韩系车近几年的销量越来越低迷,现代也一直在试图摆脱这种情况,新一代的索纳塔就是第一枚棋子,有看上去都非常不错的各项性能,丰富的配置和独特的外观试图重新提振现代的销量,不过目前看来销量和之前的索八相比还是差了很多。而且这款车的优点和缺点都比较明显。
优点:索纳塔首当其冲的优点就是整体的尺寸了,接近5米的车长和接近2.9米的轴距几乎已将到了C级的尺寸了,这就使得不仅整台车看起来非常大气,车内的空间也非常宽敞,就算是溜背的造型后排的头部空间也很不错,至少是车身舒适度的重要保证。再有就是丰富的配置了,这也是韩系车的一贯优点了,各种高级功能都基本上是齐全的。再有就是动力水平了,高配的2.0T车型参数达到了240匹,能让这台车的零百跑进8秒,索纳塔的动力水平还是非常澎湃的。
缺点:索纳塔的缺点也很明显,首先是外观设计,索纳塔的外观设计是比较独特的,所以审美也两级分化,我就觉得索纳塔的设计过于浮夸,并且各种的车灯设计虽然辨识度高,但是也有些过于独特了,整体没有硬朗线条也使得这台尺寸不算小的车型看起来非常臃肿。再有整体的隔音水平比较一般,尤其是速度比较高的时候,车内的静谧性非常一般,风噪胎噪都比较明显。再有就是行驶质感了,虽然开起来算是比较好开的,但是整体的驾驶质感和底盘的扎实感确实比较一般。再有就是品牌形象了,现代现在的品牌形象已经不如一些中国品牌了,这也是购买时需要考虑的一个点。
索纳塔的小问题也是有的,目前索纳塔上市时间并不久,所以很多有关耐久性的问题都不好评判。目前主要遇到的问题首先是转向异响的问题,主要的低速大幅度转向的情况下会出现异响,一般也就是停车的时候,这个问题并不影响使用但是比较影响心情,到售后索赔即可。再有还是内饰异响,车门饰板,方向盘,A、B柱的异响我们都遇到过,其实总的来说还是装配不到位导致的零件之间相互挤压。解决方法根据不同的位置并不相同,不过总结起来也很简单,拆卸调整并适当增加缓冲材料即可很大程度上缓解。
索纳塔为车主提供了5年的免费基础保养服务,保养间隔为5000公里,虽然15000公里需要车主自费更换空滤,大约要花400元,但是整体来看保养还是很省钱的,再加上索纳塔的油耗表现还是比较出色的,城市大约在9L左右,索纳塔的后期使用费用还是比较经济的。
整体来看,索纳塔还是大家传统异响中的韩系车,没有大的毛病也没有非常独特的亮点,如果它跟你的需求匹配,并且你不介意品牌的话,那么也还是可以购买的。不过其实我觉得既然对于品牌没有要求不如购买那些表现更优秀更具有性价比的中国品牌车型。
你不是我所以不用懂我83571728:
王月半子905:我也考虑过国产车,但是国产车里这么大空间的轿车很少,还有索纳塔的价格也可以说是B级里很低的了,如果作者有合适的国产车麻烦给个建议
点评车型:
2020款索纳塔 改款 270TGDi GL DCT领先版
3.86分“良好”作为一名专业车评人,下面我要解析的是北京现代索纳塔2020款 改款270TGDi GL DCT领先型,它定位4门5座中型车,长宽高分别为4955/1860/1445mm,轴距2890mm。厂商指导价16.18万元,目前平均优惠1万元,裸车15.18万,购置税12974元,车船税420元,交强险950元,商业险5018元,上牌费500元,全款落地价格在171662元。
