点评车型:
2019款宝马Z4 M40i M运动性能车型
4分“优秀”外观方面,Z4前脸设计比上一代更为年轻时尚,双肾型熏黑中网充满战斗气息,车头的设计低趴而又显得宽大。不过这代的Z4在车头部分坊间争议一直蛮大的,不过看过实车后会觉得这代Z4实车绝对比照片要好看,有点吃了不上照的亏。侧面最吸人的,就是造型运动的19寸轮毂以及前255/后275的轮胎,运动和舒适性兼备。
内饰方面,第一感觉就是用料扎实,设计合理,就是作为一款敞篷小跑来说内饰少了点个性。中控屏的分辨率很不错,晴天打开敞篷行驶时也可以很清晰的看得清楚,不怕被阳光照得看不清。无线carplay超级方便好用,上车自动连接,没有数据线、手机支架的影响使得中控区干净不少。不过就是自带的无线充电有些拖后腿,充电速度慢而且时间一长就容易发烫,夏天开长途的话手机会容易高温保护而死机,这个使用时还是要多留意一下。原车自带的哈曼卡顿音响效果,只能说一般,低音缺乏膨胀感,对音质要求高得话得另外改一套功放,毕竟敞篷车开起来放歌得嗨起来才行,尤其是晚上伴着氛围灯的时候,虽然说氛围灯的颜色不多。
空间表现,这种敞篷小跑空间肯定不能和家用轿车比,由于座椅的前后调整幅度很大,乘坐空间在双门跑车里属于中上的表现吧,后备箱能装进3个登机箱,日常购物啥的还算能应付。前排座椅椅背后面的网兜还能装下不少零碎东西,前排的储物空间并不够用,毕竟和车型也有关系。
动力这方面,快就一个字,当然和超跑那种快没法比,但是ZF的8AT能很好的理解到你的意图,换挡积极而且比较平顺,除了低速情况下能感觉到些顿挫外,其它表现都很给力。在sport 的模式下,4000左右的发动机转速是一个常态,此时收油门能很容易听见排气尾段回火放炮的声音,感觉还是很刺激的。Z4的方向盘转向精准,操控起来得心应手的很,舒适性很不错,避震悬挂感觉很有韧性,日常在路上躲避井盖是一大操控乐趣。油耗表现在高速上一般是7.5L左右,城市道路上佛系驾驶的话10.5L左右,下赛道感受刺激的话基本上就是20L起了。
克里斯·班戈的巅峰之作,也是所有Z4里我认为最好看的一款。丰富的发动机满足了不同人群的需求,可以选择2.0升的四缸以及2.5升和3.0升的六缸发动机,普通版本的车型最大功率已经达到了265马力。
宝马品牌是以驾驶、操控为主的一个品牌,它曾经的Slogan叫做终极驾驶机器,现在除了M-power以外,常规的宝马车型里的只有两款跑车,一台是i8,而另一台则是Z4,这一代Z4是宝马和丰田合作研发的车型,丰田复活了曾经的牛魔王Supra。
外观方面
外观设计是很典型的双座跑车比例,车头显得很长,这也是Z4的特色设计,发动机的布局更靠近中间,使得前悬架很短,车尾很短促;车头中网又宽又扁,前灯造型微微上扬,全系轮毂都为19英寸,双五辐的样式很运动。敞篷结构由上一代的硬顶变为现款的软顶,让敞篷感变得更加纯粹;车尾细长条的尾灯带有一定的立体感,上方带有一个上翘的鸭尾造型,下方是两个圆形的双出排气管。
内饰方面
内饰的设计采用了宝马家族化的设计,有12.3英寸全液晶仪表盘和10.25多媒体中控屏,中控台朝驾驶员倾斜,操作操作;做工及用料还是标准的宝马风格,皮质和软搪塑居多,符合这个价位的水准。
配置方面
说几个全系标配的实用性配置:全LED大灯、自适应远近光、11色车内氛围灯、自动雨刷及自动泊车等。最需要选装的配置:座椅加热,除顶配以外座椅加热都需要选装,因为这是台敞篷车,天气好时敞篷模式下兜风,车速过快时会不断的有风吹进车内,身上会有一丝凉意,这个时候打开座椅加热让身体暖起来,这个感觉会很舒适,这也是我亲身体会的感受。
