用户7643060113783:途胜智联款后排座椅能不能放倒啊!