如果手头不是很宽裕,也可以考虑分期购车,按照贷款利息4.75%计算,分期三年,首付30%,首付款为65402元,贷款106260元,月供3372元,贷款购车总费用为186804元,比全款购车多花费15142元。
动力:这款车在动力方面搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机,最大马力170Ps,最大扭矩253N·m,传动系统方面,与之匹配的是7速干式双离合变速箱。
操控:在实际驾驶中,发动机的低扭挺充沛,油门初段也比较灵敏,车辆起步挺轻快,当发动机转速超过2000转以后,动力输出会变得更活跃一些,深踩油门还能获得一定的推背感,在城市路况下驾驶时很轻松的,但发动机的后续动力不是很充足,即使深踩油门后发动机转速飙升到4000转,也没有多强的爆发力了,加速劲头明显下滑,高速上的表现不够理想,超车有点力不从心,如果对动力有过高要求,还是谨慎选择1.5T车型,如果平日里城市道路开的比较多,那么这台车还是可以满足日常需求的,动力输出平顺、线性,变速箱在低速蠕行状态下也没有明显顿挫,城市代步无压力。
加速:在0-100km/h加速测试中,由于变速箱的起步保护机制,起步时允许的发动机最大转速为2000转,这时候松开刹车,前轮没有发生打滑现象,但车辆的加速G值最大只有0.5G,没什么爆发力,整个加速过程比较平缓,最终测得百公里加速时间为9.47秒。
制动:全力制动时车身姿态比较稳健,车头之后轻微前倾,轮胎抓地力表现很好,刹车踏板很线性,制动力释放的很均匀,最终38.49米的成绩足够令人满意,在同级车型中也属于一流水准。
油耗:为了保证测试的真实性,我们对这款车的油耗进行了实际测试,测试之前检查胎压,使四个轮子的胎压都保持在2.4Bar,然后在加油站以慢速加注形式直到跳枪,并且清零平均油耗和小计里程,这次测试总行程147公里,途径城区、郊区以及高速三种不同路况,测试结束后再通过出发前的加油枪加至自动跳枪,最后计算得出本次测试共计消耗92号汽油10.8升,车辆平均时速35km/h,最终计算的车该车的油耗为7.34L/100km。
噪音:这款车车内静谧性在同级车型中属于中等水平,低速行驶时比较安静,在高速行驶时,胎噪和风噪比较明显,而且在急加速时发动机的噪音比较明显,我们实测这款车在怠速、60km/h、80km/h、120km/h时速下的噪音值分别为39.9分贝、57.6分贝、60.9分贝、66.2分贝。
去年8月份关注的索纳塔十,对比了同价位车系,索十性价比依然最高。外观`配置`价位在同级别中全是最优。第一次去4s店试驾的1.5T双离合,换挡是真的顺。但是没有全景天窗,最后还是选了2.0T豪华版。
今年3月5号交的定金,等了41天,4月15日提车,见到实车是真的好看。然后直接高架试车,这车起步很肉,提升两个档位后速度很猛。
同时豪华版该有的安全配置也全部配齐了,提到新车不用设置默认全部开启。车道偏离`防碰撞`鬼探头这些,非常实用!点赞??。
说到缺点,目前来说就是胎噪大的一批,我跑的国道来回110公里,8.1的油耗全程运动模式。跑完脑袋瓜都嗡嗡的。胎噪这个问题是真的烦。所以有钱还是直接顶配吧,米其林轮胎。
目前来说,其他毛病还没发现。挺香的,但是胎噪大大大大大大!!!!