乘坐及空间
乘坐优点:1、不开敞篷的情况下头部空间比较充裕;2、座椅带有记忆功能,可以电调座椅高低、靠背及腿拖;3、座椅的支撑性很到位。缺点:1、座椅调至最低还是有些偏高,再低一点更符合这台车的调性;2、座椅比较硬,是中位值偏上的硬度,能再软一点会更好一些。后备箱的开口不大,里面放一些日常出行的物品还是可以满足,内部空间比较规整。
行驶感受
搭载2.0T直列四缸和3.0T直列六缸发动机,最大功率分别为197和340马力,匹配8AT变速箱,百公里加速时间分别为6.7秒和4.5秒,动力的绝对值很充沛。悬架的表现在舒适模式下,只比宝马3系硬一点点,而在运动模式下,它的悬架更紧绷,悬架行程很短,并不影响日常驾驶的舒适性,可能这样调校会有一定的争议,而我认为这是一台有风情的敞篷跑车。
总结
Z4外观是很标准的双门跑车范儿,偏向舒适的驾驶感受又会带来一定的惊喜,完全是一台偏向舒适型取向为年轻人打造的玩乐车型,能日常代步也能敞篷兜风,让生活变得更加惬意。
基于宝马CLAR平台研发的新一代Z4,与丰田SUPRA共用了底盘、发动机、变速箱和悬挂系统,说白了两款车就是“换壳”而已。但相比较而言,宝马Z4凭借着出色的造型设计,在大街上会有更高的回头率。
全新宝马Z4设计风格相当激进,家族最新的扁平化设计语言,配合棱角分明的细节设计,整体的视觉冲击感极强。软顶设计相比常规硬顶更能勾起开启欲望,静止或者时速50km/h 的车速下,软顶可在10秒内完成开合。
车内相比上一代在豪华感上有了显著提升,最新的设计理念和丰富的科技配置悉数提供,包括12.3英寸全液晶仪表盘 ,以及10.25英寸触控多媒体大屏,配合着人们熟悉的iDrive7.0车机系统,具有相当丰富的智能网联功能。
空间表现一直都不是宝马Z4此类车型的优势,实际乘坐时基本没有一点富裕,好在满足双人乘坐还是绰绰有余的。后备厢平时的话,也就是满足日常杂物,无法放置大件行李。
3.0T直列六缸涡轮增压发动机和8速手自一体变速箱,与现款8系上动力相同相同,能够带来充分的驾驶乐趣。
代号为B58B30发动机在技术层面有诸多升级,包括了单涡管单涡轮设计、优化热管理系统、封闭式水道中缸、以及对活塞连杆曲轴强度提升,带来的直接表现就是涡轮增压压力轻松提升20%。
8AT变速箱同样也经过了优化,传动比扩大至8.6,一档齿比提升到了5.25,让车辆在初段加速时有着更好的表现。
标准模式下,关闭排气阀门车辆会表现得比较安静,而且平顺性和燃油经济性都能得到兼顾,很适合日常放松驾驶。运动模式下,车辆可以用动如脱兔来形容,油门响应更灵敏,换挡也更激进,开启了排气阀门后明显感觉到它的不安分了;同时伴随而来的还有非常跟手的转向力矩,指向性变得更精准。
悬挂偏向运动性能的调校符合Z4的定位,日常表现非常有韧性,路感也相当清晰,似乎在提醒驾驶者将更多注意力放在驾驶本身上;熟悉之前Z4的人们,一定都知道大众对它在驾驶方面的评价之高,不亚于宝马3系。
就日常回头率而言,宝马Z4一点不都逊色于保时捷718,而且性能上,M40i 凭借5秒内的加速成绩,也完全对得起它跑车的身份,加之其更偏向性能化的操控调校,如果喜欢跑车的话,那这台宝马Z4相比保时捷718要实在多了。
点评车型:
2019款宝马Z4 sDrive 25i M运动曜夜套装
4分“优秀”外观方面,全新宝马Z4装饰风格主要分为曜夜套装与普通运动套装两种,曜夜套装在进气格栅、轮毂、后视镜、车身装饰板等位置多采用熏黑涂装,让整车看起来更加运动。两款限量版车型烈日限量版与银霜限量版,也都是基于sDrive25i M运动曜夜套装车型定制而来,这两款车型具有专属的车身涂装颜色以及细节定制,更能契合个性鲜明的购车需求。普通运动套装则会在进气格栅、轮毂、后视镜以及车身装饰板这些位置,采用镀铬以及银色装饰,看上去更为时尚。
