(外观)途胜属于紧凑型SUV车,在外观方面属于运动、都市感的设计风格,前脸的“大嘴式”造型,六边型镀铬格栅设计感很活泼,上扬式的车身腰线给车侧整体看上去更有活力,贯穿式LED尾灯点亮后视觉效果极佳,整体看起来成熟稳重,运动感很足。
【空间/座椅】途胜的车体尺寸参数4545*1850*1670(mm),大致还是一个中规中矩的表现,175身高的话,头部空间大概有个两拳多左右,满足日常家用没有什么问题,座椅靠背角度也是支持调节,后排乘客可以根据自身需要得到一个较为舒适的座椅。不好的就是后排座椅的坐垫长度稍微显得有些不够,以至于长途乘坐时会显得有点累。后备箱的容积表现比较出色。
(操控)方向盘指向很准,避震比较结实,稳但有点硬,不够舒适,驾驶视线好,空间坐上很舒服。
(动力/油耗)途胜搭载1.6T加七速双离合,油耗方面表现的还算是挺不错的,百公里现在大概在8L左右,高速行驶的话可以降到6~7L,相对同级别的SUV里面,这款车的油耗还是比较省的油耗也在正常的范围,动力方面比较充沛,日常加速起步很不错,高速行驶非常的平稳,超车没有压力。
【总结】外观大气,上档次可以说相当的漂亮。车内的味道太大,熏得人头晕,真是上头,需要多通风放活性炭,慢慢的才好起来,内饰方面估计是最不亮点的。舒适度整体还可以,包裹性还不错,长时间开车不会觉得累,关键是减震效果和隔音效果都不错。
形象比较大气、时尚,内饰偏向于居家风格,空间表现相当宽敞,驾驶体验来说属于比较轻快、灵活的类型,关键是价格相当给力,所以凸显较高的性价比优势,小毛病很少是个优点,就是认可度略低一些,如果你不在意这些东西,那么它确实是很值得关注的韩系SUV,新车指导价为17.99万元,我们山东地区优惠3.4万元,全款落地价为16.8万元,包括15920元购置税、420元车船税、6400元全车险和200元上牌费等。
理性来说,它的外形属于偏个性化的类型,主要是不规则的LED日行灯让人感觉奇葩,LED远近光照明度相当高,建议大家重点考虑,对于改善夜间安全性很有帮助,六边形中网相当霸气,两侧独立的转向灯和雾灯也很漂亮,但尾灯组设计多少有些小家子气,与浑厚、庞大的身躯不太搭调,侧身增加熏黑大包围,还有18英寸铝合金雪花轮毂相当漂亮,这样的颜值更适合那种追求另类的朋友。
不过打开车门之后,你会发现特别朴素的内饰风格跟外形反差较大,深灰色中控台搭配银色装饰的格局更贴近居家定位,给了7英寸彩色仪表盘和10.25英寸悬浮式触控屏,每一个功能区的存在都不突兀,非常的自然和谐,中间空调控制区采用了亮面的面板进行覆盖,方向盘为真皮外包加多功能按键,转向手感相当轻快,基本上没有虚位的出现,触控屏功能略显单一,只有蓝牙电话、基础多媒体、语音拨打电话和carlife功能,配备的6个扬声器音质倒是不错。
虽然2670mm轴距谈不上出色,但是他的空间表现相当奢侈,我身高1.78米,前后排调整好坐姿,前后头部都可以保证一拳以上的空余,后排腿部距离前排靠背还有一拳零三指的余量,仿皮座椅填充物挺厚实,就是坐姿感觉不太舒服,或者说人体工程学做的不是很好,前排包裹性一般,后排靠背支持角度调节,长途乘坐倒是也不会感觉疲劳,但是悬架调校偏硬很多,走烂路感觉颠簸特别生硬,而且底盘传递的噪音比较清脆。
搭载的1.6T发动机中后段动力表现不错,起步阶段还是有些慵懒的,感觉跟自吸发动机差不多的意思,7速干式双离合变速箱同样存在低档位顿挫的问题,起步和低速状态下,一二档切换顿挫感明显,坐在车内还能听到咔咔的响声,时速超过30公里后换挡就平顺多了,只是长时间低速行驶确实需要注意双离合变速箱的过热问题,尽量使用运动模式应对低速路况,而且切换运动模式后,发动机响应相当积极,爆发力明显提升了很多,百公里油耗在9-10L的水平。
它的保养周期是5000公里,首保免费,小保养需要大约400-500元,大保养需要950元左右,行驶10万公里长保养支出在9000元左右,如果更换全合成机油可以适当延长周期到7500公里,这个价格在同级车型里算是比较实惠的一个。
过去强调性价比、配置好、实用性突出这三板斧的现代途胜这些年过得大起大落,在换代车型到来之前,现款途胜肩上的担子还是不轻,因此第四代车型换装了一个全新的外观重新征战紧凑级市场。可以说经过这些年来自主品牌在外观设计上的大手笔之后,现款途胜的外型已经是显得略为保守、普通了。前脸设计运用的元素颇为复杂,组合之下虽然很有风格,但让人有点摸不着头脑,远看甚至有点奥迪的味道。而内饰部分就更加如此,虽然说换装了全新的设计语言且配了一个悬浮式的中控屏,但是整体风格和当下自主车型相比同样显得乏善可陈,准确来说是设计团队已经有点脱离时下国人的审美,不过胜在车内材质用料上仍然显示出足够的诚意,但是部分细节如实体旋钮等质感和工艺并没有跟上。空间体验上,现款车型在前后排座椅面积足够大,能够适应不同身型的乘客,但是整体填充偏硬,舒适度一般,后排座椅支持一定角度的靠背调节,但是可以明显看到座垫过薄,长途乘坐或走一些连续颠簸路段会比较大的影响,车内另一亮点在于全景天窗采光面积不错。
机械素质层面,途胜的动力输出能力倒让人十分惊喜,轻点油门车辆的响应就已很迅速,在实际体验中并不会觉得车辆存在动力匮乏的情况。反而所匹配的7速双离合变速箱表现比较拖后腿,除了低速出现顿挫之外,对于车主的驾驶意图判断还是欠缺火候,不够干净利落。底盘悬挂调校方面,可能明显感受其支撑性比较到位,但没法全面照顾到车主舒适性的需求,另外方向虚位也比较明显,开起来还是典型的韩系车感觉。
平心而论,途胜还算是一款合格的家用SUV,只是它目前呈现出来的产品力说服力不够强,或许要求不多的车主可以接受,但是想要抓住时下年轻一代的心还是有点难度。
点评车型:
2020款途胜 280TGDi 双离合两驱时尚版 国VI
4分“优秀”现在的途胜我觉得外观很不错,很有韩系车的特点,整体看上去前卫且时尚。还有就是车身尺寸虽然不是很大,但是乘坐空间表现得还是很不错的。这个外形比较能吸引年轻人,空间上也满足家用,综合考虑是一款不错的家用车。但是缺点也有,第一就是韩系车的通病,内饰做的比较塑料吧,中控屏太小,仪表的显示又比较匮乏,然后触手可及的材质并不是很友好,有点对不起这个价位区间的车型做工。用料比较粗糙。还有一点就是小毛病比较多,公里数大了以后比较容易坏,这儿修修机脚垫那儿改善改善变速箱,整体的硬件耐久性不是很强。但这也只是基于公里数大了以后,整体来说新车家用还是不错的,油耗也控制的比较不错。