用户2602515175220:我觉得比雅阁的噪音小很多,我自己就买了一台索十1.5t的,开了一万多公里了,屁事没有
味道有點甜:异响,全景天窗异响,妈的
仔仔709394:如果顶配19寸,应该胎噪更高
总体感觉不错,就是避震太硬了,轮胎不行胎噪有点大后悔没上顶配,隔音还是相当不错的,毕竟双层隔音玻璃,中控台过烂路偶尔有小的异响能接受,快3000公里了没其他毛病,还有一个变速箱保护太严重,起步太便秘白瞎这个2.0t发动机了,中后段还是爽的,一脚油门直接超速,车机反应速度很快,360相当清晰, l2自动驾驶好用,后排很大,座椅很软,jbl音响一般喇叭太少了,内饰用料挺拉跨的,尤其是马鞍两边就两块大塑料太廉价了平时顶着硌腿,包点皮也没多少成本吧,反正作为一台家用买菜车绝对是合格的,25年人生的第一台车我还是相当满意的,年轻人还是要任性一次的买自己喜欢的东西,不后悔!努力赚钱下一台车选择韩系捷恩斯。
现代用户:第一台 瑞纳 第二台 索纳塔10 第三台 准备捷尼塞思 加油💪
小李说方言:一直很好奇l2自动驾驶是啥 我买的顶配也不知道l2自动驾驶是啥意思
网狮园:我现代悦动直接捷尼塞斯 怎么样
1.客户的这台现代索纳塔,采用1.5T涡轮增压发动机+7速干式双离合变速器动力总成,最大可输出170匹马力,动力家用足够。
2.客户这次过来是方向盘异响严重,具体表现为静止握住方向盘,感觉方向盘抖动、颤手,行驶中打方向出现异响声,且回馈力不均匀。我们在路试过程中发现方向盘转向容易卡滞且变重。回厂检查转向系统,万向节没有问题,电子管柱出现异常,为此,我们为该车更换了转向机总成,并在路试时发现问题已消失。提醒大家,遇到转向异响、抖动和异常变重等问题,要及时去专业修车店查看方向机是否出现问题,消除可能出现的转向失灵隐患。
3.底盘方面呢,索纳塔采用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂,减震是非常不错的,整体底盘给人的质感是这几年来现代起亚集团最好的一款底盘,可以说既有韧性又富有高级感,是越级般的调教;前后排空间足够大,座椅也挺舒服。
4.内饰方面,内饰不管是整个设计还是做工和用料都非常不错,颜色也以黑色为主搭配镀铬装饰条,看起来十分低调沉稳。
5.保养方面,这台1.5T涡轮增压发动机,小保养每隔5000公里一保,需要用半合成机油、机滤加工时费大约在500元左右,我觉得还是可以接受的。当然,车主也可以选择升级品级更高的全合成机油。需要注意的是,索纳塔的干式变速器内部也是有齿轮油的,需要按保养手册定期更换齿轮油。
6.总的来说呢,索纳塔外形设计别具一格,动力不错,空间够大,底盘很舒服,缺点是品控上还有上升空间。
用户6952941062249:问一下215/50/17的轮胎换成255/40/19的轮胎要做什么
888856842064780:和我起亚凯酷发动机变速箱一样的,就是外观不一样,换挡咔咔响,1.5的
用户8081261042941:不知道现代的双离合稳定性怎么样!
索纳塔是现代旗下中型三厢车。和同级美系迈锐宝XL比较过,空间感差不多,但是索纳塔的动力觉都更好一些。不过索纳塔只有4个气囊,比起迈锐宝XL的6安全气囊要稍弱力一点。但是索纳塔有全景摄像头,并线辅助,车道偏离预警等,主动安排配置还是挺丰富的。
动力充沛。2.0T L4涡轮发动机,峰值扭矩353牛米。起步的时候,油门踏板调教不算灵敏,油门要稍多压一点动力就会上来。中后段加速力就相当好了,动力有源源不绝的感觉。高速的时候要超车或者是并线轻轻松松,油门压下的时候方向盘稍打过去,就可以完成。方向盘手感不错,大小适中重量也合适。转向有一点虚位。8速手自一体变速箱平顺性不错,低速的时候也没有停顿和拉扯感。
内饰不错,设计简洁,很有时尚感。中控是一体的饰面,带有软触感的表面,档次感不错。物理按键优化了,只保留了少数几个。12.3英寸中控触摸屏很好用,屏幕大车机流畅,用起来很方便。座椅也是很令人满意的部分,坐垫宽度不错,填充够厚,腿部支撑很好。靠背的形状也很好,腰部和肩部的支撑很足。座椅的支撑和包裹很好。