内饰方面,内饰采用环绕式布局设计,采用了全黑配色,在驾驶员一侧,你会感受到你是中心,所有东西都想你靠拢;而在乘客一侧,Alcantara材质才是主题,展现了尊贵奢华的一面。平底四辐式方向盘、多边形全液晶仪表等线条都进化得更为锋利,鸡腿挡杆也换成了全新样式,配合全新的iDrive控制区,整体质感和科技感升华。
配置方面,该车配备全液晶仪表盘与10.25英寸的中控大屏,同时搭载第七代iDrive系统,可实现手势控制和语音控制功能。第三代HUD抬头显示系统也会出现在顶配的M40i车型上,两款限量版车型可以进行选装。
空间方面,全新宝马Z4的顶篷由上一代的硬顶改为了软顶,软顶能帮助新车减轻重量,并释放更多的后备厢空间。此外,当车速低于50km/h以内时,顶篷可以在10秒内完成开启或关闭的全过程。
操控方面,两座的跑车布局让你几乎是坐在了后轴上,后轮的任何跳动都能非常直接快速地让你感受到,1.55:1的横纵轮距比,更让你的转向极度的精准灵活;低矮的流线车身在你加速时紧贴地面,给予你无比的信心
动力方面,宝马Z4 2019款 sDrive 25i M运动曜夜套装搭载2.0T涡轮增压发动机,最大马力197匹,最大功率为145kW,最大扭矩为320N•m,与之匹配的是8挡手自一体变速箱。
舒适性方面,Z4的座椅背部到头枕是一体式的,头部靠上去的角度非常合理,人体工程学设计满分;腿部有手动腿托可以前后调节;背部标配腰部收紧的功能,包裹性非常的好,而且软硬程度适中;座椅填充物比上一代的5系硬一点,但是由于包裹性十足,所以身体的感受反而会觉得软一些。
总结,天气好,带着自己的女朋友去到山里感受一下车辆的操控和兜兜风,这车非常合适,如果是想玩真正的性能,还是选择M POWER吧。
1、最满意的是它的车身线条,永远是位于时尚的最前列,整个车的线条轮廓,包括它的运动风格,在马路上回头率都是百分之百的。我在驾驶车辆的时候感觉到,车辆的操控性特别好,用上手感超级好的方向跑,可以说指哪打哪。
2、我个人感觉车辆的引擎舱太长了,在驾驶的时候特别的不方便,不容易预判车前的空间,老是害怕发生碰撞。
3、车内的模拟声浪功能我感觉很鸡肋,听习惯了真实的汽车声浪,再听模拟声浪就会感觉很假。车辆原厂排气也是可以在车内听到的,加上模拟声浪的话会给人两种声音。
4、车辆搭载了型号为b48b20b的2.0T涡轮增压发动机,拥有着197匹马力,这样的马力可以让车辆拥有着6.7秒的零百加速成绩。作为一款后驱车,并不需要太大的马力,马力过大的话不容易驾驶,197匹的马力就可以让很多人轻松操控。
5、遇到过转向机存在异响的问题。如果打方向传来比较吓人的“咯噔咯噔”的声音时,这就说明转向机配合齿轮间隙过大造成的。这种情况下需要更换一个转向机,维修价格在3000元左右。
6、车辆的首次保养是在10000公里或者12个月的时候,机油是使用5W-30的全合成机油。每驾驶20000公里的时候,在首保的基础上更换空气滤和空调滤,保养价格为1672元。每行驶60000公里的时候,还要在20000公里保养的基础上更换火花塞、刹车助力油、变速箱油和燃油滤清器,小保养的价格为1050元,大保养的价格为3465元。
7、我个人感觉价格稍微高了点,不过颜值属实在线,仿佛就是一款女士车辆,让我选择的话,我会花买z4的钱选择保时捷718。