空间还可以。车身高度1445mm,轴距2890mm。175cm高度在司机位置坐着,头部空间有一拳的余量。在后排座椅坐着,头部空间有四指的宽裕,膝盖离前排座椅有超过两拳的距离。后排腿部空间不错,头部空间够用但是算不上头部优秀,多少被溜背的造型影响了。
尾箱500升,载货能力满意。日常足够,一家四口长假旅行也足够,放四个普通行李箱之后还有剩下不少空间。
前是麦弗逊式独立悬挂,后是多连杆式独立悬挂。悬挂调教偏硬,车身重心比较地,过弯的时候车身姿态保持得不错,倾侧比较小。抓地力不错,轮胎贴地,行驶相当平稳。避震一般,对于小的颠簸处理不算好。过小的坑洼的时候,车内会有一定的路感。对大的起伏的处理更干脆一些,不会有多余的摆动。
官方定价18.38万,销售报价折扣1万元,购置税加车船税大概要1.8万,保险加上牌大约要7千元。合计起来落地不用20万。保养方面,每5千公里需要保养一次。基础保养包括换机油和换机油滤清器,费用大约是320元。如果还换上空气滤清器芯和空调滤清器芯,费用大约是540元。5万公里做大一点的保养,价换冷却液,费用大约要800元。保养费用还是很合理的。
KHD一坤坤:哈哈 动力比迈锐宝好,搞笑吗
叶落6165:今年4月份 发的 请做下功课 气囊人家现代早就加到6个了
思念天边的你158:听说索纳塔十年里不生产是不是真的
索纳塔的外观很张扬,甚至有些审美比较传统的人都无法接受,它的整体造型很有张力,尤其是车头的视觉效果,扁平化设计理念带来出色的运动感,辨识度也很高,溜背造型与凌厉的线条形成了强烈反差,运动气息很浓厚,车尾的立体感很强,C字形的贯穿式尾灯很有辨识度。
内饰设计简洁,整体造型十分耐看,中控台的层次感很丰富,两块12.3英寸液晶屏也有出色的科技感,UI界面设计看起来很高级,整个中控没有任何实体操作按键,功能都被集成到了中控屏内,操作起来比较繁琐,不如实体按键操作顺手,按键式换挡机构也需要一定的适应时间。平底式方向盘采用真皮包裹,尺寸适中,握持感挺出色。
索纳塔的内部空间表现良好,前排头部空间不到一拳,坐姿较低,腿部不是很舒展,好在坐垫足够宽大,大腿能够得到有效承托,并不容易感到疲劳,前排座椅填充物很柔软,舒适性表现不错,而且还有通风、加热功能,实用性很高。后排腿部空间很宽敞,但头部空间很压抑,这也是溜背设计的最大弊端。好在座椅和前排一样宽大柔软,舒适性也挺好的,而且也提供了座椅加热功能。
2.0T发动机最大功率240马力,最大扭矩353牛·米,传动系统匹配8AT变速箱,发动机动力储备充足,低扭很充沛,油门也很灵敏,车辆的起步姿态很轻盈,整体的动力输出很线性,没有多少爆发力,即使是在运动模式下也没多大改善,只是油门变得更灵敏了一些,不过动力这东西肯定是多多益善,在急加速或者高速超车时有明显作用,各种动作都很从容,让人很有信心。8AT变速箱的升降挡速度够快,而且动作很顺滑,平顺性表现很棒,它能正确理解驾驶员的意图,并且执行起来很干脆,换挡逻辑十分聪明。
索纳塔的底盘很有厚重感,悬架偏硬,比较注重运动性,化解大颠簸的能力很棒,能最大程度地柔化路面冲击,但对于细小颠簸的过滤就不充分了,车内会有明显的振感,可能厂家就是专门这样调校的,想让驾驶员获得更多路感,但在我看来还是先把舒适性做好再研究运动性吧。方向盘力度偏重,指向很精准,车头响应也比较及时,车尾循迹性也没问题,即使是激烈驾驶也十分跟手,操控性表现不错。
每个人自己对外观的喜好程度也不一样,所以这个鲶鱼嘴,有人喜欢有人讨厌,自己决定吧。
空间,整体没的说,b级车,5米的车身空间够大。5种驾驶模式,有人说地板油时候有顿挫,这种挑骨头的说法有点片面,本身地板油平顺的车极其少见,而且市区谁没事总给满脚油,就说这车本身也不是运动型的,外观上偏运动而已,充其量也只是比较适合家用上下班代步而已。
那JBL音箱配合前排双层隔音玻璃,在设置里加上点低音效果,这感觉挺好棒了,不论听什么,环绕感觉都非常强大,音质非常清晰。
槽点:比如在走颠簸路段时候,车整个的悬架舒适性还是差点,拐弯的时候方向盘指向性不能说不行,算是一般吧。中控其实没说的,连屏这些,但是右侧靠腿的中控箱这里的硬塑还是差点意思,其他地方都是软包皮质的这个还可以。
后备箱虽然可以自动开,但是直接弹起来没有一点缓冲,做的还不是太细腻,后备箱里略显潦草,隔垫比较薄,很影响这个车整体感官。另外,就是不支持carplay,所以有些车主可能会用不习惯,家里有小度的没问题,但是真的很影响用户体验,。
我178,前排调整到合适位置,后排两拳不到,正常b级车水平。但是副驾驶能放倒的角度非常大,几乎相当于一个床了。
后备箱的盖是比较沉的,里面空间虽然大,但是里面做的还不算很细致,隔板便薄,如果能细致点做工就很好了!整车的存储空间够用,都非常大,中控还有隔层,放东西都特别的方便。
动力够用是肯定够了,但是偶尔想起步激烈一点不太可能。日常加速起步的时候稍微肉,而且转速声音略大,跟油门调教有关系,以舒适为主。但是上到50以后,高扭矩的作用就来了,加速推背感还是比较强的。刹车行程有点短,经常一脚踩到头,猛一停。
城市油耗不太理想, 一直开空调,百公里13-14个油。高速路行驶:高速跑120左右,百公里表显是7.9左右。
座椅舒适度很高,座椅都包了皮,看起来档次感就很高,而且座椅很厚实包裹性不错,开车久一点也不会觉得累。悬架减震避震挺硬的,特别是后排,舒适性没那么高。前排的静音效果挺高的,但是后排的胎燥就有点大,不过这也不是什么大问题,也是能接受的。建议家用还是选1.5T版本,cvvd技术更先进,油耗更低,动力也能满足家用。
车头扁平宽大,“鲶鱼”式大嘴进气格栅搭配上很有神的LED大灯,看着很个性,车身简洁大方,溜背式车顶营造出来了很强的轿跑运动感,贯穿式的尾灯点亮后也很漂亮。
内饰为简约风格,经常碰触的地方使用了软性材质覆盖和皮质包裹,平底运动型多功能方向盘大小适中,握感很舒服,液晶仪表画面清晰细腻,可以显示丰富的车辆信息,按键换挡的方式也很显档次。
配备了前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、车侧盲区影像、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助等,新手开着也会比较轻松。
身高1.76米的乘客坐进后排,腿部有着2拳左右的距离,头顶有着2指多的富余,不会有拥挤和压抑感,座椅填充物很足,能够对身体起到很好的承托,保障了乘坐舒适性。
搭载了一台2.0T发动机,最大马力达到了240匹,动力输出平顺,中后段加速很有底气,深踩油门也能带来一些推背感,匹配的8AT变速箱换挡速度不是很快,好在换挡没有什么顿挫,底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架,平常在市区内,车里比较安静,底盘的滤震性也可以。
缺点:悬架偏硬,虽然能够对车身起到很好的支撑,可经过减速带和坑洼道路时,坐在后排的乘客会感到比较颠簸。车速过了100之后,胎噪偏大一点。后排地板中间的凸起偏高,影响到了中间乘客的舒适性。新车内饰气味有点大,开窗通风一段就会好很多。
现代索纳塔整体来说没有什么大问题,作为家用值得考虑,只是品牌溢价能力有待提升。
买车到现在也一年了,说说使用感受吧,外观仁者见仁,喜欢的怎么看也好看,不喜欢的接受不了前脸,一年行驶里程27000,在24000的时候方向盘异响,4s给更换了,动力方面2.0t起步变速箱有保护,感觉动力被限制住了,30迈后动力就源源不断的上来了,有推背感,空间很好座椅比较软,坐起来很舒服,jbl音响后面的低音炮声音有点低,前面四个喇叭是jbl的后面的喇叭没有jbl标也不知道是不是jbl的音响,总体音质还是可以的,重低音效果还是杠杠的,建议连蓝牙自己手动调一下音效,索纳塔十的车机反应速度还是很快的,和百度联合的车机没有carplay好用方便,自动驾驶是索纳塔的一个惊艳之处,真的是特别准,只要有线识别还是很准的,不画龙,总体来说这个车就是比性价比价格便宜配置高,家用已经很足够用了,祝买索十的兄弟们用车愉快!
丶Home、|偉爺灬:方向盘是那种沙沙沙的摩擦声么?
野生泥蒿:颗粒捕捉器没折磨你们???
2021再接再厉:第十代索纳塔外形设计真实很好看啊,低趴溜背的造型,运动动感十足,2.0T发动机动力强劲,市区高速各种路况游刃有余,内饰空间充足,家用首选
最满意的就是这个外观,这性感的腰身,鲸鱼大嘴,渐变式日行灯,自己贴的黑耳朵,全景天窗黑顶,处处都透露着高端大气上档次,白色的漆不同于其他车的白色,索10的白漆在太阳底下有珍珠般的光泽,白色天下第一,哈哈哈。
内饰方面最让我印象深刻的就是按键式换挡跟两块12寸连体大屏,按键式换挡我个人是很喜欢的,有的人喜欢操控,我刚好就是那种喜欢科技感的懒人,我用的很舒服,屏幕的处理恰到好处,我很喜欢这种直来直往的风格,同样是连体大屏凯酷的屏幕设计,个人不太喜欢,个人喜好程度按键≥旋钮>档把。
整体的空间挺大,全景天窗使整个空间看起来更大,更敞亮,前排和后排的空间非常的足,一家四口坐进去一点都不拥挤,乘坐舒适性很高,整个车储物的地方非常的多,前排扶手储物盒、前排门板储物盒、专属手机位置、中央扶手箱、手套箱、后排储物盒等等,我的一些小东小西,可以随意放,特别是后备箱,开口大,500L的后备箱容量,大大增加了储物的便利,相当于我的第二个家。
1.5T的动力能够满足我的日常所需了,超车时加速动力也很给力,足够了。有五种驾驶模式可以选择: sport/eco/smart/comfort/custom界面随心切换,可以根据自己的喜好或路况改变驾驶方式。sport运动模式下深踩油门会有推背感,发动机的轰呜声很动听.如何你预算够的话建议你下手2.0T,那会更有驾驶乐趣哦。
索十采用的是按键换挡,怎么说呢,好看是好看档次也有了,但是习惯了挂档式的车有点不太习惯这种按键的,总感觉少了驾驶的乐趣。方向盘很稳很轻手感也很棒,女孩子开的话会特别合适,转向也很精准。刹车灵敏,还有前车预警碰撞系统挺好用的,系统会预判你来不及刹车了就及时给你刹住,可以避免一些事故,这个功能我觉得在高速上会更实用。还有比较实用的倒车影像,雷达都有,还是挺实用的,能避免一些不必要的剐蹭。目前行驶了320km,油耗8.7L左右,小地方街道高峰拥堵,经常刹车应该也有关系。
缺点:第一点、漆实在是薄,特别是后杠。不知道是不是白色的就这样,其他颜色就不清楚了。
第二点自动启停就是个鸡肋,上车一忘记关就烦得,准备在某宝买根线解决。
第三点后杠那一整块都不忍心吐槽,手轻轻一按松夸夸的动来动去。
第四点因为自己经常晚上出门,跑乡镇道路多,对灯光还瞒看中的,近光还好,远光就不一般般了,为啥人家K5都是透镜了,都是兄弟还来个反射镜片的。
第五点本人一上车就要听歌1.5的音响真的很一般般,听什么风格的歌都索然无味,音响低音高音真的很一般般。当时想买2.0低配那个的音响还好点,但那个安全气囊又少了2个,手头不够再上的版本不想了,只能后期看看情况要不要改了。
荆州首负哥:欣赏不了这个嘴
一根钢:鲸鱼嘴? 要是没有那两条须子 还好点
流氓头312:落地多少?
在中型车领域中,大多数车型主打的还是沉稳,如帕萨特,凯美瑞,君威等。不过对于索纳塔来说,他主打的其实就是时尚与运动,外在来看确实是足够好看的,对于年轻人的吸引力确实是更大。
索纳塔这款车,作为中型车,他整体的空间宽敞度我觉得比起凯美瑞还要的宽敞,将近5米的长配上将近2.9米的轴距,175cm的身高坐在后排是轻松可翘起二郎腿的,空间的宽敞度要点赞。并且内饰的质感一样要点赞,方向盘就采用了真皮包裹,整体的握感确实是上乘的。12.3英寸的全液晶仪表配上12.3英寸的中控屏,确实带来了科技感,并且也一样是支持语音来控制导航、空调等的,如此的内饰确实要点赞。
2.0T匹配的是8AT变速箱,对于这套动力系统来说,城市行驶平顺性是非常高的,8AT也乐于升挡,并且是悄无声息的,高速的提速能力也表现的不错。对于索纳塔来说,我确实是觉得这是一款竞争力非常强大的中型车,性价比不错。
索纳塔造型设计是它最大的卖点之一,作为韩系车个人觉得它外观上做得足够出色,前脸超大尺寸的中网搭配熏黑处理的格栅,车头运用了较多的时尚元素打造,看起来非常炫酷,完全可以满足年轻人的审美需求。
不过在舒适性上,索纳塔在同级车型中并不占很大优势。先说说座椅,前排感觉还挺到位,支持调节功能,但第二排靠背倾斜角度太小,坐姿过直,不利于伸展,短途乘坐还勉强接受,长时间乘坐的话会不大舒服。底盘对道路细节反馈力度过大,降低了乘坐舒适性,行驶在颠簸路面会让后排乘客感到有一定的弹跳。
在操控性上,个人觉得占有优势,方向盘转向轻盈,基本上不用费太大劲去操控它,对于女生来说也是比较好驾驭的。刹车调校适中,不会偏软,也不会显得过硬,属于比较好把控类型。
2020款索纳塔是第十代,一个车型能不断进化到第十代,可见它的畅销程度。第十代索纳塔采用了" Sensuous Sportiness(感性运动)"的设计语言,外观变得更加年轻有活力,可能就一张“鲶鱼式”大嘴让很多消费者接受不了,但其实看久了,这张大嘴也挺性感的,就跟姚晨一样。在内饰上,自动旗舰版的双12.3英寸的中控液晶屏和仪表盘相连,就连空调控制面板都是触控的,科技感十足;第十代索纳塔的座椅乘坐舒适感很高,配合电动调节和加热功能使用效果极佳,而且得益于短前悬、长轴距、长后悬、低重心的设计特点,其乘坐空间是相当充裕,后排头部空间也无需担心。这款380TGDi索纳塔使用的是2.0T加8AT的动力组合,最大功率176.5kW,最大扭矩353N·m,动力相当强劲,一脚油门踩到底,车就会立马弹射起来,伴随而来的是相当激昂的声浪。同时第十代索纳塔的底盘也经过精心的调校,增大主销后倾角,提升了车辆在高速时的稳定性;同时后减震器的直立化,改善了乘坐舒适性。最值得一提的配置是其并道辅助系统,在变道的时候,不仅可以观察后视镜上的提醒,而且在打开转向灯时,两侧的后方影像也会自动投射到仪表盘的两个仪表之上,变道、超车都能做到心中有数,开的安全放心。